馮宏

（湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司廈門分公司，福建廈門361000）

0 引言

交通對城市的整體發(fā)展以及人們的正常出行具有非常重要的影響。目前，城市市政道路設(shè)計已經(jīng)引起了政府部門的廣泛關(guān)注，各個地區(qū)的市政道路建設(shè)工作正在有序進行，這在很大程度上促進了城市的良性發(fā)展。在開展城市市政道路設(shè)計的具體實踐中，設(shè)計人員要結(jié)合當前城市發(fā)展的整體趨勢，深入了解城市的歷史文化，從而在滿足人們交通出行切實需求的前提條件下，進一步提高城市市政道路設(shè)計的特色性、文化性和科學(xué)性。

1 對城市市政道路設(shè)計標準的選定

1.1 合理設(shè)計車速

在開展城市市政道路設(shè)計的具體實踐中，政府部門要根據(jù)城市發(fā)展的切實需求，委托有資質(zhì)的規(guī)劃單位制定市政道路相應(yīng)的上位規(guī)劃，科學(xué)合理地設(shè)計不同市政道路車速。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范(2016年版)》（CJJ 37—2012）相關(guān)條文，城市市政道路按道路等級可以分為四種類型以及對應(yīng)的車速，其中按道路等級區(qū)分的類型有快速路、主干路、次干路以及支路。對于不同的道路等級規(guī)定的快速路設(shè)計行車速度為60km/h、80km/h 和100km/h，主干路的設(shè)計行車速度為40km/h、50km/h 和60km/h，次干路的設(shè)計行車速度為30km/h、40km/h 和50km/h，支路的設(shè)計行車速度為20km/h、30km/h 和40km/h。

1.2 合理設(shè)計車道

隨著城市化進程的不斷加快，城市人口的數(shù)量正在急劇增加，同時道路上的行駛車輛也在逐漸增加，因此原有的車道數(shù)已經(jīng)無法滿足城市發(fā)展的需求，城市市政道路車道數(shù)的增設(shè)是毋庸置疑的。在這種情況下，政府部門必須結(jié)合城市發(fā)展的實際需求和整體趨勢，充分考慮交通流量以及車道分類等各種因素的影響，然后以此為基礎(chǔ)對原有的城市市政道路車道進行適宜拓寬、新建道路設(shè)計階段擬定相應(yīng)的車道數(shù)，從而有效緩解城市市政道路擁堵的不良現(xiàn)象。

1.3 無障礙設(shè)計

在開展城市市政道路設(shè)計的過程中，為了切實提高交通運行的安全系數(shù)，設(shè)計單位會根據(jù)城市道路相關(guān)規(guī)劃并結(jié)合近遠期道路的通行能力合理制定道路標準橫斷面的寬度劃分，從而進行人性化的無障礙設(shè)計。在開展無障礙設(shè)計的具體實踐中，設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和規(guī)范，設(shè)置科學(xué)合理的人行道寬度，并在相應(yīng)區(qū)域和公交站點等位置設(shè)置有效的無障礙通道和盲道，從而為特殊人群的安全出行提供強有力的保障[1]。在此過程中，設(shè)計人員要對特殊人群的實際需求進行綜合考慮，并合理借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的無障礙設(shè)計案例，從而進一步優(yōu)化無障礙設(shè)計的相關(guān)細節(jié)，為特殊人群提供更貼心的出行服務(wù)。

1.4 合理設(shè)計景觀

城市市政道路景觀設(shè)計不僅可以切實提高城市形象，同時還能有效滿足人民群眾的出行需求。設(shè)計人員在進行城市市政道路景觀設(shè)計的具體實踐中，要以道路通暢為基本原則，綜合考慮設(shè)計成本、視覺感受等各方面因素的影響，在部分路段適當采用平曲線（比如月牙形曲線和蛇形曲線等具有一定美觀度的線型），從而切實提高城市市政道路景觀設(shè)計的科學(xué)性和實用性。與此同時，設(shè)計人員需要對城市特色和市政道路周邊的建筑風(fēng)格有一個全面的認識，從而有效提高城市市政道路景觀設(shè)計與周邊建筑之間的協(xié)調(diào)性，為人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的視覺體驗。

2 城市市政道路設(shè)計中存在的問題

2.1 設(shè)計理念尚不完善

在開展城市市政道路設(shè)計的過程中，部分設(shè)計人員將注意力全部放在干道線路的規(guī)劃設(shè)計上，但是對各個路線之間的暢通情況和綜合設(shè)計關(guān)注度不夠，對道路網(wǎng)絡(luò)缺乏整體的把控，導(dǎo)致城市市政道路的暢通性和整體性被大打折扣。城市市政道路設(shè)計是一個綜合性較強的工程，每一條不合理的道路設(shè)計都可能引發(fā)嚴重的交通擁堵問題。因此，如果設(shè)計人員缺乏良好的整體觀念，那么城市市政道路出現(xiàn)交通問題的概率就會大幅度上升。

2.2 城市交通存在問題

在開展城市市政道路設(shè)計的過程中，設(shè)計人員需要對當?shù)氐娜藛T分布以及實際的交通現(xiàn)狀進行全面分析，然后結(jié)合當?shù)氐牡匦蔚孛矊Τ鞘惺姓缆愤M行科學(xué)合理的規(guī)劃。目前，城市市政道路的暢通性會受到車輛組成、行車速度以及道路路網(wǎng)等各種因素的影響，設(shè)計人員在設(shè)計過程中必須根據(jù)城市市政道路的實際需求，對道路的長度、寬度以及連接點進行深入剖析，并積極開展實地勘察和實地調(diào)研工作，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測了解城市市政道路的荷載需求，以及需要負擔(dān)的車輛數(shù)量和人員數(shù)量，并廣泛收集周圍群眾的意見和建議，從而對交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路以及景觀性道路進行合理規(guī)劃。但是在開展具體工作的過程中，部分設(shè)計人員過分依賴于自身的工作經(jīng)驗和主觀判斷，導(dǎo)致城市市政道路設(shè)計缺乏科學(xué)性和嚴謹性。

2.3 忽略綠化問題的重要性

在社會發(fā)展的過程中，綠化問題已經(jīng)引起了相關(guān)部門的廣泛關(guān)注。在開展城市市政道路設(shè)計的過程中，科學(xué)合理的綠化設(shè)計能夠在一定程度上緩解行人和駕駛員的焦躁情緒，有效緩解行人和駕駛員的疲勞感，并且達到優(yōu)化空氣質(zhì)量和美化城市環(huán)境的根本目的。但是，部分設(shè)計人員在開展城市市政道路綠化設(shè)計的工作實踐中，未能綜合考量各種因素對綠化設(shè)計的影響，使得道路綠化影響道路交通、道路綠化與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性較差以及綠化效果不明顯等現(xiàn)象，從而大大降低綠化設(shè)計的實際效能。

3 城市市政道路設(shè)計方法及思路

3.1 更新設(shè)計理念

在我國城市的發(fā)展過程中，市政道路是人們?nèi)粘３鲂械闹匾d體，在人們的生活和工作中扮演著非常重要的角色。在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會，城市的交通壓力正在急劇增加，因此傳統(tǒng)模式下城市市政道路的設(shè)計理念已經(jīng)無法滿足城市發(fā)展的切實需求。針對這種情況，設(shè)計人員一定要順應(yīng)城市發(fā)展的潮流，切實更新城市市政道路的設(shè)計理念，使得城市市政道路能夠與城市發(fā)展保持協(xié)調(diào)性和一致性。首先，設(shè)計人員在開展城市市政道路設(shè)計的過程中，要對城市本身的歷史和文化有一個全面的了解，從而切實加強城市市政道路設(shè)計與歷史文化之間的有效結(jié)合，進一步突出城市道路交通的自身特點，充分彰顯城市的歷史特色和文化底蘊。其次，設(shè)計人員在開展城市市政道路設(shè)計的過程中，要對城市當前的交通現(xiàn)狀有一個清晰的認識，從以改善城市交通現(xiàn)狀和促進城市經(jīng)濟發(fā)展為基本出發(fā)點，為人們的日常出行提供良好的便利條件。最后，設(shè)計人員要切實遵循人性化的基本原則，切實提高道路設(shè)計的規(guī)范性，有效降低設(shè)計失誤導(dǎo)致的交通意外。在此過程中，設(shè)計人員要切實提高城市市政道路的密實性和平整性，當人行道存在較大的坡度時，應(yīng)采用不同的顏色進行有效區(qū)分，同時設(shè)計人員還要對盲道設(shè)計給予足夠的重視，堅決杜絕各種物體對盲道造成的阻攔，從而充分發(fā)揮盲道的實際效能，為視障人士的日常出行提供良好的便利條件。與此同時，在社會經(jīng)濟快速增長的現(xiàn)代社會，各個城市的發(fā)展速度也非常迅猛。針對這種情況，設(shè)計人員在開展城市市政道路設(shè)計的工作實踐中，還應(yīng)不斷加強與相關(guān)部門的交流協(xié)商，對城市的長期發(fā)展規(guī)劃有一個較為全面的認識，將道路設(shè)計與城市發(fā)展趨勢有效結(jié)合起來，有效減少城市發(fā)展過程中道路廢棄、道路改建以及道路拆除等現(xiàn)象。

3.2 注重道路功能性

對于城市市政道路設(shè)計而言，由于道路功能上存在差異，其主要可以分為交通性道路、生活性道路、商業(yè)性道路以及景觀性道路。在此過程中，設(shè)計人員要對實地調(diào)研和實地勘察工作給予足夠的重視，并根據(jù)當前的發(fā)展現(xiàn)狀和實際需求提高道路設(shè)計的有效性、科學(xué)性以及嚴謹性。

對于交通性道路而言，主要為廣大市民的日常出現(xiàn)提供便利的交通條件，因此設(shè)計人員在進行交通性道路設(shè)計的具體實踐中，要對城市交通中自行車出行以及公交車出行等因素進行全面考慮，并根據(jù)實際情況優(yōu)化設(shè)計方案和設(shè)計理念，進一步促進道路的暢通運行。

對于生活性道路而言，主要是指生活服務(wù)區(qū)的道路，這些道路上的人流和車流相互混雜，因此設(shè)計人員在進行生活性道路設(shè)計的具體實踐中，要根據(jù)當?shù)厝肆骱蛙嚵鞯木唧w情況，對生活性道路進行合理設(shè)計和科學(xué)優(yōu)化，從而為當?shù)鼐用竦慕】瞪钐峁┍憷臈l件。

對于商業(yè)性道路而言，主要是為了有效推動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，該類型的道路兩側(cè)往往具有非常發(fā)達的商業(yè)體系，周圍分布著許多大型超市、購物中心、娛樂場所和商業(yè)街等設(shè)施，并且市民們的注意力往往集中在購物上，因此設(shè)計人員在進行商業(yè)性道路設(shè)計的具體實踐中，要為廣大市民提供良好的停車場地和步行空間，同時進一步提高道路設(shè)計的安全系數(shù)[2]。

對于景觀性道路而言，主要是為市民們提供鍛煉身體以及休閑娛樂的場所，與城市綠化之間有著非常緊密的聯(lián)系，因此設(shè)計人員在進行景觀性道路的設(shè)計過程中，要切實加強景觀性道路兩側(cè)的風(fēng)景設(shè)計，從而切實提高景觀性道路的整體美感，同時設(shè)計人員還應(yīng)根據(jù)實際情況，科學(xué)合理地增加道路的寬度，從而在一定范圍內(nèi)形成一個較為開放的結(jié)構(gòu)形式，為廣大市民提供廣闊的活動空間，并且人行道和車行道之間的隔離帶應(yīng)盡可能寬大，從而切實發(fā)揮隔離帶的隔離作用。

3.3 注重平面設(shè)計

在城市市政道路設(shè)計的過程中，道路平面主要是指道路中心線以及邊線的垂直投影，其主要包括直線、圓曲線、緩和曲線以及道路展寬段的道路邊線等多個部分。設(shè)計人員在開展城市市政道路平面設(shè)計的具體實踐中，要切實做好以下幾方面的工作。

其一，設(shè)計人員應(yīng)始終遵循相關(guān)規(guī)范并結(jié)合上位規(guī)劃的基本原則，切實提高線形設(shè)計與上位規(guī)劃以及現(xiàn)狀地形地貌的符合性；其二，設(shè)計人員應(yīng)綜合考慮橫斷面劃分和縱斷面設(shè)計的影響，并以此為基礎(chǔ)開展城市市政道路平面設(shè)計工作；其三，設(shè)計人員應(yīng)盡可能選擇較為緩和并且整體半徑相對較大的曲線，同時有效提高各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性，能有效避免平面設(shè)計中因急轉(zhuǎn)彎造成的安全隱患和各專業(yè)相互配合度不夠?qū)е缕矫婢€形方案的重復(fù)工作；其四，設(shè)計人員在交通流量大的市政道路應(yīng)盡量減少復(fù)曲線在平面設(shè)計中的應(yīng)用，從而切實優(yōu)化城市市政道路線形的科學(xué)性和合理性[3]。

3.4 注重綠化設(shè)計

在開展城市市政道路綠化設(shè)計的過程中，植物的選取占據(jù)著非常重要的地位，不僅可以對城市市政道路起到良好的裝飾作用，同時還能有效改善城市的溫度、濕度以及空氣清新度。針對這種情況，設(shè)計人員必須對城市市政道路綠化設(shè)計工作給予足夠的重視，從而營造一個舒適宜人的城市環(huán)境。在此過程中，設(shè)計人員要切實遵循以下幾個設(shè)計原則：其一，順應(yīng)歷史的發(fā)展脈絡(luò)。在開展市政道路綠化設(shè)計的過程中，設(shè)計人員應(yīng)對城市中的歷史遺跡給予足夠的尊重，并對歷史遺跡背后的故事進行深入分析，然后以此為基礎(chǔ)不斷加強歷史遺跡與道路綠化之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，從而進一步突出城市的歷史特色。其二，堅持可持續(xù)發(fā)展。在開展市政道路綠化設(shè)計的過程中，設(shè)計人員應(yīng)具備長遠發(fā)展的設(shè)計理念，切實加強綠化設(shè)計與自然環(huán)境之間的深度結(jié)合，有效減少城市市政道路綠化設(shè)計對自然環(huán)境造成的不良影響，進一步促進城市生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益的均衡發(fā)展。其三，因地制宜。在開展市政道路綠化設(shè)計的過程中，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)當?shù)氐闹参镱愋吞厣?、地理環(huán)境和氣候條件，選擇適宜的植物類型和植物品種，有效提高樹與花、樹與草以及樹與樹搭配的適宜性和協(xié)調(diào)性。其四，維護整體效果。在開展市政道路綠化設(shè)計的過程中，設(shè)計人員應(yīng)充分考慮建筑風(fēng)格、環(huán)境色彩、街道設(shè)施以及歷史文化等各種因素的影響，從而切實優(yōu)化城市市政道路綠化設(shè)計的整體效果，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的視覺體驗[4]。與此同時，設(shè)計人員在開展市政道路綠化設(shè)計的過程中，也要根據(jù)城市發(fā)展的實際情況，切實提高樹種選擇、邊坡防護設(shè)計以及林蔭道設(shè)計的科學(xué)性和合理性，從而充分發(fā)揮市政道路綠化設(shè)計在城市發(fā)展中的實際效能。

4 結(jié)語

近年來，城市人口的數(shù)量急劇增加，這給城市交通帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。針對這種情況，政府部門必須對城市市政道路相關(guān)的上位規(guī)劃和設(shè)計工作給予足夠的重視，并據(jù)城市發(fā)展的內(nèi)在需求，切實優(yōu)化車速、車道、無障礙以及景觀設(shè)計工作，并有效更新市政道路設(shè)計理念，注重市政道路功能性設(shè)計、平面設(shè)計以及綠化設(shè)計，從而為城市居民提供便利的交通環(huán)境，進一步促進城市經(jīng)濟的良性發(fā)展。