馬馳　邊曉陽

【摘 要】 為更好地維護航標正常運行以確保船舶航行安全，總結(jié)航標管理站常見的航標失常表現(xiàn)和采取的應對舉措，將新技術(shù)、新方法運用到航標的管理和維護中，提出新的做法：發(fā)揮好航標綜合管理App的作用，在合適水域推動防撞材質(zhì)燈浮的使用，注重航標電池的使用管理、無人機（無人船）在航標管理領(lǐng)域的應用、航標視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應用。常規(guī)做法和新做法多管齊下，可以提高航標管理站的工作能效，及時糾正航標失常狀態(tài)，減少和預防航標失常的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】 航標管理站;航標失常;遙控遙測系統(tǒng);航標燈質(zhì)

1 航標管理站

航標作為助航標志，是為確保船舶航行安全而設(shè)置的集視覺、音響和無線電于一體的具有信息服務(wù)作用的設(shè)施。航標具備定位、危險警告、確認和指示交通等功能。航標管理站是航海保障中心航標處從事航標維護管理工作的基層單位，承擔著大量的航標巡檢和維護工作，在保障航標的功能、提高航標維護效率、加強航標運行管理、保障航道安全暢通中發(fā)揮著重要作用。以上海航標處為例，根據(jù)管轄水域下設(shè)黃浦江航標管理站、長江口航標管理站、洋山港航標管理站和上海自貿(mào)區(qū)臨港航標管理站。

2 航標失常的常見情況和應對措施

航標失常會影響船舶行駛安全，造成航道內(nèi)交通混亂。一個航標工作正常應符合“標位準確、燈質(zhì)正常、涂色鮮明、結(jié)構(gòu)良好”的十六字標準。航標失常的信息渠道通常來自海事局或航海保障中心、日夜巡邏和維護過程中、遙測遙控系統(tǒng)以及過往船舶的報告。常見的航標失常情況是航標移位、燈質(zhì)異常、遙測遙控超時等。

2.1 航標移位

（1）水位變化幅度大，水位上漲迅速，水流湍急造成走錨等情況導致航標移位。航標管理站需要派員前往查看，確認移位后報告給值班室，由運行保障科負責航標復位。

（2）船舶碰撞航標造成移位。船舶航行過程中由于操縱失誤、雨霧天氣視線不清、緊急避讓等原因造成船舶與航標剮蹭和碰撞。這種情況不僅有可能會導致航標移位，也有可能造成航標本身結(jié)構(gòu)及燈器的損壞，航標管理站需要派員到現(xiàn)場確認損壞情況并拍照報給值班室，如需對燈器或頂標的損害進行修復，運行保障科會針對具體情況進行復位或更換航標，航標導航科還會啟動航標碰撞損壞索賠程序。

（3）航道疏浚施工導致航標移位。疏浚工程有可能會導致航道底部泥沙的流動，造成沉石的滑動及位置的改變。對于這種情況航標管理站需要現(xiàn)場確認移位后報值班室。

（4）假性移位。當遙測遙控系統(tǒng)和GPS定位信號出現(xiàn)問題時，值班管理系統(tǒng)會顯示航標移位，移位距離可能從幾十米到幾萬米，而實際上航標并沒有移位。這種情況一般在短時間內(nèi)可以恢復正常，如果不能恢復要及時前往現(xiàn)場對遙測遙控設(shè)備或者燈器進行維護更換。

2.2 燈質(zhì)異常

（1）能源供應不足。連續(xù)陰雨天氣造成太陽能板工作受限，無法正常供電;太陽能板被鳥糞等異物遮擋，需要航標管理站在巡檢時及時發(fā)現(xiàn)并清理;航標電池的老化導致供電不足，需要航標管理站及時更換新電池。

（2）電源與航標燈連接異常。連接松動或燈器進水導致燈質(zhì)異常。這時需要航標員對燈器的線路進行檢查，保證連接正?；蚋鼡Q燈器。

（3）燈器本身的故障。燈器在使用過程中經(jīng)過長期的日曬雨淋或雷擊導致其老化和損壞。這時通常需要航標員對燈器進行更換。

（4）人為破壞?，F(xiàn)實中個別漁民法律意識淡薄，存在故意破壞航標，偷盜航標用電池、太陽能板等行為，影響航標的正常工作。航標管理站不僅要報告給航標處值班室并聯(lián)系執(zhí)法部門對破壞和偷盜行為給予打擊，還要及時前往現(xiàn)場對航標燈器進行修復或更換。

2.3 遙測遙控超時

（1）GPS定位信號不準確導致的超時。這種情況往往短時間內(nèi)即可自行恢復正常，若不能恢復則需要前往現(xiàn)場進行維護和更換。

（2）遙測遙控設(shè)備的故障。這種情況很難自行恢復，需要航標員前往現(xiàn)場對遙測遙控設(shè)備進行及時更換以確保其能夠正常工作。

3 新舉措和建議

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，航標管理站除了做好當航標出現(xiàn)異常時的基本應對措施和加強日常的巡檢和維護外，一些新的事物和應對辦法相繼涌現(xiàn)。建議做好以下工作，多管齊下，保證航標的準確率和維護效率。

3.1 發(fā)揮好航標綜合管理App的作用

經(jīng)過深入論證和充分醞釀，上海航標處聯(lián)系相關(guān)技術(shù)單位開發(fā)了航標綜合管理App。該App實現(xiàn)了業(yè)務(wù)管理、信息查詢、用戶管理、電子海圖、數(shù)據(jù)更新等多項功能，將以前只有通過計算機終端才能顯示的工作信息在手機上也能及時查看，突破了時間和設(shè)備的限制，在很大程度上提高了工作效率、縮短了應急響應時間，是推動航標管理信息化的重要措施。

3.2 在合適水域推廣使用防撞材質(zhì)的燈浮

在一些碰撞高發(fā)、易發(fā)以及船舶密集水域，可以推廣使用超高分子量聚乙烯材質(zhì)的防撞燈浮。這種燈浮質(zhì)量輕、慣性小、記憶性好，被碰撞后不易發(fā)生斷裂和沉石移位，碰撞發(fā)生凹陷后也容易恢復原來形狀，且易于安裝和維護，可有效減少航標管理站出航搶修和維護的頻率，提高航標的可靠性。

3.3 注重航標電池的使用管理

遙測遙控系統(tǒng)在風險預控中具有十分重要的作用。遙測遙控系統(tǒng)可以查看航標全程的電壓和電流情況，航標管理站對于電壓和電流異常的航標要密切關(guān)注，若確定是電池原因的，必要時要在航標燈燈質(zhì)發(fā)生異常前及時將航標電池換回養(yǎng)護中心進行充放電工作，提高電池使用能效，防患于未然。

3.4 無人機（無人船）在航標管理領(lǐng)域的應用

隨著無人機（無人船）技術(shù)的不斷進步，無人機不僅可以完成航標巡檢任務(wù)，還可以在海域、空中、陸地對所有航標進行立體監(jiān)控，實現(xiàn)音頻、視頻和光感信號的采集、處理、傳輸，通過無線電方式實時地傳送給地面接收站，給航標處值班室、航海保障中心和海事管理部門的指揮決策提供可靠依據(jù)。無人機受海浪、潮汐、水深和海風的影響小，較少受惡劣天氣的制約。無人機在航標管理領(lǐng)域的應用，在很大程度上提高了航標巡檢的效率，降低了航標巡檢、維護的成本，減少了人員海上作業(yè)的危險性，提高了航標管理站應對緊急突發(fā)情況的能力。

3.5 航標視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應用

航標視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對航標布置水域進行全方位、全天候的實時監(jiān)控，不僅可以及時發(fā)現(xiàn)航標的燈質(zhì)、外觀和位置異常并及時糾正，還可以較高質(zhì)量地完成航標巡檢和維護等日常工作，紅外和夜視技術(shù)的應用，使夜間的航標和水域的監(jiān)控工作如常進行。數(shù)據(jù)、視頻資料的共享，不但有利于航標管理站較好地開展航海保障工作，還有利于海事管理部門全面掌握水域和船舶航行情況，及時發(fā)現(xiàn)異常并進行處置。同時，對海事管理部門及船舶交通服務(wù)中心在船舶航行中運用的雷達和船舶自動識別系統(tǒng)也是一個很好的補充，是踐行海事管理與航海保障一體化發(fā)展的有力措施。

4 結(jié) 語

航標管理站作為航標維護管理工作的基層單位，在維護航標正常運行、減少航標失常頻次、維護航道通航安全、提高航海保障能力等方面發(fā)揮著重要作用。這不僅要求航標維護管理工作人員本身具備豐富經(jīng)驗和高超的技能，也依賴于新技術(shù)的不斷推廣和融合應用。隨著科學技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，尤其是信息技術(shù)和云技術(shù)的發(fā)展，將來會有越來越多的新技術(shù)、新方法運用到航標的管理和維護中;因此，要緊跟時代步伐，積極學習新技術(shù)，融合新技術(shù)，運用新技術(shù)，致力于航標管理的信息化、現(xiàn)代化、智能化發(fā)展，并為之不懈努力，為航保事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。