李占峰

摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，城市化腳步也在不斷加快，城市中高層建筑的規(guī)模與數(shù)量不斷擴(kuò)大，且建筑功能也在逐漸完善。想要對(duì)土地資源進(jìn)行最大程度的利用，高層建筑除了向上發(fā)展，也逐步向下進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，為此，地下車(chē)庫(kù)日漸成為了高層建筑的一種標(biāo)配。建設(shè)的地下車(chē)庫(kù)讓城市停車(chē)負(fù)擔(dān)得以有效緩解，為人們出行提供了極大的便利。然而，地下車(chē)庫(kù)的突出特點(diǎn)就是封閉性與密集型，為此，消防設(shè)計(jì)中會(huì)不可避免有一些問(wèn)題存在。鑒于此，文章詳細(xì)論述了高層建筑地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，旨在可以為相關(guān)業(yè)界人士提供有價(jià)值的借鑒與參考，進(jìn)而為行業(yè)的健康可持續(xù)繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有之力。

關(guān)鍵詞：高層建筑;地下車(chē)庫(kù);消防設(shè)計(jì);關(guān)鍵技術(shù)

近年來(lái)，我國(guó)城市逐漸邁向了全速發(fā)展時(shí)期，加之各地區(qū)的人口數(shù)量迅猛增加，逐漸擴(kuò)大了城市規(guī)模，這種現(xiàn)狀會(huì)讓原來(lái)緊張的土地資源更為緊張，想要將土地資源匱乏的情況進(jìn)行解決，這就逐漸誕生了高層建筑。對(duì)于高層建筑來(lái)講主要有兩種方式開(kāi)拓發(fā)展方式，一為向上發(fā)展，即高層建筑高度不斷增加，逐漸誕生了幾十層甚至一百多層的建筑，這也代表著高層建筑的容納空間變大。二是向下發(fā)展，地下商場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)等設(shè)施的建設(shè)。高層建筑盡管為人們的生活、工作提供了較大便利，但依舊存在著不足。如果有火災(zāi)發(fā)生在這類(lèi)集中的建筑形式中，其危險(xiǎn)性系數(shù)非常大，特別是高層建筑的地下車(chē)庫(kù)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，則疏散和救援難度很大。

一、高層建筑地下車(chē)庫(kù)消防安全需求

國(guó)際上并未對(duì)高層建筑有統(tǒng)一的解釋?zhuān)趪?guó)內(nèi)不同文件中，對(duì)高層建筑的含義也有不同的解釋。文中論述的高層建筑應(yīng)用《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的定義，高度超過(guò)27m的住宅以及高度超過(guò)24m的非單層廠(chǎng)房等民用建筑就是高層建筑。高層建筑在一二線(xiàn)城市建設(shè)速度較快、規(guī)模大、數(shù)量也多。因高層建筑有不同的功能，所以，火災(zāi)帶來(lái)的危害也不同，為此在高層建筑進(jìn)行消防設(shè)計(jì)十分困難。

對(duì)高層建筑而言，其中一個(gè)十分關(guān)鍵的部分就是地下車(chē)庫(kù)，其主要緩解了地上停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題。而高層建筑消防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵就是地下車(chē)庫(kù)。因地下車(chē)庫(kù)空間較為封閉，所以通風(fēng)排氣性與散熱性不佳，而其中停放的汽車(chē)實(shí)則為易燃易爆品，若發(fā)生火災(zāi)時(shí)出現(xiàn)了汽油泄漏問(wèn)題，那么短時(shí)間會(huì)使火勢(shì)蔓延速度增加。通常高層建筑地下空間都會(huì)被充分開(kāi)發(fā)利用，如，地下商場(chǎng)等，想要更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，一般地下車(chē)庫(kù)空間會(huì)設(shè)計(jì)的相對(duì)較大，又較為封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)使火勢(shì)急速蔓延，從而使高層建筑好像位于火山口一樣。

高層建筑地下車(chē)庫(kù)主要是為小型汽車(chē)設(shè)計(jì)的，而消防車(chē)體積大，若有火災(zāi)發(fā)生，無(wú)法直接進(jìn)入到車(chē)庫(kù)中，加之車(chē)庫(kù)空間非常封閉，所以里面會(huì)聚集大量濃煙，從而會(huì)使人們的人身安全受到威脅。

二、地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題分析

對(duì)擴(kuò)建、改建以及新建的地下車(chē)庫(kù)而言，需要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家相關(guān)消防技術(shù)規(guī)范要求，將防火設(shè)計(jì)的有關(guān)處理問(wèn)題嚴(yán)格做好。

（一）人員疏散方面的設(shè)計(jì)工作未做好

《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中明確規(guī)定：“汽車(chē)庫(kù)、修理庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的人員安全出口不少于兩個(gè)?！比欢?，在建設(shè)中，許多地下車(chē)庫(kù)均有不同程度的手法變通存在，簡(jiǎn)言之，有一種情況是每個(gè)防火分區(qū)都設(shè)計(jì)一個(gè)人員進(jìn)出口的情況下，最常見(jiàn)的就是一個(gè)出入口分別被幾個(gè)防火分區(qū)所共用。其中最嚴(yán)重的一個(gè)問(wèn)題就是，有個(gè)別的地下汽車(chē)車(chē)庫(kù)，其人員疏散出口本身并沒(méi)有進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)，但采用地上建筑物的疏散樓梯作為疏散出口。這很明顯嚴(yán)重違反了規(guī)范的具體要求，采用人為的方式擴(kuò)大了疏散距離，安全隱患也不可避免地埋下了。

（二）汽車(chē)疏散方面的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備并未做好

一部分地下車(chē)庫(kù)停放的均為小汽車(chē)，并且停放的數(shù)量又很多，按照每輛車(chē)距離是30米進(jìn)行停放計(jì)算，其最終的汽車(chē)停放量大概有100左右，在這種正常狀態(tài)下的車(chē)庫(kù)，通常需要將汽車(chē)疏散出入口設(shè)計(jì)成兩個(gè)。然而，現(xiàn)實(shí)中許多單位出于對(duì)汽車(chē)疏散出入口設(shè)置、地上綠化與設(shè)置布置、日常管理等綜合因素的考慮，在具體的建設(shè)設(shè)計(jì)中應(yīng)用的是：在防火分區(qū)設(shè)計(jì)一個(gè)出入口或不進(jìn)行出入口設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致有火災(zāi)時(shí)，若將疏散通道處的卷簾門(mén)關(guān)閉，那么就不能夠再應(yīng)用防火分區(qū)的汽車(chē)疏散出口，并且使一些汽車(chē)向地下車(chē)庫(kù)外疏散受到影響。

（三）車(chē)庫(kù)噴淋和消火栓管線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理

通常來(lái)說(shuō)，車(chē)庫(kù)內(nèi)會(huì)設(shè)置兩種噴淋系統(tǒng)：預(yù)作用噴淋系統(tǒng)、濕式噴淋系統(tǒng)。出于對(duì)工程造價(jià)等的綜合考慮，目前濕式噴淋系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的一種。正常狀況下，室內(nèi)消火栓管線(xiàn)均處在充水情況，所以需要設(shè)置冬季保溫措施，要不然就會(huì)將消火栓管線(xiàn)凍裂，這樣將會(huì)使財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失。然而，縱觀(guān)當(dāng)前現(xiàn)狀，部分地下車(chē)庫(kù)通常不進(jìn)行設(shè)置，或即便設(shè)置了，卻未嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)位置和方式進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)。

三、高層建筑地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)

（一）汽車(chē)疏散設(shè)計(jì)

若高層建筑地下車(chē)庫(kù)有火災(zāi)發(fā)生后，車(chē)輛和人員可能被困在車(chē)內(nèi)，為此，需要重視起車(chē)輛的疏散設(shè)計(jì)。按照《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，停車(chē)當(dāng)量低于100輛的小型地下車(chē)庫(kù)至少需設(shè)置一個(gè)出入口;停車(chē)當(dāng)量在100～1000輛間的地下車(chē)庫(kù)，地下車(chē)庫(kù)出入口至少要設(shè)置2個(gè);停車(chē)當(dāng)量大于1000輛時(shí)，最少要設(shè)置3個(gè)地下車(chē)庫(kù)出入口。一旦有火災(zāi)狀況出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)將車(chē)庫(kù)入口改為出口，禁止外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)。

（二）人員疏散設(shè)計(jì)

高層建筑地下車(chē)庫(kù)的消防設(shè)計(jì)目的是能夠充分保證人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)后，需要迅速將被困群眾疏散開(kāi)，所以在設(shè)計(jì)地下車(chē)庫(kù)時(shí)，需要對(duì)重視其地上和地下的隔離設(shè)施，以免火災(zāi)出現(xiàn)后車(chē)庫(kù)中仍舊滯留大量人群。

（三）消防電氣配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于高層建筑地下車(chē)庫(kù)而言，電氣配電系統(tǒng)自身就有一定的安全隱患存在，為此在開(kāi)展消防設(shè)計(jì)時(shí)，電氣配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)內(nèi)有關(guān)規(guī)范，并按照消防設(shè)計(jì)需求來(lái)設(shè)置。如為最大程度減少消防電氣配電系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)隱患概率，需使用雙電源的供電方式。

（四）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)地下車(chē)庫(kù)環(huán)境，合理科學(xué)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，想要避免嚴(yán)寒的季節(jié)不凍裂管道，需要將電伴熱防凍裝置安裝在濕式系統(tǒng)中，提高管道的安全性能。干式系統(tǒng)配水管道應(yīng)始終保持適當(dāng)?shù)臍鈮?，?dāng)打開(kāi)配水管道的開(kāi)閉式噴頭后，會(huì)經(jīng)歷個(gè)排氣充水過(guò)程，導(dǎo)致系統(tǒng)噴水時(shí)間延遲，大大降低了系統(tǒng)的滅火能力。充水時(shí)間應(yīng)早于噴頭開(kāi)啟時(shí)間，當(dāng)噴頭打開(kāi)時(shí)，會(huì)立即噴水。

（五）消防自動(dòng)設(shè)施設(shè)計(jì)

因地下車(chē)庫(kù)處于隱蔽位置，為此，有時(shí)管理員不能夠?qū)Φ叵萝?chē)庫(kù)的火情進(jìn)行及時(shí)掌握，所以，為了解決這個(gè)問(wèn)題，就需要在車(chē)庫(kù)中設(shè)置自動(dòng)消防設(shè)施，也可以設(shè)置溫度探測(cè)器與煙霧探測(cè)器。這樣一旦地下車(chē)庫(kù)中煙霧濃度或溫度升高達(dá)至預(yù)定值后，則會(huì)自動(dòng)發(fā)出火情示警消息。這樣，管理人員便可及時(shí)進(jìn)行處理。與此同時(shí)，還可將自動(dòng)噴淋系統(tǒng)與自動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)等設(shè)置在車(chē)庫(kù)中，并且在日常工作中要對(duì)這部分設(shè)施性能進(jìn)行定期檢查。

（六）消火栓、消火栓環(huán)管設(shè)計(jì)布置方式

設(shè)計(jì)人員應(yīng)在學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)先進(jìn)案例基礎(chǔ)上，探索在自己設(shè)計(jì)方案中普及應(yīng)用將消火栓箱暗藏于結(jié)構(gòu)柱短墻內(nèi)、分散分布小環(huán)閉合的環(huán)管布局等創(chuàng)新設(shè)計(jì)方式，在不增加投資的前提下，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高地下車(chē)庫(kù)消防工程的使用便捷性和安全性。

（七）管線(xiàn)保護(hù)設(shè)計(jì)

管道保護(hù)是地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)中一個(gè)被忽視的項(xiàng)目。管線(xiàn)保護(hù)設(shè)計(jì)的主要目的是防止供水管線(xiàn)的反擠壓、變形或低溫凍結(jié)，給水管線(xiàn)應(yīng)采用硬度高、厚度大的材料，保持消防給水管道敷設(shè)通道牢固、正常，防止被車(chē)輛擠壓，為避免管道被凍裂和凍結(jié)，需采用涂抹保溫材料。

四、高層建筑地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)可行性方案研究

因高層建筑與傳統(tǒng)低層建筑不同，為此，地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)也存在很大的差別，縱觀(guān)整體上的設(shè)計(jì)，想要確保方案具有可行性，主要涵蓋四個(gè)方面：第一，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。如感煙感溫符合報(bào)警器和煙霧探測(cè)器等，如果有火情發(fā)生便可即刻發(fā)出警告，然后與出入口的人工報(bào)警電話(huà)與按鈕進(jìn)行配合等。第二，火災(zāi)應(yīng)急廣播。因地下車(chē)庫(kù)空間非常大，想要及時(shí)通知人員疏散非常困難，所以，就要設(shè)計(jì)應(yīng)急廣播系統(tǒng)，這樣不但是為了通知地下車(chē)庫(kù)人員進(jìn)行更好疏散，還能夠同其他領(lǐng)域形成聯(lián)動(dòng)，并充分發(fā)揮出智慧與協(xié)調(diào)作用。故此，在設(shè)計(jì)方面需要將地下車(chē)庫(kù)廣播體系列入到整個(gè)建筑管理范疇。第三，消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。不但有消火栓泵、通風(fēng)排煙、自動(dòng)噴淋控制等，還有電梯自動(dòng)停運(yùn)控制和防火卷簾門(mén)自動(dòng)控制;除此之外，消防警報(bào)和消防部門(mén)進(jìn)行有效聯(lián)系，能夠快速應(yīng)用有針對(duì)性的措施。第四，自主消防配置。按照具體實(shí)況，需要在地下車(chē)庫(kù)重配置不同數(shù)量和規(guī)格的干粉滅火器，還有其他消防安全保護(hù)設(shè)備等。

五、結(jié)語(yǔ)

一言以概之，現(xiàn)階段，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)日新月異飛速繁榮，我國(guó)城市化腳步持續(xù)進(jìn)步，加之城市人口數(shù)量不斷增加，進(jìn)而逐漸產(chǎn)生了很多高層建筑，而作為一個(gè)關(guān)鍵的構(gòu)成部分，其安全性逐漸受到社會(huì)關(guān)注。就火災(zāi)危險(xiǎn)性而言，火災(zāi)對(duì)地下車(chē)庫(kù)和建筑造成的損壞是“根源性”的。一方面，城市規(guī)劃應(yīng)加強(qiáng)地下車(chē)庫(kù)的科學(xué)統(tǒng)籌，堅(jiān)決杜絕二次開(kāi)發(fā)導(dǎo)致的消防屏障。另一方面，城市中對(duì)土地資源的利用十分緊張，不可以犧牲消防安全保障作為代價(jià)。地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)涵蓋了通風(fēng)排煙系統(tǒng)、消防通道、噴水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等，要經(jīng)反復(fù)論證實(shí)施，從而充分保證后期能夠更好地維護(hù)，最終確保地下車(chē)庫(kù)的消防安全。

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