陳榮

新時代、新征程，我國路橋隧道工程發(fā)展速度迅猛，工程規(guī)模不斷擴大，然而在實際施工建設(shè)過程中施工技術(shù)管理和施工質(zhì)量控制問題有待于進(jìn)一步完善。因此中交二公局第一工程有限公司高度重視路橋工程施工管理、技術(shù)應(yīng)用、質(zhì)量控制，以期通過技術(shù)控制，降低路橋隧道工程安全隱患，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，不斷提升路橋隧道工程的建設(shè)品質(zhì)。

一、分析路橋隧道工程施工技術(shù)管理

1.施工技術(shù)

（1）基層施工技術(shù)

路面施工中，對施工材料質(zhì)量要求較高，尤其是在材料配比上，對比例、砂漿料攪拌時間、均勻度提出更高的要求。在基層施工技術(shù)實施過程中，施工人員在攪拌過程中，按照混凝土水灰比例進(jìn)行機械攪拌；施工人員在實際攪拌過程中，按照添加劑比例適量進(jìn)行添加，確保水泥、砂石料、骨料等材料攪拌均勻，進(jìn)一步提升路基基層結(jié)構(gòu)的牢固性，保證路基強度、路面平整度符合實際施工需求。為保證路面基層平整度。施工技術(shù)人員按照初步壓實、復(fù)壓、終壓步驟依次開展施工作業(yè)，施工人員借助振動型壓路機壓實路面，運用光輪型壓路機進(jìn)行二次加固，使用輪胎型壓路機，提升路面受力程度，避免路面變形、位移和坍塌，保證路面壓實效果。

（2）路基施工技術(shù)

為提升路基處理能力、保證施工質(zhì)量，通常在路橋隧道工程項目建設(shè)中，應(yīng)用路基施工技術(shù)。在實際工程施工中，施工人員做好填筑作業(yè)前的清理工作，按照分層填筑法按照水平、豎向兩種填筑方法依次進(jìn)行。針對深谷陡坡地段，施工人員采取緩慢向下推土的方式，借助夯擊機設(shè)備使用下，保證壓實效果，強化填筑密實性，逐層填筑的方法，比較其他填筑方法操作性更強，壓實效率較高。

（3）路基防護(hù)技術(shù)

自然環(huán)境等因素會直接影響路橋隧道工程項目建設(shè)效果，通常針對受損的路基坡面，采取科學(xué)合理的路基防護(hù)技術(shù)，可提升路基處理效果，一是，植物防護(hù)方式，大面積的種植花草，避免水土流失的同時，美化周圍環(huán)境，保護(hù)路基不受侵害；二是，工程防護(hù)方式，主要是通過人工方構(gòu)造物方式，對路基坡面進(jìn)行保護(hù)，降低降水對路基的侵害。

2.制定科學(xué)的施工方案

路橋隧道工程建設(shè)涉及到的施工環(huán)節(jié)較多，分項工程項目復(fù)雜，對相關(guān)設(shè)備機械使用性能要求較高，在具體施工方案制定上，結(jié)合路橋隧道實際運行情況進(jìn)行區(qū)域劃分，提高交通運輸?shù)慕M織能力。方案編訂人員，根據(jù)實際施工工序、施工條件進(jìn)行施工組織計劃、施工設(shè)計說明進(jìn)行編訂，保證施工方案科學(xué)性、合理性。同時，工程單位建立健全完善的應(yīng)急處理機制，減少安全隱患的發(fā)生，降低安全事故發(fā)生幾率，避免出現(xiàn)人員傷亡事故，加強對路橋隧道工程項目建設(shè)的安全性控制，強化技術(shù)管理成效。相關(guān)施工人員在實際施工過程中，嚴(yán)格按照施工作業(yè)流程、施工工藝實施步驟進(jìn)行；施工管理制度中，明確分工，精細(xì)化劃分了各個部門崗位職能，并將具體的責(zé)任落實到個人，建立責(zé)任追究機制，避免出現(xiàn)問題人員相互推諉責(zé)任，促進(jìn)施工技術(shù)管理向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化方向發(fā)展，各部門強化溝通交流效果，切實落實施工計劃，保證施工進(jìn)度，確保路橋隧道工程在工期內(nèi)保質(zhì)保量地完工建設(shè)。

以中交二公局第一工程有限公司為例，為進(jìn)一步強化施工技術(shù)管理水平，工程單位構(gòu)建了項目保證體系，項目保障系統(tǒng)全面覆蓋路橋隧道施工全過程，為施工技術(shù)管理提供技術(shù)參照標(biāo)準(zhǔn)，工程單位加強對工程項目特點、規(guī)模、施工工期等因素的考量，結(jié)合工程項目實際制定技術(shù)實施標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量規(guī)范等，保證使用實際與各項章程的一致性；基于項目保障系統(tǒng)自動化程度較高，提供了大量的理論數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，切實解決了實際施工中存在的問題，推進(jìn)施工進(jìn)度，保證工程品質(zhì)。中交二公局第一工程有限公司是國內(nèi)公路橋梁工程主要施工力量之一，主要承接“高、新、特、難”路橋工程項目，如“世界超級工程港珠澳大橋”“世界第一高混凝土塔斜拉橋平塘特大橋”等國家大型高速公路重點工程。公司始終以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、精良的設(shè)備、優(yōu)秀的人才、精細(xì)化的管理、優(yōu)良的服務(wù)樹立良好的口碑，積極做好新時代、新征程下的本職工作，確保打造綜合實力強勁的國內(nèi)一流橋梁工程承包商，成為二局橋梁架設(shè)領(lǐng)域的王牌軍等，全力推進(jìn)企業(yè)邁向“升級版二公局”。

3.優(yōu)化路橋施工技術(shù)管理

中交二公局第一工程有限公司，在實際開展施工作業(yè)活動過程中，強化施工技術(shù)管理同時，提高安全環(huán)保管理重視程度，嚴(yán)格按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》等相關(guān)法律開展施工作業(yè)，確保工程建設(shè)有法可依、有章可循。

二、優(yōu)化路橋隧道工程施工質(zhì)量控制的有效路徑

1.優(yōu)化路橋施工設(shè)計

以廣東省港珠澳大橋青州航道橋工程項目建設(shè)為例，大橋2012年6月開工，2018年10月24日建成通車。項目為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，索塔為雙柱門形框架塔，塔總高163M、橋面以上高度約120m，上橫梁剪刀撐設(shè)計了“中國結(jié)”造型鋼結(jié)構(gòu)，工程項目離陸地最遠(yuǎn)，技術(shù)難度局最大。公司承建段全長1.15km，主要工程包括索塔主墩2個、輔助墩4個及全橋鋼箱梁、斜拉索等上部安裝工程。建設(shè)過程中相繼攻克了外海大直徑超長鉆孔灌注樁施工控制、3500t超重鋼箱梁吊裝等橋梁建設(shè)技術(shù)高地；尤其將重達(dá)780t的“中國結(jié)”以3mm以內(nèi)的誤差精度完美吊裝到160m高的混凝土塔柱頂端，更是創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

根據(jù)工程項目實際建設(shè)情況，工程單位優(yōu)化設(shè)計（設(shè)計圖如圖1所示），根據(jù)相鄰深水區(qū)非通航孔橋財通110m跨鋼箱連續(xù)梁，設(shè)計人員將步跨優(yōu)化設(shè)計為110m+236m+458m+236m+110m，為后續(xù)施工提供便利條件，減少了2個輔助墩的使用，實現(xiàn)對工程成本的控制，降低輔助墩風(fēng)險，整體景觀效果好。工程單位基于結(jié)構(gòu)設(shè)計角度強化了青州航道橋工程項目建設(shè)質(zhì)量，一是在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，設(shè)計人員優(yōu)先考慮到抗風(fēng)性，采用主梁及其約束系統(tǒng)，大大改善了主梁渦激振動性能。另外，在梁底檢查車軌內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)流板；為改善風(fēng)嘴內(nèi)部耐腐蝕環(huán)境，采用全焊接密封風(fēng)嘴，降低了檢修養(yǎng)護(hù)人員后續(xù)的工作量；設(shè)計人員結(jié)合邊跨無斜拉橋索結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計了主梁三向支撐體系，提升了全橋支撐效果，保證邊跨無斜拉橋索結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

圖1 青州航道橋工程項目設(shè)計圖

二是在橋墩及基礎(chǔ)設(shè)計上，采用的是矩形空心墩身，設(shè)計過渡墩墩身高為37.6m、35.4m；設(shè)計墩身截面外側(cè)尺寸15m（橫）×5.5m（順），將墩身分為3節(jié)，在預(yù)應(yīng)力筋連接下，進(jìn)行現(xiàn)場安裝，接縫處采用干接縫方式，切實保證了施工作業(yè)的可操作性，橋墩承臺平面呈八邊形（承臺施工如圖2所示），設(shè)計橫橋向39.5m、縱橋向37.4m；設(shè)計兩級厚度，一級為3.5m、二級為2m。

圖2 橋墩承臺施工圖

2.強化工程質(zhì)量管理

中交二公局第一工程有限公司建設(shè)“廣東省港珠澳大橋青州航道橋工程項目”的質(zhì)量管理目標(biāo)設(shè)定為：分項工程、分項工程質(zhì)量等級評定、單位工程一次合格率以及工程項目交竣工驗收質(zhì)量評分均在90分以上，保證工程交工驗收合格率、竣工驗收優(yōu)良率在100%，杜絕重大質(zhì)量事故，同時，工程單位制定了安全施工管理制度，全面強化施工人員安全意識，在施工危險點設(shè)置醒目的標(biāo)識牌，時刻提醒施工人員注意施工安全。基于此，在本次工程施工全過程中，工程單位嚴(yán)格按照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國建筑法》等相關(guān)法律條文、政策開展施工作業(yè)活動，定期開展法律知識教育普及，提升施工人員法律意識，進(jìn)一步強化工程施工質(zhì)量。同時，工程單位高度重視對大型機械設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的投入和檢驗，包括HZS120型拌合樓、SD32型推土機、20噸壓路機、900噸提梁機、450噸跨墩門吊等，機械設(shè)備性能良好，推進(jìn)工程施工進(jìn)度，保證項目工程建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)。

三、結(jié)語

綜上所述，以廣東省港珠澳大橋青州航道橋工程項目建設(shè)為例，研究了路橋隧道工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制管理等內(nèi)容，切實明確了工程項目建設(shè)中落實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的必要性，確保通過安全環(huán)保管理制度的建立、優(yōu)化設(shè)計流程、強化質(zhì)量管理等，提升路橋隧道工程安全性、可靠性。