鐘益雄

道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用探討

鐘益雄

（中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司，福建 福州 350000）

中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平在世界范圍內(nèi)都首屈一指，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施更是如此，加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)，能夠保證各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)交流的效率、提升各地區(qū)之間文化溝通的質(zhì)量，更能為百姓的日常生活提供便利，因此對(duì)道路橋梁工程施工技術(shù)進(jìn)行研究可謂勢(shì)在必行。根據(jù)其實(shí)際施工情況來(lái)看，沉降段路基路面施工是目前困擾技術(shù)人員的一大課題，只有對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用意義進(jìn)行分析，并對(duì)沉降段施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探究，才能夠確保施工的最終質(zhì)量。

道路橋梁；沉降段；路基路面施工技術(shù)

0 引言

道路橋梁工程施工條件比較復(fù)雜、涉及到的特殊地質(zhì)情況也比較多，不可避免地會(huì)遇到一些特殊施工問(wèn)題，比如其沉降段路基路面施工就具有一定的難度，給施工技術(shù)人員帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。從實(shí)際的道路橋梁工程施工情況來(lái)看，沉降段路基路面施工質(zhì)量仍未得到保證，沉降問(wèn)題比較嚴(yán)重，一來(lái)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛安全事故、二來(lái)會(huì)導(dǎo)致工程使用價(jià)值大幅度下降，因此技術(shù)人員務(wù)必對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

1 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用意義

中國(guó)的道路橋梁工程施工里程十分可觀，其施工規(guī)模往往比較大，但是路基路面沉降問(wèn)題始終存在并有愈演愈烈的趨勢(shì)，這必然會(huì)造成道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題，甚至可能造成嚴(yán)重的安全事故，給駕駛員的人身安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。另外，路基路面沉降問(wèn)題還會(huì)造成車(chē)輛通行速度降低的問(wèn)題，使突發(fā)性交通風(fēng)險(xiǎn)大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降過(guò)程中，道路橋梁的整體穩(wěn)定性也會(huì)大幅度降低，道具表面凹凸不平等問(wèn)題愈演愈烈，最終難以進(jìn)行控制，不利于道路橋梁工程的有效應(yīng)用，只有盡快調(diào)整沉降段路基路面施工技術(shù)，才能夠解決上述問(wèn)題?；仡欉^(guò)去的道路路基路面施工技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，其往往存在路基結(jié)構(gòu)處理不到位、路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，而充分應(yīng)用道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)以后，這些問(wèn)題都能迎刃而解。

2 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 對(duì)路基進(jìn)行科學(xué)處理

現(xiàn)階段我國(guó)的沉降段路基路面施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，形成了一整套施工技術(shù)流程，而其中最重要的一個(gè)步驟就是對(duì)路基進(jìn)行妥善處理。在這個(gè)過(guò)程中，施工技術(shù)人員可根據(jù)施工段路基的實(shí)際情況，選擇和應(yīng)用不同的處理技術(shù)，從而保證道路橋梁的最終施工質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)之下，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)研究不斷取得新成果，道路橋梁工程施工的技術(shù)含量也大幅度提升，路基處理技術(shù)自然越來(lái)越復(fù)雜，比如泡沫混凝土處理技術(shù)就是一種極具代表性的新型路基處理技術(shù)，泡沫混凝土的密度比較小，處理和應(yīng)用難度比較小，同時(shí)它還具有突出的路基結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整能力，能夠提升路基穩(wěn)定性、避免路基變形等一系列問(wèn)題，技術(shù)人員可對(duì)類(lèi)似的新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，保證路基處理效果。

2.2 對(duì)搭板進(jìn)行合理設(shè)置

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，而設(shè)置搭板（見(jiàn)圖1）是其中比較簡(jiǎn)單但卻十分重要的步驟，施工技術(shù)人員應(yīng)關(guān)注以下搭設(shè)要點(diǎn)：第一，道路橋梁工程之上行駛的車(chē)輛往往重量比較大，在長(zhǎng)期的大重量碾壓以后，路基路面不可避免地會(huì)發(fā)生開(kāi)裂問(wèn)題，施工設(shè)計(jì)人員必須要根據(jù)路基路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際特點(diǎn)，做好頂面設(shè)計(jì)和擋板設(shè)計(jì)工作，使之保持在統(tǒng)一水平線上，避免搭板頂面和道路橋梁工程底層錯(cuò)開(kāi)等問(wèn)題。第二，在設(shè)置搭板的過(guò)程中，施工單位應(yīng)采取措施確保搭板頂面的水平性，從而解決路基結(jié)構(gòu)和道路橋梁工程過(guò)渡不自然的問(wèn)題，降低沉降段路基路面施工可能存在的問(wèn)題。

圖1 搭板施工示意圖

2.3 對(duì)橋臺(tái)軟基進(jìn)行合理施工

一般來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)人員可借助水泥粉噴樁地基技術(shù)、爆破擠淤法等進(jìn)行施工，這兩種技術(shù)都能適應(yīng)橋臺(tái)軟基處理需求。其中的水泥粉噴樁地基施工技術(shù)具有突出的基礎(chǔ)效果，在合理利用這一技術(shù)的基礎(chǔ)上，橋臺(tái)軟基的施工效率會(huì)大幅度提升，施工所需的時(shí)間將會(huì)更短，但是這種技術(shù)也有一定的不足之處，即應(yīng)用成本比較高，不能適用于大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間施工。所以，施工技術(shù)人員可以根據(jù)橋臺(tái)軟基施工的具體情況，考慮本次施工的技術(shù)目標(biāo)，尋找其他施工技術(shù)保證施工效果，比如可利用橋臺(tái)預(yù)壓施工技術(shù)提升地基結(jié)構(gòu)承載力，從而降低后續(xù)使用中出現(xiàn)沉降的概率。

2.4 科學(xué)開(kāi)展填充工作

沉降段路基路面施工技術(shù)涉及到多個(gè)施工要點(diǎn)，其中填充施工是最不容忽視的一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)流程進(jìn)行填充施工。首先，要對(duì)道路橋梁工程施工段軟土路基進(jìn)行有效處理，保證道路與橋梁工程的地基處理效果，從而提升道路橋梁工程的硬度和支撐力，使之能夠在復(fù)雜的環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定，提升道路橋梁工程的使用壽命。更重要的是，在對(duì)道路橋梁工程沉降段進(jìn)行填充的時(shí)候，軟土路基結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生變化，原本就略有不足的道路橋梁工程承載力將會(huì)進(jìn)一步下降，隨著時(shí)間的推移路基結(jié)構(gòu)的必然會(huì)發(fā)生位移，致使道路橋梁工程無(wú)法保證長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定通行。所以，道路橋梁工程的施工技術(shù)人員可通過(guò)對(duì)道路橋梁工程沉降段實(shí)際情況進(jìn)行分析，了解道路橋梁工程出現(xiàn)位移、沉降的具體原因，以此為基礎(chǔ)調(diào)整填充施工的具體方法，從根本上解決道路橋梁工程路基結(jié)構(gòu)位移的問(wèn)題，讓道路橋梁工程的使用年限得到保障。

2.5 做好臺(tái)后的填筑工作

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)可以分成多個(gè)步驟來(lái)分析，而臺(tái)后的填筑施工無(wú)疑是其中最值得進(jìn)行研究的內(nèi)容，它能夠避免道路橋梁工程路堤結(jié)構(gòu)的沉降問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，常見(jiàn)的路堤沉降原因包括路基沉降、結(jié)構(gòu)變形等，施工技術(shù)人員必須要采取有針對(duì)性的措施解決上述問(wèn)題。首先，施工技術(shù)人員可對(duì)填筑施工所需要的材料進(jìn)行篩選，根據(jù)本次施工的質(zhì)量要求等，判斷不同材料的適用程度，并結(jié)合材料的性價(jià)比等確定材料的采購(gòu)方案，保證填筑施工的有效性，避免路堤沉降問(wèn)題。其次，要加強(qiáng)填筑施工管理工作，對(duì)填筑施工的各個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確把握，對(duì)不規(guī)范操作進(jìn)行糾正調(diào)整，從而保證施工的最終質(zhì)量。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)避免填筑不到位、材料不符合施工要求等問(wèn)題，從而讓路堤結(jié)構(gòu)沉降得到有效控制。

2.6 排水施工技術(shù)

道路橋梁工程路基路面沉降段施工技術(shù)的復(fù)雜性不言而喻，其施工質(zhì)量很容易受到外界因素的影響，比如在降水量較大的雨季，沉降段路基路面的施工難度就比較大，其建成后的使用性能也更容易受到影響。所以在降水量比較豐富的地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，施工單位應(yīng)著重考慮排水施工問(wèn)題，做好路基路面排水施工，嚴(yán)格遵守排水溝施工工藝流程（見(jiàn)圖2），加強(qiáng)溝槽的開(kāi)挖施工，并根據(jù)路基路面實(shí)際施工情況埋設(shè)排水管等，從而將大規(guī)模降水帶來(lái)的負(fù)面影響控制在一定范圍內(nèi)，避免雨水積水帶來(lái)的填土結(jié)構(gòu)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，避免雨水浸泡造成的路基路面工程損壞問(wèn)題。同時(shí)，施工單位還需要做好路基結(jié)構(gòu)的加固工作，借助超載預(yù)壓技術(shù)對(duì)道路橋梁工程沉降段路基進(jìn)行處理，結(jié)合具體的路基情況做好回填施工，技術(shù)人員可根據(jù)樁基礎(chǔ)所受應(yīng)力的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，適當(dāng)提升地基加固處理的有效性，從根本上避免沉降段路基路面施工問(wèn)題。

圖2 排水溝施工工藝流程

2.7 其他技術(shù)要點(diǎn)

除了上述幾點(diǎn)內(nèi)容之外，施工單位還需要關(guān)注沉降段路基路面工程材料的選擇，目前市面上各種各樣的施工材料層出不窮，它們有著不同的尺寸、不同的價(jià)格和不同的性能，如果采購(gòu)人員未能做好材料篩選，沉降段路基路面施工效果必然會(huì)大打折扣，很容易出現(xiàn)沉降、開(kāi)裂、位移等一系列問(wèn)題。因此，施工單位應(yīng)充分意識(shí)到加強(qiáng)材料選擇的重要性，在施工還未正式開(kāi)始的時(shí)候?qū)κ忻嫔系牟牧线M(jìn)行篩選，根據(jù)工程勘察結(jié)果選擇性能和價(jià)格適用的材料作為候選，而后對(duì)候選材料的性能等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以優(yōu)中選優(yōu)為根本原則確定材料種類(lèi)。當(dāng)然，材料必須要具有突出的防滲能力，還需要具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和可壓實(shí)性，否則很難滿足施工的具體需求。最后，還需要加強(qiáng)人員的培訓(xùn)考核工作，對(duì)參與工程建設(shè)的人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，將施工中使用的技術(shù)要點(diǎn)等傳達(dá)到位，并通過(guò)有效考核對(duì)其培訓(xùn)成果進(jìn)行檢驗(yàn)，確保他們能夠熟練掌握自身工作所需技術(shù)。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，但其應(yīng)用效果非常突出，因此施工單位必須要盡快提升對(duì)這一施工技術(shù)的重視程度，并根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)理順施工技術(shù)要點(diǎn)，從根本上提升沉降段路基路面施工效果。除了要做好材料選擇、人員培訓(xùn)之外，還需要關(guān)注排水施工技術(shù)、臺(tái)后填筑施工技術(shù)、搭板設(shè)置技術(shù)等，從根本上提升沉降段路基路面施工質(zhì)量。另外，還需要對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步分析，消除目前技術(shù)體系中存在的一系列問(wèn)題，提升道路橋梁工程的使用穩(wěn)定性。

[1]馮培.道路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)研究[J].智能城市,2020,6(20):64-65.

[2]劉瑞龍.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2020(14):85-86.

[3]焦昭.道路橋梁沉降段的路基路面施工技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材,2020(07):88-89.

[4]徐燁,竇磊奇. 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)[C]. 中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì).2020萬(wàn)知科學(xué)發(fā)展論壇論文集（智慧工程二）.中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì):中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì),2020:73-82.

S210

A

1007-6344（2021）04-0250-02