鐘 恩，王朝龍，盧建文，王 杰，鄺楚釗

(中國建筑第八工程局有限公司華南分公司，廣東 廣州 510663)

0 引言

以往工程建設(shè)通常按項目準(zhǔn)備→設(shè)計→施工→運(yùn)維的流程運(yùn)作。在此基本模式下，因業(yè)主、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等各領(lǐng)域的壁壘和專業(yè)分工不同，尤其是大型項目普遍存在整體組織及分工復(fù)雜、工作流程長、信息流傳遞易失真、各專業(yè)和工序穿插協(xié)調(diào)繁雜等現(xiàn)象。此現(xiàn)象難以徹底解決，導(dǎo)致項目溝通成本、管理成本極高，是推進(jìn)項目亟需解決的難點。

本文以深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳及配套工程項目為例，對推動大型機(jī)場航站樓高效建造全方位、全專業(yè)、全過程的協(xié)同管理進(jìn)行深入探索。

1 工程概況

深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳及配套工程位于深圳市寶安國際機(jī)場T3航站樓北側(cè)，本期規(guī)劃的旅客衛(wèi)星廳地下1層、地上4層，總建筑高度27.65m，四周共42個機(jī)位，用地面積16.3萬m2，總建筑面積23.89萬m2。衛(wèi)星廳周邊有服務(wù)車道、配套站坪、垂直滑行道和隧道改造等工程，并有在建的穗莞深城軌和已運(yùn)營的地鐵11號線穿過衛(wèi)星廳底部。同步建設(shè)的有捷運(yùn)和行李隧道系統(tǒng)新建加改造段，總長約2.6km，用于聯(lián)系旅客衛(wèi)星廳與T3航站樓，需預(yù)留連接至T4航站區(qū)的下穿隧道、6萬m2的T3航站樓內(nèi)不停運(yùn)改造場地、1.3萬m2運(yùn)維車間、2km長綜合管廊、8 900m2能源中心等配套工程。上述工作均需在26個月內(nèi)完成并投入使用，國內(nèi)同等規(guī)模的航站樓整體工期均在40個月以上，對比工期縮減近35%。在緊張的時間內(nèi)完成衛(wèi)星廳的建設(shè)，各方管理和整體協(xié)調(diào)難度極大，必須進(jìn)行全面協(xié)同的管理研究。

2 全面協(xié)同思路的梳理與策劃

針對本工程的復(fù)雜性、特殊性和重要性，梳理、策劃衛(wèi)星廳建設(shè)全面協(xié)同的思路，主要從全方位的組織與信息管理、全專業(yè)的工序穿插、全過程的BIM應(yīng)用板塊進(jìn)行分類協(xié)同，以期做到精心準(zhǔn)備，精密配合與精細(xì)化管理。

3 全方位協(xié)同的組織與信息管理

為保障衛(wèi)星廳的順利實施，各方給予高度重視，皆由公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員親自擔(dān)任項目總指揮，并抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組建超強(qiáng)項目管理團(tuán)隊。以項目需求為導(dǎo)向，建立圍繞施工現(xiàn)場為主的服務(wù)型組織架構(gòu)，清晰明確各方協(xié)同關(guān)系，為項目高效建造奠定基礎(chǔ)。服務(wù)型組織架構(gòu)如圖1所示。

圖1 服務(wù)型組織架構(gòu)

依托服務(wù)型組織架構(gòu)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)進(jìn)行歸集分析，搭建業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工等多方信息互通的建管平臺、PW平臺、BIM管理平臺等信息化協(xié)同平臺，上傳每天所有的管理數(shù)據(jù)后，經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計和反饋，打破專業(yè)分類、部門分工、個人間的溝通壁壘，建立全新的信息傳遞渠道，大幅提高各方信息交互、響應(yīng)速度、協(xié)同程度。以數(shù)據(jù)為中心、以科技為手段，實現(xiàn)界面、各方協(xié)同的信息透明化，與數(shù)字化管理、信息化協(xié)同，完成建造智慧化、信息化目標(biāo)，創(chuàng)造屬于衛(wèi)星廳的信息協(xié)同管理新模式。

4 全專業(yè)協(xié)同的工序穿插

該衛(wèi)星廳除傳統(tǒng)建筑、結(jié)構(gòu)、電氣、設(shè)備核心專業(yè)，還包括裝飾裝修、安檢、標(biāo)識、柜臺、民航弱電、捷運(yùn)行李系統(tǒng)等，對總分包協(xié)同要求極高。

在現(xiàn)場工序和專業(yè)協(xié)同方面，項目穿插施工大體按照空間錯層、平面分區(qū)、流水推進(jìn)、有序穿插的思路進(jìn)行。樹立全專業(yè)協(xié)同的工序穿插施工理念，即在保障單個工序合理工期的同時，實現(xiàn)建筑主體、鋼結(jié)構(gòu)、幕墻、屋面、機(jī)電各專業(yè)，裝飾裝修、地下管廊、室外工程等分部分項工程的全專業(yè)穿插作業(yè)，形成專業(yè)和工序的組織集成管理。

根據(jù)衛(wèi)星廳的建設(shè)進(jìn)度情況，衛(wèi)星廳主要建立以鋼結(jié)構(gòu)、幕墻、金屬屋面等工程為主的外裝飾專業(yè)工程穿插一條線；航站樓內(nèi)以土建、精裝修、機(jī)電、水、暖通、民航弱電等工程為主的室內(nèi)專業(yè)工程穿插一條線；航站樓周邊以登機(jī)橋、小市政管網(wǎng)、服務(wù)車道、飛行區(qū)站坪等工程為主的室外專業(yè)工程穿插一條線。根據(jù)這3條主線，對各條主線的前置工作、專業(yè)工程和工序穿插等工作進(jìn)行全專業(yè)協(xié)同管理。全專業(yè)協(xié)同分為外裝飾專業(yè)工程穿插一條線、室內(nèi)專業(yè)工程穿插一條線、室外專業(yè)工程穿插一條線。這3條主線是上下左右、前后內(nèi)外、多工種多工序的協(xié)同施工作業(yè)管理。這種施工方式充分利用空間和時間，盡量減少和消除施工中的停歇，從而加快施工進(jìn)度。

5 全過程協(xié)同的BIM應(yīng)用

在全過程協(xié)同方面，衛(wèi)星廳項目成立以總承包設(shè)計管理部牽頭、各專業(yè)配合的BIM工作室。以協(xié)同的BIM應(yīng)用貫穿整個建筑生命周期為原則，在深化設(shè)計階段，即開始各專業(yè)工程的同步深化、同步碰撞、同步審查等工作。依靠PW平臺，在線上與各參建單位實現(xiàn)各專業(yè)板塊全過程的資料存儲、模型共享、互提與整合。業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工、咨詢等單位利用PW平臺下載各參建方的成果，并可借助模型對設(shè)計成果、方案效果進(jìn)行三維可視化直觀審查。模型由業(yè)主單位、咨詢公司、監(jiān)理單位、總承包單位聯(lián)合審查，達(dá)到要求后定稿輸出。將原本在施工階段才能發(fā)現(xiàn)的錯誤、遺漏、碰撞、排布等問題，依靠BIM技術(shù)，在深化設(shè)計階段提前發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行解決，減少后期拆改、返工等問題。管線碰撞檢查如圖2所示。

圖2 管線碰撞檢查

在施工階段，利用BIM對穗莞深轉(zhuǎn)換板施工、11號線地鐵保護(hù)區(qū)施工及鋼結(jié)構(gòu)吊裝等11項施工方案進(jìn)行動畫模擬，生動、高效地表達(dá)施工過程，通過方案演示，對方案可行性進(jìn)行驗證與優(yōu)化(見圖3，4)。將BIM技術(shù)應(yīng)用于斜柱、裝飾預(yù)埋件、鋁板安裝、鋼浮島收口節(jié)點、無機(jī)人造石等復(fù)雜節(jié)點的深化與出圖中，可供現(xiàn)場依據(jù)模型對照施工。同時將深化模型運(yùn)用在模擬安裝的三維技術(shù)交底中，較傳統(tǒng)交底方式更直觀、更全面，方便現(xiàn)場管理及作業(yè)人員理解設(shè)計意圖和把控細(xì)部節(jié)點，顯著提高作業(yè)效率。

圖3 地鐵保護(hù)施工方案模擬

圖4 屋面支撐斜柱支模三維交底

工程竣工后，將衛(wèi)星廳所有與現(xiàn)場比對過的模型上傳至PW平臺進(jìn)行存儲，并移交業(yè)主單位。本項目計劃將深化設(shè)計和施工階段的BIM技術(shù)應(yīng)用成果轉(zhuǎn)換至BIM運(yùn)維管理平臺。在未來幾十年內(nèi)，航站樓內(nèi)的運(yùn)維涉及各種設(shè)施、設(shè)備的管理，不同功能管道、管網(wǎng)的維修和維護(hù)，應(yīng)急狀態(tài)下的系統(tǒng)分區(qū)轉(zhuǎn)換、使用功能調(diào)整的改擴(kuò)建等，傳統(tǒng)的設(shè)備操作手冊和CAD圖紙等二維存儲形式已不能滿足當(dāng)下運(yùn)維管理需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，本項目的BIM運(yùn)維管理平臺應(yīng)運(yùn)而生，即利用BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立三維可視化的航站樓運(yùn)維模型，對整個建筑內(nèi)部的空間、規(guī)劃、設(shè)備、應(yīng)急等進(jìn)行BIM運(yùn)維協(xié)同管理。如將設(shè)備或系統(tǒng)運(yùn)行信息導(dǎo)入平臺與模型進(jìn)行匹配，使設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)通路運(yùn)行透明化，快速查找故障原因進(jìn)行維修?；蛲话l(fā)火災(zāi)時，在BIM運(yùn)維平臺界面即可知道著火區(qū)域位置，方便及時啟動應(yīng)急措施?；蛟诙胃臄U(kuò)建及功能調(diào)整時，可快速了解不能拆改的墻體、管線等相關(guān)信息，避免不必要的損失。

6 結(jié)語

隨著我國國際地位的進(jìn)一步提升和重點航空樞紐發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來機(jī)場航站樓的設(shè)計會更加復(fù)雜，全方位、全專業(yè)、全過程的協(xié)同管理越來越重要。本文通過總結(jié)深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳及配套工程的管理經(jīng)驗，探討大型機(jī)場航站樓高效建造的全面協(xié)同管理，總結(jié)應(yīng)從全方位的組織與信息管理、全專業(yè)的工序穿插、全過程的BIM應(yīng)用板塊進(jìn)行分類協(xié)同的管理經(jīng)驗。