軒凱歌

中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司廣州分公司 廣東 廣州 510600

引言

我國是多丘陵和山地地形的國家，而地震、暴雨等多項自然災(zāi)害會嚴(yán)重威脅道路安全，如產(chǎn)生山體滑坡等，諸多道路正面臨潛在的山體滑坡威脅。建國初期，我國的滑坡治理方式多為地下或地表排水，其擋土墻雖然使用分段跳挖法但仍會形成滑坡的加速滑動，危及施工安全。在20世紀(jì)60年代后，首先在鐵路上開始采用以截面挖孔為主的混凝土灌注抗滑樁，取得較好效果，逐漸取代了擋土墻。在進入20世紀(jì)80年代時，在錨索技術(shù)的快速發(fā)展下，不同類型的滑坡都已廣泛使用“預(yù)應(yīng)力抗滑樁”，利用樁頂設(shè)計的預(yù)應(yīng)力錨索，可有效改進當(dāng)前抗滑樁的受力形態(tài)，極大縮減了抗滑樁整體的埋深與截面。

邊坡坡腳的地層在開展機械鉆孔施工或人工挖孔以后，相關(guān)人員可將型鋼與鋼筋結(jié)構(gòu)放置到孔內(nèi)，利用不同強度與目標(biāo)的混凝土實行澆筑工作，其生成的灌注樁為抗滑樁?？够瑯督柚c樁周邊土體的共同作用，將滑坡推力傳遞到穩(wěn)定土層深處，在使用抗滑樁期間其帶有些許優(yōu)勢，如抗滑性能較好、施工周期不長、對周遭地質(zhì)環(huán)境或邊坡擾動的影響較小等，目前在治理邊坡的措施中已得到廣泛應(yīng)用，可以用于穩(wěn)定邊坡和滑坡、加固不穩(wěn)定山體以及加固高壓電塔等特殊路基。

1 抗滑樁的實際工程應(yīng)用

1.1 抗滑樁設(shè)計

某互通立交匝道AK0+170～AK0+260路線左側(cè)邊坡有電塔1座，桿塔型號為ZJ4-26.4，全高32.7m，鐵塔鋼鐵耗量17925kg；基礎(chǔ)根開9.537m，基礎(chǔ)型號為XN-63，埋深為地面以下3m，接地裝置型號為TS7A。在路線左側(cè)邊坡坡腳位置設(shè)置16m高的抗滑樁，抗滑樁埋深10m，樁頂設(shè)置錨索減少樁頂位移。樁頂以上邊坡以1∶0.75收坡，并以錨索框梁植草加固，并以錨索框梁做漸變段與兩側(cè)邊坡防護相接。本方案在不拆除電塔的前提下進行邊坡加固設(shè)計，經(jīng)濟效益明顯優(yōu)越，占地少，對原狀坡體擾動較小。

圖1

（1）抗滑樁中心間距5m，樁之間用C20片石砼擋土墻進行防護加固。

（2）16m長抗滑樁共計13根，截面規(guī)格為2.6×1.8m。

（3）在抗滑樁上二級邊坡采用錨索框梁進行錨固設(shè)計。

錨索采用OVM15-6型六束錨索錨具，錨索采用φ15.24mm高強度、低松弛普通鋼絞線制作，鋼絞線強度為Rb=1860MPa。注漿采用M30水泥砂漿，注漿壓力不宜小于0.6～0.8MPa[1]。

1.2 樁孔挖掘

（1）開孔前先測量樁位，技術(shù)人員可在樁體外部設(shè)計定位標(biāo)準(zhǔn)的基準(zhǔn)樁，在進行正式施工前要及時確認該樁體結(jié)構(gòu)實際的垂直度，為確保該項工作的準(zhǔn)確性，要由專業(yè)人員來執(zhí)行。

（2）孔口處理整平，及時設(shè)置安全標(biāo)志，施工人員多次檢查樁區(qū)間圍欄或地表排水等位置的滲水現(xiàn)象，要完善防滲處理效果。如有必要，可在雨季到來前將孔口位置抬高，并在其周圍放置高度適宜的圍堰結(jié)構(gòu)。

（3）項目管理人員應(yīng)依照該設(shè)計圖紙的實際情況來匹配工程項目內(nèi)的材料規(guī)格與材料型號，根據(jù)當(dāng)前國家制定的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來完成質(zhì)檢單的出具工作。針對水泥、鋼筋等建筑類材料而言，要設(shè)立專業(yè)的存儲庫，防止建筑材料遭受銹蝕、受潮或污染等不良情況，有效保障工程項目的整體質(zhì)量。

（4）在進行實際施工期間，施工人員需挑選出合適的開挖方法，可依照跳槽設(shè)計程序，在槽內(nèi)設(shè)計1～2個孔，其正確的作業(yè)順序需為兩側(cè)到中間、由淺入深等，在此期間施工人員還應(yīng)嚴(yán)格遵照圖紙要求編錄施工圖紙的每個項目，利用目前先進的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來改進施工技術(shù)與項目質(zhì)量。

（5）在制作護壁支護結(jié)構(gòu)的過程中，相關(guān)人員需以C20材料為主，將其作用在孔口結(jié)構(gòu)與破碎巖層的周遭，要利用對應(yīng)性鎖扣來完成相應(yīng)處理工作，繼而有效擴大開挖深度，提升護壁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的澆筑效率。在正常的護壁工程施工期間，每節(jié)都需挖出1.5m深，其護壁厚度需嚴(yán)格遵守施工設(shè)計的整體需求，設(shè)定合適的圍巖接觸標(biāo)準(zhǔn)，在完成護壁成孔的相關(guān)施工后，要切實改善該結(jié)構(gòu)內(nèi)部的光滑性與垂直度。為加強拆卸的便利性，提升護壁支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度，該結(jié)構(gòu)在進行正常施工時要以鋼膜為主要材料。針對此類模板支架結(jié)構(gòu)而言，相關(guān)技術(shù)人員需采用合理性措施來強化該結(jié)構(gòu)的支撐性，在完成支撐的12h內(nèi)，若不存有不穩(wěn)定現(xiàn)象，可順利將該模板拆除；當(dāng)發(fā)生不穩(wěn)定狀態(tài)時，繼續(xù)進行加固直到其狀態(tài)穩(wěn)定為止。

（6）技術(shù)人員還要定期檢查孔內(nèi)結(jié)構(gòu)，以確認該孔內(nèi)是否含有有害氣體，如存有有害氣體則要確定其濃度，當(dāng)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象時，要通過合理性措施來向孔內(nèi)送風(fēng)，正常的送風(fēng)量需為25L/s以上，施工人員在正式下井前還要科學(xué)控制送風(fēng)時間，盡量保持在10min以上。

（7）在開展項目開挖工作時，會生成不同形態(tài)的廢棄渣，在進行清潔期間要挑選卷揚機來完成吊裝工作，其起吊量需始終保持在0.2m以內(nèi)。同時，施工人員還需設(shè)置適宜的保險裝置，在將廢棄渣吊出后立即送出，將其放置在低洼且安全的區(qū)域，在有效利用廢棄渣的同時還能防止生態(tài)系統(tǒng)遭受破壞。

（8）在井體內(nèi)部作業(yè)的過程中要挑選出適宜的低壓燈泡。

（9）在進行樁孔挖掘施工時要科學(xué)管控地下水位，若遭遇水量較大等不良狀況，可采用潛水泵來完成抽水處理工作，在本項目中運用的是樁孔開挖技術(shù)[2]。

1.3 混凝土澆筑

在澆筑混凝土期間施工人員需注意多項工作要點：

（1）在使用施工材料的過程中要科學(xué)管控其內(nèi)部材質(zhì)、使用量的參數(shù)設(shè)置，其要與連續(xù)單樁澆筑的要求相符，針對粗骨料結(jié)構(gòu)而言，施工人員在使用期間可挑選碎石、卵石，其內(nèi)部粒徑要保持在鋼筋最小間距的1/3位置上。

（2）在正式澆筑混凝土以前，施工人員需及時清理孔底結(jié)構(gòu)內(nèi)部的殘存雜物，要將孔內(nèi)積水排空。

（3）在澆筑樁身混凝土期間，施工人員需設(shè)計一套單獨的串筒結(jié)構(gòu)，其距離要高于混凝土面層2m，當(dāng)其樁身結(jié)構(gòu)過大時，要開展多次下料工作，以提升二者間的距離。

（4）在澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的過程中，施工人員需嚴(yán)格保持其整體結(jié)構(gòu)的密實度，為避免施工縫，當(dāng)施工期間連續(xù)澆筑在0.7m與0.5m時，要設(shè)置帶有一定功能的振動器，提升混凝土整體的振搗速度，在改善混凝土密實度的同時使其各項設(shè)計都與規(guī)范要求相符。

（5）在進行正常的混凝土施工時要強化鋼筋位置的振搗工作，為提升工作效率與效果，還要加強該項工作的管理與監(jiān)督。

（6）在制作混凝土試塊的過程中需嚴(yán)格管控其數(shù)量，可將數(shù)字控制在10塊左右，臺班數(shù)應(yīng)大于1臺。

（7）在正式澆筑混凝土以前，應(yīng)首先在抗滑樁結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)埋3根檢測管體，科學(xué)檢測抗滑樁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。針對預(yù)埋管結(jié)構(gòu)而言，要保證其相互的平行性，將其放置在鋼筋內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)中，其頂部系統(tǒng)要高于樁頂20cm，并快速完成封閉處理工作。

（8）針對施工完成的抗滑樁而言，要開展必要的養(yǎng)護工作，其周期應(yīng)超出一周[3]。

2 結(jié)束語

綜上所述，針對道路邊坡加固而言，抗滑樁的設(shè)計極為重要，其不僅可實現(xiàn)邊坡加固作用，同時能夠有效地提升項目施工質(zhì)量，保證施工技術(shù)人員的安全。因此，在道路建設(shè)中，注重抗滑樁的結(jié)構(gòu)計算，應(yīng)根據(jù)樁基開挖過程中揭示的地質(zhì)情況和邊坡變形監(jiān)測信息，及時核實地質(zhì)勘察結(jié)論，校核和完善抗滑樁設(shè)計。對施工要點進行細化，加強對施工技術(shù)的深入研究，并采取動態(tài)設(shè)計和信息化施工。