李久艷

一、生產(chǎn)物資管控模式創(chuàng)新背景

目前南京地鐵軌道交通發(fā)展的趨勢，運營線路的增加、設備的增加、技術廠家的增加、備件品種的增加，帶來了現(xiàn)場備品備件等生產(chǎn)性物資管理的不規(guī)范，不統(tǒng)一等諸多問題。

該管控模式創(chuàng)新主要針對現(xiàn)場生產(chǎn)性物資管理存在的問題，探討研究如何改善現(xiàn)狀，消除現(xiàn)有問題以及其產(chǎn)生的負面影響。完善原有制度、清理備件庫存、控制物資消耗，降低成本，提高預算的執(zhí)行率，將預算的申報工作更加細化。從一線的角度上去看，我們的物資管理應該盡可能的為一線檢修及維保提供便捷、充足的物料供給;從物資管理的角度去看，我們的物料管理應該在一定范圍增強規(guī)范性與統(tǒng)一性;從財務的角度去看我們的物資管理應該物盡其用，避免浪費，同時以最小的成本完成我們的生產(chǎn)任務，減少現(xiàn)場備件的儲備和資金的占用。

1.發(fā)展變化（線路多，設備多、技術廠家多、生產(chǎn)物資采購量逐年攀升）

現(xiàn)階段地鐵線路的迅速增加必將推動設備維護部門的快速擴大。目前南京地鐵就通號一家分公司而言便負責了南京地鐵通信、信號兩大系統(tǒng)的設備維護工作，范圍涵蓋所有線路的正線、基地（停車場）、控制中心和車輛段。隨著地鐵線路和運營里程的不斷增加，所管轄的設備種類和數(shù)量也不斷增加。通信、信號系統(tǒng)作為地鐵運營的重要組成，承擔著保證地鐵正常運行的關鍵作用。由于研發(fā)技術復雜，科技含量極高，系統(tǒng)國產(chǎn)化進程一直較為緩慢，目前國內(nèi)大部分地鐵線路上使用的通信、信號系統(tǒng)均為國外頂尖技術廠家設備，如西門子、卡斯柯、泰雷茲、摩托羅拉、歐洲宇航等，他們壟斷了核心技術，這對維護人員的專業(yè)技能提出了更高的要求。隨著科技的進步，前期部分老舊的線路也存在著設備的淘汰及更新，隨之也帶了部分老舊物資的庫存問題。

2.存在問題

在南京地鐵規(guī)?？焖贁U大，設備不斷增加、備品備件等生產(chǎn)性物資采購逐漸遞增的背景下，作為物資管理及使用部門，必須要思考以下三個問題：物資管理的制度和模式如何優(yōu)化、如何更便捷的為一線生產(chǎn)服務、檢修資源如何物盡其用（因設備淘汰而儲備的物資如何利用體現(xiàn)價值）;歸根到底，在有限資金的基礎上，現(xiàn)有的物資采購、管理、消耗方式能否滿足日益提高的運營安全和服務的要求。

現(xiàn)場的實際問題：

1.滯庫物資逐漸增多，利用率亟待提升;

2現(xiàn)場物資擺放不統(tǒng)一，取用不便捷;

3.臺賬更新不及時，賬物不符;

4.盤點不及時，影響物資供給;

5.壞件送修不及時，降低物資的流通性;

6.工單消耗未分類，影響成本把控。

3.管控模式創(chuàng)新目標

著手生產(chǎn)性物資管理運轉(zhuǎn)模式研究，力求通過管理制度的完善，實現(xiàn)二級庫物資管理的規(guī)范性與物資擺放的統(tǒng)一性，為此為一線生產(chǎn)提供盡可能的便捷;通過對長期實際消耗的把控，尋找規(guī)律，削尖不必要的庫存滿足生產(chǎn)的同時盡可能的節(jié)約成本，使預算的申報趨于合理化。

二、生產(chǎn)物資管控模式創(chuàng)新內(nèi)涵

1.理論依據(jù)

目前南京地鐵生產(chǎn)性物資管理沒有固定的有效模式，根據(jù)公司一線生產(chǎn)技術特點及內(nèi)外部條件而有所不同。對地鐵運營的一線生產(chǎn)而言，以最小的檢修成本實現(xiàn)一線設備維保工作的平穩(wěn)有序是當前工作的一項重點內(nèi)容。為實現(xiàn)這一目標，有效的物資管理是一種重要的途徑。物資管理貫穿于我們整個檢修維保工作，它是該工作正常進行的基本保證。通過制定各種物資計劃、物資發(fā)放、物資消耗等相關制度，有利于節(jié)約物資的消耗，同時可以減少現(xiàn)場儲備的儲備和資金的占用，降低物資的采購及保管成本。

三、生產(chǎn)物資管控模式創(chuàng)新實施方案

2.實施原則

確保運營安全，提升服務質(zhì)量;合理利用資源，減少成本支出。

3.具體方案

根據(jù)多次現(xiàn)場檢查及調(diào)研，現(xiàn)場班組多，且沒有固定專職材料員，新線開通材料員流動性較大，勢必各班組管理水平及要求也是參差不齊，現(xiàn)場擺放混亂隨意，布點物資沒有統(tǒng)一規(guī)范性，物料信息不完善，不便于取用，在原有基礎上有待做如下改善：

1.信息完善，統(tǒng)一擺放

二級庫所有物資必須完善相關信息（布點物資必須有備注說明），位置信息必須定位明確，盡可能縮小查找范圍，便于取用，提高生產(chǎn)效率。

具體實施內(nèi)容：備品備件清單的梳理、物料卡信息完善、二級庫庫房進出賬流水的實時登記，每月定期盤點。

2.保證供應

對物資進行集中、系統(tǒng)管理，避免重復采購造成物資過剩導致滯庫現(xiàn)象;根據(jù)班組實際用料需求，按質(zhì)按量，合理申報物資，使有限的儲備資金充分發(fā)揮作用。

具體實施內(nèi)容：年中預算調(diào)整中梳理預算中備品備件采購進度，與現(xiàn)有庫存結合，緊缺物資跟進采購，數(shù)量較多的考慮部分取消削減不必要的數(shù)量。

3.控制消耗

物資管理過程中，必須按照實際需求組織供應，加強物資消耗定額及儲備定額的管理，協(xié)助班組合理利用物資，按照實際情況如實填寫工單，根據(jù)周期及規(guī)律形成檢修參考成本。

具體實施內(nèi)容：將年度預算金額細化拆分，具體到每個月每個班組的預算金額，結合實際消耗找出規(guī)律。

4.降低成本

進行系統(tǒng)的管理，減少物資的積壓，削減庫存，指定合理的采購批量批次，改善物資作業(yè)管理及物資管理方式，以盡可能低的費用，保證一線班組的生產(chǎn)需求。

具體內(nèi)容：以往預算的申報遠遠大于實際消耗，通過去實際消耗的精細化管理，找出規(guī)律，結合檢修科學的調(diào)整預算金額，節(jié)約公司采購成本。

5.樹立一面旗幟，發(fā)揮示范效應

部分班組按照二級庫管理規(guī)定（試行）開展完善工作，在實際過程中不斷解決問題，提高現(xiàn)場管理，積累經(jīng)驗，摸索方法，最終樹立旗幟標桿，發(fā)揮示范作用。

具體實施內(nèi)容：試點班組工作成效顯著后，發(fā)揮其示范效應，在中心層面逐步全面全面推廣施行。

四、生產(chǎn)物資管控模式創(chuàng)新實施效果

（以下相關數(shù)據(jù)為管控模式探索實施采用的通號專業(yè)兩條線路（1號線、10號線）作為試點的相關成果。）

1.經(jīng)濟效益

降低采購金額、削減不必要的庫存。

項目成果運用于2020年部分線路部分專業(yè)預算申報工作中，將原先預算金額科學調(diào)整，合理縮減——例如通號專業(yè)：

一號線縮減1398773.69元;

十號線縮減1232559.55元;

兩條線路一個專業(yè)共節(jié)約公司2020年采購成本2631333.24元。

2.社會效益

1）試點班組成果顯著

探索過程采用的試點班組工作成果顯著，工作得到肯定——

獲得2020年度“細胞體五星班組”，“運用公司先進班組”等榮譽稱號。

授予合作單位肯定：贈送錦旗兩面“精誠合作，金石為開”、“情系企業(yè) 鼎力相助”。

2）故障率穩(wěn)中有降

管控模式實施前半年與實施后半年同期的故障相比較（通號專業(yè)1號線和10號線數(shù)據(jù)），由原先306起，降低至283起，為南京市民“更快、更好、更安全、更舒適”的出行提供了穩(wěn)定的通信、信號環(huán)境。

3.生態(tài)效益：

1）平臺搭建，物盡其用;

充分利用淘汰備件，搭建培訓平臺，利用拆舊物資及滯庫物資現(xiàn)有資源，搭建平臺9個（公務電話、無線基站、廣播系統(tǒng)、OTN系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、車載PIIS及車載電臺拆裝平臺、車載維修測試平臺），搭建的培訓平臺使用拆舊物資及滯庫物資粗略合計共392萬元。

2）有效整合，節(jié)約資源;

將專業(yè)和地域上有關聯(lián)性的工班進行整合優(yōu)化，例如：專業(yè)上相近的班組信號基地與信號停車場工班合并，地域上靠近的班組根據(jù)實際情況也可以適當進行優(yōu)化合并，這樣能將原先多個二級庫合并后適當減少，人力成本上釋放出相應的管理材料員，物資成本上，一些共性通用資源也能更加充分的利用，大大節(jié)約了人力、儲備等物力資源。

南京地鐵生產(chǎn)物資管控模式創(chuàng)新探索實施過程中，通過多次一線走訪調(diào)研，試點布局……還是很有成效的。由以上的數(shù)據(jù)可以顯示出生產(chǎn)物資管控模式的創(chuàng)新還是很有必要推廣實施起來;生產(chǎn)物資科學合理的申報、采購、庫存管理、領用消耗，質(zhì)量跟蹤，維修返修，淘汰件的再次利用……每一個環(huán)節(jié)多了解現(xiàn)場多用心，優(yōu)化后它能為整個地鐵行業(yè)的管理，生產(chǎn)帶來更多的便捷并減少資金的占用情況。