周 亮

同炎數(shù)智科技（重慶）有限公司 重慶 400000

全過程工程項(xiàng)目管理包括施工準(zhǔn)備、建設(shè)實(shí)施與竣工驗(yàn)收，其中的工程項(xiàng)目管理風(fēng)險是指由于設(shè)計(jì)和建筑結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)以及外部環(huán)境變化而對整個項(xiàng)目的進(jìn)度造成影響。CIM模型作為一種基于數(shù)據(jù)庫的、集成度高且數(shù)據(jù)量大，能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行共享，同時還具有通用性強(qiáng)和可擴(kuò)展性好等優(yōu)點(diǎn)。在工程建設(shè)中應(yīng)用CIM模型的風(fēng)險分析可以對項(xiàng)目的整體進(jìn)行動態(tài)管理和跟蹤。但在工程管理實(shí)施的這個過程中，風(fēng)險因素和不確定性因素都會對項(xiàng)目的實(shí)施產(chǎn)生影響，本文主要從施工階段、竣工結(jié)算三個方面進(jìn)行了分析。

1 全過程工程項(xiàng)目管理

1.1 工程項(xiàng)目管理的概念及作用

項(xiàng)目管理是指為了實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)，對資源進(jìn)行合理配置與優(yōu)化，從而使整個過程的各個階段都能夠達(dá)到一個較高效率。全過程工程項(xiàng)目管理主要包括項(xiàng)目的管理策劃，項(xiàng)目的進(jìn)度控制，項(xiàng)目質(zhì)量管理，成本分析和安全生產(chǎn)等。全過程工程管理是一種增值服務(wù)工作，其目的是通過工程項(xiàng)目全過程的管理，使整個項(xiàng)目的全生命周期都能順利完成，并在保證質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)成本最小化。

工程項(xiàng)目管理的作用：安全、進(jìn)度管理和成本控制，工程項(xiàng)目風(fēng)險是指由于各種客觀因素的影響，對施工過程中可能出現(xiàn)或已經(jīng)發(fā)生損失[1]。

1.2 工程項(xiàng)目管理的發(fā)展歷程

傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目管理階段、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代時期的概念：從20世紀(jì)50年代開始，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用，以及現(xiàn)代造價咨詢企業(yè)逐步發(fā)展壯大。20世紀(jì)70年代，隨著工程項(xiàng)目管理理論的不斷發(fā)展，人們對其認(rèn)識也逐漸深入，在現(xiàn)代施工企業(yè)中引入了風(fēng)險分析和控制模型。目前我國已經(jīng)基本形成了以建設(shè)投資總規(guī)模為基礎(chǔ)并貫穿于整個建設(shè)工程項(xiàng)目的全過程信息管理系統(tǒng)。但由于各行業(yè)信息化程度不同及相關(guān)法律法規(guī)政策不完善等原因?qū)е庐?dāng)前國內(nèi)工程項(xiàng)目管理面臨著諸多風(fēng)險問題:如缺乏有效的溝通機(jī)制、項(xiàng)目實(shí)施階段中存在大量人為因素和非系統(tǒng)性風(fēng)險；另外，由于工程項(xiàng)目管理中的不確定性因素較多，如信息采集和傳遞、溝通不及時等，都會給建設(shè)項(xiàng)目的全過程造價管理工作帶來一定程度上影響。但是由于我國傳統(tǒng)觀念以及技術(shù)水平等諸多因素影響下導(dǎo)致國內(nèi)許多建筑行業(yè)對于風(fēng)險研究不夠重視[1]。

1.3 工程項(xiàng)目管理中風(fēng)險分析的關(guān)鍵問題

項(xiàng)目風(fēng)險識別、評價與控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。在工程項(xiàng)目管理中，對其進(jìn)行分析，可以有效的預(yù)防和降低可能出現(xiàn)的各類不確定性因素。風(fēng)險識別和評價在工程建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用，可以有效避免或減少各種不確定性因素對項(xiàng)目的影響，從而降低施工過程帶來不必要損失。項(xiàng)目風(fēng)險識別，首先要對工程項(xiàng)目的建設(shè)過程進(jìn)行全生命周期的動態(tài)管理，并根據(jù)不同階段分別提出相應(yīng)的風(fēng)險防范措施。項(xiàng)目管理的關(guān)鍵點(diǎn):建立起全過程工程項(xiàng)目的模型，并以此為基礎(chǔ)，將其轉(zhuǎn)化成一個完整的系統(tǒng)。通過風(fēng)險識別，對項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而得出風(fēng)險評價及應(yīng)對策略。

1.4 工程項(xiàng)目管理模式

工程項(xiàng)目管理的模式有：項(xiàng)目全過程管理、生命周期造價管理。工程項(xiàng)目的整個實(shí)施階段，包括設(shè)計(jì)概算，施工圖預(yù)算和竣工決算。在建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中都可能會出現(xiàn)各種不確定性因素影響著風(fēng)險事件發(fā)生與發(fā)展?fàn)顩r；而這些意外也是導(dǎo)致了不可預(yù)見或損失的直接原因之一 。本文以某建筑公司為例進(jìn)行分析和探討，對CIM模型的應(yīng)用進(jìn)行探討和研究，并提出了一些在工程項(xiàng)目中可能會遇到的風(fēng)險及防范措施。

2 基于CIM模型的工程項(xiàng)目管理風(fēng)險研究

2.1 全過程工程項(xiàng)目管理風(fēng)險模型

工程項(xiàng)目管理風(fēng)險模型是對工程項(xiàng)目各階段的風(fēng)險因素進(jìn)行分析和歸類，并在此基礎(chǔ)上建立了全過程管理中所涉及到的各個風(fēng)險要素。通過風(fēng)險分析，能夠?qū)こ添?xiàng)目管理中的各種不確定性因素進(jìn)行有效控制，并能在一定程度上降低施工安全事故，保證施工人員和企業(yè)自身利益。在CIM模型下，通過相關(guān)數(shù)據(jù)信息與施工進(jìn)度、成本費(fèi)用等指標(biāo)相結(jié)合來確定影響整個生命周期項(xiàng)目的主要施工工序。在施工階段，將項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行量化，并利用CIM模型對施工過程中的各種問題和可能產(chǎn)生的影響因素等情況下實(shí)現(xiàn)了全生命周期管理。

一個科學(xué)合理的風(fēng)險管理計(jì)劃所包含的內(nèi)容應(yīng)該十分全面，例如：首先，要明確在全過程工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，管理人員可以采用的方法，來對其工作流程做出規(guī)范；要明晰各級管理層的工作職能，讓風(fēng)險管理者增強(qiáng)自己職業(yè)的使命感，確定自我職責(zé)目標(biāo)，規(guī)范自我言行；最后，還要對項(xiàng)目的費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，降低項(xiàng)目建設(shè)時所產(chǎn)生的投資損失，還要對風(fēng)險類型做出合理評價，更好地加強(qiáng)未來對風(fēng)險的預(yù)警工作[2]。

2.2 將工程合理劃分

全過程工程項(xiàng)目管理工作，從工程開始投建到最終竣工，一共包括四個階段：分別是工程項(xiàng)目的定義與決策、工程項(xiàng)目的計(jì)劃與設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目的實(shí)施與控制以及工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)這幾個方面。在不同的工作環(huán)節(jié)中，所面對的風(fēng)險也是不同的，因此為避免發(fā)生類似于CIM模型的事故或安全隱患，對工程進(jìn)行合理科學(xué)的劃分和分類，對工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險管理，分析在施工過程中可能出現(xiàn)的各種問題并提出應(yīng)對措施。在分析了各階段存在的主要風(fēng)險因素后將其分為建設(shè)前期、施工準(zhǔn)備與運(yùn)行三個部分分別進(jìn)行說明；最后提出相應(yīng)措施來應(yīng)對各類問題：①加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)工作，提高施工人員自身素質(zhì)水平；②完善項(xiàng)目管理流程并優(yōu)化設(shè)計(jì)信息共享平臺以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的動態(tài)控制及資源配置效率最大化。隨著工程項(xiàng)目的不斷完善，項(xiàng)目過程所產(chǎn)生風(fēng)險機(jī)率不斷減小，風(fēng)險發(fā)生的可能性也不斷降低，因此，將工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的劃分，讓可能產(chǎn)生風(fēng)險的原因更加清晰明了，還有助于風(fēng)險管控人員及時找出引發(fā)風(fēng)險的問題點(diǎn)，并且及時加以控制和調(diào)節(jié)。

2.3 基于CIM模型的工程項(xiàng)目風(fēng)險評估

本文以某項(xiàng)目為研究對象，在總結(jié)分析了工程建設(shè)過程中的風(fēng)險因素以及存在問題基礎(chǔ)上提出基于CIM模型的全階段建筑工程管理措施。該方法能夠通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)與傳統(tǒng)施工圖紙等相結(jié)合，對工程項(xiàng)目的各環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控和控制。同時結(jié)合BIM模型建立起完整且有效地建筑信息數(shù)據(jù)庫并加以利用從而提高整個項(xiàng)目效率；還可以在一定程度上為決策者提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持以及風(fēng)險分析結(jié)果以供其參考，進(jìn)而使項(xiàng)目管理者的工作有據(jù)可依。對于工程項(xiàng)目風(fēng)險評估及管理方法。

本文基于CIM模型的工程項(xiàng)目風(fēng)險評估和管理工作，結(jié)合目前國內(nèi)一些已有項(xiàng)目實(shí)例，對其進(jìn)行了系統(tǒng)化、科學(xué)性分析，通過案例研究發(fā)現(xiàn)該模式下存在以下主要問題: (1)在BIM模型中各階段溝通協(xié)調(diào)工作量大。由于傳統(tǒng)信息共享平臺與現(xiàn)有信息系統(tǒng)間尚未建立有效連接；EPC管理流程復(fù)雜導(dǎo)致人員冗雜等情況的出現(xiàn)；工程建設(shè)過程中缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求使得項(xiàng)目實(shí)施難度加大，影響了項(xiàng)目管理的效果；(2)工程建設(shè)周期長，投資大，工期長的特點(diǎn)導(dǎo)致在實(shí)際施工過程中存在著諸多不確定性因素。這些風(fēng)險都對項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度造成直接損失。本文以某市建筑工程為例進(jìn)行分析并提出相關(guān)建議及對策: 完善項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)庫、提高人員素質(zhì)、加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)工作等方面來應(yīng)對上述問題并有效規(guī)避風(fēng)險的發(fā)生；通過案例研究總結(jié)出工程建設(shè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)即全生命周期階段，從而達(dá)到降低造價成本以及提高效率與效益為目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)全生命周期管理為目標(biāo)，從而達(dá)到提高工程項(xiàng)目質(zhì)量與效益的目的。

2.4 工程項(xiàng)目管理風(fēng)險因素與防范

工程項(xiàng)目管理是一個復(fù)雜的、系統(tǒng)性工作，在整個建設(shè)過程中，風(fēng)險因素具有不確定性和多變性。因此對施工企業(yè)而言需要建立一套完整有效的機(jī)制來應(yīng)對這些潛在問題。對于工程項(xiàng)目管理的風(fēng)險，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和應(yīng)對策略的不確定性；項(xiàng)目全過程管理中涉及到很多部門與人員。工程項(xiàng)目的建設(shè)周期長且規(guī)模大。因此對于施工企業(yè)而言在進(jìn)行決策時需要考慮更多因素，比如技術(shù)方案是否具有可行性等問題都會直接影響著最終的結(jié)果以及工期長短等等問題。

通過對全過程工程咨詢服務(wù)單位開展全過程工程項(xiàng)目管理工作的風(fēng)險進(jìn)行了分析和篩選，確定了影響管理目標(biāo)的風(fēng)險因素，建立了評價體系，見圖1。其中，各種風(fēng)險子因素對投資、進(jìn)度、質(zhì)量、組織等目標(biāo)會產(chǎn)生直接影響。

圖1 全過程工程咨詢項(xiàng)目管理目標(biāo)風(fēng)險體系

3 基于CIM模型的全過程工程項(xiàng)目管理風(fēng)險對策

3.1 基于CIM的全過程工程項(xiàng)目管理風(fēng)險應(yīng)對策略

基于CIM模型的全過程工程項(xiàng)目管理風(fēng)險識別，在系統(tǒng)總結(jié)了當(dāng)前國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀和存在問題，并對其進(jìn)行分析與比較。通過文獻(xiàn)歸納、對比發(fā)現(xiàn)我國目前主要采用傳統(tǒng)施工工藝技術(shù)以及手工操作方式應(yīng)對復(fù)雜大體積建筑結(jié)構(gòu)。以某市市政道路橋梁為例提出一種新思路:建立一個基于BIM模型的城市道路交通橋梁三維動態(tài)集成建模平臺；利用該平臺來實(shí)現(xiàn)交通信息管理、車輛通行管制等方面工作；通過構(gòu)建交通管理全生命周期的模型平臺，可以有效地對城市道路交通橋梁進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)安全、高效和節(jié)能[3]。

在工程項(xiàng)目管理風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上，對CIM模型進(jìn)行了分析，并將其應(yīng)用于建筑工程施工階段，通過運(yùn)用層次結(jié)構(gòu)法和模糊數(shù)學(xué)相結(jié)合的方法來確定各相關(guān)方之間所需承擔(dān)責(zé)任、分擔(dān)以及應(yīng)對措施等問題。最后利用AHP技術(shù)建立全過程工程項(xiàng)目的信息數(shù)據(jù)庫以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險評價與預(yù)警工作；結(jié)合Bim程序構(gòu)建起相應(yīng)指標(biāo)體系以形成基于該系統(tǒng)的項(xiàng)目管理方案及實(shí)施保障策略。

3.2 工程項(xiàng)目全過程風(fēng)險監(jiān)控

工程項(xiàng)目全過程風(fēng)險監(jiān)控包括項(xiàng)目全過程風(fēng)險的識別、評價和應(yīng)對等，是工程建設(shè)管理中非常重要且必不可少的一個環(huán)節(jié)。其目的是確定工程項(xiàng)目管理中可能發(fā)生的各種事故與潛在隱患，并根據(jù)這些危險因素對其進(jìn)行分類。風(fēng)險監(jiān)控的必要性是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，風(fēng)險監(jiān)控不僅能保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，還可以在一定程度上減少事故發(fā)生和損失。工程項(xiàng)目全過程風(fēng)險監(jiān)控有一定的必要性，工程項(xiàng)目風(fēng)險管理是一個涉及范圍廣、內(nèi)容繁瑣且敏感性高，并且影響因素多而雜，而且具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性。在傳統(tǒng)施工過程中往往忽視了對進(jìn)度計(jì)劃及成本控制方面進(jìn)行有效地分析和預(yù)測。通過風(fēng)險控制措施進(jìn)行全生命周期造價管理，為項(xiàng)目管理者提供了一個新的思路，提高了工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 基于CIM模型的工程項(xiàng)目風(fēng)險優(yōu)化

在項(xiàng)目管理過程中，風(fēng)險是客觀存在的，但并不是毫無章法阻攔和消除。工程建設(shè)項(xiàng)目的全生命周期貫穿于整個施工階段。從開始到結(jié)束都離不開工程造價、進(jìn)度計(jì)劃等各方面工作內(nèi)容與環(huán)節(jié)之間相互影響相互作用、制約；同時還需要對各種風(fēng)險進(jìn)行識別以及評估分析其形成原因及程度后采取相應(yīng)措施來減少或避免不利因素產(chǎn)生而造成的損失，從而有效控制風(fēng)險發(fā)生概率及其危害后果嚴(yán)重性?；贑IM模型的工程項(xiàng)目風(fēng)險優(yōu)化方法：基于CIM模型的工程項(xiàng)目管理風(fēng)險分析，通過運(yùn)用文獻(xiàn)檢索、專家訪談等方式獲取相關(guān)理論知識和技術(shù)數(shù)據(jù)。應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度法對傳統(tǒng)預(yù)結(jié)算評審模式進(jìn)行改進(jìn)。結(jié)合BP模型及其他常用軟件計(jì)算出全生命周期費(fèi)用總成本與各階段預(yù)算結(jié)余之比后確定全生命周期造價控制目標(biāo)；根據(jù)CIM建模原理構(gòu)建工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖以輔助項(xiàng)目管理者做出決策，并將其應(yīng)用于施工過程的各個環(huán)節(jié)中去，從而實(shí)現(xiàn)對工程項(xiàng)目全過程的動態(tài)管理。

3.4 加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的監(jiān)督

對于CIM模型的工程項(xiàng)目管理風(fēng)險控制，在施工階段、竣工結(jié)算和運(yùn)營維護(hù)階段，分別從風(fēng)險識別與評估、決策過程以及實(shí)施等方面進(jìn)行了闡述。通過對各個環(huán)節(jié)可能存在問題及影響因素進(jìn)行總結(jié)歸納之后發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn):①由于各部門之間缺乏溝通協(xié)調(diào)導(dǎo)致信息失真；②缺少完善的安全保障措施來確保施工人員生命財產(chǎn)不受侵害。③項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)沒有足夠?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場管理工作和工程質(zhì)量控制，無法保證工程建設(shè)項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性，導(dǎo)致工程項(xiàng)目管理風(fēng)險的出現(xiàn)。通過利用CIM模型的信息整合、項(xiàng)目進(jìn)度控制分析和風(fēng)險管理等方面，對工程項(xiàng)目的實(shí)施過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，從而提高了整個項(xiàng)目的建設(shè)效率。在施工階段中應(yīng)用BPM體系來實(shí)現(xiàn)全生命周期目標(biāo)成本管控是一種有效途徑 基于此構(gòu)建出一套完善、科學(xué)合理的工程項(xiàng)目管理工作流程與機(jī)制；并將其納入到CIM模型中進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測；同時運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評價方法對風(fēng)險因素加以量化處理，從而對工程項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行有效控制，保證了項(xiàng)目的順利完成，為實(shí)現(xiàn)全生命周期的目標(biāo)提供有力保障。

4 結(jié)束語

本文基于CIM模型的工程項(xiàng)目管理風(fēng)險分析，通過對建筑工程全過程工程項(xiàng)目的信息、資源分配和進(jìn)度控制進(jìn)行了系統(tǒng)研究。分析了目前常用的BIM模型(基于全生命周期)建模方法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；然后結(jié)合實(shí)際案例分析工程建設(shè)各過程中存在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)以及影響風(fēng)險形成原因；最后針對具體情況提出相應(yīng)措施保障措施，以期為今后類似項(xiàng)目提供參考依據(jù)，為工程項(xiàng)目的建設(shè)提供參考。

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