曹 珊

公路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)

曹 珊

（山東華邦建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 濰坊 262500）

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們生活水平不斷提高。物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和人們出行頻率的增高，使得我國(guó)對(duì)于公路橋梁的施工質(zhì)量的要求也越來越高。公路橋梁一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，會(huì)嚴(yán)重影響人們的正常出行，不利于經(jīng)濟(jì)和文化的交流，影響城市的發(fā)展，所以一定要重視公路橋梁施工質(zhì)量的控制。當(dāng)前在公路橋梁施工中個(gè)，常見的結(jié)構(gòu)形式是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在施工混凝土?xí)r，一定要明確混凝土的質(zhì)量影響因素，溫度差、水泥的性能和振搗方法都會(huì)影響混凝土的施工質(zhì)量。所以對(duì)于冬季的混凝土澆筑作業(yè)，一定要編制完善的冬季混凝土施工方案，采取有效的措施消除混凝土質(zhì)量影響因素，保證冬季施工混凝土的澆筑質(zhì)量。基于此，本文具體分析了冬季施工對(duì)于混凝土澆筑質(zhì)量的影響以及冬季施工混凝土的技術(shù)保證措施。

公路橋梁；冬季施工；混凝土澆筑；施工技術(shù)

0 引言

在公路橋梁工程施工中，一定要重視季節(jié)變化和溫度變化對(duì)于混凝土澆筑質(zhì)量的影響。在冬季施工時(shí)，由于外界環(huán)境的溫度較低，會(huì)使得澆筑的混凝土與外界溫差較大，這樣混凝土溫度變化過快，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)溫度應(yīng)力，這樣會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫。所以在冬季施工時(shí)，一定要優(yōu)化混凝土澆筑施工技術(shù)，常見的做法就是在混凝土中加入抗凍劑，并且采取技術(shù)措施避免混凝土溫度變化過快，使得冬季施工混凝土正?；?，避免季節(jié)變化對(duì)于公路橋梁施工質(zhì)量的影響，這樣才能不斷提升我國(guó)的公路橋梁施工技術(shù)水平。

1 當(dāng)前公路橋梁施工中冬季混凝土澆筑存在的問題

在公路橋梁施工中，鋼筋混凝土是常用主體施工結(jié)構(gòu)，所以鋼筋混凝土的施工質(zhì)量直接影響著整體的施工質(zhì)量。對(duì)于冬季施工，為了避免混凝土溫度變化過快而導(dǎo)致內(nèi)部應(yīng)力過大出現(xiàn)溫度裂縫，一定要采取有效的措施完善冬季混凝土施工技術(shù)。但是當(dāng)前在進(jìn)行冬季混凝土施工時(shí)，由于操作不當(dāng)還是存在以下問題：

1.1 保溫措施不到位

混凝土的澆筑質(zhì)量受影響的因素較多，其中溫度就是最為主要的影響因素。溫度變化過快會(huì)使得混凝土內(nèi)部出現(xiàn)較大的溫度應(yīng)力，這樣會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫。當(dāng)前部分公路橋梁項(xiàng)目，在施工時(shí)由于進(jìn)度要求，不得已在冬季進(jìn)行混凝土澆筑施工，但是在施工過程中沒有重視保溫技術(shù)措施，一般要求混凝土的內(nèi)外溫差不宜超過25℃，對(duì)于一些寒冷的地區(qū)冬季溫度在零下。而混凝土在凝固的過程中會(huì)釋放大量的水化熱，使得內(nèi)部的溫度較高，這樣混凝土內(nèi)外部的溫差較大，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)溫度裂縫，影響混凝土的澆筑質(zhì)量。這種質(zhì)量隱患在后期公路橋梁的使用中會(huì)造成路面開裂等質(zhì)量問題，影響了公路橋梁交通的正常通行。

1.2 施工操作不規(guī)范

為了避免冬季施工時(shí)溫度過低導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)凍害質(zhì)量問題，在對(duì)混凝土進(jìn)行拌和時(shí)，一定要保證原材料的質(zhì)量。當(dāng)前大部分的公路橋梁項(xiàng)目都是采用的商混，在商混站制作混凝土?xí)r，要對(duì)砂石料等進(jìn)行有效的保溫，避免溫度過低影響混凝土的拌和性能。當(dāng)前部分公路橋梁項(xiàng)目在施工過程中，沒有重視混凝土原材料施工質(zhì)量的控制，在拌和材料時(shí)沒有按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，這使得混凝土的質(zhì)量較差，在冬季施工時(shí)，更容易造成混凝土施工質(zhì)量問題，降低公路橋梁項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

2 冬季混凝土施工的保溫加熱措施

結(jié)合上文的內(nèi)容我們可以知道，溫度差對(duì)于混凝土的施工質(zhì)量影響較大，為了保證公路橋梁項(xiàng)目的整體質(zhì)量，一定要優(yōu)化混凝土的冬季施工，采取有效的措施對(duì)混凝土進(jìn)行保溫加熱，防治混凝土溫差過大出現(xiàn)裂縫，影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。下文具體介紹了幾種常見的冬季混凝土施工的保溫加熱措施：

2.1 電加熱技術(shù)

在公路橋梁項(xiàng)目工程施工時(shí)，為了避免冬季溫度太低對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量的影響，要采取有效的保溫加熱措施，其中電加熱措施就是當(dāng)前混凝土澆筑中常用的加熱技術(shù)措施。它的具體做法為，在商混站設(shè)置成套的溫度控制設(shè)備，通過電能發(fā)熱使得混凝土的原材料和攪拌站都能維持正常的溫度，不會(huì)因?yàn)闇囟冗^低影響混凝土的性能。

2.2 水蒸氣加熱技術(shù)

與電加熱技術(shù)相比，水蒸氣加熱技術(shù)具有很好的加熱效果，并且安全性更好。在應(yīng)用水蒸氣加熱技術(shù)時(shí)，主要是通過熱水管道的連接散發(fā)出水蒸氣，水蒸氣進(jìn)入混凝土攪拌設(shè)備保證混凝土的溫度。通過實(shí)時(shí)的溫度傳感設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備可以反映混凝土的溫度，這樣能及時(shí)調(diào)整，確保混凝土的溫度處于正常值，不會(huì)因?yàn)闇囟冗^低使得混凝土熱量散發(fā)過快，影響混凝土的澆筑質(zhì)量。

2.3 蓄熱法

在施工公路橋梁項(xiàng)目混凝土?xí)r，如果當(dāng)日的氣溫低于零下10℃，就要對(duì)混凝土進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，主要是采用隔熱性能好的材料覆蓋混凝土。這樣一方面可以避免施工的混凝土溫度散發(fā)過快，導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生；另外還可以避免寒冷天氣凍傷混凝土，影響混凝土的強(qiáng)度。蓄熱法實(shí)質(zhì)上就是表面保溫法，它和混凝土壩的表面保護(hù)在形式上是一致的，但它們的目的和要求卻是不同的。表面保護(hù)的目的是防止混凝土的表面裂縫，它要求混凝土的內(nèi)表溫差不超過允許標(biāo)準(zhǔn)。蓄熱法的目的是防止混凝土的表層凍害，它要求混凝土表層溫度不低于其正常凝固硬化的溫度。下圖1為覆蓋毛氈對(duì)混凝土進(jìn)行保溫蓄熱：

圖1：覆蓋毛氈對(duì)混凝土進(jìn)行保溫蓄熱

2.4 暖棚法

在冬季施工混凝土?xí)r，還可以采用暖棚法對(duì)混凝土進(jìn)行保溫，這種方法的主要原理就是將混凝土用保溫棚保護(hù)起來，利用暖風(fēng)機(jī)設(shè)備和加熱設(shè)備確保棚內(nèi)的溫度不低于5攝氏度，這樣可以實(shí)現(xiàn)混凝土慢慢的收縮散熱，不會(huì)影響其結(jié)構(gòu)性能。當(dāng)前常用于公路橋梁的暖棚法保溫技術(shù)都是搭設(shè)簡(jiǎn)易棚，采用一些保溫性較好的麻袋和草墊鋪設(shè)頂棚，避免溫度散發(fā)過快。暖棚法與以上幾種保溫加熱方法相比具有比較明顯的優(yōu)點(diǎn)，主要是暖棚搭設(shè)比較簡(jiǎn)單，并且可以長(zhǎng)期使用，搭設(shè)暖棚也不影響混凝土的澆水養(yǎng)護(hù)，可以很好的控制混凝土的施工質(zhì)量。這種保溫技術(shù)在一些大型的公路橋梁項(xiàng)目在冬季施工混凝土?xí)r應(yīng)用比較廣泛。下圖2為暖棚法對(duì)混凝土進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)：

圖2：暖棚法對(duì)混凝土進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)

3 公路橋梁冬季施工中混凝土澆筑質(zhì)量的保障措施

為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。在施工過程中，我們一定要消除不利天氣對(duì)于混凝土質(zhì)量的影響。結(jié)合上文提到的混凝土保溫加熱措施，我們還要加強(qiáng)對(duì)于混凝土運(yùn)輸過程的質(zhì)量管理。在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土?xí)r，要選用合適的保溫加熱方法，避免混凝土溫度散失過快；最后要提升現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員的綜合水平，強(qiáng)化他們的質(zhì)量管理意識(shí)，要有責(zé)任心，在混凝土施工完成后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)影響其質(zhì)量。下文具體介紹了幾點(diǎn)混凝土冬季施工質(zhì)量保證措施：

3.1 加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸過程的質(zhì)量管理

在冬季施工混凝土，由于惡劣的天氣環(huán)境會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的性能，為了避免運(yùn)輸過程中的不當(dāng)操作影響混凝土質(zhì)量，一定要加強(qiáng)運(yùn)輸階段的質(zhì)量管理。首先運(yùn)輸車輛在樁混凝土前，要將罐內(nèi)的雜物清理干凈，并且用溫水濕潤(rùn)車輛，這樣可以避免罐內(nèi)溫度過低，影響混凝土的性能；其次在運(yùn)輸混凝土?xí)r，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工方案合理的確定行車路線和到貨時(shí)間，避免運(yùn)輸車輛行駛時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致溫度散發(fā)，混凝土收縮；混凝土的發(fā)車運(yùn)輸要合理有序，現(xiàn)場(chǎng)等待的時(shí)間也不能太長(zhǎng)，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后要能及時(shí)澆筑，避免寒冷天氣影響混凝土質(zhì)量。

3.2 做好混凝土澆筑溫度控制工作

對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目而言，一般混凝土的澆筑體量較大，為了控制好混凝土的澆筑質(zhì)量，一定要制定完善的施工方案，尤其是在冬季惡劣環(huán)境下澆筑混凝土，要結(jié)合實(shí)際的情況選擇最優(yōu)的保溫方法。冬季施工最大的影響就是外界環(huán)境溫度較大，混凝土內(nèi)部與外部的溫差較大，如果不進(jìn)行保溫，那么熱量散發(fā)過快，混凝土內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。所以要結(jié)合實(shí)際的澆筑部位進(jìn)行保溫控制。對(duì)于路面、橋面施工混凝土，可以采用蓄熱保溫法進(jìn)行溫度控制，在路面覆蓋麻袋或者其他保溫性能好的材料；對(duì)于路基、橋墩施工混凝土?xí)r，由于其深度較大，可以采用導(dǎo)管溫度控制法進(jìn)行溫度控制，這樣可以控制整個(gè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度，提升混凝土澆筑質(zhì)量。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行保溫加熱，可以有效的提升冬季混凝土施工質(zhì)量。下圖3為包裹法對(duì)混凝土橋墩進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)：

圖3：包裹法對(duì)混凝土橋墩進(jìn)行保溫

2.3 提升施工管理人員的綜合水平

在冬季施工混凝土?xí)r，對(duì)于混凝土的質(zhì)量控制千萬(wàn)不能掉以輕心，一定要深入分析混凝土澆筑質(zhì)量的影響因素，加強(qiáng)質(zhì)量管理，規(guī)范澆筑振搗過程。要重視施工管理人員對(duì)于澆筑質(zhì)量的影響。首先，項(xiàng)目質(zhì)量管理部門需要制定科學(xué)合理的混凝土澆筑質(zhì)量保證措施，并對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，避免施工人員出現(xiàn)技術(shù)性的錯(cuò)誤，結(jié)合實(shí)際的施工要求不斷的調(diào)整混凝土澆筑方案，促使混凝土澆筑技術(shù)更好的發(fā)揮，進(jìn)而有效的保證整個(gè)工程的質(zhì)量效果。其次要加強(qiáng)混凝土澆筑質(zhì)量檢查工作，督促施工人員按要求做好保溫措施，并且按規(guī)范進(jìn)行振搗，澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在冬季施工混凝土?xí)r，一定要重視寒冷天氣對(duì)于混凝土澆筑質(zhì)量的影響，要采取有效的措施提升混凝土澆筑質(zhì)量，提升公路橋梁項(xiàng)目的整體質(zhì)量。在具體的施工中，結(jié)合當(dāng)前常用的保溫加熱技術(shù)，要進(jìn)行合理的選擇，要不斷提升施工管理人員的綜合水平，加強(qiáng)運(yùn)輸階段的質(zhì)量管理，確保對(duì)混凝土從生產(chǎn)到養(yǎng)護(hù)階段都進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，這樣才能提升混凝土的澆筑質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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曹珊（1986.1- ），女，滿，籍貫：山東青州，職稱：工程師，學(xué)歷：本科，單位：山東華邦建設(shè)集團(tuán)有限公司，研究方向：交通工程施工技術(shù)與管理。

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