暢引弟

本文探討瀝青路面平整度及施工質(zhì)量控制的重要性，并在此基礎(chǔ)上分析了管理要點，對現(xiàn)存問題加大關(guān)注力度，針對性提出具體的質(zhì)量控制方案，防止公路工程出現(xiàn)安全質(zhì)量問題，確保公路工程的安全性與穩(wěn)定性。隨著新形勢的到來，瀝青路面的施工質(zhì)量控制方法已經(jīng)不能滿足時代需求，許多問題和弊端正在逐步顯現(xiàn)。因此，必須重視瀝青路面的問題，針對當前現(xiàn)狀設(shè)立具體質(zhì)量控制方案，使管理規(guī)范化、標準化、人性化，提高公路工程建設(shè)的現(xiàn)代化管理水平，以適應(yīng)實際建設(shè)的需求。同時，必須建立具有現(xiàn)代化意義的質(zhì)量控制體系，推動公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

一、瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制的重要性

我國當前的公路以瀝青路面為主，而平整度則是決定瀝青路面質(zhì)量的重點內(nèi)容，在工程建設(shè)的過程中，施工質(zhì)量控制可以根據(jù)實際需求制定合理化標準，以提高工程的建設(shè)效率。因此，當前必須認識到瀝青路面平整度質(zhì)量控制的重要性，應(yīng)用各類手段進行管理，使工程建設(shè)完美契合時代發(fā)展需求，為我國經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，具體如表1所示。

表1 瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制

二、影響瀝青路面平整度的主要因素

某公路項目標段主線全長210.138km，起訖點樁號為K0+000~K205+830，下層結(jié)構(gòu)為4cmSBS改性瀝青混合料，上層結(jié)構(gòu)為8cm粗粒式瀝青碎石基層，中層則為6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土。該工程在實際建設(shè)中為了能夠提升瀝青路面的平整度，嚴格做好每層的施工，使路面的平整度達到要求，影響因素具體如以下幾點。

1.瀝青混凝土路面的施工不符合要求

根據(jù)施工實踐分析，其影響因素主要涉及五個方面，各個方面的影響均有所不同，具體如下。

施工準備：首先，ATB（密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料）在施工應(yīng)用時要求掛線高度的精確性，在此基礎(chǔ)上應(yīng)保證施工平整度、撒布量的均勻性。其次，交底工作必須有效進行，從而提高針對性和指導性。

混合料生產(chǎn)因素：碎石粒徑及針片狀顆粒含量需要嚴格確定，且在此基礎(chǔ)上必須提高所選原料的穩(wěn)定性，使拌制溫度達到要求。

混合料運輸因素：首先，應(yīng)注意運輸車輛保溫措施，避免出現(xiàn)異常情況；其次，需要注意攤鋪機熨平板預(yù)熱溫度，避免出現(xiàn)停機等料現(xiàn)象；最后，運輸中應(yīng)避免車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞。

攤鋪因素：注重攤鋪機前尾料處理情況，使其能夠與當前施工環(huán)境相匹配，確保攤鋪機走行速度的穩(wěn)定性。

混合料碾壓因素：碾壓速度需要保持均勻，如不均勻則會出現(xiàn)平整度問題，且在此過程中需要注意施工接頭碾壓方法的應(yīng)用，并檢查是否存在漏壓現(xiàn)象，以此提高路面平整度。

2.瀝青混凝土路面的瀝青混凝土不達標

瀝青混凝土路面若想保證施工質(zhì)量，必須從材料入手，如材料的相關(guān)參數(shù)不達標，將會影響路面平整度，主要為以下幾點。

配比不當或拌制運輸存在問題，將會導致瀝青混凝土路面過軟或者是過硬，對后續(xù)攤平施工造成影響。

瀝青路面所選材料質(zhì)量不符合規(guī)定，會導致路面抗壓強度明顯降低，平整度無法滿足實際需求。

如出現(xiàn)花白料將會影響攤平，且如果溫度控制不合理，便會導致瀝青路面出現(xiàn)“小坎”。

三、瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制的要點分析

上述工程在瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制中，為了提高管理的有效性，從標準規(guī)范、科學合理、經(jīng)濟效益三方面入手，使工程建設(shè)符合實際需求。

1.標準規(guī)范性

標準化、規(guī)范化是對瀝青路面施工基本要求，也是平整度的基本保障，在該公路工程建設(shè)中，為了有效協(xié)調(diào)施工活動，施工現(xiàn)場必須堅決服從一個統(tǒng)一的標準。只有這樣，才能從根本上提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、工作效率和管理效益，從而建立起一個科學而規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。

2.科學合理性

施工各項工作都應(yīng)當按照科學合理的原則進行，以期做到管理的科學化、合理化、標準化、規(guī)范化，使管理真正符合現(xiàn)代化公路工程建設(shè)的客觀要求。該工程瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制從全過程入手，使操作方法和作業(yè)流程更加合理，以此發(fā)揮施工管理的作用。

3.經(jīng)濟效益性

質(zhì)量控制一定要克服只抓效果，不抓成本和市場的問題，在實際建設(shè)過程中必須考慮全局，并在降低成本、拓展市場等方面下功夫，做到管理“精打細算”，力爭少投入多產(chǎn)出，同時優(yōu)化施工質(zhì)量抓好全面成本管理，滿足瀝青路面平整度的施工需求，避免工程建設(shè)中出現(xiàn)浪費的情況。

四、瀝青路面平整度的質(zhì)量控制策略

本工程瀝青路面下面層采用的是粗粒式瀝青混凝土，以梯隊作業(yè)的方式對瀝青混凝土進行攤鋪。

1.施工前質(zhì)量控制

針對以上影響瀝青混凝土路面平整度的主要因素，經(jīng)過分析、總結(jié)和實踐，歸納出路面平整度的控制核心。在實際施工前，該工程提前準備了相應(yīng)的施工材料，并對材料入場進行了檢測，要求施工材料的級配合理均勻，以滿足路面施工的實際需求。同時，該工程在攤鋪前清掃了表面雜質(zhì)，隨后要求各類施工設(shè)備進場，做到攤鋪均勻、碾壓速度均勻，并在此基礎(chǔ)上對機械設(shè)備的性能進行全面檢查，使溫度能夠保持均勻，以免施工因機械設(shè)備問題或材料問題出現(xiàn)路面不平整的情況。同時，該工程對施工結(jié)構(gòu)及碾壓接頭進行了控制，從基礎(chǔ)上提高了施工質(zhì)量。

2.拌制與運輸控制

瀝青混合料拌制與運輸?shù)馁|(zhì)量控制十分重要，其決定了穩(wěn)定性和安全性，根據(jù)我國《公路路面平整度質(zhì)量控制標準》（2017年度試行）嚴格執(zhí)行，因此該工程從以下幾方面入手。

拌制瀝青混合料的粗集料和細集料應(yīng)分類堆放，拌和的過程中應(yīng)保證級配符合要求，不可隨意調(diào)整。

瀝青與集料拌和加熱溫度為155～165℃，最大降溫幅度需＜10℃，拌和時間應(yīng)控制在30～50s，如出現(xiàn)花料或是離析等問題，根據(jù)實際情況延長拌和時間3～5s。

拌制完畢后利用載重量20t以上的自卸式汽車進行運輸，裝車前應(yīng)在車廂四壁均勻涂抹一層水溶液。

裝好后加蓋彩條布防水、棉被保溫，保證攤鋪機前方至少有5臺以上的運輸車等候卸料。

3.混合料攤鋪控制

本工程采用梯隊作業(yè)的方法，前后相距10.0m同步并行攤鋪，攤鋪溫度控制在150～165℃，并進行整平和修補，也可采用走鋼絲基準線的方式控制平整度，在此過程中攤鋪作業(yè)不得中斷，攤鋪全過程必須緩慢進行，速度可控制在1.0～3.0m/min。在評價過程中，依據(jù)現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行，使混合料攤鋪控制更加合理。

4.混合料碾壓控制

碾壓質(zhì)量與路面平整度有著直接的關(guān)系，因此本工程格外重視碾壓作業(yè)，并在邊緣部位采用小型振動壓路機進行碾壓。

（1）初壓：初壓采用雙鋼輪壓路機，在瀝青混合料攤鋪完畢后立即進行碾壓，溫度需要≥140℃，要求壓路機啟停均必須慢速緩行，初壓結(jié)束后對平整度與橫坡度進行檢查，根據(jù)實際情況進行修正，提高建設(shè)質(zhì)量。

（2）復(fù)壓：復(fù)壓選用膠輪壓路機進行，初壓完畢后開展復(fù)壓施工作業(yè)，按試驗段確認復(fù)壓次數(shù)，長度應(yīng)控制在＜60m，溫度控制在115～135℃內(nèi)，該工程全路段將次數(shù)控制在4次～6次，并要求相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。

（3）終壓：以雙鋼輪壓路機開展終壓作業(yè)，要求在復(fù)壓完畢后應(yīng)立即進行，以表面無輪跡為準，將溫度控制在≥90℃，碾壓遍數(shù)為2遍，以此提高碾壓質(zhì)量，保證瀝青路面的平整度。

5.施工縫的處理

我國現(xiàn)行的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定了施工縫的試驗方法和相應(yīng)平整度指標，因此該工程對施工縫處理加大了關(guān)注力度，如縱向熱接縫用2臺攤鋪機以階梯的方式進行同步攤鋪，縱縫應(yīng)錯開至少20cm，并預(yù)留出10～20cm的寬度不碾壓，隨后通過壓路機進行跨接碾壓以消除熱接縫。橫向施工縫用直尺進行測量，并將切口處的污染物沖洗干凈，平整度超過3.0m的部分全部切除，待干透后就位攤鋪機。

6.攤鋪質(zhì)量控制

在下面層質(zhì)量檢查驗收后，對上面層進行攤鋪碾壓檢測，攤鋪采用非接觸自動找平裝置，對攤鋪厚度和平整度進行控制。攤鋪過程中，該工程對厚度、平整度、溫度等進行隨時檢查，施工過程中，嚴格依據(jù)相關(guān)規(guī)范標準要求，發(fā)現(xiàn)不合格的情況應(yīng)及時進行調(diào)整。

7.施工建設(shè)注意事項

為提高工程建設(shè)的整體質(zhì)量，該工程以《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》為基礎(chǔ)，要求在進行混合料攤鋪時應(yīng)注意天氣情況，雨天不允許進行混合料攤鋪，且路面如存在積水需要立即暫停施工，避免因路面潮濕進行施工而出現(xiàn)路面不平整的問題。同時，如果氣溫＜10℃，應(yīng)采取有效的措施，對混合料溫度進行控制，未碾壓密實的混合料如果淋雨應(yīng)鏟掉并更換新料，且如果混合料拌制后溫度超過190℃應(yīng)廢棄，使瀝青混凝土路面的平整度達到要求，保證作業(yè)連續(xù)性。

五、結(jié)語

隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，我國對公路工程的建設(shè)要求也隨之提高，如不對路面平整度質(zhì)量控制加強關(guān)注，將無法滿足使用需求。因此，工程建設(shè)必須明確目標，根據(jù)實際情況確定相關(guān)質(zhì)量控制策略，通過統(tǒng)一管理縮短工程的建設(shè)進度，提高工程建設(shè)效益，為現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展提供推動力。