葛云飛

【摘? 要】隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和城市經(jīng)濟(jì)輻射能力的增強(qiáng)，以特大城市中心城為核心的都市圈逐漸形成，都市圈內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，都市圈核心區(qū)與外圍的出行需求迅速增長，市域（郊）鐵路的概念被引進(jìn)，選擇符合市域（郊）鐵路特點(diǎn)的車輛類型是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

【Abstract】With the acceleration of urbanization and the enhancement of urban economic radiation capacity， the metropolitan area with central cities of megacities as the core is gradually formed， the economic ties in the metropolitan area are closer， and the travel demand between the core area and the periphery of the metropolitan area is increasing rapidly. The concept of urban（suburban） railway was introduced， and the selection of vehicle types in line with the characteristics of urban （suburban） railway was the focus of the design.

【關(guān)鍵詞】市域（郊）鐵路;車輛選型;方案

【Keywords】urban （suburban） railway; vehicle selection; scheme

【中圖分類號(hào)】U239.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）03-0124-02

1 引言

市域（郊）鐵路是連接城市核心區(qū)與外圍（輻射區(qū)）的鐵路系統(tǒng)。本文結(jié)合北京市郊鐵路S2線、S6線、京門線等鐵路的車輛選型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市域（郊）鐵路車輛選型方案作以下闡述。

2 車輛選型原則

①車輛已經(jīng)獲取國家鐵路局頒發(fā)的營業(yè)牌照。

②車輛最高運(yùn)營速度能夠適應(yīng)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

③車輛具備超員載客條件，載客量要大。

④車輛應(yīng)適應(yīng)市域（郊）鐵路快起、快停的特性，車門設(shè)置要利于乘客快速疏散。

⑤車輛選型有利于網(wǎng)絡(luò)資源共享。

⑥市域（郊）鐵路全網(wǎng)線路的車型盡可能少。

3 車輛類型

根據(jù)鐵路牽引動(dòng)力類型，鐵路車輛型號(hào)分為動(dòng)力集中型、動(dòng)力分散型、混合動(dòng)力型。

3.1 動(dòng)力集中型

市域（郊）鐵路采用的動(dòng)力集中列車主要有內(nèi)燃機(jī)車+客車、電力機(jī)車+客車、CR200J、NDJ3等，此類車輛選型因素為既有鐵路改造、利用國鐵普速檢修設(shè)施、租售國鐵淘汰車輛、適應(yīng)先期開通，各車型主要技術(shù)規(guī)格如表1所示。

此類列車特點(diǎn)為適用范圍廣、工程造價(jià)低、編組靈活、環(huán)保性較差、旅客舒適度較差。

3.2 動(dòng)力分散型

市域（郊）鐵路采用的動(dòng)力分散列車主要有CRH6型動(dòng)車組、市域A型、市域D型等，此類車輛選型因素為線路標(biāo)準(zhǔn)高、城市市域（郊）線網(wǎng)車型資源共享、利用國鐵動(dòng)車檢修設(shè)施、適應(yīng)線路快起、快停需求，各車型主要技術(shù)規(guī)格如表2所示。

此類列車特點(diǎn)為速度快、公交化、旅客舒適度高、工程造價(jià)高。

3.3 混合動(dòng)力型

目前適用于市域（郊）鐵路的混合動(dòng)力列車為CJ5列車。有接觸網(wǎng)時(shí)，采用受電弓受流，由AC25kV為動(dòng)車組提供動(dòng)力;無接觸網(wǎng)時(shí)，采用內(nèi)燃動(dòng)力包和動(dòng)力電池組混合動(dòng)力牽引。此類車輛選型因素為既有鐵路改造、部分區(qū)間無法供電、利用國鐵動(dòng)車檢修設(shè)施、適應(yīng)先期開通，CJ5車型主要技術(shù)規(guī)格如表3所示。

此類列車特點(diǎn)為速度快、爬坡能力強(qiáng)、旅客舒適度高、環(huán)保、目前未落地運(yùn)營。

3.4 車型對(duì)比分析

從以上車型技術(shù)規(guī)格可以看出，動(dòng)力集中型由于大功率電器件主要集中在動(dòng)力車上，購置成本低，檢修工作量低。動(dòng)力分散型雖然購置成本及運(yùn)營費(fèi)用相對(duì)較高，但在動(dòng)力性能、曲線通過性能、載客能力、旅客舒適度等方面更具有優(yōu)勢，動(dòng)力混合動(dòng)車組位于兩者之間，但擁有內(nèi)置電池組，應(yīng)對(duì)意外情況、爬坡能力及自救能力足。

4 選型分析

4.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析

車輛選型首先應(yīng)滿足速度目標(biāo)值、供電模式及接觸網(wǎng)型式等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需求，從而對(duì)車型進(jìn)行初步篩選。

4.2 線網(wǎng)互聯(lián)互通分析

根據(jù)列車的運(yùn)行交路，若與區(qū)域內(nèi)線網(wǎng)互聯(lián)互通，則要從車輛限界、受電方式、適應(yīng)的信號(hào)制式、車輛編組長度、開門數(shù)量及位置、車輛軸重等方面來考慮車輛型號(hào)的初步選擇。對(duì)于一個(gè)區(qū)域來說，車輛選型統(tǒng)一可使運(yùn)營更靈活便捷。

4.3 車輛檢修資源共享分析

以動(dòng)車組為例，動(dòng)車組的運(yùn)用檢修設(shè)施按檢修基地、運(yùn)用所、存車場三級(jí)獨(dú)立設(shè)置。根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施遵循“檢修集中、運(yùn)用分散”的布置原則，市域（郊）鐵路動(dòng)車組的檢修設(shè)施分為兩個(gè)部分：一部分為高級(jí)修，僅負(fù)責(zé)動(dòng)車組的三、四、五級(jí)修，不負(fù)責(zé)動(dòng)車組的日常檢修和運(yùn)營任務(wù)，宜線網(wǎng)內(nèi)集中設(shè)置1處，來負(fù)責(zé)線網(wǎng)內(nèi)全部配屬動(dòng)車組的高級(jí)修;另一部分為一、二級(jí)修，負(fù)責(zé)動(dòng)車組的日常檢修、維保以及動(dòng)車組的存放任務(wù)，是動(dòng)車組正常運(yùn)營的保障基地，參與到動(dòng)車組的運(yùn)營中，宜幾條線路合并設(shè)置1處。選型時(shí)，應(yīng)以城市的市域（郊）線網(wǎng)全局考慮，結(jié)合線網(wǎng)的建設(shè)時(shí)序以及互聯(lián)互通條件，根據(jù)檢修資源的適配性、運(yùn)營便捷性，綜合考慮車輛型號(hào)的選擇。

5 結(jié)語

綜上所述，車輛選型應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線網(wǎng)互聯(lián)互通、車輛檢修資源共享等方面綜合考慮，結(jié)合不同牽引動(dòng)力類型車輛的特點(diǎn)，合理選出適應(yīng)設(shè)計(jì)線路的車型。

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