張恒振 王智紅 呂 婷 劉 宇 鄭 璇 李正玲* 陳明勇*

(1.云南亞洲象教育部野外科學(xué)觀測(cè)研究站，昆明，650500；2.云南大學(xué)生態(tài)與環(huán)境學(xué)院，昆明，650500；3.勐?？h亞洲象監(jiān)測(cè)預(yù)警中心，勐海，666200)

亞洲象(Elephasmaximus)被國(guó)際自然和自然資源保護(hù)聯(lián)盟(IUCN)列為瀕危(EN)物種，瀕危野生動(dòng)植物種國(guó)際貿(mào)易公約(CITES)列為附錄Ⅰ物種，在我國(guó)也被列為國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物，具有重要生態(tài)保護(hù)和科研價(jià)值。中國(guó)現(xiàn)存野生亞洲象種群數(shù)量約300頭，僅分布于云南省西雙版納傣族自治州、普洱市和臨滄市[1]，在棲息地選擇[2]、食性及行為學(xué)[3-5]、棲息地評(píng)價(jià)[6-9]、人-象沖突[10]、廊道[11]等方面的研究較深入，涉及道路交通對(duì)亞洲象影響的研究主要集中在思茅—小勐養(yǎng)高速公路[11]、思茅—瀾滄高速公路[12]、思茅至江城高速公路[13]和玉溪—磨憨鐵路[14]4條線路上。擬建勐海至孟連高速公路(以下簡(jiǎn)稱“勐孟高速”)全長(zhǎng)約99.4 km，起點(diǎn)位于普洱市孟連縣的景信鄉(xiāng)朗勒村附近，途經(jīng)普洱市瀾滄縣的東回鎮(zhèn)、糯福鄉(xiāng)、酒井鄉(xiāng)、惠民鎮(zhèn)，穿過(guò)西雙版納傣族自治州勐?？h的勐滿鎮(zhèn)、勐遮鎮(zhèn)后，止于勐海鎮(zhèn)曼真村附近，與景洪—勐海高速公路相連。該條高速公路建成后將有效縮短勐?？h至孟連縣之間的通行時(shí)長(zhǎng)，加快信息、物資流通，對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。經(jīng)設(shè)計(jì)單位線路比選，勐海至孟連高速公路優(yōu)選線路將穿越勐?？h野生亞洲象活動(dòng)區(qū)。為了了解本條高速公路的修建對(duì)當(dāng)?shù)貋喼尴罂赡茉斐傻臐撛谟绊?，本文?019年1月—2020年2月開展了研究，結(jié)果報(bào)道如下。

1 研究區(qū)域概況

勐海至孟連高速公路設(shè)計(jì)路基寬度25.5 m，以雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80 km/h，是云南省沿邊高速公路的重要組成路段。該條擬建高速公路共涉及勐海、瀾滄和孟連3個(gè)縣，本次研究區(qū)域設(shè)定為沿線兩側(cè)各1 km范圍內(nèi)，總面積約198.8 km2(圖1數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家地理信息中心發(fā)布的2019年公眾版1∶100萬(wàn)2000大地基準(zhǔn)矢量數(shù)據(jù))。

整個(gè)研究區(qū)域內(nèi)最高海拔1 921 m，最低海拔824 m，海拔落差較大，立體氣候明顯，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，年溫差小，年平均氣溫18.7—20.1℃，年平均日照2 088—2 412 h，雨水充足，年均降雨量1 341.0—1 551.8 mm，其中多霧是勐?？h境內(nèi)壩區(qū)(盆地)的氣候特點(diǎn)，年均霧日數(shù)達(dá)107.5—160.2 d。

2 研究方法

2.1 數(shù)據(jù)采集

2.1.1 訪問(wèn)調(diào)查法

通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)亓謽I(yè)和草原管理部門的工作人員、亞洲象監(jiān)測(cè)員以及較為熟悉象群的居民進(jìn)行訪問(wèn)，獲取當(dāng)?shù)貋喼尴蠓N群數(shù)量、分布、活動(dòng)區(qū)域、種群動(dòng)態(tài)、硝塘分布等信息，為實(shí)地調(diào)查提供基本信息。

2.1.2 無(wú)人機(jī)調(diào)查法

野生亞洲象體型巨大，常活動(dòng)于山地溝谷，警惕性強(qiáng)且有攻擊性，傳統(tǒng)種群數(shù)量的統(tǒng)計(jì)方法具有較多局限[15]。本次亞洲象的種群數(shù)量調(diào)查采用無(wú)人機(jī)調(diào)查法。無(wú)人機(jī)采用“DJ御”和“DJ悟”兩種型號(hào)的大疆系列民用無(wú)人機(jī)，分別搭載光學(xué)變焦(白天)及紅外熱成像鏡頭(夜晚)對(duì)亞洲象的影像進(jìn)行采集。為確保統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，影像資料的獲取要求高分辨率，多角度拍攝每頭象的個(gè)體識(shí)別特征，尤其是耳朵缺刻、身體上的疤痕及雄象的象牙長(zhǎng)短等。

2.1.3 樣方法

采用樣方法對(duì)研究區(qū)域的植物、植被進(jìn)行調(diào)查。選取亞洲象適宜生境中重要的植被類型，結(jié)合實(shí)際的地形地貌劃定植物樣方，樣方規(guī)格為30 m×30 m大小，每個(gè)樣方內(nèi)設(shè)5個(gè)1 m×1 m的草本小樣方，對(duì)樣方內(nèi)喬木、灌木及草本的種類、郁閉度、豐富度進(jìn)行調(diào)查，采用《植物樣方記錄表》詳細(xì)記錄。結(jié)合對(duì)研究區(qū)域衛(wèi)星遙感影像的解譯與實(shí)地的調(diào)查判別，對(duì)擬建高速沿線(左右1 km)的植被類型進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)。本研究中共設(shè)置植物樣方7個(gè)，其中季風(fēng)常綠闊葉林2個(gè)，旱地、暖熱性針葉林、熱性灌叢及灌草叢、人工林、熱帶雨林及季雨林各1個(gè)，部分隨機(jī)樣線的調(diào)查結(jié)果也一并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

2.1.4 痕跡跟蹤法

本次亞洲象的軌跡調(diào)查采用痕跡跟蹤法。亞洲象體型巨大，活動(dòng)后留下的足跡、糞便、食痕等都較為顯著且易于識(shí)別，采用制作好的《動(dòng)物痕跡調(diào)查記錄表》進(jìn)行記錄，并結(jié)合手機(jī)應(yīng)用“戶外助手”軟件，以KML格式記錄亞洲象遷移軌跡。

2.2 數(shù)據(jù)處理

2.2.1 亞洲象個(gè)體識(shí)別、數(shù)量統(tǒng)計(jì)

將無(wú)人機(jī)拍攝到的影像數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)辨別，依據(jù)影像中亞洲象形態(tài)特征(象牙長(zhǎng)短、耳朵缺刻、身體上的疤痕等)進(jìn)行個(gè)體識(shí)別，仔細(xì)辨別、區(qū)分每一個(gè)個(gè)體。為防止出現(xiàn)錯(cuò)記漏記，易混淆的個(gè)體采用多張照片或多段視頻資料比對(duì)確認(rèn)是否為同一個(gè)體。為確保統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果及辨別出的個(gè)體照片及視頻請(qǐng)當(dāng)?shù)貋喼尴蟊O(jiān)測(cè)員和護(hù)林員進(jìn)行一一核對(duì)，最終得到分布于擬建高速公路沿線的亞洲象群體種群數(shù)量。

2.2.2 亞洲象食性植物多樣性及植被適應(yīng)性分析

將本次樣方調(diào)查獲得的植被、植物數(shù)據(jù)與已發(fā)表的中國(guó)亞洲象食性植物名錄[4-5]進(jìn)行比對(duì)，統(tǒng)計(jì)獲得研究區(qū)域內(nèi)亞洲象食性植物的種類、數(shù)量，并分析亞洲象采食偏好；依據(jù)各植被類型對(duì)亞洲象所提供的隱蔽性差異，評(píng)估整個(gè)研究區(qū)域內(nèi)植被對(duì)亞洲象提供的隱蔽效果。

2.2.3 亞洲象活動(dòng)軌跡及遷移通道制圖

將野外跟蹤調(diào)查獲得的亞洲象遷移數(shù)據(jù)(KML格式)軌跡導(dǎo)入ArcGIS 10.2軟件，結(jié)合擬建高速的橋梁、隧道規(guī)劃的矢量圖層，疊加分析亞洲象穿越擬建高速的通道位點(diǎn)，以及與工程項(xiàng)目的位置關(guān)系。繪制結(jié)果請(qǐng)當(dāng)?shù)貋喼尴蟊O(jiān)測(cè)員、護(hù)林員及目擊村民進(jìn)行確認(rèn)校準(zhǔn)，獲取亞洲象穿越擬建高速的準(zhǔn)確位點(diǎn)。

2.2.4 ArcGIS空間分析

以地理空間數(shù)據(jù)云(http：//www.gscloud.cn)下載的30 m×30 m數(shù)字高程模型(DEM)為基礎(chǔ)，借助ArcGIS水文分析插件提取擬建高速公路涉及區(qū)域的匯流水系。利用空間緩沖分析對(duì)調(diào)查所獲的硝塘分布位點(diǎn)和提取的水系矢量圖層進(jìn)行空間緩沖分析，緩沖距離上參考郎學(xué)東等[7]在南滾河所做的亞洲象棲息地生境因子評(píng)價(jià)結(jié)果，分析擬建勐?！线B高速公路對(duì)亞洲象利用硝塘及可利用水源地產(chǎn)生的潛在影響。

3 結(jié)果與分析

3.1 亞洲象種群數(shù)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果

西雙版納勐?！斩秊憸鎭喼尴蠓N群早期活動(dòng)于瀾滄縣糯扎渡鎮(zhèn)和發(fā)展河鄉(xiāng)，2011年后遷入勐?？h，進(jìn)而形成了以勐阿—勐往—發(fā)展河為核心的輻射擴(kuò)張，2019年間象群則主要在勐?？h轄區(qū)分布活動(dòng)[16]。本次調(diào)查共記錄到野生亞洲象數(shù)量為17頭，為孤立的小種群，其中14頭由雌象、亞成體象和幼象組成的象群常年在一起生活，象群有時(shí)會(huì)有短暫的分群與合群現(xiàn)象，但同屬一個(gè)象群；另外3頭成年雄象間歇性地與象群一起活動(dòng)，有時(shí)會(huì)離開群體單獨(dú)活動(dòng)。

3.2 亞洲象棲息地植被、植物及食性植物調(diào)查結(jié)果

本次調(diào)查共記錄擬建高速沿線8種植被類型，分別為旱地、季風(fēng)常綠闊葉林、暖熱性針葉林、熱帶雨林及季雨林、熱性灌叢及灌草叢、水體、水田、人工林(圖2)。依據(jù)遙感影像圖層解譯，利用ArcGIS 10.2分別計(jì)算各植被類型的分布面積(表1)，其中熱性灌叢及灌草叢分布最廣，人工林次之，占比最少的為水體。

表1 研究區(qū)域內(nèi)各植被類型的面積及比例

除了能為野生動(dòng)物提供優(yōu)質(zhì)的食物資源，植被也是野生動(dòng)物躲避天敵的必要條件，就隱蔽效果而言，熱帶雨林、季風(fēng)常綠闊葉林，人工林對(duì)亞洲象所能提供的隱蔽性最好，針葉林、灌草叢、竹林次之，水田，旱地最差[13]。從研究區(qū)域內(nèi)植被的分布來(lái)看，該區(qū)域內(nèi)大部分區(qū)域均能對(duì)亞洲象提供較好或適中的隱蔽性，滿足它們的生存需求。

本次調(diào)查中共記錄高等植物136種，隸屬41目57科117屬，其中包括亞洲象食性植物40種，隸屬18目24科37屬(表2)。依據(jù)陳明勇等[4]對(duì)亞洲象采食不同植物偏好的統(tǒng)計(jì)，對(duì)本次調(diào)查統(tǒng)計(jì)的40種植物進(jìn)行了亞洲象采食偏好分析。從亞洲象對(duì)植物的喜食程度來(lái)看，作為“基本食物”的植物共有12種；占食性植物總數(shù)的30%；“一般食物”11種，占27.5%；“偶食食物”5種，占12.5%；替代食物12種，占30%，表明該區(qū)域植物物種組成對(duì)亞洲象取食十分有利。在這些食性植物中，作為亞洲象最喜食一類野生植物，如扁擔(dān)藤(Tetrastigmaplanicaule)、白花羊蹄甲(Bauhiniaacuminata)、小果野蕉(Musaacuminatavar.acuminata)、大果榕(Ficusauriculata)、單穗魚尾葵(Caryotamonostachya)、馬唐(Digitariasanguinalis)、狗尾草(Setariaviridis)、黃竹(Dendrocalamusmembranaceus)等，在本區(qū)域均有分布，但數(shù)量不多，生物量也十分有限。另一類野生食性植物，如中華地桃花(Urenalobatavar.chinensis)、思茅杭子鞘(Campylotropisharmsii)、大葉仙茅(Curculigocapitulata)、白茅(Imperatacylindrica)、粽葉蘆(Thysanolaenalatifolia)、鴨跖草(Commelinacommunis)、翠云草(Selaginellauncinata)、薯蕷(Dioscoreapolystachya)等，雖然分布面積大，數(shù)量較多，生物量也大，但它們并不是亞洲象最喜愛的食物，亞洲象只會(huì)適量采食。而在此區(qū)域內(nèi)人工大量種植的甘蔗(Saccharumofficinarum)、稻(Oryzasativa)、玉蜀黍(Zeamays)等，均為亞洲象特別喜歡采食的基本食物，適口性好且集中連片種植，這些大量的食物資源將吸引亞洲象前往采食，因此，象群或獨(dú)象在取食過(guò)程中，會(huì)以當(dāng)?shù)卮罅咳斯しN植的甘蔗、水稻、玉米等農(nóng)作物、經(jīng)濟(jì)作物為主要食物。

3.3 擬建勐?！线B高速公路對(duì)沿線亞洲象的遷移阻礙

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及訪問(wèn)信息，擬建勐海—孟連高速公路穿越了西雙版納勐?！斩秊憸鎭喼尴蠓N群在勐?？h勐滿鎮(zhèn)的活動(dòng)區(qū)域，高速公路的建設(shè)將會(huì)對(duì)象群的棲息地造成一定程度的擠壓和分割，阻隔象群在高速公路南北兩側(cè)的遷移。另外，在擬建勐?！线B高速公路的北側(cè)約2 km處還有G214國(guó)道(二級(jí)公路)，其走向與擬建勐海—孟連高速公路大致相同且相距較近，來(lái)往車流密集(圖3)。象群在南北遷移時(shí)需連續(xù)穿越2條交通線路時(shí)，可能會(huì)面臨更大的心理負(fù)擔(dān)且伴隨有道路致死的風(fēng)險(xiǎn)[17]。兩條道路的平行分割，使兩條道路間形成了寬度約1—3 km的帶狀生境。我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，象群離開班倒小寨首次靠近G214國(guó)道嘗試穿越南遷時(shí)，它們并沒有順利通過(guò)G214國(guó)道，人為的環(huán)境壓力造成象群狂躁不安并發(fā)生了慘重的人員傷亡事件[18]，隨后象群回退到天然林地平息后再次嘗試穿越，成功跨越后在擬建勐?！线B高速公路南側(cè)多個(gè)村寨活動(dòng)，停留數(shù)月后折返，從原遷移通道位點(diǎn)再次穿越擬建勐海—孟連高速公路返回公路北側(cè)。象群對(duì)遷移路線的重復(fù)利用，有效避免了再次面臨壓力較大的陌生環(huán)境，從而引發(fā)群體躁動(dòng)。

3.4 勐海亞洲象種群的遷移通道

在眾多野生動(dòng)物保護(hù)措施中，建立動(dòng)物通道是有效的保護(hù)措施之一，根據(jù)野生動(dòng)物的習(xí)性，通?？煞譃樯贤ǖ馈⑾峦ǖ?、隧道等幾種[19]。勐海至孟連擬建高速公路的設(shè)計(jì)中全段規(guī)劃了橋梁70座，跨度總長(zhǎng)達(dá)21 290 m；隧道33座，累計(jì)長(zhǎng)38 545 m，橋隧比高達(dá)62.03%(圖4)。本次調(diào)查共發(fā)現(xiàn)1處野生亞洲象穿越擬建高速的通道位點(diǎn)，象群于2019年8月下旬，在勐?？h勐滿鎮(zhèn)G214國(guó)道52 km處附近穿越擬建勐?！线B高速公路規(guī)劃線路，隨后在多依樹老寨、勐囡、景飄、南達(dá)等多個(gè)村寨活動(dòng)，并于2020年2月18日折返沿原路線再次跨越擬建高速公路到達(dá)班倒村委會(huì)老胖寨村小組。實(shí)地跟蹤到的亞洲象軌跡信息準(zhǔn)確地顯示了象群跨越擬建勐?！线B高速公路的位置分布。利用ArcGIS將跟蹤記錄的KML格式文件進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，對(duì)比工程項(xiàng)目的橋梁及隧道規(guī)劃矢量文件，發(fā)現(xiàn)該次亞洲象跨越區(qū)域?yàn)檑聺M鎮(zhèn)多依樹3號(hào)隧道的規(guī)劃區(qū)(圖5)，該隧道呈東西走向，規(guī)劃長(zhǎng)度600 m，隧道起點(diǎn)100 m處接K58+520 T型橋梁，隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度可滿足野生亞洲象群的遷移需求，隧道出口的K58+520 T型橋梁也可作為備選通道。

3.5 擬建勐?！线B高速公路對(duì)亞洲象利用硝塘的潛在影響

硝塘作為亞洲象在野外環(huán)境中獲取鹽分的重要場(chǎng)所，對(duì)亞洲象的生境選擇具有重要意義。通過(guò)訪問(wèn)和實(shí)地的調(diào)查，本次在擬建勐?！线B高速公路沿線共記錄到亞洲象利用的硝塘22處，集中分布在勐海縣勐滿鎮(zhèn)轄區(qū)，這些硝塘分布在擬建高速公路的南、北兩側(cè)，分布相對(duì)均勻。在ArcGIS 10.2上，以擬建高速左右1 km生成緩沖區(qū)后，發(fā)現(xiàn)其中3處硝塘與擬建高速的距離小于1 km(圖6)。結(jié)合調(diào)查的亞洲象行進(jìn)軌跡和亞洲象在當(dāng)?shù)赝Ａ魰r(shí)長(zhǎng)進(jìn)行綜合判斷，我們認(rèn)為所受高速干擾的3處硝塘亞洲象利用程度均相對(duì)較低?？臻g位置上，勐?！线B高速公路的修建雖然不會(huì)直接導(dǎo)致亞洲象利用硝塘數(shù)目的減少，但在高速公路施工期和運(yùn)營(yíng)期，施工作業(yè)及通行車輛的干擾將使亞洲象對(duì)這些硝塘的利用率大大降低。

3.6 擬建勐?！线B高速公路對(duì)沿線水系匯流的干擾

水系是流域地形作用下水流匯集能力的體現(xiàn)[20]，自然環(huán)境下水源的充沛與否往往在動(dòng)物選擇棲息地中占較高權(quán)重。水源一方面能保證野生動(dòng)物機(jī)體對(duì)水分需求，同時(shí)附近植被的生長(zhǎng)較為茂密，從而提供更優(yōu)的食物資源和隱蔽場(chǎng)所。亞洲象移動(dòng)路線相對(duì)固定，且有沿著水系移動(dòng)的習(xí)性[21]。同時(shí)我國(guó)亞洲象分布區(qū)均屬于熱帶地區(qū)，在河流中洗浴降溫、嬉戲玩耍也是亞洲象日常活動(dòng)中的重要內(nèi)容。

以擬建勐?！线B高速公路涉及的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)高程數(shù)據(jù)(DEM)為基礎(chǔ)提取的水系分布(圖7)中可以看出，該區(qū)域的水系匯流在地表分布相對(duì)均勻，存有大量的小支流。對(duì)水系匯流的緩沖分析發(fā)現(xiàn)，擬建勐?！线B高速公路占用地表水系匯流區(qū)域主要集中分布在勐?？h勐滿鎮(zhèn)與瀾滄縣惠民鎮(zhèn)交界及以西路段，其中惠民鎮(zhèn)最多，占29%；涉及亞洲象活動(dòng)區(qū)域的勐滿鎮(zhèn)占11%，為勐滿鎮(zhèn)全鎮(zhèn)水系服務(wù)面積的6.8%，集中分布在K59—K63+500和K48+300—K52路段(圖8)。結(jié)合圖4和圖8可以看出，擬建勐?！线B高速公路的中西段規(guī)劃有大量橋梁和隧道來(lái)替代地表鋪設(shè)路面，橋梁和隧道的采用，除了能為高速公路兩側(cè)亞洲象等野生動(dòng)物的通行提供便捷外，對(duì)有效減緩高速公路線性工程對(duì)地表徑流的干擾，維持自然水文同樣具有重要價(jià)值。

4 討論

擬建勐?！线B高速公路沿線分布著西雙版納勐海—普洱瀾滄亞洲象種群，本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該亞洲象種群數(shù)量共計(jì)17頭，由1個(gè)14頭的象群和3頭獨(dú)象組成，是近年來(lái)受地理隔離后形成的孤立小種群，十分有必要加強(qiáng)這一極小種群及棲息地的保護(hù)。我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在擬建勐?！线B高速公路沿線可供亞洲象采食的食物資源豐富，但特別喜食的野生植物生物量較少，不能滿足該亞洲象生活需要，而大面積人工種植的甘蔗、水稻、玉米等作物吸引著象群及獨(dú)象前往采食，這可能是當(dāng)?shù)厝?象沖突嚴(yán)重的重要原因。擬建勐?！线B高速公路的修建除了會(huì)導(dǎo)致部分植物的受損外，也將對(duì)當(dāng)?shù)叵笕旱幕顒?dòng)區(qū)域造成進(jìn)一步擠壓和分割，成為象群在跨越G214國(guó)道后繼續(xù)南遷時(shí)的又一道通行屏障。兩條道路之間形成的狹長(zhǎng)帶狀生境，受高速運(yùn)營(yíng)期車輛噪聲、燈光的持續(xù)影響和人為干擾，可以預(yù)測(cè)亞洲象在此區(qū)域內(nèi)活動(dòng)的概率將會(huì)大幅降低。食物資源和棲息領(lǐng)地的縮減，使亞洲象進(jìn)入農(nóng)田盜食作物的風(fēng)險(xiǎn)將隨之增大，人-象沖突的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人身安全帶來(lái)隱患。

作為我國(guó)首次開辟亞洲象通道的云南思茅—小勐養(yǎng)高速公路，在亞洲象通道使用后的監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，與亞洲象原遷移路線重合的通道擁有更高的被利用率[11]。擬建勐?！线B高速公路在勐?？h勐滿鎮(zhèn)多依樹3號(hào)隧道的位置與象群遷移路線交叉，在不干涉亞洲象遷移路線的前提下，擬建高速公路在該區(qū)段以隧道的形式實(shí)施修建，隧道上方可為亞洲象及其他野生動(dòng)物的南北遷移提供理想遷移通道，一定程度上避免了道路對(duì)野生動(dòng)物致傷、致死的安全隱患，同時(shí)也可以避免亞洲象對(duì)過(guò)往的車輛和行人構(gòu)成威脅。

亞洲象由于體型巨大，在橋梁等路下式通道的建設(shè)中對(duì)通道的高度及跨度往往要求較高，為最大程度地保證象群穿越高速的順暢和安全，建議對(duì)橋梁的規(guī)格設(shè)計(jì)重新做出調(diào)整，如增加橋梁跨度或提高橋墩高度等。擬建高速公路設(shè)計(jì)的大量橋梁和隧道，除了能滿足沿線象群及其他野生動(dòng)物的通行需求外，對(duì)地表徑流的保持也將起到積極作用。在今后山區(qū)高速公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)中，為減少道路對(duì)動(dòng)物的遷移阻礙及致傷、致死，高比例的橋梁和隧道的設(shè)計(jì)值得大力提倡和推廣。

亞洲象具有極為靈敏的聽覺和對(duì)震動(dòng)的感知能力，在高速公路施工期間，當(dāng)象群或獨(dú)象離施工場(chǎng)地較近時(shí)，有關(guān)管理部門應(yīng)嚴(yán)格禁止從事開山炸石、爆破、大型機(jī)械等噪音較大的施工作業(yè)。運(yùn)營(yíng)期間，為確保象群對(duì)隧道上方遷移通道的適應(yīng)，減緩?fù)ㄐ袝r(shí)的壓迫感，可在通道的出入口人工種植亞洲象喜愛程度較高的野芭蕉、棕葉蘆等土著物種引導(dǎo)象群通行，在距離亞洲象通道較近的K57—K59路段布設(shè)隔音屏障，并采取限速通行、嚴(yán)禁鳴笛等交通管制。

致謝：本研究野外調(diào)查中得到了西雙版納傣族自治州林業(yè)和草原局、勐?？h林業(yè)和草原局、勐?？h亞洲象監(jiān)測(cè)預(yù)警中心、勐滿鎮(zhèn)林業(yè)站等單位的大力支持，在此表示衷心感謝！