鄔勤 陳遠(yuǎn)

備受關(guān)注的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2020年首次寫入政府工作報(bào)告。報(bào)告寫道要“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)數(shù)據(jù)中心，增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級?！毙禄ǖ牟渴穑o高科技企業(yè)和相關(guān)行業(yè)企業(yè)發(fā)展帶來了更多期待。聚焦新基建，從細(xì)分領(lǐng)域著手探索和開拓新藍(lán)海，成為所有投資人和企業(yè)家的遠(yuǎn)景布局目標(biāo)。

一、新基建——新的引領(lǐng)方向

公開數(shù)據(jù)顯示，去年我國5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心五大新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資超過6000億元，預(yù)計(jì)未來五年，五大領(lǐng)域總投資將達(dá)10萬億元，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游應(yīng)用投資近50萬億元增值。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將以更快的速度影響人民的生活，提振內(nèi)需，滿足大家的美好生活需要。2020年初的新冠肺炎疫情暴發(fā)后，人們對數(shù)據(jù)信息共享和便捷使用需求強(qiáng)烈增加，科技進(jìn)步也使得物聯(lián)網(wǎng)、5G廣泛商用成為可能。事實(shí)上，已有民營企業(yè)找準(zhǔn)發(fā)力領(lǐng)域，乘著政策東風(fēng)大舉投資布局，為新基建賦予新動(dòng)能。新基建是一片廣泛的探索空間，其中一個(gè)重要的應(yīng)用場景就是使用新基建推進(jìn)智慧城市建設(shè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與國家對“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略的推進(jìn)，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等新興熱點(diǎn)技術(shù)的發(fā)展都為我國建設(shè)智慧城市提供了完善的技術(shù)基礎(chǔ)。智慧城市是近年來常提到的概念，是利用信息技術(shù)或創(chuàng)新方式，將城市的系統(tǒng)和服務(wù)打通、集成，提升資源運(yùn)用的效率，優(yōu)化城市管理和服務(wù)，改善市民生活質(zhì)量。智慧城市建設(shè)能夠破解城市發(fā)展中的諸多難題，實(shí)現(xiàn)高效的城市治理和服務(wù)，是新基建的重要組成部分和發(fā)力方向。從創(chuàng)新共享到精準(zhǔn)賦能，從生態(tài)發(fā)展到生態(tài)協(xié)同，從互聯(lián)網(wǎng)+到AI智能進(jìn)化，隨著5G網(wǎng)絡(luò)等新基建的建設(shè)，運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，各地正在搶先進(jìn)行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能城市建設(shè)，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

二、智慧停車——新基建的生力軍

智慧城市就是要把新一代信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市中各行各業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息化、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化深度融合，緩解各種“大城市病”。在智慧城市建設(shè)中，智慧停車領(lǐng)域異軍突起，為城市解決車輛擁堵和停車位資源緊張問題，實(shí)現(xiàn)車位和停車資源精細(xì)化和動(dòng)態(tài)管理，提升城市管理成效和改善市民生活質(zhì)量，為新基建真正賦能，成為當(dāng)前新基建規(guī)劃中一支飛速發(fā)展的重要有生力量。

2015年，“十三五規(guī)劃”和政府工作報(bào)告首次提出要進(jìn)行社會(huì)“停車秩序治理”。 2018年，北京市發(fā)布《北京機(jī)動(dòng)車停車條例》，指出要有序推動(dòng)停車服務(wù)管理智能化、信息化建設(shè)，引導(dǎo)停車服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高服務(wù)水平，不斷推動(dòng)單位或個(gè)人停車位錯(cuò)時(shí)共享。同年，廣州市發(fā)布的《廣州市停車場條例》明確指出要建立停車信息管理平臺，鼓勵(lì)單位停車場及個(gè)人車位錯(cuò)時(shí)共享。

這一系列的政策出臺背景都來自于當(dāng)下出行停車難的社會(huì)現(xiàn)狀。2020年6月，北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布《2019中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》。其中顯示，截至2019年底，我國內(nèi)地機(jī)動(dòng)車保有量突破3.48億輛，全國小汽車保有量突破2.6億輛，其中私家車保有量突破2.07億輛。我國擁有巨大體量的小汽車保有量，同時(shí)也擁有眾多的登記備案的停車場和停車設(shè)施。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的個(gè)數(shù)比例約為1：0.8，而中小城市則約為1：0.5。而在發(fā)達(dá)國家，這一平均比例為1：1.3，因此我國城市停車位比例相對而言是嚴(yán)重偏低的。在停車位配比已經(jīng)偏低的情況下，我國大城市停車位日常使用的空置率約在50%左右，這就更進(jìn)一步加劇了停車緊張的局面。這一現(xiàn)狀并不是由于總體車位資源分配不均而導(dǎo)致的，更重要的是由于缺乏有效的車位資源共享手段。業(yè)主和車位主、車場主無法將閑置車位進(jìn)行廣泛的共享使用，導(dǎo)致大量車位錯(cuò)峰空置，大量優(yōu)質(zhì)資源得不到有效利用，降低了整體的運(yùn)轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)效率。

我們從很多日常生活場景中都能體會(huì)到這一困境。例如在我們開車去大型綜合醫(yī)院附近時(shí)，就能明顯感覺到車流緩慢、停車?yán)щy。附近的小區(qū)、超市、寫字樓停車場也許正有大量車位閑置，但是并不能有效地向醫(yī)院車流進(jìn)行共享，造成資源分配不均，整體經(jīng)濟(jì)效益下降。同時(shí)醫(yī)院為了加快車輛流轉(zhuǎn)，對進(jìn)場車輛收取高額停車費(fèi)用，加劇了車主停車貴的體驗(yàn)。時(shí)代發(fā)展到今天，汽車已非奢侈品，而是一種剛需，而停車問題則關(guān)系到人民群眾的日常生活需求。從各一二線城市的情況來看，許多老舊小區(qū)本身就沒有規(guī)劃停車位的空間，即使是一些新建小區(qū)，停車位無法滿足居民需求的情況也不少見，因此，導(dǎo)致許多車亂停亂放、見縫插針、占用車位，引發(fā)了大量鄰里糾紛和違章亂象。正因如此，迫切的市場需求把“停車”變成了“黃金產(chǎn)業(yè)”，不僅小區(qū)停車位價(jià)格居高不下，各個(gè)公共泊位的停車費(fèi)也不斷水漲船高。停車越來越難、越來越貴，這一困境越來越成為制約許多行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，成為社會(huì)治理的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

從邏輯上看，每個(gè)車主理應(yīng)當(dāng)有兩個(gè)車位用于停車。當(dāng)車主離開公寓時(shí)，車輛白天應(yīng)停在寫字樓停車場中；車主下班后，車輛就歸入小區(qū)和社區(qū)邊停車場所。這時(shí)就存在一個(gè)資源空置的問題，唯有利用新基建、新技術(shù)、新思維實(shí)現(xiàn)車位資源共享，才能從根本上降低每個(gè)車位的收費(fèi)，使得閑置資源充分利用，不斷便利車主的停車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、停車管理——傳統(tǒng)方式分析

為了減少人工成本，提升停車效率，逐漸向智慧城市邁進(jìn)，我們在停車領(lǐng)域嘗試了許多不同的管理方案。第一個(gè)就是使用智能咪表管理。所謂“咪表”泊車管理，就是采取國際通行的“咪表”計(jì)時(shí)刷卡收費(fèi)的方式，提示車主在占用道路停放車輛時(shí)，應(yīng)有時(shí)間觀念和繳費(fèi)意識，以減少機(jī)動(dòng)車對道路的占用時(shí)間和空間。但是其問題在于運(yùn)營費(fèi)用較高、漏洞較大，管理難度大，經(jīng)濟(jì)效益較低。其二是許多城市使用的地磁模式收費(fèi)管理方案。首先在道路車位的中心埋放一個(gè)地磁，當(dāng)車輛停在相應(yīng)的車位時(shí)，車位埋放的地磁就能通過磁場變化感應(yīng)到是否有車，管理人員根據(jù)收到的信息可以得知相應(yīng)的車位是否占用，當(dāng)車需要離開時(shí)，車主可以通過手機(jī)APP或者現(xiàn)金繳納費(fèi)用。該問題也是需要人工值守，運(yùn)營費(fèi)用較高，逃單漏單可能性大，管理難度較大。第三是視頻樁的管理模式。地下停車場等大型車場通過高清攝像頭的方式對車的行進(jìn)和駛出情況進(jìn)行拍照記錄和收費(fèi)，完成客戶自助停車的過程。該模式的問題在于，無法實(shí)現(xiàn)智能共享，攝像頭在霧霾和雨天等較差情況下的準(zhǔn)確度較低。第四就是道閘收費(fèi)方式。各類道閘是各種停車場較為常見的，目前的道閘收費(fèi)，基本都加上了微信和支付寶的無感支付等便民操作，但是一般還是需要保安等進(jìn)行值守，該方式管理成本高，智能程度低，車位資源經(jīng)常性閑置。以上四種都是日常生活中較為常見的車位管理模式，但是都無法從根本上解決停車難、停車貴的問題，主要就是因?yàn)檫@些模式和管理方案都沒有實(shí)現(xiàn)車位的智能共享，沒有把錯(cuò)峰停車、臨近車位資源流轉(zhuǎn)和精準(zhǔn)配置起來，沒有實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的車位和車輛智聯(lián)。因此，這些管理設(shè)備和工具還只是較為傳統(tǒng)的停車收費(fèi)工具，沒能真正為緩解“大城市病”貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

四、智慧停車——新起航

在以上模式都出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)、不智能的缺陷時(shí)，市場上開始出現(xiàn)各種智能鎖，例如武漢嘟嘟有位科技公司推出的嘟嘟智能車位鎖。智能優(yōu)質(zhì)車位鎖的競爭優(yōu)勢就在于兩點(diǎn)，一是硬件過關(guān)，質(zhì)量經(jīng)得起各種壓損、極端氣候、水浸、人為破壞的考驗(yàn)；二是平臺和軟件支持強(qiáng)大，其遙感技術(shù)和物聯(lián)技術(shù)使得機(jī)器十分智能，平臺操作簡便，軟件處于不斷地更新?lián)Q代中，功能全面豐富，用戶體驗(yàn)感強(qiáng)，共享收益高。

智能鎖的功能較為全面，并且仍在不斷開發(fā)中。其主要功能有：（1）導(dǎo)航定位。智能鎖內(nèi)都裝有通訊芯片，能與手機(jī)互聯(lián)，為自身準(zhǔn)確定位。而且由于智能鎖鋪設(shè)的位置固定，不易移動(dòng)，因此該定位是較為準(zhǔn)確，不受干擾的，在極端信號條件和極端氣候下仍能實(shí)現(xiàn)毫米級定位共享。從小程序或是APP上，用戶和公司后臺均可以看到附近的智能鎖分布情況，空置情況與被使用情況等。智能停車鎖進(jìn)行定位后，用戶可以根據(jù)車位情況直接導(dǎo)航至該鎖所在的停車位，完成停車事項(xiàng)。（2）提前預(yù)約。智能車位鎖目前已經(jīng)開發(fā)出預(yù)約功能，用戶可以根據(jù)自身需要，提前預(yù)定停車位，預(yù)定后，其他用戶在預(yù)約時(shí)間內(nèi)無法操作該鎖，在該停車位停車。這一功能可以更好匹配用戶的特殊需求，保證用戶在需要停車時(shí)間段有所需的停車位可以使用，充分體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的優(yōu)越性。（3）App直接操作智能鎖升降。用戶駕車到達(dá)停車鎖處進(jìn)行停車時(shí)，可以操控該鎖下降，完成停車后，APP開始計(jì)時(shí)收費(fèi)。其中，作為車位主自用的車位鎖，用戶可以自主設(shè)置可停車時(shí)間段以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)用戶離場時(shí)，智能車鎖將會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，在離場后兩分鐘內(nèi)擋板自動(dòng)抬起，重新進(jìn)入無人使用的空位狀態(tài)。（4）車位主及智能鎖業(yè)主用戶管理系統(tǒng)。從該系統(tǒng)內(nèi)，車位主及用戶均可以看到自己車鎖的狀態(tài)。例如停車時(shí)長，累計(jì)停車次數(shù)，當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，各次交易記錄等等。后臺還可以根據(jù)客戶需求出具一段時(shí)間的使用情況匯報(bào)，幫助客戶直觀地了解自己的營運(yùn)和共享使用情況。

智能鎖的應(yīng)用場景很多，優(yōu)勢十分顯著。例如（1）在路邊小店等場景下，私營企業(yè)主所擁有的個(gè)人停車位可以自行購置智能車位鎖，對其停車位進(jìn)行智能化管理，在滿足自己需要的同時(shí)，可以掛在停車收費(fèi)平臺上，對其空閑時(shí)間進(jìn)行停車收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)停車位閑置時(shí)的共享。（2）學(xué)校醫(yī)院等擁有大量內(nèi)院停車位的單位，智能車位鎖可以幫助這些單位高效管理停車位，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)收費(fèi)共享，減少人工成本。（3）寫字樓住宅區(qū)的停車位等，使用車位鎖可以進(jìn)行停車位的有效管理，錯(cuò)峰共享，提高用戶的停車效率，降低管理成本。（4）小區(qū)外圍等不易管理的停車位以及道閘無法限制、攝像頭管理不到位和人工管理不經(jīng)濟(jì)的其他場景。這些場景均可以使用人工智能車位鎖實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控和人工智能管理，能充分利用科技提升停車的服務(wù)水平，提升管理效率。

車位智能鎖以物聯(lián)網(wǎng)加大數(shù)據(jù)技術(shù)，線上軟件平臺運(yùn)營與線下維護(hù)相結(jié)合，使用毫米級精確定位周邊車位資源，完成車輛出入感應(yīng)和共享收費(fèi)，助力車主潤滑日常停車活動(dòng)，真正從根本上進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的車位資源共享，解決好我國普遍存在的“停車難、停車貴”的問題，創(chuàng)造了新的發(fā)展格局。

五、結(jié)語

智能車位鎖模式為規(guī)模巨大的停車市場帶來了新的更多可能，也對現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、停車基礎(chǔ)設(shè)施、智能互聯(lián)設(shè)備都提出了更高要求。以智慧停車鑄造智慧城市必將成為新的投資風(fēng)口。物聯(lián)設(shè)備制造和功能更新強(qiáng)化、城市基礎(chǔ)設(shè)施升級改造、遙感定位及物聯(lián)技術(shù)發(fā)展升級，都給建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級帶來了新的動(dòng)能，一個(gè)萬億級別的未來新基建投資方向已然緩緩鋪開。智慧城市建造惠及民生，智能車位鎖解決社會(huì)停車痛點(diǎn)，引領(lǐng)智能停車未來，必將成為新藍(lán)海里最具代表性和創(chuàng)造力的有生力量。