神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)載人飛船通過出廠評審

會(huì)議現(xiàn)場

2021年3月17日，中國航天科技集團(tuán)有限公司和中國空間技術(shù)研究院聯(lián)合組織召開了神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)載人飛船出廠評審會(huì)。會(huì)議聽取了由載人飛船系統(tǒng)匯報(bào)的《神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)出廠研制總結(jié)》，以包為民院士為主任的評審委員會(huì)經(jīng)過討論，認(rèn)為兩艘飛船功能性能滿足任務(wù)要求，符合集團(tuán)公司放行準(zhǔn)則要求，同意出廠。這標(biāo)志著神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)載人飛船的研制工作進(jìn)入了新的階段。載人飛船系統(tǒng)全體參試人員將堅(jiān)決落實(shí)工程總體、集團(tuán)公司、研究院的各項(xiàng)要求，誓奪神舟飛船發(fā)射、飛控和返回任務(wù)連續(xù)圓滿成功。

遙感三十一號(hào)04組衛(wèi)星成功發(fā)射

發(fā)射現(xiàn)場

據(jù)中國航天科技集團(tuán)有限公司網(wǎng)站2021年3月13日報(bào)道，當(dāng)天，長征四號(hào)丙運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，以“一箭三星”方式成功將遙感三十一號(hào)04組衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。衛(wèi)星由航天東方紅衛(wèi)星有限公司抓總研制，主要用于開展電磁環(huán)境探測等。長征四號(hào)丙運(yùn)載火箭具備發(fā)射多種類型、不同軌道衛(wèi)星的能力，可實(shí)施一箭單星或多星發(fā)射，700 km太陽同步軌道運(yùn)載能力可達(dá)3 t。

試驗(yàn)九號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功

發(fā)射現(xiàn)場

據(jù)中國空間技術(shù)研究院網(wǎng)站2021年3月12日報(bào)道，當(dāng)天，由中國空間技術(shù)研究院遙感衛(wèi)星總體部抓總研制的試驗(yàn)九號(hào)衛(wèi)星，搭載長征七號(hào)改遙二運(yùn)載火箭在海南文昌航天發(fā)射基地成功發(fā)射。試驗(yàn)九號(hào)衛(wèi)星從研制到出廠僅用8個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了中國空間技術(shù)研究院大中型遙感衛(wèi)星研制的新記錄，也是衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、流程優(yōu)化成果的集中體現(xiàn)。后續(xù)，該星主要用于太空環(huán)境監(jiān)測等新技術(shù)在軌驗(yàn)證試驗(yàn)。長征七號(hào)改遙二運(yùn)載火箭由長征七號(hào)運(yùn)載火箭改進(jìn)研制而成，用于發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星，運(yùn)載能力不少于7 t。

太陽探測領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議正式簽約

簽約現(xiàn)場

2021年3月17日，北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部與中科院國家天文臺(tái)正式簽署太陽探測領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國空間技術(shù)研究院葉培建院士、楊孟飛院士，中科院國家天文臺(tái)常進(jìn)院士、汪景琇院士，北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部周佐新部長、王大軼副部長等領(lǐng)導(dǎo)和專家出席簽約儀式。在簽約儀式上，周佐新部長代表北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部對中科院國家天文臺(tái)為我國航天事業(yè)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)表示感謝，對常進(jìn)院士、汪景琇院士等領(lǐng)導(dǎo)和專家的蒞臨表示歡迎，周佐新部長指出中科院國家天文臺(tái)是我國太陽物理研究領(lǐng)域的核心力量，北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部是我國空間飛行器研制核心總體單位，此次簽約是一個(gè)良好的開端，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，后續(xù)在葉培建院士、楊孟飛院士帶領(lǐng)下，雙方將進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，在國家科技發(fā)展中相互支持、深度合作，共同推動(dòng)太陽空間探測合作成果立項(xiàng)和應(yīng)用。常進(jìn)臺(tái)長代表中科院國家天文臺(tái)對北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部、對葉培建院士、楊孟飛院士長期以來的幫助和支持，表示衷心的感謝，常進(jìn)臺(tái)長指出北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部與中科院國家天文臺(tái)長期以來一直保持著良好、緊密的合作關(guān)系，此次正式簽署太陽探測領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議是兩個(gè)優(yōu)勢單位進(jìn)一步深度合作的重要起點(diǎn)，是深化合作的有力之舉，必將有效促進(jìn)良性互動(dòng)和共同發(fā)展。中科院國家天文臺(tái)與北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部一道，共同推動(dòng)空間科學(xué)、空間技術(shù)、空間應(yīng)用的全面協(xié)同發(fā)展。后續(xù)，雙方將遵循“平等協(xié)商、優(yōu)勢互補(bǔ)；多層推進(jìn)，注重實(shí)效；成果共享，共同發(fā)展”的原則，一起發(fā)揮各自的學(xué)科優(yōu)勢，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立長效合作機(jī)制，在“環(huán)黃道面太陽立體探測”、“太陽極區(qū)探測”、“近距離太陽探測”等方面共同謀劃，協(xié)同攻關(guān)，推動(dòng)重大項(xiàng)目立項(xiàng)，促進(jìn)我國太陽物理空間探測領(lǐng)域發(fā)展。

嫦娥五號(hào)軌道器進(jìn)入日地L1點(diǎn)探測軌道

據(jù)中國航天科技集團(tuán)有限公司2021年3月15日報(bào)道，當(dāng)天，在地面飛控人員的控制下，嫦娥五號(hào)軌道器成功進(jìn)入日地L1點(diǎn)。目前，軌道器對地距離93.67萬千米，整器姿態(tài)穩(wěn)定、能源平衡、工況正常，后續(xù)將在L1點(diǎn)探測軌道運(yùn)行，運(yùn)行一圈周期約6個(gè)月。后續(xù)，任務(wù)團(tuán)隊(duì)將根據(jù)拓展試驗(yàn)實(shí)施方案，組織開展嫦娥五號(hào)軌道器日常管理和拓展試驗(yàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大工程和科學(xué)探測成果，為后續(xù)深空探測任務(wù)提供技術(shù)支持，探索和積累更多經(jīng)驗(yàn)。

星際探測、重型火箭等寫入“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要

據(jù)中國航天科技集團(tuán)有限公司2021年3月15日報(bào)道，11日，十三屆全國人大四次會(huì)議表決通過了關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要的決議。在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，與航天有關(guān)的內(nèi)容多次出現(xiàn)，包括空間基礎(chǔ)設(shè)施體系、星際探測、新一代重型運(yùn)載火箭和重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)、探月工程四期、北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等重大航天工程或航天科技發(fā)展應(yīng)用方向?qū)懭肫渲?。“十三五”期間，除主營業(yè)務(wù)外，我國航天科技還在其他重大工程建設(shè)與重大裝備公關(guān)、新基建、新能源、新材料、新工藝、防災(zāi)減災(zāi)、節(jié)能環(huán)保、智慧城市、教育醫(yī)療養(yǎng)老、農(nóng)林漁業(yè)等各行業(yè)各領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的支撐或牽引帶動(dòng)作用。如今，邁進(jìn)新的發(fā)展階段，在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要這一宏偉藍(lán)圖中，我國航天科技在這些領(lǐng)域也將大有作為。

中俄兩國簽署合作建設(shè)國際月球科研站諒解備忘錄

視頻會(huì)議畫面

據(jù)國家航天局2021年3月9日報(bào)道，當(dāng)天，中國國家航天局局長張克儉與俄羅斯國家航天集團(tuán)公司總經(jīng)理羅戈津通過視頻會(huì)議簽署《中華人民共和國政府和俄羅斯聯(lián)邦政府關(guān)于合作建設(shè)國際月球科研站的諒解備忘錄》。中國國家航天局與俄羅斯國家航天集團(tuán)公司將秉持“共商、共建、共享”原則，推動(dòng)國際月球科研站廣泛合作，面向所有有關(guān)的國家和國際伙伴開放，加強(qiáng)科學(xué)研究交流，推進(jìn)全人類和平探索利用太空。國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上建設(shè)可進(jìn)行月球自身探索和利用、月基觀測、基礎(chǔ)科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)驗(yàn)證等多學(xué)科多目標(biāo)科研活動(dòng)，長期自主運(yùn)行的綜合性科學(xué)實(shí)驗(yàn)基地。在建造國際月球科研站項(xiàng)目的框架內(nèi)，中俄兩國利用在太空科學(xué)、研發(fā)和使用太空設(shè)備和太空技術(shù)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，將共同制定建造國際月球科研站的路線圖，并在建造國際月球科研站項(xiàng)目的規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)、研制、實(shí)施和運(yùn)營等方面開展緊密協(xié)作，包括向國際宇航界開展項(xiàng)目推介。中俄兩國一直致力于在太空技術(shù)、太空科學(xué)、太空應(yīng)用領(lǐng)域開展合作，先后簽署了《中華人民共和國國家航天局與俄羅斯聯(lián)邦國家航天集團(tuán)公司關(guān)于協(xié)同實(shí)施“嫦娥七號(hào)”月球極地探測任務(wù)和“月球-資源-1”軌道器任務(wù)合作協(xié)定》、《中華人民共和國國家航天局與俄羅斯聯(lián)邦國家航天集團(tuán)公司關(guān)于建立聯(lián)合月球與深空探測數(shù)據(jù)中心的合作協(xié)定》等協(xié)定，積極推動(dòng)月球及深空探測領(lǐng)域的合作。

天問一號(hào)拍攝的火星高清影像圖發(fā)布

火星影像圖

據(jù)國家航天局網(wǎng)站2021年3月4日報(bào)道，當(dāng)天，國家航天局發(fā)布3幅由天問一號(hào)探測器拍攝的高清火星影像圖，包括2幅全色圖像和1幅彩色圖像。全色圖像由高分辨率相機(jī)在距離火星表面約330～350 km高度拍攝，分辨率約0.7 m，成像區(qū)域內(nèi)火星表面小型環(huán)形坑、山脊、沙丘等地貌清晰可見。據(jù)測算，圖中最大撞擊坑的直徑約620 m。2月26日起，天問一號(hào)在停泊軌道開展科學(xué)探測，環(huán)繞器高分辨率相機(jī)、中分辨率相機(jī)、礦物光譜儀等科學(xué)載荷陸續(xù)開機(jī)，獲取科學(xué)數(shù)據(jù)。環(huán)繞器上的高分辨率相機(jī)配置兩種成像探測器，能夠?qū)崿F(xiàn)線陣推掃和面陣成像，對重點(diǎn)區(qū)域地形地貌開展精細(xì)觀測。中分辨率相機(jī)具備自動(dòng)曝光和遙控調(diào)節(jié)曝光功能，能夠繪制火星全球遙感影像圖，進(jìn)行火星地形地貌及其變化的探測。

捷龍三號(hào)固體運(yùn)載火箭計(jì)劃2022年首飛

捷龍三號(hào)火箭

據(jù)航天愛好者網(wǎng)2021年3月3日報(bào)道，近日，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研制的捷龍三號(hào)固體運(yùn)載火箭完成立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2022年進(jìn)行首飛試驗(yàn)。捷龍系列火箭，是中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院所屬中國長征火箭有限公司于2019年面向商業(yè)航天發(fā)射市場推出的固體運(yùn)載火箭系列產(chǎn)品，包含捷龍一號(hào)、捷龍二號(hào)、捷龍三號(hào)三型火箭。此前，捷龍一號(hào)火箭已于2019年8月成功首飛，計(jì)劃今年將完成2～3次發(fā)射任務(wù)。捷龍三號(hào)火箭是捷龍系列中箭體直徑最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)、整流罩包絡(luò)空間最大的火箭?；鸺捎盟募?jí)固體串聯(lián)構(gòu)型，箭體最大直徑2.64 m，起飛質(zhì)量140 t，500 km太陽同步軌道運(yùn)載能力1.5 t，配備直徑3.35 m的復(fù)合材料整流罩?；鸺闇?zhǔn)商業(yè)衛(wèi)星星座的大規(guī)模組網(wǎng)發(fā)射需求，具備“一箭20星”以上的多星發(fā)射能力，可將單位載荷的發(fā)射成本降低至1萬美元/千克，具有較強(qiáng)的市場競爭力。該型火箭配備海陸通用的框架式發(fā)射裝置，可同時(shí)適應(yīng)海上、陸地兩種發(fā)射方式。

MEV-2與用戶衛(wèi)星成功對接

MEV-2在軌服務(wù)飛行器

據(jù)航天愛好者網(wǎng)站2021年4月12日報(bào)道，諾斯羅普-格魯曼公司的任務(wù)延壽飛行器-2(MEV-2)與國際通信衛(wèi)星公司的國際通信衛(wèi)星10-02(Intelsat10-02)成功完成對接并形成組合體。這是首次在軌服務(wù)飛行器在靜止軌道上同一顆現(xiàn)役商業(yè)衛(wèi)星進(jìn)行對接，兩者未來5年將保持對接狀態(tài)，以延長Intelsat10-02的使用壽命。之后，MEV-2將解除對接，執(zhí)行新的在軌衛(wèi)星延壽任務(wù)。相對于MEV-1任務(wù)，MEV-2的重大變化在于直接在工作軌道對接正在服務(wù)中的衛(wèi)星。而MEV-1任務(wù)對接的國際通信衛(wèi)星-901轉(zhuǎn)入墳?zāi)管壍罆r(shí)已不能正常使用，可見MEV-2的技術(shù)更加完善。MEV任務(wù)從首次任務(wù)開始就非常成功，有理由懷疑此類無人在軌對接任務(wù)不是第一次執(zhí)行，除公開的民用在軌服務(wù)技術(shù)探索項(xiàng)目外，不知是否還有過隱秘的軍用項(xiàng)目，例如演練劫持非合作衛(wèi)星等。根據(jù)北方天空研究公司(NSR)最近的一項(xiàng)預(yù)測，預(yù)計(jì)到2030年，有延壽需求的靜地軌道衛(wèi)星數(shù)量將增至75顆，累計(jì)市場將達(dá)到32億美元，這些在軌服務(wù)任務(wù)包括改變部署位置、搶救出問題衛(wèi)星和提供修理服務(wù)等。

相對論空間公司首獲美軍合同

地球人-1火箭發(fā)射效果圖

據(jù)航天愛好者網(wǎng)2021年3月16日報(bào)道，15日，相對論空間公司宣布首次拿到美國國防部合同。將在2023年發(fā)射“空間試驗(yàn)計(jì)劃”所屬的一個(gè)小型軍事有效載荷，具體合同金額未知。美國國防部專門負(fù)責(zé)同商業(yè)廠家和創(chuàng)企打交道的國防創(chuàng)新機(jī)構(gòu)(DIU)把相對論公司選定為“空間試驗(yàn)計(jì)劃”下設(shè)“快速敏捷發(fā)射倡議”(RALI)計(jì)劃的一個(gè)發(fā)射服務(wù)廠家。RALI計(jì)劃由美國天軍航天與導(dǎo)彈系統(tǒng)中心(SMC)發(fā)射企業(yè)部管理，負(fù)責(zé)選定切實(shí)可行、低軌運(yùn)載能力介于450～1200 kg之間的商業(yè)發(fā)射系統(tǒng)。相對論公司將采用地球人-1(Terran-1)小型火箭，火箭預(yù)計(jì)今年首飛。國防部是地球人-1火箭的第9個(gè)發(fā)射用戶，也是繼NASA一項(xiàng)“風(fēng)險(xiǎn)級(jí)發(fā)射服務(wù)”(VCLS)合同后簽下的第二筆美國政府交易。按照設(shè)計(jì)，地球人-1可把900 kg有效載荷送入太陽同步軌道，較低傾角軌道運(yùn)載能力可達(dá)1.25 t，發(fā)射價(jià)格1200萬美元。

SpaceX公司發(fā)射新一批60顆“星鏈”衛(wèi)星

火箭第一級(jí)成功回收

據(jù)航天愛好者網(wǎng)2021年3月14日報(bào)道，當(dāng)天，SpaceX公司的獵鷹9號(hào)1.2型火箭發(fā)射了“星鏈”星座的第22次專項(xiàng)組網(wǎng)發(fā)射，任務(wù)代號(hào)“星鏈”v1.0-L21。箭上攜帶了60顆“星鏈”衛(wèi)星。這是SpaceX公司今年的第8次發(fā)射和第6次“星鏈”組網(wǎng)專發(fā)。本次發(fā)射瞄準(zhǔn)高度為286 km/256 km的一條軌道，衛(wèi)星隨后要利用自帶的氪離子推力器升往550 km的工作軌道。本次發(fā)射采用了此前已用過8次的火箭第一級(jí)，編號(hào)B1051.9。這是SpaceX公司首次讓同一枚火箭第9次參加發(fā)射。公司主管制造與飛行可靠性的高級(jí)顧問凱尼格斯曼曾表示，公司很可能會(huì)讓火箭一直用到發(fā)現(xiàn)受損為止。他表示公司將關(guān)注數(shù)據(jù)，而不是給每枚火箭制定具體的使用次數(shù)。在加緊衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射的同時(shí)，公司還在擴(kuò)大“星鏈”寬帶服務(wù)測試的范圍，目前范圍已擴(kuò)大到美國本土北部、加拿大南部和英國部分地區(qū)。公司已發(fā)射1325顆“星鏈”衛(wèi)星。根據(jù)哈佛-史密森天體物理學(xué)中心天文學(xué)家麥克道爾更新的數(shù)據(jù)，“星鏈”星座在軌衛(wèi)星已有65顆離軌再入，2顆正在離軌，17顆似乎已失去機(jī)動(dòng)變軌能力，可正常工作衛(wèi)星數(shù)量應(yīng)該不超過1241顆。

俄聯(lián)盟-2.1a運(yùn)載火箭將執(zhí)行1箭38星發(fā)射

“軍艦鳥”(Fregat)上面級(jí)

據(jù)航天愛好者網(wǎng)2021年3月22日報(bào)道，當(dāng)天，帶有“軍艦鳥”(Fregat)上面級(jí)的俄羅斯聯(lián)盟-2.1a運(yùn)載火箭，從拜科努爾航天發(fā)射中心發(fā)射，將來自18個(gè)國家的38顆衛(wèi)星運(yùn)送到三個(gè)不同面的太陽同步的軌道(SSO)逐步分離。其中主載荷為CAS500-1地球觀測衛(wèi)星，是由韓國航空宇宙研究院(KARI)主導(dǎo)研制的高分辨率地球觀測光學(xué)衛(wèi)星。此外KARI正在研制緊湊型高科技衛(wèi)星500-2(CAS500-2)的計(jì)劃。CAS500衛(wèi)星質(zhì)量為500 kg，衛(wèi)星由4個(gè)可展開的固定太陽電池翼同蓄電池聯(lián)合供電。設(shè)計(jì)壽命4年，服務(wù)于498 km的太陽同步軌道。CAS500-1和CAS500-2衛(wèi)星的主要任務(wù)是利用先進(jìn)高分辨率緊湊型地球遙感系統(tǒng)(AEISS-C)有效載荷以全色和多光譜模式采集圖像，全色模式下的地面分辨率為0.5 m，彩色模式下的地面分辨率為2 m。

日本私企開發(fā)的ELSA-d太空垃圾清理技術(shù)示范衛(wèi)星發(fā)射

ELSA-d衛(wèi)星

據(jù)航天愛好者網(wǎng)2021年3月22日報(bào)道，當(dāng)天，總部設(shè)在東京的宇宙尺度公司研制的ELSA-d太空垃圾清理技術(shù)示范衛(wèi)星搭載俄羅斯聯(lián)盟2.1a運(yùn)載火箭成功發(fā)射。ELSA-d全稱為“宇宙尺度送終服務(wù)-驗(yàn)證”衛(wèi)星，由質(zhì)量175 kg的“服務(wù)者”衛(wèi)星和質(zhì)量17 kg的“客戶”衛(wèi)星組成?！胺?wù)者”配備了接近技術(shù)和磁捕獲機(jī)制，具體是將一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的對接板附在衛(wèi)星上，這塊對接板可以被裝配強(qiáng)力電磁鐵陣列的追蹤星定位并捕捉。這樣就可以把報(bào)廢的衛(wèi)星拖到地球大氣層，而“服務(wù)者”和目標(biāo)衛(wèi)星將在大氣層焚毀。如果衛(wèi)星旋轉(zhuǎn)超出傳感器的范圍，地勤人員將幫助重新定位追蹤器來攔截衛(wèi)星。公司在2017年底就將第一顆宇宙垃圾觀測衛(wèi)星裝載到東方航天發(fā)射場發(fā)射的俄羅斯聯(lián)盟2.1b火箭上，由于發(fā)射失敗，載荷同故障的上面級(jí)一道向南極大氣層再入燒毀。

本影公司將發(fā)射分辨率15 cm的SAR衛(wèi)星

據(jù)《航天新聞》2021年3月12日報(bào)道，在獲得美國聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)的許可后，美國本影公司(Umbra)計(jì)劃年內(nèi)發(fā)射其首顆X頻段SAR衛(wèi)星，將獲取像元分辨率15 cm的圖像。2月份，F(xiàn)CC向該公司發(fā)放了運(yùn)營采用中心頻率為9.8 GHz的1200 MHz大帶寬SAR和中心頻率為9.6 GHz的600 MHz小帶寬SAR的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性許可證。公司聯(lián)合創(chuàng)始人和總裁多米諾西埃洛把FCC這項(xiàng)許可比喻成“中了監(jiān)管頭彩”。他表示，帶寬是決定斜距分辨率以及最終的垂直航跡分辨率的限制因素，分辨率能提升多少與遙感器可用帶寬大小成正比。該公司打算向客戶提供廉價(jià)SAR數(shù)據(jù)，而不是地理空間分析。美國國家海洋與大氣管理局(NOAA)2018年向本影公司發(fā)放了利用515 km太陽同步軌道上的衛(wèi)星提供25 cm分辨率數(shù)據(jù)的許可證。公司3月11日發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)公司將是美國唯一提供這種高分辨率雷達(dá)產(chǎn)品的商業(yè)廠家，將以商業(yè)方式向美國客戶以及國外盟友出售圖像。多米諾西埃洛拒絕透露美國國防和情報(bào)機(jī)構(gòu)能否拿到公司最高分辨率的圖像和數(shù)據(jù)。

NASA宇航員將繼續(xù)搭乘俄羅斯聯(lián)盟號(hào)前往“國際空間站”

據(jù)航天愛好者網(wǎng)站2021年3月11日報(bào)道，10日，NASA宣布，其宇航員馬克·萬德黑將搭乘俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船前往“國際空間站”。此舉反映了NASA長期以來堅(jiān)持的“冗余”策略，即無論在任何情況下都要確保有后備計(jì)劃，以防萬一。去年，SpaceX公司完成了其首次商業(yè)載人飛行任務(wù)，將NASA宇航員送上“國際空間站”。第二次任務(wù)將在今年4月下旬進(jìn)行，公司的載人“龍”飛船已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。而波音的星際飛船目前仍在測試中，其首次正式執(zhí)行任務(wù)可能推遲到2022年，這顯然令NASA感到不安。長期以來，NASA始終認(rèn)為，前往“國際空間站”的商業(yè)載人飛行的開始不代表NASA宇航員不再搭乘聯(lián)盟號(hào)飛船。相反，NASA始終主張與俄羅斯航天局交換飛船上的座位，以在某種飛行器出現(xiàn)問題的時(shí)候，確保雙方都不會(huì)失去進(jìn)入太空的機(jī)會(huì)。NASA代理局長史蒂夫·尤爾奇克表示，NASA相信，在實(shí)現(xiàn)3次成功的載人飛行之后，俄羅斯航天局會(huì)愿意將宇航員送上美國航天器，俄羅斯航天局拒絕證實(shí)“三次飛行”策略，只承認(rèn)雙方正就俄羅斯宇航員搭乘美國商業(yè)飛船飛行進(jìn)行談判。

烏克蘭公司利用原蘇聯(lián)技術(shù)開發(fā)在軌服務(wù)

在軌服務(wù)飛行器概念圖

據(jù)《航天新聞》2021年3月10日報(bào)道，烏克蘭一家名為“科斯軌道”的公司正在利用數(shù)十年前由原蘇聯(lián)研發(fā)的“科斯”空間對接技術(shù)來建造在軌服務(wù)飛行器。公司由烏克蘭航天局前局長弗拉基米爾·烏索夫參與創(chuàng)辦，預(yù)計(jì)2023年發(fā)射驗(yàn)證飛行器，2025年正式提供離軌處理服務(wù)?！翱扑埂睂蛹夹g(shù)是20世紀(jì)80年代由蘇聯(lián)研制的，用于和平號(hào)空間站對接使用，后來又進(jìn)行了升級(jí)改造，以供聯(lián)盟號(hào)飛船同“國際空間站”對接之用。烏索夫稱，公司握有原始“科斯”交會(huì)系統(tǒng)的使用權(quán)，但正在研發(fā)新的交會(huì)捕獲模塊。新模塊采用機(jī)器視覺、雷達(dá)和機(jī)器人技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)對接，哪怕對接對象屬于非合作物體?？扑管壍拦敬蛩銓Ｗ⒂跒樯虡I(yè)靜止軌道衛(wèi)星提供服務(wù)。目前，諾斯羅普-格魯曼公司的“任務(wù)延壽飛行器”(MEV)已然在搶占市場份額。MEV-1首飛任務(wù)已同國際通信衛(wèi)星公司一顆衛(wèi)星成功完成了在軌對接。2020年8月發(fā)射的MEV-2也為國際通信衛(wèi)星公司另一顆衛(wèi)星提供服務(wù)。

NASA大幅提高“國際空間站”商用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

“國際空間站”

據(jù)《航天新聞》2021年3月4日報(bào)道，近日，NASA突然大幅調(diào)高了對“國際空間站”商業(yè)用戶使用其貨運(yùn)服務(wù)和其它資源的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，令部分廠家感到不解和沮喪。NASA稱，此次調(diào)價(jià)是要反映對NASA資源之價(jià)值的全額補(bǔ)償，此決定是基于同利益相關(guān)者的磋商、眼下的市場增長情況以及對能提供類似服務(wù)的未來商業(yè)實(shí)體的預(yù)期。由于取消了補(bǔ)貼，前往“國際空間站”的“上行質(zhì)量”費(fèi)用從每千克3000美元漲到2萬美元；“下行質(zhì)量”費(fèi)用則每千克從6000美元漲到4萬美元；1小時(shí)的機(jī)組人員工時(shí)費(fèi)由原先的1.75萬美元漲到13萬美元。NASA此次突然調(diào)價(jià)令某些用戶感到吃驚，部分公司的官員表示對這次漲價(jià)決定毫不知情。而NASA也未對其改用所謂“全值”定價(jià)的決定做出詳細(xì)解釋，也未回復(fù)有關(guān)這項(xiàng)價(jià)格政策的提問。

(趙迎龍 趙宏校 摘編)