宗林華

【摘要】本文重點(diǎn)針對(duì)市政道路工程施工過(guò)程中，軟土地基加固施工技術(shù)展開了全面分析和研究，對(duì)市政道路工程施工過(guò)程中，軟土地基所產(chǎn)生的危害進(jìn)行了闡述，有效提出針對(duì)性的軟土地基加固處理方法，進(jìn)一步提高市政道路軟土地基的加固處理效果，提高市政道路工程基礎(chǔ)施工穩(wěn)定性，為后續(xù)的通車安全和舒適度打下良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】市政道路;軟土地基;加固;應(yīng)用

當(dāng)前隨著我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展速度不斷加快，市政道路工程作為城市建設(shè)過(guò)程中非常重要的組成部分，直接關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度以及人們的日常出行質(zhì)量。由于我國(guó)國(guó)土面積遼闊，不同區(qū)域的地質(zhì)條件構(gòu)成也有著明顯的差異性，很多地區(qū)地質(zhì)條件構(gòu)成相對(duì)比較復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大面積的軟土地基條件。在市政道路工程施工當(dāng)中，如果遇到軟土地基條件會(huì)直接影響到整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量和效果，因此必須要提出針對(duì)性的軟土地基加固處理技術(shù)，有效保證市政道路工程的整體施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)城市交通運(yùn)輸工作的高質(zhì)量開展。

1、市政道路工程施工軟土地基的危害性

在市政道路工程施工過(guò)程中，軟土地基是其中一種比較常見的工程基礎(chǔ)施工問(wèn)題，與工程施工其他影響因素相比，軟土地基對(duì)市場(chǎng)道路工程所造成的影響更加明顯，如果沒有做好針對(duì)性加固工作，會(huì)對(duì)市政道路后續(xù)的使用安全性和穩(wěn)定性造成更大影響，進(jìn)而形成更大的經(jīng)濟(jì)損失。通常情況下，在市政道路工程正式開始施工之前，施工單位需要對(duì)施工區(qū)域范圍內(nèi)的地質(zhì)條件狀況進(jìn)行全面勘察和分析，主要包含了土壤條件、水文環(huán)境監(jiān)測(cè)等各項(xiàng)工作，對(duì)于一些含水量較大或者土壤空隙率比較明顯的地段，通常地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不足、承載力偏低，在外部荷載的作用下很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的壓縮和變形現(xiàn)象，因此對(duì)整個(gè)道路基礎(chǔ)施工的穩(wěn)定性產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響[1]。

在一些軟土地基當(dāng)中還有大量的有機(jī)分解物，比如淤泥、動(dòng)物糞便、植被根莖以及各種雜土等，隨著施工的進(jìn)一步降解，整個(gè)軟土地基的松軟程度會(huì)進(jìn)一步提升進(jìn)，而會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)塌陷現(xiàn)象。如果在該區(qū)域進(jìn)行道路基礎(chǔ)施工，如果沒有進(jìn)行必要的加固處理，很有可能會(huì)造成整個(gè)道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)支撐性不足，在一些大型車輛的通行過(guò)程中會(huì)直接造成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下線，甚至?xí)霈F(xiàn)車輛側(cè)翻等嚴(yán)重事故。對(duì)于軟土地基而言實(shí)際的承載能力和正常路基的承載能力相比差距較大，同時(shí)軟土地基內(nèi)部的蓄水量也相對(duì)較大，無(wú)法有效滿足市政道路工程的建設(shè)施工要求。不但如此，軟土地基結(jié)構(gòu)還會(huì)造成市政道路路面產(chǎn)生大面積的裂紋現(xiàn)象，在陰雨天氣環(huán)境下，降水會(huì)沿著松軟的軟土地基結(jié)構(gòu)直接滲入到路基根部位置，沖刷路基的土石結(jié)構(gòu)造成路面結(jié)構(gòu)坍塌，甚至是整個(gè)路面斷裂等現(xiàn)象。由此可以看出，軟土地及對(duì)市政道路工程施工所產(chǎn)生的影響非常明顯，需要引起工程施工單位的充分重視，有效做好工程生前的勘查與分析工作，并且采取針對(duì)性的地基加固處理方法來(lái)加以解決，全面提高市政道路工程的整體施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2、市政道路軟土地基加固處理方法

2.1表層軟土地基加固施工方法

在我國(guó)一些降水比較豐富的地區(qū)，軟土地基的表現(xiàn)形式，主要是表層土為主通過(guò)表層軟土地基加固處理方法，在整個(gè)地基加固處理效果上比較明顯，主要針對(duì)的是地表水和自然降水對(duì)地基所產(chǎn)生的影響。在道路路基鋪設(shè)事故過(guò)程中，如果土壤內(nèi)部的含水量過(guò)大會(huì)直接影響到路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，同時(shí)路基結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生不同程度的破壞現(xiàn)象，進(jìn)而造成路基塌陷以及路面斷裂等嚴(yán)重問(wèn)題。

通過(guò)表層軟土地基的加固處理方法，可以進(jìn)一步控制地基的含水量大小，在針對(duì)路基表面進(jìn)行水體隔離工作中，可以充分保證地基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，同時(shí)在進(jìn)行地基加固處理工作之前，工程施工單位需要根據(jù)路面的實(shí)際坡度大小，結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的實(shí)際降雨量展開全面施工和計(jì)劃，同時(shí)在道路施工路段開挖排水溝渠，對(duì)地表產(chǎn)生的可見積水進(jìn)行充分排除，有效防止水體滲透對(duì)路基產(chǎn)生嚴(yán)重的沖刷現(xiàn)象。工程施工單位需要根據(jù)路基的具體設(shè)計(jì)形式開挖深坑結(jié)構(gòu)，有效保證地下水不斷朝著更深處滲透，以此來(lái)有效控制路基表面的含水量大小，為了進(jìn)一步控制工程的整體升量和工程施工成本，需要對(duì)排水溝渠道大小進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證路基最大斷面寬度不能超過(guò)50cm，最大的施工深度不能超過(guò)1m，如果施工區(qū)域的土層結(jié)構(gòu)比較松散，則可以選擇一些沙礫或者碎石材料等，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)部分的滲透性能，確保在正常的排水條件下，可以有效保證道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮出排水系統(tǒng)的功能與效果[2]。

2.2換填加固法

在某些市政道路工程施工過(guò)程中，由于受到工程施工材料方面因素的影響，部分工程施工單位無(wú)法選用一些常規(guī)的礫石碎石等材料來(lái)進(jìn)行路基的填埋工作，因此為了有效保證路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，在施工過(guò)程中使用了一些軟土土壤來(lái)進(jìn)行回填處理，但是由于軟土的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，路基表面會(huì)形成一層較厚的軟土層結(jié)構(gòu)，同時(shí)在后續(xù)的交通運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)轉(zhuǎn)化成軟土路基，因此對(duì)于這一問(wèn)題通常情況下，需要采用換填加固施工法來(lái)進(jìn)行處理，在去除掉軟土地基表層到軟土之后，工程施工單位需要通過(guò)外部采購(gòu)的方法，選擇強(qiáng)度更大的灰土性質(zhì)材料對(duì)部分進(jìn)行材料換填處理。與軟土地基相比這種換體材料的采購(gòu)價(jià)格占比較低，可壓縮性更小，因此具有較強(qiáng)的承載能力以及穩(wěn)定性，可以進(jìn)一步提高市政道路工程基礎(chǔ)施工效果，如圖1：

通過(guò)換填加固處理法的有效使用，可以全面提高地基結(jié)構(gòu)的承載能力，可以保證路基結(jié)構(gòu)具有更強(qiáng)的抗壓能力和變形能力。通過(guò)使用灰土碎石等材料進(jìn)行填充處理之后，軟土層結(jié)構(gòu)會(huì)被替代，整個(gè)路基結(jié)構(gòu)的承載能力得到了大幅度提高，可以有效解決傳統(tǒng)路基加固處理工作中存在的滲水性不足，以及大量土壤流失等多方面問(wèn)題。除此之外，通過(guò)地基材料換填加固處理方法，可以進(jìn)一步解決路基結(jié)構(gòu)的沉降問(wèn)題，礫石填充物的硬度會(huì)得到進(jìn)一步提升壓縮性更小進(jìn)，而在本土路基的加固處理工作中所表現(xiàn)出的穩(wěn)定性更強(qiáng)[3]。

2.3地基強(qiáng)夯法

地基強(qiáng)夯法在我國(guó)各大軟土路基處理工作中應(yīng)用非常普遍，屬于一種比較常見的地基結(jié)構(gòu)加固處理技術(shù)。在我國(guó)很多建筑工程基礎(chǔ)施工當(dāng)中，對(duì)強(qiáng)夯法的使用非常廣泛，隨著我國(guó)市政道路工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，在一些軟土地基的處理工作中，對(duì)強(qiáng)夯法的使用程度也越來(lái)越高。通過(guò)強(qiáng)夯加固處理法可以有效解決軟土地基的加固處理問(wèn)題，根據(jù)以往的工程施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)夯法的使用所表現(xiàn)出的效果非常明顯，如圖 2：

對(duì)于土壤結(jié)構(gòu)比較松散、軟土地基加固路段比較集中的位置，通過(guò)使用強(qiáng)夯法的使用可以進(jìn)一步縮減地基處理的工作成本，同時(shí)簡(jiǎn)化軟土路基的加固處理流程。比如，在一些黃土地基條件下，由于黃土遇水之后的粘性會(huì)進(jìn)一步提高，針對(duì)地基進(jìn)行加固處理必須要有效考慮到土壤的排水和壓縮方面的問(wèn)題。工程施工單位可以使用8～30t的重錘展開強(qiáng)夯施工，將重錘從8～20m的高空自由落下，根據(jù)中垂所產(chǎn)生的巨大沖擊力，進(jìn)一步破壞軟骨層內(nèi)部的土壤結(jié)構(gòu)，可以充分實(shí)現(xiàn)土壤排水以及整體加固的效果。如果路基結(jié)構(gòu)當(dāng)中含有一定量的碎石、瓦礫等材料，通過(guò)重錘強(qiáng)夯法可以進(jìn)一步完成碎石材料的壓碎工作任務(wù)，和傳統(tǒng)的路基加固施工方法相比，通過(guò)強(qiáng)夯法的使用整個(gè)操作流程更加簡(jiǎn)單，工程的施工成本更低[4]。通過(guò)強(qiáng)夯法處理之后的路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以達(dá)到原有的1～5倍，最大的加固處理深度可以延伸到10m以下，但是在具體的加固工作中需要充分注意，重錘在落下的時(shí)候會(huì)形成巨大的噪音，同時(shí)會(huì)伴隨強(qiáng)烈的震動(dòng)，在一些人口分布比較密集的區(qū)域，不建議采用強(qiáng)夯法進(jìn)行施工。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在市政道路工程施工過(guò)程中，軟土地基加固處理技術(shù)是其中非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，工程施工單位需要全面做好工程前期的地質(zhì)勘查工作。針對(duì)不同類型的軟土地基條件，采取針對(duì)性的軟土地基加固處理方法，全面提高市政道路工程地基加固處理效果，全面提高市政道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止后續(xù)在通車過(guò)程中路面產(chǎn)生塌陷以及斷裂等現(xiàn)象，不斷推動(dòng)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊松.軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用及質(zhì)控方式研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（30）：120-121.

[2]劉小薇.市政道路施工過(guò)程中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用[J].居舍，2018（16）：55.

[3]祝有光.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用效果觀察[J].建材與裝飾，2018（03）：259-260.

[4]范帥.淺談市政道路施工過(guò)程中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（28）：141.