摘要：文章針對(duì)特殊的山地條件，基于GIS空間分析模型以及詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，探索一套架空型山體綠道選線規(guī)劃方法和技術(shù)流程，并以浙江臺(tái)州白云山為例，進(jìn)行架空型山體綠道選線實(shí)證研究。選取坡度、高程、用地類型、植被保護(hù)、景觀分布和鄰避設(shè)施因素作為選線依據(jù)，利用層次分析法確定各因子權(quán)重，形成二維與三維豎向協(xié)同的綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，建立較為全面的架空型山體綠道選線方法和技術(shù)流程，為其他類似地區(qū)架空型綠道選線規(guī)劃提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：綠道;山體;GIS

中圖分類號(hào)：TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2021）24-0-03

0 引言

綠道是綠地系統(tǒng)的重要組成部分，具有多種生態(tài)功能和社會(huì)價(jià)值，如增強(qiáng)自然生態(tài)過程的連續(xù)性、降低景觀的破碎化程度等生態(tài)功能，滿足人們游憩健身、親近自然的要求，改善生活質(zhì)量、推動(dòng)健康的生活方式等社會(huì)價(jià)值[1]。

21世紀(jì)綠道規(guī)劃得到了越來越多的關(guān)注，我國(guó)也引入和發(fā)展了國(guó)外的建設(shè)理論與方法。綠道的概念被不斷完善，分類也更加精細(xì)多樣，同時(shí)綠道研究開始朝著更深入的方向發(fā)展。山地型綠道是綠道的重要類型之一，以往的游覽綠道規(guī)劃大多基于地表二維選線，主要受地面坡度、地質(zhì)條件、植被保護(hù)、現(xiàn)有景點(diǎn)等要素的限制，容易干擾動(dòng)物的遷徙廊道，破壞原有山泉路徑，且缺少對(duì)遠(yuǎn)眺觀景視線的開發(fā)和保護(hù)。山體生態(tài)環(huán)境十分敏感，破壞后難以恢復(fù)，所以與傳統(tǒng)綠道相比，架空綠道更適合山體綠道。

架空型山體綠道與傳統(tǒng)綠道相比，景觀觀賞面更廣，受周邊不利因素的視覺影響更大，架空綠道的高度也會(huì)影響山體的外觀，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提供較為獨(dú)特的游覽視覺體驗(yàn)方面有一定的優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，架空型山體綠道的選線規(guī)劃還沒有成熟的理論和技術(shù)方法作為支撐，綠道的選線因素仍待完善，因此，有必要對(duì)架空型山體綠道的選線方法和技術(shù)流程進(jìn)行研究。

1 研究區(qū)域

白云山位于臺(tái)州市椒江區(qū)境內(nèi)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，因臨近海洋，較同緯度內(nèi)陸地區(qū)更加溫和濕潤(rùn)。白云山北對(duì)椒江，與楓山、太和山、葭沚山相鄰，靠近臺(tái)州都市核心區(qū)，與太和山公園、河口公園一起作為城市綠鏈東段核心（見圖1）。白云山山峰有二，分為大白云和小白云。白云山最高海拔156米，整體坡度較陡。山體植被蔥郁，主要植物有竹子，主要喬木為樟樹和松樹，夾雜少量梧桐樹與楓香樹。山體土壤質(zhì)地屬于硬質(zhì)—半硬質(zhì)巖石。土壤來源于各類巖石風(fēng)化物，分為紅壤、潮土、鹽土和水稻土。山內(nèi)分布著景星寺、龍翔道院、青云寺、魏王廟、慈云庵、云福堂、廣靈寺等宗教建筑[2]，宗教文化氛圍濃厚，但山體分布大量墳?zāi)梗@對(duì)游客的游覽體驗(yàn)有一定的負(fù)面影響。

本次研究范圍為白云山主峰（大白云），在主峰范圍內(nèi)規(guī)劃架空型綠道（見圖2）。

2 綠道選線規(guī)劃方法

首先對(duì)以往綠道選線規(guī)劃的理論、方法、技術(shù)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)實(shí)踐案例進(jìn)行梳理，進(jìn)行綠道選線影響因素分析，通過比較分析確定綠道選線影響因素的權(quán)重，利用ArcGIS軟件的平面和三維分析功能，結(jié)合實(shí)際情況推導(dǎo)出綠道的綜合選線結(jié)果。

第一，以白云山綠道選線為研究對(duì)象，以GIS軟件為技術(shù)平臺(tái)，在分析白云山地域特征的基礎(chǔ)上，建立研究區(qū)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

第二，綠道二維選線分析。閱讀綠道選線相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合實(shí)際情況得出選線影響因素，加權(quán)疊加各個(gè)評(píng)價(jià)體系，得到綠道選線綜合阻力面，在阻力面上得到了成本距離最短的綠道二維選線。

第三，綠道架空高度調(diào)整。在綠道二維選線確定的情況下，可以根據(jù)綠道使用需求和施工因素再次調(diào)整綠道高度，以獲得更好的游憩體驗(yàn)。

3 選線過程分析

筆者參閱了大量有關(guān)道路選線、旅游線路設(shè)計(jì)以及山體綠道研究等方面的文獻(xiàn)，結(jié)合山地綠道的特點(diǎn)，選定了坡度、高程、用地類型、植被保護(hù)、景觀分布和鄰避設(shè)施（主要為墳?zāi)梗┍茏尳M成整個(gè)綠道二維選線評(píng)價(jià)系統(tǒng)（見圖3、圖4、圖5、圖6）。

坡度是綠道選線的重要影響指標(biāo)。綠道選線的地形坡度過大不僅會(huì)破壞區(qū)域的生態(tài)平衡，也會(huì)增加建設(shè)難度[3]。架空型綠道相對(duì)于普通道路是柱體架空形成的，較陡的坡度對(duì)綠道建設(shè)阻力較小，但會(huì)增加建設(shè)運(yùn)輸成本，從而增加施工難度，因此0°至60°是一個(gè)比較理想的建設(shè)用地選擇范圍。

山體土質(zhì)和用地類型直接決定了該地塊是否適宜開發(fā)建設(shè)，如水源地不適宜建設(shè)，還應(yīng)避開發(fā)生過山體滑坡和土質(zhì)松散的區(qū)域。白云山絕大多數(shù)基底都是樹林，山體上有少量建筑，選線時(shí)不能穿過，山體僅有一處發(fā)生過山體滑坡的區(qū)域不適合架設(shè)綠道。

白云山地形起伏較大，與一般的山體道路構(gòu)造不同，架空型山體綠道的主體坡度不宜過大，以免增加游覽難度和建設(shè)成本，適宜選取景點(diǎn)較為集中的高度范圍來組織平緩的游覽路線。綠道高程過低會(huì)影響可視范圍，視域比較狹窄，高程過高，綠道的長(zhǎng)度會(huì)過短，無法滿足游覽需求。綠道的高程范圍應(yīng)盡可能適中，而且能經(jīng)過較多的景點(diǎn)，根據(jù)分析，白云山綠道的整體高度范圍選擇在60～80米。

白云山內(nèi)墳?zāi)股⒉紖^(qū)域廣，面積大，數(shù)量多，會(huì)對(duì)游客的休閑觀景體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響，綠道選線應(yīng)注意避讓，并通過高度調(diào)節(jié)減少墳?zāi)箤?duì)游覽的視覺影響。白云山分布有大量墳?zāi)?，有的較為集中，也有少數(shù)零散分布。因?yàn)榫G道有一定的高度，所以需要避開墳?zāi)梗?0米之內(nèi)的范圍不宜穿過，50米以上的距離可以消除不適感。

白云山山體植被較為豐富，有大量鄉(xiāng)土樹種，其中不乏具有保護(hù)價(jià)值的古樹，綠道選線時(shí)應(yīng)盡可能不去破壞原有群落。根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)冠幅大于10米的樹木統(tǒng)一進(jìn)行1米的避讓，這樣既可以保留古樹的生長(zhǎng)空間，又可以讓游人近距離觀賞植物，在樹蔭下漫步。

白云山山體內(nèi)的主要人文景觀包括白云閣景區(qū)和一些宗教建筑，這些景觀具有一定的歷史文化淵源，此外還有重要的白云飛瀑景觀。綠道選線應(yīng)該盡可能將這些宗教景觀串聯(lián)起來。由于環(huán)境限制，在建筑50米之內(nèi)都屬于比較理想的游覽距離。

由于綠道的選線原理是尋找最低成本的路線，選線分析需要基于一個(gè)成本數(shù)據(jù)集，阻力越大的區(qū)域通過的成本越高，所以賦予的阻力值隨著區(qū)域的不適宜建設(shè)程度加深而變高。以下是對(duì)上述部分因子的得分賦值情況。

在選取綠道選線影響因子后，利用層次分析法進(jìn)行各個(gè)影響因素的權(quán)重分配。層次分析法可以將已選定的定性的主觀的事件剖析、量化成為可以比較、計(jì)算的定量數(shù)據(jù)，從而確定不同因素在總的決策目標(biāo)中的比重。對(duì)不同要素的重要性進(jìn)行兩兩對(duì)比，推導(dǎo)出各因子占綠道二維選線的權(quán)重占比[4]（見表1）。

運(yùn)用層次分析法得到選線因子的權(quán)重，結(jié)合每個(gè)要素的阻力評(píng)分圖，運(yùn)用軟件中的柵格計(jì)算器工具計(jì)算得出綠道選線的綜合阻力面。規(guī)劃時(shí)要充分考慮綠道的可達(dá)性，架設(shè)綠道與原有登山綠道銜接，提高綠道和原有道路的利用率，選定原有登山道的節(jié)點(diǎn)作為與架空綠道的連接點(diǎn)，運(yùn)用最小成本路徑得出綠道的二維選線（見圖7）。

綠道的設(shè)計(jì)需要考慮到自身的功能性和工程規(guī)范，以此為約束條件控制綠道的高程在一個(gè)適宜的范圍。根據(jù)游人行走規(guī)則和道路施工規(guī)范，綠道的游覽主園路縱坡應(yīng)小于8%[5]，不能以兩段不同坡度連接，需要以平坡銜接。同時(shí)結(jié)合工程造價(jià)，綠道柱網(wǎng)高度不宜過高，綠道高程與山體表面高程差最大不超過3米;綠道的整體長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)或過短，在本次設(shè)計(jì)中將其控制在4 000米左右。另外，要減少綠道建設(shè)對(duì)原有景觀的負(fù)面影響，由于綠道為架空結(jié)構(gòu)，不太可能進(jìn)行完全隱藏，白云山綠道的建設(shè)勢(shì)必對(duì)白云山景觀產(chǎn)生影響。在初步的設(shè)計(jì)構(gòu)思中，決定適當(dāng)降低綠道高度，避免支撐柱網(wǎng)裸露，局部范圍在外側(cè)種植樹木進(jìn)行遮擋，減少綠道暴露在視線的部分以及改善綠道外部形態(tài)，塑造出若隱若現(xiàn)的設(shè)施外觀。綜合考慮上述因素選取綠道的高程，從而確定綠道的立體高度（見圖8、圖9）。

4 結(jié)語(yǔ)

文章在綠道選線目標(biāo)的指引下，對(duì)白云山主峰區(qū)域的坡度高程、用地類型、樹木避讓和游覽景觀資源、鄰避設(shè)施避讓這幾個(gè)具有代表性的影響因子進(jìn)行分析和研究，同時(shí)借助層次分析法對(duì)各因素的重要性進(jìn)行評(píng)估，得出影響因子在白云山綠道選線中的影響權(quán)重，繼而按照權(quán)重生成綜合地形、植被和游覽資源等各個(gè)因素的成本分析圖，借助最短路徑分析得出最佳的路徑體系，確定綠道二維選線，根據(jù)施工與使用需求和景觀效果對(duì)綠道三維高度進(jìn)行了科學(xué)的調(diào)整。

通過實(shí)踐探討GIS在山地游路系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用，初步構(gòu)建起了一種在二維選線確定的基礎(chǔ)上對(duì)游覽線路立體高度進(jìn)行分析優(yōu)化的方法。在其他架空綠道的實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)基地的需要，重新選取選線因子的構(gòu)成和高度調(diào)整的要求，從而得出更符合實(shí)際需要的游路系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：王舒昱（1996—），女，山東濟(jì)寧人，碩士在讀，研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃。