方文輝

（智馬達汽車有限公司）

項目是為了創(chuàng)造特定的產品或服務而進行的一次性努力。項目管理是為了完成一個特定的項目目標，應用一定的規(guī)范、流程或制度對項目的資源進行全面的規(guī)劃、組織、協調、控制，并使其系統(tǒng)化的過程。汽車零部件從概念設計到開發(fā)，再到產品投產，必須滿足對應階段的項目管理要求，才能完整地實現產品的各項功能或性能，滿足產品質量技術要求。目前對汽車整車開發(fā)項目管理的研討文章較多，但針對汽車零部件項目管理的具體內容較少。文章從汽車零部件的產品設計開發(fā)流程角度，結合其項目管理特性，詳細闡述汽車零部件設計和開發(fā)過程中需符合的項目管理對應階段的要求。

1 汽車零部件設計開發(fā)流程

汽車零部件設計開發(fā)流程遵守整車開發(fā)過程，一般分為產品策劃、概念設計、工程開發(fā)、工業(yè)化4個階段。每一個階段為下一個階段提供必要的輸出。產品策劃階段輸出產品組目標和需求、產品組屬性、產品組功能，完成產品組定義；概念設計階段輸出概念設計結果、外型及內飾模型合并、系統(tǒng)選型、項目經濟型性評估和項目內容批準；工程階段輸出工程設計結果，完成產品造型設計、確保幾何兼容性、完成采購定點流程、產品文件歸檔；工業(yè)化階段輸出產品驗證結果，完成質量保證及銷售準備活動、完成批量前制造活動，正式進入量產階段，完成最終項目狀態(tài)報告[1]。

4個階段涉及汽車產業(yè)全價值鏈的業(yè)務模塊，幾乎涵蓋所有部門，包含銷售、規(guī)劃、研發(fā)、采購、制造、質量、財務、工廠等，多個業(yè)務部門協同工作且交互緊密。汽車零部件設計開發(fā)必須有“通用語言”作為各個業(yè)務環(huán)節(jié)溝通的基礎，零部件設計和開發(fā)流程便是汽車零部件設計開發(fā)團隊的“通用語言”。

由于汽車零部件設計開發(fā)存在自己固有的特性，其流程是從實踐中總結出來的、有規(guī)律的，能保證產品質量、成本、交付期的開發(fā)工作管理程序，故主機廠及供應商的開發(fā)流程必然有著相同的邏輯，按階段實施、分節(jié)點管控。

2 汽車零部件項目管理特性

汽車零部件設計開發(fā)流程中使用項目管理模式進行管控，即項目管理模式與汽車零部件設計開發(fā)過程相結合，形成汽車零部件設計開發(fā)過程的項目管理。該流程是項目管理團隊形成項目計劃的基礎，遵循項目計劃，對項目進行精細化管理[1]。

汽車的開發(fā)是相當復雜的過程，牽涉到工程設計、生產制造、產品驗證、市場營銷等多個環(huán)節(jié)[1]。汽車零部件項目管理是通過項目經理和項目組織的努力，運用系統(tǒng)理論和方法對項目及資源進行計劃、組織、協調、控制，明確各個業(yè)務環(huán)節(jié)的邏輯關系，以及階段交付物的輸入輸出關系，旨在實現項目的特定目標的管理方法體系[2]。相應汽車零部件項目管理有如下特點：

1）限制性：有起止時間。達到項目目標后結束。如未達到項目目標，則項目失敗。同時在人力資源，投資等方面也有嚴格限制。資源投入水平如圖1所示；

2）獨特性：未知因素多。是未曾做過的、或未曾用相同的方式做過的，未由完全相同的人做過的；

3）領導方式：采用項目經理負責制，強調個人責任；

4）管理方式：臨時動態(tài)的組織形式，即項目組；

5）專業(yè)領域：跨學科，涵蓋所有部門業(yè)務。

圖1 項目資源投入水平圖

項目管理可以把每一個項目劃分成若干個階段，以便有效地進行管理控制，并與該項目日常運作聯系起來，這些項目階段合在一起稱為項目生命期[3]，項目生命期的特性如圖2所示。在汽車零部件項目生命期內，項目管理的過程包括項目啟動、計劃、執(zhí)行、控制、收尾，其相互間的流程關系如圖3所示。

圖2 項目生命特性圖

圖3 項目流程關系圖

汽車零部件項目管理中的質量閥點對項目能否如期推進起決定性作用，其意義是對各階段的工作進行總結，評估當前階段的工作成果是否達到了預期目標，評估風險，后續(xù)階段的準備，利用項目管理的SMART原則，評估是否進入下一項目階段。汽車零部件設計開發(fā)采用項目管理模式，可以提高各種資源的利用率，降低項目運行風險，繼而縮短完成目標的時間，減少項目成本，提高產品質量，最終提高項目的績效。

3 零部件設計開發(fā)各階段項目管理

按照汽車零部件設計開發(fā)流程，運用項目管理模式，可將設計開發(fā)過程分為13個節(jié)點，即13個閥點。為確保項目的順利推進，每個節(jié)點需要在項目管理的可控范圍內，甚至在項目管理成員的支持下，將汽車零部件產品做到極致。

3.1 產品策劃階段項目管理

在產品策劃階段，主要進行以下項目活動：市場調研、產品定位、競爭對手分析、項目邊界確定、經濟可行性分析，形成項目任務書。此階段需要通過3個節(jié)點，分別是項目策略意圖、項目技術要求和項目策略完成。

項目策略意圖節(jié)點的主要任務是：審批項目戰(zhàn)略意圖和闡明產品組合策略問題，這也是此節(jié)點的決策輸出物。汽車零部件系統(tǒng)需要理解項目策略意圖，識別出產品組合策略問題，例如：價格差異、技術差異、產品定位差異、銷量差異[1]。零部件需要交付產品設計概念規(guī)范（DCS）、產品組合配置表。

項目技術要求節(jié)點的主要任務是：簽發(fā)項目技術要求，使前沿工程和整車項目內容及既定的基礎技術互相兼容[1]，明確產品輸入以支持基礎技術定義，如屬性、尺寸、造型需求等。零部件設計開發(fā)則需要輸出每項對應的技術支撐文件，如產品設計構想、策略意圖問題解決方案、產品開發(fā)任務書、產品技術規(guī)范等。

項目策略完成節(jié)點的主要任務是：簽發(fā)項目策略，首次明確產品定義，簽發(fā)策略性問題的解決方案，批準項目啟動的先決條件[1]。零部件則需明確產品定義，進一步研究方案建議，編制長周期計劃草案，確認產品設計開發(fā)所需的資源。

3.2 概念設計階段項目管理

概念設計階段主要進行的項目活動有：造型開發(fā)、工程方案確定、分析項目中的沖突和難點、車型配置表、整車技術描述、項目經濟性評估。

概念設計階段需要通過2個節(jié)點，分別是項目啟動、概念批準。

項目啟動節(jié)點，設定項目目標、任務、先決條件、從項目啟動至概念批準節(jié)點的項目預算。項目管理推進關鍵交付物如下：

1）設定商務目標、項目任務以及項目財務投資。零部件需要交付產品定位描述、產品預估投資成本、開發(fā)費和單件成本，且需要進行單件成本的對標。這涉及到概念數據的設計參數交付，如質量、尺寸、材料、功能要求等；

2）零部件BOM表梳理，整理出長周期零部件的周期，依據整車開發(fā)2級計劃排出長周期零部件的3級計劃；

3）此節(jié)點決定項目的先決條件，包括但不限于：a）決定整車項目計劃，交付零部件3級計劃；b）確認造型計劃，確認2選1模型。交付造型零部件典型斷面、概念造型可行性分析及概念數據；

c）供應商定點計劃，供應商介入需求。進行供應商零部件技術交流，交付工程能力評估；

d）確認質量目標，包括質量部門跟進工作內容；e）零部件共用和沿用方案。進行沿用件的設計及布置推進。

概念批準節(jié)點，實現項目和產品各方面平衡，批準至項目批準前的項目預算。項目管理推進關鍵交付物如下：

1）確定業(yè)務方程式、周期、平均產量、總投資、材料成本、收益等。對零部件開發(fā)策略和方案進行BC核算，擇優(yōu)選?。?/p>

2）確立項目的目標銷量、車型級別、定價策略、基于假設的生命周期定價、客戶使用成本、利潤率。零部件交付SOR文件，零部件供應商以此為報價依據；

3）決策到項目批準節(jié)點前的投資方案，包括項目批準前的長周期投資是否必要。依據項目開發(fā)需求，針對長周期零部件進行技術商務交流，提前定點申請交付；

4）確認SA簽訂的計劃，SA是根據確定的符合系統(tǒng)選型的定點計劃來簽訂的，定點計劃即是零部件開發(fā)3級計劃的1個節(jié)點。

3.3 工程開發(fā)階段項目管理

在工程開發(fā)階段主要進行的項目活動有：項目批準和實施。凍結造型A面，完成工程詳細數模設計和初步工程驗證，發(fā)布用于工裝開發(fā)的產品數據，產品文件歸檔。

工程開發(fā)階段需要通過2個節(jié)點，分別是項目批準、工程發(fā)布。

項目批準節(jié)點，批準項目目標和項目剩余部分預算。項目管理推進如下關鍵交付物：

1）批準項目商務、技術和市場目標，包括項目經濟性分析，產品內容展示[1]。對應零部件DCS文件終審、SOR文件更新，技術條件固化，統(tǒng)一報價基準；

2）確認供應商合同簽訂的狀態(tài)及計劃。零部件供應商定點，交付與供應商達成一致的零部件技術協議并簽字發(fā)布；

3）簽發(fā)項目剩余部分預算投資。確認對應零部件開發(fā)費是否在剩余投資預算范圍內。

工程發(fā)布節(jié)點，對各部門的交付物進行評審，在此基礎上對以下事項進行狀態(tài)評估或決策批準：

1）制造可行性報告評審。零部件結構數據評審、交付專業(yè)內部評審報告和跨部門評審報告。Check-list點檢、DFMEA問題點檢、前期項目經驗問題點檢；

2）長周期模具鑄造啟動。按照每個零部件的開發(fā)周期啟動模具開發(fā)，啟動時間需遵守項目節(jié)點。交付零部件模具設計方案評審紀要、方案整改反饋、凍結模具設計數據；

3）確定市場商業(yè)爬坡計劃，需跟工業(yè)爬產計劃統(tǒng)一。零部件供應商遵守項目節(jié)點、工廠產量及排產計劃，交付PPAP計劃及過程控制文件；

4）確定市場發(fā)布關鍵事項內容及市場投放關鍵事項的計劃。零部件遵守正式工裝樣件交付時間，編制項目的模具開發(fā)計劃并跟蹤推進；

5）決定在批量生產前制造的生產驗證車和商業(yè)用途車的數量和配置，分析驗證量產前計劃。交付零部件的設計和工藝驗證報告、零部件分供方清單。

3.4 工業(yè)化階段項目管理

工業(yè)化階段的主要任務是模具及工裝實現、零部件系統(tǒng)和整車驗證、完成工程樣車的制造和試驗、驗證產品設計。初步驗證批量生產能力，批量生產樣車驗證、確認工藝裝備、檢驗流程、形成批量生產能力。

工業(yè)化階段需要通過6個節(jié)點，分別是產品與生產工藝驗證、投產準備、投產驗收、量產準備、銷量批準、最終狀態(tài)報告。

產品與生產工藝驗證節(jié)點主要進行以下項目活動：正式模具及工裝實現，正式工藝對產品驗證。產品級、系統(tǒng)級和整車級設計驗證。一方面能驗證工藝工裝是否適應批量生產要求，另一方面也要對小批量產品進行試驗，確認其技術水平和質量是否達到了預期設計目標。在此基礎上對以下事項進行狀態(tài)評估或批準：

1）正式工裝樣車質量、性能（VTS）評估。零部件針對正式工裝樣件驗證情況，進行質量和性能整改。輸出產品開發(fā)問題唯一性清單，并進行跟蹤推進，直至問題關閉；

2）正式工裝樣車管理層試車。依據管理層試車問題清單進行零部件問題整改。反饋PIT問題清單、PSR問題清單。提交問題解決一頁紙或A3報告，直至問題關閉；

3）制造工藝驗證（MCB）完成。零部件供應商對零部件進行檢測，輸出測量報告。主機廠利用Cubing車對零部件進行匹配，出具匹配評估問題報告，提出整改要求，并跟蹤關閉；

4）生產樣車（PPV）制造狀態(tài)評估及批準。進行批量生產樣車制造驗證。零部件DVP試驗完成，交付合格試驗報告。

投產準備節(jié)點主要進行以下項目活動：簽發(fā)詳細的項目投產計劃，確保生產系統(tǒng)為投產準備完畢。主要交付物如下：

1）按照市場投放計劃，確認一系列持續(xù)的商業(yè)投放活動。對參加商業(yè)活動的車輛，使用當前最佳狀態(tài)零部件，并將裝車狀態(tài)調整到最佳狀態(tài)；

2）批準小批量試裝，新產品量產前的工裝測試（TT）造車開始。確認零部件工藝裝備、檢驗流程、形成批量生產能力。零部件合格率提升到95%及以上，啟動皮紋加工。進行OTS工程認可，認可清單如表1所示；

3）主線工裝試生產。所有零部件的裝配工藝文件及過程控制文件交付使用。

表1 工程認可文件清單

投產驗收節(jié)點主要進行以下項目活動：

1）確認TT造車完成和項目投產狀態(tài)。零部件皮紋加工完成，進行紋理認可；

2）簽發(fā)項目，進入新產品量產前的試生產（PP）階段；

3）供應商批量零部件（PPAP）制造啟動。完成零部件批量生產同步工程樣車的批量制造驗證；

4）批準市場投放活動繼續(xù)開展。對應展車零部件開發(fā)要求確認，配合展車制作。

量產準備節(jié)點，主要進行以下項目管理活動：確認PP造車完成，生產就緒，市場開始為接單和賣車做準備。項目管理決策關鍵輸出物如下：

1）簽發(fā)批量生產啟動許可。零部件提交產品亮點特征說明和車主手冊；

2）簽發(fā)市場投放計劃，準備啟動銷售。對應零部件需要確保供應商產量；

3）認可交樣和銷售的市場執(zhí)行計劃。零部件過程控制符合（PPAP）制造要求，提交SOP認可資料進行認可。

銷售批準節(jié)點，零部件的開發(fā)進入收尾狀態(tài)。項目管理主要進行的活動有：確認新產品量產造車（MP），開始交付給外部消費者。項目管理決策關鍵輸出物如下：

1）確認可銷售量產階段所造車輛狀態(tài)；

2）許可將量產中的車輛交付給下游客戶；

3）確認正在執(zhí)行的生產爬坡計劃[1]。

最終狀態(tài)報告節(jié)點的主要目標是：正式結束項目，項目經驗總結。項目管理決策關鍵輸出物如下：

1）決定項目關閉，所有工作已經完成或成功移交；

2）總結項目經驗，零部件交付產品開發(fā)總結報告。

4 結論

隨著國內汽車市場競爭日趨激烈，如何能在較短的開發(fā)周期內，高效而又保質地完成產品開發(fā)，成為國內整車制造企業(yè)面臨的一個重大課題。文章對汽車零部件設計開發(fā)過程中各個階段的項目管理做了詳細概述，確定了各個階段的項目管理目標，并提出了相應階段的汽車零部件項目管理決策關鍵輸出物和相應的交付物。鑒于汽車零部件設計開發(fā)方式的多樣性，需要更充分地了解項目管理在不同汽車零部件開發(fā)過程中發(fā)揮的重大作用，不同汽車零部件均需要做到從項目管理的角度去理解項目組的要求，配合項目組的管理工作，保證項目計劃的順利完成，同時針對不同零部件進行創(chuàng)造性地工作，不斷迎接挑戰(zhàn)。