高 鵬
(中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司,遼寧遼陽 111000)
選取國道508 線小城子到平泉的主線部分全長約20 km,全線里程長約35 km。項(xiàng)目內(nèi)橋梁主要包含2.2 km/12 座的大橋、0.6 km/10 座的中橋、1 km/14 座的車行天橋、0.3 km/3 座的匝道橋、22 座涵式通道、10 座橋式通道等內(nèi)容。因此項(xiàng)目預(yù)計(jì)共需預(yù)制312 片30 m 箱梁、320 片13 m 箱梁以及616 片20 m箱梁。
鋼筋縱向接頭使用接焊的方式將其與其他部位連接起來,整個焊接部分應(yīng)控制在總面積的一半以內(nèi),同時受拉區(qū)長度應(yīng)控制在50 cm、35d(d 為鋼筋直徑)以上,若是低于整個標(biāo)準(zhǔn)則表示其處于相同斷面,要注意同一區(qū)段下不可出現(xiàn)2 個接頭。在進(jìn)行焊接工作的時候,盡可能實(shí)現(xiàn)雙面焊接,僅在不能實(shí)現(xiàn)雙面焊縫的前提下才可使用單面焊縫。其中,雙面焊縫長度應(yīng)超出5d,而單面焊縫長度則應(yīng)超出10d。不僅如此,梁體的保護(hù)層厚度同樣應(yīng)引起施工人員的重視,保護(hù)層厚度決定了整個梁體的使用周期。
預(yù)應(yīng)力管道的制作材料主要是冷軋薄鋼帶波紋管,管道需在模板內(nèi)安裝完成,并將前段保護(hù)住,避免受外界水、雜物的影響。在進(jìn)行安裝之前,施工人員應(yīng)對管道進(jìn)行測試,分析其變形狀況與內(nèi)部緊密性。波紋管在連接的時候可選用比其大一號的型號一致的管道充當(dāng)接頭,長度約為0.2 m,連接完成后使用密封膠帶將接口密封,避免后續(xù)澆筑工作引起混凝土滲入管道內(nèi)堵塞整個管道問題的發(fā)生。此外,在進(jìn)行安裝的時候需要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定找到相應(yīng)位置,穩(wěn)固其位置,避免因后續(xù)施工發(fā)生偏移,影響整體施工質(zhì)量。
施工要求鋼絞線表面光滑完整。施工人員檢查所有鋼絞線質(zhì)量,分別為3 種鋼絞線選取1 組展開拉力測試,檢測其屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度等參數(shù)指標(biāo)。由施工人員計(jì)算得出下料長度,同時在計(jì)算的時候應(yīng)結(jié)合千斤頂長度、錨夾具長度、外露長度等參數(shù)值。鋼絞線在切斷的時候可使用切斷機(jī)、砂輪鋸配合完成,嚴(yán)禁使用電焊直接切斷[1]。同時,穿束鋼絞線之前要整理所有的鋼絞線,禁止出現(xiàn)鋼絞線彎曲、纏繞在一起的問題,防止對施工結(jié)果產(chǎn)生影響。此外,施工人員應(yīng)用膠帶將鋼絞線綁扎牢固,避免出現(xiàn)鋼絞線破壞波紋管的情況。圖1 為鋼絞線施工示意圖。
圖1 鋼絞線工作情況
生產(chǎn)廠家制成模板后運(yùn)送到施工現(xiàn)場,由專業(yè)人員檢測其底板、波紋管、腹板鋼筋等內(nèi)容質(zhì)量是否合格,確保合格后使用龍門吊車進(jìn)行側(cè)模與芯模的安裝工作。安裝時應(yīng)由后座一側(cè)展開,使用雙重膠條、橡膠條等將接縫處固定起來,以此保障接縫位置的緊密性[2]。在內(nèi)模安裝過程中,施工人員應(yīng)注意其標(biāo)高,保證施工厚度、寬度均滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。此外,施工者還需要在頂面、頂板鋼筋、拉桿之間放置限位塊,避免澆筑工作引起內(nèi)模上浮。具體施工要求見表1。
表1 模板加工及安裝的實(shí)測項(xiàng)目
箱梁架設(shè)質(zhì)量將關(guān)系到整個項(xiàng)目的最終施工質(zhì)量,施工人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工需求與專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格完成架設(shè)工作[3]。同時,施工單位還應(yīng)重視方案的設(shè)計(jì),確保方案的可行性,分析各項(xiàng)流程,合理分配所有工作,進(jìn)行技術(shù)把控,以此提升整體施工質(zhì)量。
在施工的過程中,項(xiàng)目單位應(yīng)參照現(xiàn)場實(shí)際需求設(shè)計(jì)高效可行的架設(shè)方案。箱梁預(yù)制工作應(yīng)在施工現(xiàn)場完成。同時為了優(yōu)化施工效果,可以借助雙導(dǎo)梁架橋機(jī)配合施工。此外,要想使得制成的箱梁長度、重量均滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),施工人員可以借助40 m/140 t的架橋機(jī)完成整個施工工作。在開始施工前,確保施工計(jì)劃有效可行。
(1)臨時支座:施工人員在安裝臨時支架的時候,應(yīng)嚴(yán)格依照“先簡后支”的順序進(jìn)行工作。即在開始架設(shè)箱梁之前應(yīng)先分析標(biāo)準(zhǔn)要求,先安裝永久性支座,后安裝臨時性支座,以此使得梁體保持簡支狀態(tài)。同時,施工人員還應(yīng)依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成橋面板、橫梁鋼筋的施工,并在墩頂相應(yīng)位置澆筑混凝土。此外,施工人員還應(yīng)對負(fù)彎矩鋼筋進(jìn)行張拉,待所有工作全部完成后,依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查,確保質(zhì)量合格后可拆卸臨時支座,使之成為整體。
(2)橡膠支座。施工人員清除墊石表層的浮砂之類的雜質(zhì),確保表層整潔干凈。施工單位應(yīng)注意維持箱梁、支座與地平面的水平,可在墊石平臺上完成中心線的測量工作后再進(jìn)行安裝處理。
(1)橫移:借助龍門吊進(jìn)行橫移作業(yè),即使用2 臺龍門吊車完成箱梁橫移、帶梁行走工作等。
(2)運(yùn)輸:運(yùn)輸工作必須嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,施工人員可以借助運(yùn)梁平車、龍門吊完成對位工作,即通過龍門吊將箱梁吊起,穩(wěn)定在平車中,確保其位置固定后,利用吊車將其運(yùn)送到制定位置。
因?yàn)橄淞毫后w較長、質(zhì)量較重,施工單位要想直接完成整個架設(shè)工作,需要選擇適宜的方法進(jìn)行施工,以此保障施工安全。同時,項(xiàng)目施工過程中可使用25 t 吊車配合安裝,結(jié)合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)分析工作,保障整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào),以此保障施工的安全可靠。
(1)架設(shè)方案:施工人員使用輪胎式運(yùn)梁機(jī)完成運(yùn)輸工作,同時使用DF900T 雙向架橋機(jī)配合進(jìn)行架設(shè);施工過程中項(xiàng)目單位人員應(yīng)嚴(yán)格依照施工標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)施工工作。當(dāng)架橋機(jī)進(jìn)行掉頭的時候,可以借助運(yùn)梁機(jī)的幫助完成,同時施工人員還需要使用2 架450 t 提梁機(jī)把梁體調(diào)至指定位置,便于后續(xù)施工的開展。
(2)下導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁施工方案:當(dāng)對架橋機(jī)架梁進(jìn)行處理的時候,可以利用后端先完成取梁處理,整個過程保證架橋機(jī)的工作進(jìn)度,確保在規(guī)定時間內(nèi)能夠完成運(yùn)輸工作。
(3)落梁安裝方法:當(dāng)將吊梁小車提梁至相應(yīng)位置后,可開始下落后箱梁,待后箱梁離支承墊石50 cm 左右的時候,應(yīng)降低下落速度。同時,施工人員在調(diào)整支座中心線與頂面十字線偏差的時候,可借助臨時支撐進(jìn)行調(diào)整,實(shí)時把控位移與高度的變化,結(jié)合實(shí)際需求在錨栓內(nèi)灌注相應(yīng)量的砂漿,提升內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
(4)軌道鋪設(shè):由施工人員使用P43 型鋼軌,并將夾板和鋼軌相連,以此確保軌道平整、順滑。
(5)架設(shè)前準(zhǔn)備。當(dāng)開始架設(shè)之前,施工人員應(yīng)重視對箱梁質(zhì)量的檢查,確保各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工人員還要做好支撐線部位的清理工作,按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)測量水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)位置,保證標(biāo)高等參數(shù)指標(biāo)均正確后,再次檢查支座、梁端線等內(nèi)容是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),待所有內(nèi)容均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)即可開始架設(shè)。
施工單位要想保證最終箱梁預(yù)制與架設(shè)施工結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求,必須嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)箱梁預(yù)制工作,嚴(yán)格把控各項(xiàng)工作,科學(xué)使用施工技術(shù),避免施工過程出現(xiàn)問題,以此確保整體質(zhì)量。