（南昌航空大學，江西南昌 330063）

具有里程碑意義的“全國教育大會”和“成都會議”標志著我國高等教育邁入新時代，強調(diào)了人才培養(yǎng)和本科教育為根本的高等教育核心使命；隨后教育部發(fā)布《關(guān)于實施一流本科專業(yè)建設(shè)“雙萬計劃”的通知》（教高廳函〔2019〕18號），從政策層面打開了“雙一流”背景下本科教育與一流學科融合的玻璃門，為所有高校融合學科建設(shè)與本科教育指明了新方向。習近平總書記在2020年7 月29 日召開的研究生教育會議上進一步指示：“瞄準科技前沿和關(guān)鍵領(lǐng)域，深入推進學科專業(yè)調(diào)整。”為高等教育“為什么”“如何為”尤其是專業(yè)學科的“有所為、有所不為”指明了方向?！半p非”高校將面臨高等教育大變革大作為的挑戰(zhàn)，要想突破“學科優(yōu)勢不突出、專業(yè)特色不明顯”的桎梏，只有整合已有教學資源，通過“有所為、有所不為”戰(zhàn)略來適應(yīng)新時代高等教育的發(fā)展要求。

南昌航空大學經(jīng)濟管理學院以共生理論為指導，深入挖掘辦學以來形成的專業(yè)、課程、學科等教學資源優(yōu)勢，從理論與實踐視角規(guī)劃了“十三五”打造專業(yè)共生體系的建設(shè)思路；在理論上梳理了學科、專業(yè)與課程的共生邏輯關(guān)系，實踐中圍繞“航空特色”聚集共生能量，以課程、專業(yè)與學科的特色建設(shè)貫穿學科與課程支撐的專業(yè)共生體系，并以課程、專業(yè)與學科的成果承載“航空特色”，探索了一條適合“雙非”高校通過科研生產(chǎn)航空產(chǎn)業(yè)知識，學科與課程支撐專業(yè)建設(shè)的航空特色引領(lǐng)專業(yè)共生體系建設(shè)路徑。

一、課程與學科支撐專業(yè)建設(shè)的學理關(guān)系

“雙一流”建設(shè)是我國高等教育走向全球化的一個里程碑，為我國高等教育綜合改革指明了方向，是推動高等教育內(nèi)涵式發(fā)展、推進教育現(xiàn)代化、建設(shè)教育強國的千載難逢的機遇［1］同時也向千篇一律的高校辦學模式提出了挑戰(zhàn)，要求“雙一流”建設(shè)中處理好學科、專業(yè)、課程的關(guān)系，圍繞“人才培養(yǎng)目標”差異化建設(shè)專業(yè)?！半p非”高校的建設(shè)積累不足、教學資源不夠、教學特色不明顯是制約人才培養(yǎng)的根本短板，要改變教學資源的局限必須打破專業(yè)、課程與學科隔離的現(xiàn)狀，以學校特色作為支撐，以學院為平臺推動專業(yè)、課程與學科的融合。

新時代人才培養(yǎng)要求抓實專業(yè)建設(shè)。新時代的人才培養(yǎng)圍繞“創(chuàng)新型、應(yīng)用型和復(fù)合型”三個要求展開［1］，要通過一流的本科教育來實現(xiàn)，與時俱進的專業(yè)建設(shè)是本科教育的根本。因為專業(yè)是建立在社會分工需要上又依托學科發(fā)展的課程組織形式［2］，是進行人才高等教育培養(yǎng)的基本單元實體［1］。只有通過不斷超越自我、追求卓越的專業(yè)建設(shè)［3］，才能實現(xiàn)多目標的人才培養(yǎng)過程。

“雙一流”的學科建設(shè)通過科學研究的知識生產(chǎn)支撐一流本科專業(yè)建設(shè)與學生培養(yǎng)。2016年5 月在廈大召開的“一流本科教學高峰論壇”上，時任教育部副部長林惠青明確強調(diào)建設(shè)一流本科教育是“雙一流”的主要任務(wù)［3］，諸多學者認同一流本科教育是一流大學與一流學科建設(shè)的關(guān)鍵［4］，學科研究方向形成的優(yōu)勢特色要與專業(yè)建設(shè)形成的優(yōu)勢特色相一致［5］；科學研究創(chuàng)新團隊和學科團隊是專業(yè)建設(shè)教學團隊的重要支撐?！半p非”高校依托專業(yè)集聚了科研、學科建設(shè)的核心力量，并通過課堂教學將科學研究形成的知識成果應(yīng)用到課程建設(shè)中，實現(xiàn)專業(yè)通過人才培養(yǎng)傳播知識的功能。

“雙萬計劃”明確了課程支撐“雙一流”的核心地位。學科建設(shè)主要圍繞學科的組織建設(shè)、學科發(fā)展方向、學科結(jié)構(gòu)布局以及學科平臺建設(shè)四個方向展開，在不同的高校有不同的建設(shè)途徑?！半p非”高校的學科建設(shè)一般依托專業(yè)中科研能力強、專業(yè)貢獻明顯的教授形成學科帶頭人，以其科學研究的影響力與個人在專業(yè)領(lǐng)域的卓越成效形成學科方向、組建學科團隊，并影響教學活動的組織和課程建設(shè)，在課程建設(shè)中融入科學研究成果。課程建設(shè)等教學活動中積累的經(jīng)驗經(jīng)過總結(jié)提煉，尤其是依托特色與學科方向相連的專業(yè)課程建設(shè)既培育了師資隊伍，又能支撐育人培養(yǎng)目標。

二、“雙非”高?；谔厣皩W科知識”的創(chuàng)造與擴散構(gòu)建并實踐專業(yè)共生體系

專業(yè)是大學存在的起點與基礎(chǔ)，是各個大學賴以發(fā)展并實現(xiàn)其使命的根本載體。不同的專業(yè)規(guī)定了各自的人才培養(yǎng)目標、課程體系、教學管理、就業(yè)與研究領(lǐng)域，是實現(xiàn)所在大學服務(wù)社會、傳授知識以及擴散知識的基本途徑；也是師資隊伍構(gòu)建、教學基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、教學經(jīng)驗積累以及人才培養(yǎng)特色形成的載體，但“雙非”高校多數(shù)是地方高校，面臨“發(fā)展定位不清、資源投入短缺、人才流失嚴重、運行機制僵化”的長期制約［6］，要化解基礎(chǔ)薄、資源少、師資弱、條件差等弱勢，必須以專業(yè)建設(shè)為抓手，整合學科、課程資源，通過專業(yè)共生體系的構(gòu)建實現(xiàn)專業(yè)的整體發(fā)展。

（一）“雙非”高校專業(yè)建設(shè)存在的主要問題

“雙非”高校是依托專業(yè)建設(shè)辦學的基本模式，但在專業(yè)發(fā)展過程中，受制于學科建設(shè)與專業(yè)建設(shè)的長期隔離，學科建設(shè)的成果難以反哺專業(yè)建設(shè)；學科建設(shè)與課程建設(shè)之間沒有可靠的轉(zhuǎn)化通道，處于低水平重復(fù)與探索中；專業(yè)建設(shè)的自發(fā)生長模式導致多數(shù)“雙非”高校缺系統(tǒng)性的專業(yè)建設(shè)思路和高水平的教學成果產(chǎn)出，在人才培養(yǎng)效果上也就缺乏亮點。南昌航空大學也是典型的“雙非”高校，尤其是工科背景制約了經(jīng)濟管理學院的專業(yè)建設(shè)與學科發(fā)展，辦學時間較短又制約了課程建設(shè)的積累，總之，資源不足、特色不明、定位不準等問題成為學院專業(yè)建設(shè)的嚴重障礙。

學科建設(shè)時間短制約了學科與專業(yè)的融合。南昌航空大學是1990年獲得碩士單位授予權(quán)，但經(jīng)濟管理學院的學術(shù)型碩士點管理科學與工程于2011年才獲批。同時，碩士點的建設(shè)主要按照研究生院的要求落實基本動作，建設(shè)時間短導致學科的特色與效果不明顯，沒有形成有影響力的學科團隊?？茖W研究以老師的興趣和自發(fā)努力為主流方式，缺乏學科的引領(lǐng)作用。

專業(yè)建設(shè)自發(fā)生長模式制約專業(yè)做大做強。經(jīng)濟管理學院自建院以來承擔了本部、科院與高職多個層次的教學任務(wù)，繁重的教學任務(wù)耗費了老師大量時間，早期碩士畢業(yè)占比較高的教師群體因能力與精力的限制少有高水平的科研產(chǎn)出，直接影響專業(yè)的建設(shè)規(guī)劃。專業(yè)建設(shè)過程的要素分散致使課程體系、專業(yè)平臺建設(shè)都受到制約，課程建設(shè)方面也處于隔離狀態(tài)，同一門課的考核標準、授課大綱都存在不一致現(xiàn)象。由于缺少專業(yè)建設(shè)的長遠規(guī)劃，自發(fā)的慣性發(fā)展模式下，老師以完成教學任務(wù)為首選目標，甚少有精力顧及教學改革以及自我提升。

專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵不明晰制約專業(yè)對學科與課程建設(shè)的統(tǒng)領(lǐng)作用。專業(yè)建設(shè)是一個系統(tǒng)，需要根據(jù)人才培養(yǎng)目標統(tǒng)籌師資、課程、實訓、教學過程、科研、學科建設(shè)等多個子系統(tǒng)，由于所在學校的工科辦學傳統(tǒng)與培養(yǎng)模式，未能較好地結(jié)合經(jīng)管類專業(yè)的人才培養(yǎng)特征，無法有效統(tǒng)籌教學與科研活動，沒有將人才培養(yǎng)目標逐級分解到課程教學目標、學科建設(shè)目標中，進而導致師資隊伍建設(shè)、課程開發(fā)、實習實踐以及教學過程等子系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性不強，專業(yè)建設(shè)體系的建設(shè)思路與目標也不夠明確。

（二）構(gòu)建專業(yè)共生體系破解發(fā)展難題

學科是大學功能實現(xiàn)的核心載體，其內(nèi)涵主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：一是培養(yǎng)人才需要組織的專門知識體系，二是符合科研發(fā)展要求建構(gòu)的知識范疇，三是滿足社會服務(wù)需要而劃分的工作領(lǐng)域［7］。學科的功能決定了其建立在課程建設(shè)的知識體系以及專業(yè)所決定的工作領(lǐng)域基礎(chǔ)上，而課程和專業(yè)可以通過專業(yè)知識形成緊密聯(lián)系?？茖W研究的知識支撐課程內(nèi)容更新與學科建設(shè)領(lǐng)域固化；課程知識的擴散能提升學生專業(yè)知識素養(yǎng)和專業(yè)技能，促進專業(yè)發(fā)展。為此，專業(yè)建設(shè)依據(jù)共生理念通過有特色的優(yōu)勢課程建設(shè)與科學研究創(chuàng)造的專業(yè)知識擴散形成專業(yè)共生體系，能破解資源有限、投入不足等約束，進而帶動學科發(fā)展，將科研成果應(yīng)用于指導課程建設(shè)改革，將課程建設(shè)成果應(yīng)用于課程體系和不同專業(yè)的建設(shè)中，通過共建共享實現(xiàn)共生目標。

1.依據(jù)共生理念構(gòu)建專業(yè)共生體系

結(jié)合學校所在區(qū)域以及與航空產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性，南昌航空大學經(jīng)濟管理學院構(gòu)建了符合實際，以工業(yè)工程（工科）、經(jīng)濟學專業(yè)（經(jīng)濟學）以及電子商務(wù)（管理學）等專業(yè)為共生單元，平臺課程、優(yōu)秀教師、專業(yè)管理經(jīng)驗、科研成果以及學科建設(shè)成果為共生基質(zhì)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)平臺、校內(nèi)外實習實踐基地為共生界面，學院支持政策和溝通機制組成共生環(huán)境，突出航空特色的系列教學、科研成果為共生能量的專業(yè)共生體系，具有5個特點。

三個維度支撐的專業(yè)共生體系。為突破既有模式，從縱向、橫向與交叉三個維度，圍繞課程建設(shè)的知識生產(chǎn)機制、專業(yè)建設(shè)的典型示范機制、學科建設(shè)的反哺機制、人才培養(yǎng)實踐平臺的共享機制等方面打通學科、課程、專業(yè)的壁壘，形成科研知識支撐課程建設(shè)、課程建設(shè)支持專業(yè)人才培育、專業(yè)建設(shè)管理經(jīng)驗互享、學生培養(yǎng)實踐平臺共用的共生機制。從知識流動和專業(yè)發(fā)展兩條線牽引專業(yè)共生體系的交叉組建。

三個層次關(guān)聯(lián)的專業(yè)共生結(jié)構(gòu)。專業(yè)作為共生單元，整合學院的課程建設(shè)成果、專業(yè)發(fā)展積累以及由科學研究成果構(gòu)建的學科優(yōu)勢等共生基質(zhì)，通過一定的規(guī)章制度等學院層面構(gòu)筑的共生環(huán)境，按照縱向?qū)I(yè)建設(shè)突出航空特色、橫向?qū)I(yè)建設(shè)關(guān)聯(lián)平臺課程、交叉專業(yè)建設(shè)共享管理經(jīng)驗等三向共生模式，以學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)、校內(nèi)外實習實踐基地為共生界面，運用系統(tǒng)的方式構(gòu)建資源共享、平臺共用、成果互鑒的建設(shè)機制，最終形成充滿共生能量的本科人才培養(yǎng)專業(yè)建設(shè)體系（圖1）。

三個方面協(xié)調(diào)的專業(yè)共生環(huán)境。首先，通過科研課題形式或者工作營方式吸納高年級的本科生進入創(chuàng)新培養(yǎng)狀態(tài)，通過縱向課題的科學研究引導本科生的科學素養(yǎng)養(yǎng)成、學術(shù)規(guī)范培養(yǎng)以及創(chuàng)新能力提升，通過橫向服務(wù)社會的介入培養(yǎng)本科生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，引入企業(yè)人士分享創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，培養(yǎng)學生的創(chuàng)業(yè)意識與創(chuàng)業(yè)精神。其次是通過科學研究平臺構(gòu)建校內(nèi)外實習實踐基地，將專業(yè)培養(yǎng)的實踐環(huán)節(jié)植入科學研究平臺。第三是依托科學研究和研究生培養(yǎng)的學科建設(shè)過程，產(chǎn)生知識成果和人才培養(yǎng)（研究生）成果，促進高質(zhì)量的課程建設(shè)。學院針對科研育人、平臺共享以及成果互鑒出臺各種激勵政策，構(gòu)建積極有效的監(jiān)督檢查，形成三個方面協(xié)調(diào)的常態(tài)化共生環(huán)境。

三種運行模式有序推動“專業(yè)-課程-學科”融合。專業(yè)共生體系將在共生環(huán)境的培育與共生制度的引導下逐漸形成，但共生體系的形成、運行需要在學院層面結(jié)合實際情況進一步選擇適合共生的運行模式。結(jié)合經(jīng)管學院共生單元的特征，推行了三種運行模式：縱向方面通過科研-課程-專業(yè)鏈條，以科研能力強的教授領(lǐng)銜運行，生產(chǎn)新知識為主；在橫向方面通過專業(yè)建設(shè)的管理經(jīng)驗溝通以專業(yè)能人主導共生模式運行，突出共享共建以及學生比賽等專業(yè)能力培養(yǎng)；交叉方面通過專業(yè)管理、學科建設(shè)與課程建設(shè)等經(jīng)驗交叉，側(cè)重教學改革實踐。

專業(yè)共生體系推動學科特色建設(shè)。學院的人、財、物有機投入專業(yè)共生體系的構(gòu)建與運行，通過專業(yè)共生體系積極融合專業(yè)、課程與學科，把推動專業(yè)建設(shè)的優(yōu)秀教師引進培養(yǎng)、優(yōu)質(zhì)課程體系建設(shè)、校內(nèi)外實習實踐基地建設(shè)等環(huán)節(jié)與學科建設(shè)的服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展、培養(yǎng)優(yōu)秀碩士研究生等環(huán)節(jié)進行有機匹配，通過共生機制的構(gòu)建與共生環(huán)境的營造推動學科建設(shè)的內(nèi)涵與特色發(fā)展。

圖1 充滿共生能量的人才培養(yǎng)專業(yè)共生體系

2.實施五項工程推動共生體系運行

根據(jù)學校的特點以及歷年辦學打下的基礎(chǔ)，確定了以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神為專業(yè)人才培養(yǎng)的目標后，構(gòu)建了以工學、經(jīng)濟學與管理學相應(yīng)專業(yè)為共生單元，以知識更新、專業(yè)示范、學科反哺、實踐平臺共享“縱向-橫向-交叉”分層交融的專業(yè)共生體系，并通過五項工程保障運行。

抓實一個課程建設(shè)工程擴散航空知識。經(jīng)濟管理學院自2005 年建院以來，進入快速擴張期，但師資隊伍以碩士畢業(yè)生為主，面臨本部、三本以及高職三個層次的教學工作，教學的規(guī)范性以及建設(shè)性均不夠，為此，學院在2007 年升大更名的評估后，經(jīng)過2 年的自我反思，在2009 年確定了以平臺課程支撐專業(yè)建設(shè)的思想，打通專業(yè)壁壘，將統(tǒng)計學、管理學、微觀經(jīng)濟學等10 門課程確定為學院平臺課程，整合全院師資進行重點建設(shè)；同時明確了與武漢理工大學出版社合作出版航空經(jīng)濟管理系列教材的計劃，自2010 年以來出版了《航空服務(wù)營銷》《航空經(jīng)濟學》《航空運營與管理》等系列教材，為彰顯航空特色奠定了基礎(chǔ)。進入2015 年后，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見（國辦發(fā)〔2015〕36 號）》開啟了各高校開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的新航程，學院積極鼓勵教師參加學校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程建設(shè)，在連續(xù)3年共6批課程中總共申報了31門創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，覆蓋每個專業(yè)。為了更好地培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，由經(jīng)濟管理學院、教務(wù)處和校團委三個部門歷時半年聯(lián)合開發(fā)了《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導論》網(wǎng)絡(luò)在線課程，確保創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思想融入每個專業(yè)的課程講授，為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識奠定了共生基礎(chǔ)。通過一批平臺課程、一個航空教材系列、一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程以及一門重點課程的建設(shè)，提升了學院的課程內(nèi)涵與教師的授課水平，創(chuàng)新了課程的授課方式并把學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識培養(yǎng)融入課堂，推動了學生參與創(chuàng)新的熱情。

依托一班一節(jié)推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。設(shè)置一個滿足參賽知識培訓需求的創(chuàng)新實踐班。自教育部2015年推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育以來，經(jīng)濟管理學院推動了挑戰(zhàn)杯、電子商務(wù)三創(chuàng)賽等共青團中央、教指委等主辦的賽事培育工作，但由于“雙非”學校的生源素質(zhì)以及教師經(jīng)驗問題，大賽的參賽效果不明顯，為此學院領(lǐng)銜開辦了電子商務(wù)及市場調(diào)查與分析創(chuàng)新實踐班，打造創(chuàng)新人才集聚以及系統(tǒng)培養(yǎng)參賽專業(yè)知識的平臺。打造一個全員參與的科技文化節(jié)。學院團委策劃了以“門檻低、覆蓋全、參與廣、受益眾”為指導思想的科技文化節(jié)，以專業(yè)核心知識應(yīng)用為目標，通過電子商務(wù)三創(chuàng)賽、商業(yè)計劃書大賽、市場調(diào)查與分析大賽、財務(wù)技能大賽、信息技術(shù)應(yīng)用大賽、經(jīng)管知識競賽等六大賽事作為載體，每年3-5 月面向全校學生開放，支撐國家層面的高水平比賽的人才選拔、教師培養(yǎng)與課題培育，通過一系列以專業(yè)為載體的賽事為廣大學生提供一個開放性的學習平臺，更好地實現(xiàn)“以賽促學，以賽促教，教、賽相輔，賽、學相長”。一個創(chuàng)新實踐班以及一個科技文化節(jié)運行后提升了經(jīng)濟管理學院學生的參賽數(shù)量與獲獎水平，教指委認可的B 類以上賽事獲獎數(shù)量增加明顯。

做實一個“航空特色育人”科研平臺。在科學研究服務(wù)于地方經(jīng)濟社會發(fā)展成果的積累上，學院于2013 年獲批“江西省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與管理創(chuàng)新軟科學研究基地”。該基地依托江西省大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的實際以及學校發(fā)展航空特色的戰(zhàn)略目標，統(tǒng)籌校內(nèi)外資源，跨學科、跨部門、跨地域整合優(yōu)勢團隊，形成了相對穩(wěn)定、成果顯著的航空特色研究領(lǐng)域和人才隊伍。該基地通過承擔的20余項省部級以上課題吸引了有志于從事研究的本科生參加，極大地提升了學生的行業(yè)研究水平，為航空企事業(yè)單位培養(yǎng)了一批具有豐富的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論與專門知識的航空產(chǎn)業(yè)高端智庫研究生與本科生。

建好一個省級優(yōu)勢專業(yè)。在工科特色明顯的學校如何將學校的資源優(yōu)勢與行業(yè)特色融入經(jīng)濟管理學院的辦學過程？發(fā)展工科專業(yè)是一個有效路徑。為此，學院確定了“航空特色引領(lǐng)、工科專業(yè)突出、工管經(jīng)共生”的辦學思路，借助工學學科的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，確定了工業(yè)工程（工學）突出航空背景的“雙基雙創(chuàng)共享”人才培養(yǎng)模式，率先通過航空特色建設(shè)抓實“專業(yè)-課程-學科”融合，申報獲得“航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群知識網(wǎng)絡(luò)動力學演化機制與復(fù)雜性行為建模研究”等一批國家級課題的研究，發(fā)表“國防工業(yè)的區(qū)際調(diào)整與創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”等一系列體現(xiàn)國防特色的研究論文，形成航空知識在專業(yè)共生體系內(nèi)交叉流動，推動“飛機脈動生產(chǎn)線虛擬仿真課程”、“生產(chǎn)運作與管理省級精品課程”、“創(chuàng)新思維—技法.TRIZ.專利實務(wù)”等一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培育課程的建設(shè)，出版“航空企業(yè)項目管理概論”、“航空物流管理”等一批依托航空知識擴散的特色教材，在2018年的江西省專業(yè)綜合評價中取得不俗成績，于2019 年獲批江西省“雙一流”建設(shè)一流優(yōu)勢專業(yè)，成為教育部“雙萬計劃”省級一流專業(yè)建設(shè)點。

打造一個三向共生運行模式。縱向共生運行模式以新知識生產(chǎn)為導向，橫向共生運行模式以優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)帶動一流專業(yè)建設(shè)，交叉共生運行模式通過能人帶動特色建設(shè)推動“專業(yè)-課程-學科”融合。縱向共生運行模式通過科學研究過程生產(chǎn)新知識，以科研型教師為主體推動，依托江西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與管理創(chuàng)新軟科學基地的航空領(lǐng)域研究形成特色知識融入現(xiàn)有課程教學，增加課程吸引力，改進教學效果；特色知識融入教學進而引發(fā)基于內(nèi)容的課程教學改革、教材建設(shè)等系列教學活動，進一步夯實專業(yè)特色建設(shè)，推動專業(yè)與時俱進。橫向共生運行模式是以建設(shè)效果較好的專業(yè)帶動整體專業(yè)發(fā)展的模式。同一學院的專業(yè)之間在課程、師資隊伍、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培育、校內(nèi)外實習實踐基地方面存在一定的共性，利用建設(shè)效果較好的工業(yè)工程專業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，引導經(jīng)濟學、電子商務(wù)等專業(yè)參與或共同建設(shè)相似平臺，并借助其建設(shè)的經(jīng)驗進行其他專業(yè)的建設(shè)帶動。交叉共生運行模式是跨學科、專業(yè)、課程的能人帶動模式。依托個別教授開發(fā)《航空物流管理》教材，實現(xiàn)跨學科、課程和專業(yè)的資源整合，通過交叉共生，獲批新的課題，催生新的共生物質(zhì)。該課程的開發(fā)教師團隊又指導本科生獲得物流大賽以及創(chuàng)業(yè)之星等多項殊榮。

三、專業(yè)共生體系運行及其效果

專業(yè)共生體系可以在現(xiàn)有環(huán)境下形成發(fā)展的活力與特色，其構(gòu)建需要結(jié)合學院的發(fā)展基礎(chǔ)、條件以及學校的制度環(huán)境，按照一定的流程有序推進。以南昌航空大學為例，在經(jīng)歷2009 年至2013年明思路，2013年至2017年定目標，2018年以后出效果的三個建設(shè)階段后，初步形成了符合該校特色與經(jīng)管學院實際的專業(yè)共生體系及運行機制，并取得了初步的效果。

（一）專業(yè)共生體系運行機制

專業(yè)共生體系的運行包括五個環(huán)節(jié)。首先，做好學院層面的專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以具有航空知識的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)為總目標，將學科發(fā)展、專業(yè)發(fā)展與課程建設(shè)目標有機結(jié)合。其次，在學院層面進行廣泛且反復(fù)動員，促使領(lǐng)導、專業(yè)主任以及教師三方達成共識，共同明確專業(yè)共生結(jié)構(gòu)、共生界面、共生環(huán)境、共生運行模式。第三，有序開展局部試點，在學科與課程、課程與專業(yè)、專業(yè)與專業(yè)、專業(yè)與學科之間理清共生關(guān)系與試點目標，規(guī)定時間內(nèi)學院給予人、財、物支持，通過計劃-實施-檢查-行動（PDCA）循環(huán)不斷完善試點效果，再全面推廣。第四，運行共生模式，在局部試點的同時運行科研-課程-專業(yè)縱向模式、專業(yè)-專業(yè)橫向模式以及專業(yè)-課程-學科交叉模式，明確學院層面的共生機制和共生制度環(huán)境，按照時間節(jié)點進行共生體系的建設(shè)、檢查與運行；第五，分階段評估共生體系運行效果，在共生體系建設(shè)與運行1年后開展中期評估，總結(jié)經(jīng)驗與教訓，及時糾正存在的問題，并將教學、課程、科研、專業(yè)建設(shè)以及人才培養(yǎng)成果進行及時總結(jié)，形成促進專業(yè)建設(shè)的共生能量（新知識），為催生新的共生體系奠定基礎(chǔ)（見圖2）。

圖2 專業(yè)共生體系構(gòu)建流程

（二）專業(yè)共生體系運行效果

專業(yè)共生體系自2009年至2017年的8年運行后，取得了初步的成效。學院逐步形成了依托專業(yè)共生體系促發(fā)展、課程建設(shè)強基礎(chǔ)、學科建設(shè)出特色的辦學思路，以學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維與能力培養(yǎng)為目標，通過一班一節(jié)等第二課堂承載航空產(chǎn)業(yè)知識應(yīng)用，培育學生參加大賽的基本技能，提升學生通過賽事參與來模擬解決航空領(lǐng)域問題的能力，在5個方面取得了效果。

1.依托專業(yè)共生體系化解了教學研究與科學研究兩張皮的困境。通過平臺課程的建設(shè)緩解了教學資源投入的不足；通過平臺課程的平臺作用推動了科研知識的跨專業(yè)擴散以及對教學研究的有效帶動?？茖W研究圍繞航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及航空制造企業(yè)的管理展開，形成的相關(guān)行業(yè)知識推動教學改革的研討，最終申報了一批教學改革課題。

2.以專業(yè)共生體系建設(shè)帶動了專業(yè)的共生發(fā)展。工業(yè)工程專業(yè)在科學研究、教材開發(fā)、課程建設(shè)方面融合有效，在學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)方面效果顯著，其突出航空背景的“雙基雙創(chuàng)共享”人才培養(yǎng)模式試點效果顯著，并帶動了經(jīng)濟學與電子商務(wù)專業(yè)的建設(shè)發(fā)展，在2019年同時成為教育部“雙萬計劃”省級一流專業(yè)建設(shè)點。

3.以航空知識融合“專業(yè)-課程-學科”促進了學生專門知識的構(gòu)建。在課程建設(shè)過程中，平臺課程教學團隊結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)知識在不同課程知識點分布，按照課程進行講授內(nèi)容設(shè)計，比如產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學授課側(cè)重航空產(chǎn)業(yè)知識、金融租賃與實務(wù)側(cè)重大飛機銷售租賃模式，生產(chǎn)運作與管理突出飛機裝配現(xiàn)場管理案例分析，通過經(jīng)濟學、工商管理、工業(yè)工程等跨專業(yè)教學團隊航空知識鏈構(gòu)建，讓學生形成覆蓋大飛機制造、銷售以及航空產(chǎn)業(yè)鏈等的相對完整產(chǎn)業(yè)知識，奠定學生走向工作崗位的專門知識。比如2013 年畢業(yè)的某學生入職中航通飛華南公司市場客服中心任航空產(chǎn)品運行工程師，以其卓越的航空知識獲得快速的職業(yè)成長。

4.學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提升效果明顯。以2019 年畢業(yè)的電子商務(wù)專業(yè)某同學為例，他曾任北極鷗航空科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理，現(xiàn)任職于珠海格力電器股份有限公司。在校期間，他對科技創(chuàng)新有濃厚的興趣，他和團隊先后完成桌面級3D打印項目（國家級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目）、高精度無人機勘測系統(tǒng)項目（國家級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目）、通航發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)項目，榮獲2018年“創(chuàng)青春”全國大學生創(chuàng)業(yè)大賽銀獎等20余項省部級以上榮譽，這個同學和他團隊的科技創(chuàng)新事跡獲得新華社、鳳凰網(wǎng)等多家媒體報道。與上述這個同學有類似成長經(jīng)歷的學生還有很多。

5.培養(yǎng)了一批德智體全面發(fā)展的學生。專業(yè)共生體系的打造營造了良好的共生環(huán)境，推動在校本科生積極參加科研訓練和各類比賽，不僅將所學知識及時應(yīng)用到問題的解決中，還鍛煉了學生的毅力，提升了思想的修養(yǎng)。比如經(jīng)濟學專業(yè)的某同學入職航空工業(yè)集團，長期從事航空工業(yè)系統(tǒng)宣傳、文化和團青工作，現(xiàn)任航空工業(yè)通飛黨建部副部長、團委書記。2019年，所帶領(lǐng)的青年團隊榮獲第23 屆“中國青年五四獎?wù)录w”，個人先后榮獲“全國優(yōu)秀共青團干部”、廣東省和航空工業(yè)集團“優(yōu)秀共青團干部”，榮獲航空工業(yè)集團個人三等功、“卓越團隊獎”等榮譽。

四、結(jié)語

“雙非”高校通過引入共生理念，構(gòu)建專業(yè)共生體系解決資源制約，化解教學研究與科學研究兩張皮的現(xiàn)象，以學校特色知識加速專業(yè)、課程與學科的融合，通過科研推動學科特色建設(shè)以及專業(yè)的共生發(fā)展，建設(shè)一批優(yōu)質(zhì)課程，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的總體目標。在專業(yè)共生體系的運行過程中，發(fā)揮共生單元的協(xié)同作用突破學科優(yōu)勢不明顯的困境，通過縱向、橫向與交叉共生運行模式，持續(xù)投入，形成共生能量，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量與效果。

專業(yè)共生體系構(gòu)建是“雙非”高校策應(yīng)“雙一流”建設(shè)的綜合改革不得不為的選擇，體系構(gòu)建不是一蹴而就的事情，在實施的過程中會遇到各種阻力。有些特色領(lǐng)域的應(yīng)用研究還涉及保密要求，故而成果的轉(zhuǎn)化以及學生實踐的實現(xiàn)方面有一定的難度。同時，任何的改革都會打破組織已經(jīng)構(gòu)建的平衡，觸動分配和激勵機制的調(diào)整，甚至引發(fā)小范圍的利益沖突，必須提前謀劃，啟動后在學院層面、專業(yè)層面反復(fù)宣講，將專業(yè)共生體系的發(fā)展愿景轉(zhuǎn)化為專業(yè)建設(shè)的內(nèi)在動力，讓專業(yè)教師主動參與主動謀劃。甚至專業(yè)共生體系的運行過程涉及大量的協(xié)調(diào)工作以及對學生考核和評價標準的調(diào)整，需要輔導員隊伍的理解與配合，比如通過輔導員在學校的大框架下修訂學生的評優(yōu)評先標準以引導學生投入科創(chuàng)文化節(jié)，參與科研課題和主動參加比賽，避免只是老師投入但學生不參與的“一頭熱”現(xiàn)象。最后，學校領(lǐng)導的認可以及職能部門的配合是必不可少的，該共生體系的構(gòu)建與運行涉及大量跨部門、跨專業(yè)的協(xié)作，勢必產(chǎn)生大量的額外工作量，需要通過教務(wù)處以教學改革的方式加以認可，以此激勵老師們的時間與精力投入。