劉 濤

(鄭州大學 歷史學院，河南 鄭州450001)

16世紀晚期至17世紀晚期，荷蘭在政治、經(jīng)濟和文化領(lǐng)域取得了令人矚目的成就，在歐洲乃至世界近現(xiàn)代化進程中都扮演著至關(guān)重要的角色，這一時期被稱為荷蘭歷史上的黃金時代。荷蘭城際關(guān)系以及鄉(xiāng)村經(jīng)濟的嬗變就肇始于此一時期。作為工商業(yè)聚集地，城市在荷蘭經(jīng)濟社會發(fā)展過程中扮演著重要角色，自身當然也獲得了快速發(fā)展。對于荷蘭黃金時代城市發(fā)展，國內(nèi)學者的專題研究并不多見(1)20世紀90年代初，武漢大學歷史學院陳勇教授推出了專著《商品經(jīng)濟與荷蘭近代化》(武漢大學出版社1990年版)，陳教授在該書第二章中對近代早期荷蘭城市商品經(jīng)濟的發(fā)展及其意義予以分析。之后國內(nèi)少有關(guān)于近代早期荷蘭城市史方面的跟進研究。，而國外學者在論及相關(guān)話題時，通常聚焦于沿海地區(qū)已有城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口變化，卻忽視了彼時荷蘭城市發(fā)展所具有的跨區(qū)域性和多元性，無法解讀其中所蘊藏的地緣意義和長時段意趣(2)Jan de Vries, The first Modern Economy, Success, Failure and Perseverance of the Dutch Economy, 1500- 1815, Cambridge University Press 1997; Jonathan I. Israel, The Dutch Republic: Its Rise, Greatness and Fall, 1477-1806, Oxford and New York, Oxford University Press, 1995. 有學者認為荷蘭城際經(jīng)濟聯(lián)系的加強發(fā)生在19世紀，在此之前則頗為松散。參見Pim Kooij, “Peripheral Cities and their Regions in the Dutch Urban System until 1900”, The Journal of Economic History, Vol.48, No.2, (Jun.,1988).。由此，從學術(shù)層面上來看，梳理并剖析荷蘭黃金時代城市化發(fā)展的跨區(qū)域性和多元性顯得很有必要。

一、沿海藩籬的松破與內(nèi)陸城市化發(fā)展

在1500年到1600年之間，荷蘭沿海地區(qū)城市出現(xiàn)了一定程度的發(fā)展。阿姆斯特丹的人口由1500年的14000人增加到1600年的60000人左右，該城以北約30公里的阿爾克馬爾小鎮(zhèn)人口也出現(xiàn)了較大幅度的增長，由5000人增加到11000人；同期，荷蘭省代爾夫特市人口由14000人增加到20000人；荷蘭省位于艾瑟爾湖湖畔的恩克赫伊森人口由4000人增加到17000人，與其相隔不遠的荷恩由6000人增加到12000人；弗里斯蘭省首府呂伐登人口由4000人增加到11000人。澤蘭省首府米德爾堡人口由1550年的7000人增加到1600年的20000人。同一時期荷蘭省哈勒姆市人口由14000人增加到30000 人[1](P291-292)。身為波羅的海地區(qū)谷物和木材的重要中轉(zhuǎn)站，阿姆斯特丹是這一時期尼德蘭北部地區(qū)發(fā)展最快的城市。艾瑟爾湖湖畔的港口城市如荷恩和梅登布利克在這一時期同波羅的海地區(qū)建立起了活躍的商貿(mào)關(guān)系。澤蘭省北部的濟里克澤和布勞沃斯、南荷蘭的馬斯河口一些小港口以及北荷蘭的恩克赫伊森成為鯡魚捕撈業(yè)重鎮(zhèn)[2](P117)。

但是，受制于自身經(jīng)濟構(gòu)成，上述沿海城市經(jīng)濟輻射范圍相當狹小，并未惠及內(nèi)陸城市經(jīng)濟。米德爾堡從事的法國酒貿(mào)易以及其他城市主導的大宗商品貿(mào)易大都是過境貿(mào)易，主要在沿海區(qū)域進行，與北尼德蘭內(nèi)陸地區(qū)并無多大關(guān)系。這種局面一定程度上也源自于當時盛行的地區(qū)保護主義。沿海城市不希望內(nèi)陸城市介入相關(guān)貿(mào)易而分割本該屬于他們的利益，故而，它們并不樂見區(qū)域聯(lián)系或城際聯(lián)系的加強。關(guān)于這一點，最有力的證據(jù)莫過于西部一些沿海城市在16世紀初期到17世紀20年代期間對東西部運河網(wǎng)修建計劃的極力阻撓[3](P33-34)。由此，在15世紀晚期到16世紀晚期，當沿海城市有所發(fā)展時，北尼德蘭地區(qū)離海岸線較遠的城市發(fā)展相當緩慢，甚至部分城市處于停滯狀態(tài)。關(guān)于這一態(tài)勢，我們從相應(yīng)地區(qū)城市人口演變中可窺其一斑。例如，海爾德蘭省首府阿納姆市人口在1500年為6000人，一個世紀之后為7000人，僅增加1000人。北布拉奔地區(qū)的斯海爾托亨博斯市人口在1500年為16000人，1600年為18000人。林堡地區(qū)的馬斯特里赫特人口由1500年的10000人增加到1600年的12000人，相比沿海地區(qū)城市，其增長幅度亦不大。東部城市奈梅亨在這個時間段的人口數(shù)量穩(wěn)定在12000人，人口增長基本處于停滯狀態(tài)[1](P291-292)。

自16世紀80年代開始，北尼德蘭地區(qū)的城市迎來發(fā)展契機：南部移民的涌入以及在較長時間里對荷蘭有利的國際局勢。南尼德蘭人在16世紀80年代初開始大規(guī)模外遷，其中除小部分流向德意志和英格蘭外，大部分遷往北尼德蘭，主要定居于荷蘭和澤蘭兩地的城市之中[2](P308-309)。大量移民的遷入使此前受戰(zhàn)爭困擾而停滯不前的北尼德蘭地區(qū)經(jīng)濟出現(xiàn)轉(zhuǎn)機：一方面，南方工商業(yè)移民帶來了北方欠缺的或欠發(fā)展的行業(yè)，豐富了北方的產(chǎn)業(yè)種類；另一方面，南方資金的流入充實了北方經(jīng)濟發(fā)展所需要的財力[4](P111、P144)。自16世紀90年代到17世紀50年代，歐洲局勢整體上而言有利于荷蘭。菲利普二世1590年做出干涉法國內(nèi)戰(zhàn)的決定使北尼德蘭地區(qū)承受的西班牙軍事壓力大為減輕，作為荷蘭強有力競爭對手的法國和英國此時則各自受困于國內(nèi)不安定的局勢，沒有過多精力去關(guān)注甚至去限制與其相近的彈丸之地荷蘭的經(jīng)濟發(fā)展[5](P269)[6](P59-133)。由此，荷蘭不僅實現(xiàn)了商業(yè)復興，而且構(gòu)建了由其主導的龐大的海外貿(mào)易體系[7](P216-220)。荷蘭、澤蘭、弗里斯蘭三省沿海地區(qū)的商人掌控著波羅的海至地中海的貿(mào)易，在歐洲與海外地區(qū)的貿(mào)易中亦扮演著重要角色[2](P311-312)。

隨著外部人口持續(xù)流入與海外貿(mào)易體系的建立，荷蘭省、澤蘭省、烏特勒支省等地區(qū)的城市獲得了快速發(fā)展[8](P131)。部分沿海城市的人口變化很大程度上反映出了此種發(fā)展態(tài)勢。阿姆斯特丹在1600年有60000人，至1622年增加到105000人，1647年則為140000人。萊登在1600年為26000人，1622年為44500人，1647年為60000人。哈勒姆在1570年人口為16000人，1600年為30000人，至1647年增長到45000人。米德爾堡人口由1600年的20000人增長到1647年的30000人。鹿特丹從1600年的12000人增長到1647年的30000人 [2](P328)。由是觀之，16世紀晚期到17世紀40年代中后期，荷蘭沿海城市普遍出現(xiàn)了快速發(fā)展。與以往不同的是，上述近海城市快速發(fā)展所帶來的積極效應(yīng)并不只存于沿海省份和區(qū)域，它還惠及荷蘭內(nèi)陸城市。

及至黃金時代，沿海城市快速發(fā)展沖擊了由來已久的僵化的城際關(guān)系，沿海與內(nèi)陸城際關(guān)系得以改善。如前所述，受主體商貿(mào)路線和地區(qū)保護主義的限制，沿海地區(qū)對于修建運河持排斥立場，導致荷蘭運河在很長一段時間中還停留在中世紀那種短少且鮮有交匯的狀態(tài)。在自身經(jīng)濟快速發(fā)展的推動下，沿海城市需要改善與內(nèi)陸地區(qū)之間的貨運體系，遂放棄抵制修建新運河的舊觀念。新運河修建從1631年開始，結(jié)束于1665年，它將人工河流和自然河流勾連起來，構(gòu)建起了一個便于區(qū)域交往的水運網(wǎng)絡(luò)[3](P34-36)，荷蘭城際駁船運輸體系得以建立[9](P56-57) [10](P268)。黃金時代盛期，東西之間水運路線以阿姆斯特丹為起點，向東經(jīng)烏特勒支省諸城市再向北與上艾瑟爾省的茲沃勒、弗里斯蘭的呂伐登以及格羅寧根市建立了直接的水運路線。海爾德蘭省內(nèi)部溝通阿納姆與奈梅亨兩城的運河也得以開通，這為以后區(qū)間經(jīng)濟關(guān)系向更大區(qū)域擴展奠定了一定基礎(chǔ)[11](P252-253)。運河網(wǎng)絡(luò)為沿海城市與內(nèi)陸城市之間的經(jīng)貿(mào)往來提供了那個時代能夠有的最大程度的便利，城際經(jīng)濟聯(lián)系日趨密切。此外，向內(nèi)陸省份的流動日漸增多的沿海資本也改善并加強了沿海與內(nèi)陸之間的聯(lián)系。比如，荷蘭省昔日紡織重鎮(zhèn)哈勒姆和萊登在17世紀40年代末期加大對內(nèi)陸地區(qū)的投資力度[12](P167-169)。

沿海與內(nèi)陸城際關(guān)系的改善使得內(nèi)陸城市化不再靜如止水。從17世紀30年代開始到17世紀晚期，在荷蘭和澤蘭兩省城市快速擴圍之后，內(nèi)陸省份的城市化也獲得了一定發(fā)展[13](P103,P107) 。以布拉奔地區(qū)蒂爾堡為例，該地在17世紀30年代之前還是一個鄉(xiāng)村，1635年之后，萊登的商業(yè)資本家在蒂爾堡地區(qū)構(gòu)建了包買體系。這些投資者將羊毛和生產(chǎn)資金送往這一地區(qū)，雇傭當?shù)剜l(xiāng)民從事紡織，然后將生產(chǎn)好的布匹運回萊登進行最后加工，此舉為萊登資本家?guī)砹素S厚利潤，并進一步吸引了諸如阿姆斯特丹、代爾夫特以及哈勒姆等西部沿海地區(qū)其他城市的資本家前來投資。隨著紡織、漂洗以及染色工業(yè)的發(fā)展，布拉奔地區(qū)涌現(xiàn)出了一批中小城市。蒂爾堡由一個鄉(xiāng)村演變成為一座9000人左右的城市[15](P92-93)。在鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化之時，內(nèi)陸既有城市也有一定發(fā)展，在17世紀30年代之后人口有所增長。據(jù)統(tǒng)計，大致到1650年，內(nèi)陸城市人口比率已經(jīng)增至20%到30% [14](P80)。當然，相對于沿海城市的快速發(fā)展而言，內(nèi)陸城市化發(fā)展還較為緩慢[11](P251)。有些內(nèi)陸城市，比如德倫特省大部分城市在大致同一時期并未受惠于發(fā)端自沿海地區(qū)的城市化浪潮[15](P105-117)。

縱觀荷蘭黃金時代已有城市的發(fā)展趨勢，我們可以發(fā)現(xiàn)，荷蘭黃金時代城市化不只局限為沿海城市的快速擴圍，還表現(xiàn)為內(nèi)陸城市化和鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化相較以往而言的進步，這是一次由沿海波及內(nèi)陸的城市化浪潮。

二、經(jīng)濟多元化的“新鄉(xiāng)村”：區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系改善下的另一種城市化

自荷蘭進入黃金時代之后，隨著城際經(jīng)濟關(guān)系的改善和城市的發(fā)展，荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟較之以往也有了新的突破：農(nóng)地生產(chǎn)多元化漸趨普遍，部分鄉(xiāng)村地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)也更上一層樓。

農(nóng)地產(chǎn)出多元化是黃金時代荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟重要演進之一。在16世紀90年代以前，荷蘭鄉(xiāng)村地區(qū)少有種植麻類作物、啤酒花、亞麻、茜草以及煙草等經(jīng)濟作物。然而此后，尤其是進入17世紀之后，上述經(jīng)濟作物的種植大為增加。烏特勒支西部和荷蘭省南部的克瑞姆派納瓦德鄉(xiāng)村地區(qū)的麻類作物、赫斯頓和阿爾特納地區(qū)的啤酒花、荷蘭省南部地區(qū)島嶼上的亞麻、荷蘭省北部新開辟的圩田上的油脂作物，以及澤蘭省部分島嶼上的茜草都成為各自區(qū)域的重要作物[3](P205)。在格羅林根省，當?shù)剞r(nóng)民為日德蘭半島供應(yīng)牛肉，德倫特省農(nóng)民則為荷蘭省沿海地區(qū)供應(yīng)待宰牲畜。另外，最遲自17世紀70年代開始，荷蘭東部地區(qū)鄉(xiāng)村居民職業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了引人注目的多元化[16](P153)。

進入17世紀之后，荷蘭園藝業(yè)的發(fā)展也突破了瓶頸，進一步加深了部分鄉(xiāng)村地區(qū)農(nóng)地產(chǎn)出的多元化。早先只供應(yīng)附近城市的瓜果蔬菜和鮮花在此之后有了較之以前更大的市場。據(jù)陳勇教授研究，荷蘭園藝業(yè)直到16世紀末期都未有發(fā)展，園藝作物也只是在萊登等少數(shù)城市的周圍區(qū)域有所種植，規(guī)模并不大。這種局面在17世紀被打破，瓜果蔬菜等園藝生產(chǎn)獲得快速發(fā)展。比如，萊登附近3個村落園藝作物種植面積在16世紀30年代時只有12摩根(3)荷蘭歷史上使用的面積單位，1摩根(morgen)約在2-2.117英畝或8100-8570平方米之間。，到1632年時便已經(jīng)達到278摩根，一個世紀之中增長了23倍有余。1610年荷蘭省南部貝弗維克和赫姆斯克村的村民借助于伊塞爾河提供的便利交通，發(fā)展起了蔬菜種植，園藝生產(chǎn)很快便取代了糧食生產(chǎn)成為當?shù)卮迕竦闹鳂I(yè)。該省蘭德赫蒂克村17世紀以洋蔥、芥菜、香菜和各種塊根作物種植而聞名遠近。弗里斯蘭省也有類似蛻變經(jīng)歷的村落[9](P31-32)。

16世紀晚期至17世紀晚期，荷蘭部分鄉(xiāng)村地區(qū)生產(chǎn)的市場化及其居民職業(yè)的雇傭化亦能映射出鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化的一面[3](P205-206)。伊達德拉蒂爾是弗里斯蘭鄉(xiāng)村聚落黑特奈爾之一，方圓69平方公里，由8個鄉(xiāng)村組成，其中心在一個叫赫勞烏的村莊。該地區(qū)與弗里斯蘭海成粘土區(qū)相鄰，境內(nèi)土壤不適宜農(nóng)耕，土地易遭水浸。在共和國成立之前，該地區(qū)因上述不利因素而不能得到利用的土地占全境面積的40%。1511年，該地共有184戶農(nóng)家，耕種著不到3800公頃的土地。在此之前，這一地區(qū)在運河的開挖、堤壩的修建以及排水保地方面幾乎沒有任何作為。而在此之后，當?shù)鼐用耖_始著手對境內(nèi)外水道進行疏浚，使其通航性得以提升，同時修建風車和排水溝渠以改善土壤。自16世紀末期開始，伊達德拉蒂爾通過船運將自己生產(chǎn)出來的黃油和奶酪輸往荷蘭省，它與荷蘭省之間的經(jīng)濟交往變得越來越頻繁。1644年，在當?shù)剞r(nóng)民與日俱增的商貿(mào)意愿的推動下，伊達德拉蒂爾的赫勞烏與弗里斯蘭省府呂伐登之間的班船運輸服務(wù)得以確立起來。另外，赫勞烏還開通了與黃油集散中心斯內(nèi)克市之間的班船。利潤豐厚的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、便利的交通以及與外部頻繁的商貿(mào)除了為伊達德拉蒂爾招來省城呂伐登的投資者之外，還吸引了來自于阿姆斯特丹的資金。在上述經(jīng)濟發(fā)展過程中，伊達德拉蒂爾居民的職業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化。相較于1511年，17世紀中葉該地人口增加了250%，然而農(nóng)場主的數(shù)量卻只增加了12%。這就意味著彼時這一地區(qū)出現(xiàn)了較多無地居民，這些人謀生手段與出賣勞動力或提供專業(yè)服務(wù)等被雇傭職業(yè)密切相關(guān)[13](P121-124)。

在17世紀初期到17世紀晚期這段時間里，部分鄉(xiāng)村地區(qū)在手工業(yè)生產(chǎn)方面也有長足進步[9](P33)。在這類鄉(xiāng)村中，荷蘭省的贊恩可謂是出類拔萃者。贊恩地區(qū)由贊恩河畔的一些人口稠密的鄉(xiāng)村構(gòu)成，它的主要產(chǎn)業(yè)為造船業(yè)，其中心在一個叫贊恩丹的村莊。進入黃金時代之后，除造船業(yè)之外，贊恩地區(qū)的榨油業(yè)以及后來的造紙業(yè)規(guī)模也不小[9](P35)。除贊恩以外，弗里斯蘭地區(qū)的“弗來克”在已有村莊之外興起，居于其中的家庭戶主雖也有耕稼者，但只占很小一部分，約為10.8%。即使加上捕魚和狩獵，依靠第一產(chǎn)業(yè)謀生的戶主們在當?shù)厮袘糁髦械恼急纫矁H為11.7%。而從事手工制造業(yè)、商貿(mào)、交通運輸業(yè)以及社會服務(wù)業(yè)的家庭戶主，再加上靠出賣勞動力謀生的那一群人，他們在所有家庭戶主中的占比達到81.6%。即使將社會服務(wù)從業(yè)者排除在外，這一比率仍高達75.2% [13](P226-227)。上艾瑟爾省的特文特地區(qū)也有著類似的情況，其非農(nóng)產(chǎn)業(yè)人口占總?cè)丝诘?5.9% [13](P232)?？梢哉f，類似弗來克這樣的聚落實際上是一個介于鄉(xiāng)村與城市之間的社區(qū)，可謂是鄉(xiāng)村向城市轉(zhuǎn)型的階段性產(chǎn)物。

荷蘭黃金時代鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化發(fā)展更多得益于同一時期荷蘭跨區(qū)域性的城市化。在黃金時代之前，受制于僵化呆板的城鄉(xiāng)經(jīng)濟關(guān)系，荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟少有脫離傳統(tǒng)社會的動力和跡象。16世紀上半葉，城市為了壟斷工商業(yè)，禁止人們在工商業(yè)區(qū)域以外的地區(qū)建立和從事手工業(yè)與商業(yè)。比如，在1550年之前的荷蘭省，各個城市為了維護自身利益，除開同鄉(xiāng)村保持最簡單的生存物品需供關(guān)系之外，不與鄉(xiāng)村有更多的交往。一方面，城市將鄉(xiāng)村限定為城市居民生存物品供應(yīng)地，只想同鄉(xiāng)村維持最簡單的生存物品需供關(guān)系；另一方面，城市禁止制造業(yè)業(yè)主將布匹生產(chǎn)或啤酒釀造轉(zhuǎn)移到鄉(xiāng)下，同時為了防止消費者在鄉(xiāng)村地區(qū)購買到無稅商品，又將市場集中到市區(qū)[17](P64-66)。另外，荷蘭許多城市存在著市民到附近鄉(xiāng)村購買土地的現(xiàn)象，這些人大多成了市民地主，然而這一群體對鄉(xiāng)村的治理與封建主的治理方式并無二樣。及至黃金時代，在既有城市發(fā)展的帶動下，荷蘭城鄉(xiāng)關(guān)系大有改觀，鄉(xiāng)村經(jīng)濟也有了嬗變的拉力和推力。一方面，城市快速發(fā)展為鄉(xiāng)村產(chǎn)品提供了更為廣闊的市場，越來越多的鄉(xiāng)村地區(qū)開始接受并踐行以市場為導向的理念，鄉(xiāng)村經(jīng)濟出現(xiàn)了較為明顯的商品化。另一方面，部分鄉(xiāng)村地區(qū)亦大力發(fā)展手工業(yè)生產(chǎn)，發(fā)起并推動自身非農(nóng)化進程。比如，由于沿海大城市的商人和商業(yè)資本對煙草種植的積極推介和引導，烏特勒支省、海爾德蘭省以及上艾瑟爾省部分鄉(xiāng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，煙草種植興盛，當?shù)剜l(xiāng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)習慣和理念也出現(xiàn)了較大變化 [18](P79-89)。

如上所論，已有城市的發(fā)展改善了城鄉(xiāng)經(jīng)濟關(guān)系，推動了鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化的深入。鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化一旦深化，必定會改變其所在農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟形態(tài)，相應(yīng)地區(qū)民眾的職業(yè)結(jié)構(gòu)也會隨之發(fā)生變化，從而在人員“離土離鄉(xiāng)入城”這一農(nóng)業(yè)人口非農(nóng)化路徑之外，形成另外一種推動鄉(xiāng)村居民擺脫簡單的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的途徑——離土不離鄉(xiāng) [9](P42)。從城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)方面來看，倘若“離土離鄉(xiāng)入城”推動的是鄉(xiāng)村人口異地城市化，那么離土不離鄉(xiāng)推動的便是鄉(xiāng)村人口的就地城市化，其在荷蘭相關(guān)省份中造就了一種介于農(nóng)村與城市之間的聚落，這些聚落的狀態(tài)實為相應(yīng)鄉(xiāng)村正處于城鎮(zhèn)化過程中的反映。在弗里斯那里，這類鄉(xiāng)村區(qū)域被稱為半城市化地區(qū)[3](P57)。從城市的廣義概念出發(fā)，我們又可將荷蘭此類鄉(xiāng)村區(qū)域稱為“城市屬性”四溢的“新鄉(xiāng)村”。故此，我們認為鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化的興起在很大程度上可謂是這一時期荷蘭城市化的另一種，它豐富了彼時荷蘭城市化內(nèi)容，讓當時荷蘭城市化趨向多元。

三、余論：多元視域中的荷蘭黃金時代的城市化

在黃金時代來臨之前，尼德蘭北部地區(qū)城市化水平并不低。比如，荷蘭省城市人口大約為其總?cè)丝诘囊话?，上艾瑟爾省三大城市人口占其總?cè)丝诘?8%。即使在第二大農(nóng)業(yè)省，北尼德蘭北部的弗里斯蘭省，其城市人口比率亦在20%左右。如若將2500人以下的小城市的人口計算進來的話，北尼德蘭城市人口在總?cè)丝诘恼急葹?1%到32% [2](P113-115)。盡管這一時期城市化率較高，但城市發(fā)展卻因沿海城市與內(nèi)陸城市之間以及城市與鄉(xiāng)村之間的關(guān)系頗為僵化而難有進一步作為。如上所論，自16世紀末期開始，到黃金時代晚期，隨著沿海城市的擴圍，荷蘭城際關(guān)系和城鄉(xiāng)關(guān)系發(fā)生了較大變化。隨著城際關(guān)系的改善，內(nèi)陸城市人口也有所增長，城市化同樣出現(xiàn)了一定程度的發(fā)展。城市擴圍對鄉(xiāng)村地區(qū)的產(chǎn)出也提出了較多要求，引導著鄉(xiāng)村經(jīng)濟靠向市場。

荷蘭黃金時代城市化發(fā)展與區(qū)間經(jīng)濟關(guān)系改善之間存在著互為因果的關(guān)系。得益于當時有利的國際環(huán)境，荷蘭黃金時代利用有利地理條件大力發(fā)展商業(yè)，城市化進程得以加快，從而沖擊了已有的區(qū)間經(jīng)濟格局，城市之間以及城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟關(guān)系得到改善。區(qū)間經(jīng)濟關(guān)系的改善無疑又反過來豐富甚至進一步推動了荷蘭黃金時代的城市化，這在部分地區(qū)鄉(xiāng)村向城鎮(zhèn)演進的過程中表現(xiàn)得尤為明顯。依照簡·德·弗里斯提出的城市化模式，城市化既包括圍繞著已有城市而出現(xiàn)的發(fā)展，也包括非城市聚落向城市聚落的轉(zhuǎn)變[1](P12-14)。由此審視荷蘭黃金時代的城市化，其內(nèi)容除人口向已有城市聚集這一常見演化形態(tài)之外，還應(yīng)當涵蓋鄉(xiāng)村經(jīng)濟非農(nóng)化。而城鄉(xiāng)經(jīng)濟聯(lián)系改善與鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化之間存在著較為復雜的互推互動關(guān)系。簡言之，荷蘭黃金時代沿海城市快速發(fā)展改善了彼時荷蘭區(qū)間經(jīng)濟聯(lián)系，推動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟進一步發(fā)展：已有城市發(fā)展呈現(xiàn)出由沿海及內(nèi)陸的跨區(qū)域性，鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化的深入則豐富了荷蘭黃金時代的城市化內(nèi)容，使其呈現(xiàn)出多元性。

在黃金時代，荷蘭城市與鄉(xiāng)村之間僵化的經(jīng)濟關(guān)系被打破，兩者之間的互動日趨頻繁，也更具有機性，這一變化離不開沿海和內(nèi)陸城市發(fā)展所形成的拉力。市場機會一旦增加，城鄉(xiāng)之間的關(guān)系便不再是競爭與排斥，而是合作。在此情勢下，荷蘭鄉(xiāng)村地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的市場導向性漸趨鮮明。同16世紀初期乃至更早以前的荷蘭農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，這種局面誠如簡·德·弗里斯所言，是一種非專業(yè)化和非商品化農(nóng)業(yè)向?qū)I(yè)化和商品化農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，盡管整個荷蘭農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在這個時期還沒有完成這種轉(zhuǎn)型，但荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟性質(zhì)已經(jīng)在發(fā)生變化了[13](P120)。

荷蘭黃金時代城市化的跨區(qū)域性和多元性更為深遠的歷史影響在于區(qū)間經(jīng)濟聯(lián)系的日益緊密進一步推動并深化了荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟市場化變革，這種轉(zhuǎn)向一直持續(xù)到20世紀初，并最終在二戰(zhàn)后完成。在此過程中，荷蘭鄉(xiāng)村生產(chǎn)不僅指向國內(nèi)市場，還成功地打開國際市場，其部分產(chǎn)品在歐洲市場上占有重要地位，比如園藝產(chǎn)品和肉奶制品等。我們從荷蘭后來農(nóng)產(chǎn)品出口量可以看到其農(nóng)業(yè)市場化和國際化的發(fā)展程度。據(jù)統(tǒng)計，截止到一戰(zhàn)爆發(fā)，荷蘭出口的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品占到國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品總量的一半以上[19](P150-155)。正是依靠著市場化的鄉(xiāng)村經(jīng)濟，原本在工業(yè)變革浪潮中落后的荷蘭在經(jīng)濟總量上相對于黃金時代而言不僅沒有退步，反而有所發(fā)展。荷蘭農(nóng)業(yè)徹底轉(zhuǎn)型發(fā)生二戰(zhàn)之后。彼時，荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟徹底擺脫自然經(jīng)濟，鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商品化得以徹底完成，荷蘭農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變成為“商品農(nóng)業(yè)”。荷蘭鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)耕作者也在本質(zhì)上同其他產(chǎn)業(yè)部門的勞動者日益趨同。簡言之，荷蘭黃金時代城市化模式的跨區(qū)域和多元轉(zhuǎn)向拉開了荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟市場化和國際化的大幕。由此，在荷蘭黃金時代城市化進程加快的基礎(chǔ)上，城市與城市之間以及城市與鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系皆日趨緊密，其意義不僅僅在于推動了已有城市經(jīng)濟進一步發(fā)展，更為重要的是它通過強化鄉(xiāng)村與市場之間的聯(lián)系，推動了荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟多元化發(fā)展，在豐富同一時期荷蘭城市化內(nèi)容的同時，還為后來荷蘭鄉(xiāng)村經(jīng)濟現(xiàn)代化定下基調(diào)。