張永剛

（鄒平市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 鄒平 256200）

1 公路基石與土石方施工技術(shù)概述

城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，公路建設(shè)中越來(lái)越追求建設(shè)的質(zhì)量，重視對(duì)新技術(shù)的研究和應(yīng)用探析，公路路基土石方工程技術(shù)是整個(gè)公路工程建設(shè)的重要技術(shù)，逐漸受到設(shè)計(jì)者的重視，要重視公路路基土石方技術(shù)的提升，才能促進(jìn)公路建筑的進(jìn)步[1]。

公路工程在施工的時(shí)候，土石方工程包含了比較多的內(nèi)容，施工場(chǎng)地平整、路基開(kāi)挖以及路基填土等都為施工主要內(nèi)容。土石方施工涉及比較大的工程量，并且任務(wù)比較繁重。在施工過(guò)程當(dāng)中，要整體考慮各個(gè)方面影響因素，從經(jīng)濟(jì)建設(shè)的成本方面入手，計(jì)算土石方工程建設(shè)支出，并且充分考慮占用農(nóng)田以及耕地的狀況，在整體考量的前提上實(shí)施統(tǒng)籌安排。對(duì)比較繁瑣的施工，要對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)分別進(jìn)行分析，制定對(duì)應(yīng)施工計(jì)劃，進(jìn)而才可以減小難度，對(duì)施工工作進(jìn)行簡(jiǎn)化，改善施工的水平[2]。

2 路基土石方計(jì)算方式分析

1）路基土石方的計(jì)算方法。根據(jù)路基橫、縱斷面設(shè)計(jì)圖中的數(shù)據(jù)，所涉及的主要參數(shù)是路基中心的設(shè)計(jì)、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等級(jí)堆數(shù)。路基土方工程的數(shù)量是幾個(gè)連續(xù)里程樁的總和[3]。兩樁之間的距離和土石的橫截面積成倍增加，土方量也是兩個(gè)里程樁之間所需的土石比。因?yàn)槔锍虡兜臋M截面是不規(guī)則的，所以它是折線的曲面。簡(jiǎn)化曲線，它將成為一個(gè)多段線或者直線，可以顯著減少項(xiàng)目中的計(jì)算量。此外，在整個(gè)簡(jiǎn)化過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。在理論上，這些錯(cuò)誤是可以忽略的。然而，在實(shí)際過(guò)程中應(yīng)該避免這些錯(cuò)誤。下面將具體描述方格網(wǎng)計(jì)算法和截面積計(jì)算法，二者都可以減少誤差的產(chǎn)生。

2）方格網(wǎng)計(jì)算法。所謂的方格網(wǎng)計(jì)算法，主要應(yīng)用于豎向布置場(chǎng)地平整工程量計(jì)算中，將繪有等高線的現(xiàn)場(chǎng)地形圖進(jìn)行劃分，分割成若干個(gè)方格，并按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)高、自然標(biāo)高等，計(jì)算出挖填的高程，最后計(jì)算填挖方的工程量。具體操作步驟是：其基礎(chǔ)和前提工作是劃分方格，確定施工的高程，對(duì)方格尺寸的確定，一般可以是40m×40m、30m×30m或者是20m×20m，施工高程以“＋”表示挖方，“-”代表填方，則施工高程的公示可以表示為：自然高程-設(shè)計(jì)高程=施工高程；其次，挖填方邊界線，一般運(yùn)用公式法與圖解法兩種方法，結(jié)合實(shí)際施工情況，計(jì)算出挖填方；最后，土石方量的計(jì)算，公式表示為：土石方量=施工面積×施工高度。具體計(jì)算可以運(yùn)用三角或四角棱柱體積的計(jì)算方法，運(yùn)用三角棱柱體積計(jì)算方法，主要是沿著地形等高線圖，劃分成三角形狀的方格，第二種則是劃分成四角形狀的等高線圖，再根據(jù)體積的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算和求解。

3）截面面積計(jì)算。截面計(jì)算方法得出的計(jì)算結(jié)果非常準(zhǔn)確，能滿足整個(gè)施工和設(shè)計(jì)要求。使用總面積減去未完成區(qū)域的一部分，給出了整個(gè)截面面積，計(jì)算相當(dāng)簡(jiǎn)單和有效。主要的應(yīng)用的是增加兩個(gè)或兩個(gè)樁之間的橫截面積和相應(yīng)的兩個(gè)樁之間的面積，以獲得石料和石料的總量。根據(jù)這種循環(huán)計(jì)算的方法，最終可以得到整個(gè)工程的土方量。除上述兩種方法外，還可用“路基土石方正工程量測(cè)量程序”計(jì)算土方量。這種計(jì)算方法非常方便和快速，而且非常準(zhǔn)確，不容易造成人為誤差。但整個(gè)過(guò)程會(huì)受到一些橋梁和涵洞的干擾。處理的方法是使涵洞理想、連續(xù)，樁數(shù)也是連續(xù)的過(guò)程[4]。

3 公路路基土石方施工技術(shù)的應(yīng)用分析

1）做好公路施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。對(duì)公路路基土石方施工來(lái)講，首先，做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面勘察工作，測(cè)量和勘察是整個(gè)工程開(kāi)展的基礎(chǔ)，另外需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好清理，路基施工過(guò)程中，要認(rèn)真清掃地面，保證整個(gè)路基的清潔和平整，尤其是對(duì)路面雜草、樹(shù)枝等雜物的清理，在清掃的過(guò)程中，要避免出現(xiàn)二次污染，最終破壞地面層的清潔。因此，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的清潔標(biāo)準(zhǔn)、相應(yīng)的操作規(guī)范，做好相應(yīng)的清理工作。

在施工前期要統(tǒng)一進(jìn)行清理，清除地表雜草、樹(shù)根、竹根等雜物，且清除后的雜物，要運(yùn)輸?shù)狡渌胤郊右蕴幚恚悦庥绊懯┕がF(xiàn)場(chǎng)的工作，成為施工的障礙。對(duì)于一些占地面積比較大的樹(shù)根，或者是需要進(jìn)行大面積挖地作業(yè)的工作，在障礙物的清除過(guò)程中需要按照施工流程，向上級(jí)請(qǐng)示，得到批準(zhǔn)后按照操作流程加以清理，從而確保后期的施工工作順利進(jìn)行。

2）路基土石方的開(kāi)挖。對(duì)路基土石方進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)前，施工人員需要認(rèn)真檢查相關(guān)的圖紙、說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)重點(diǎn)，明確施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和內(nèi)容，對(duì)于一些特殊的地質(zhì)條件，必須采取特殊措施。例如，使用新的復(fù)合材料或采用混凝土作為填充材料，能顯著提高地基的穩(wěn)定性。路基土石方開(kāi)挖時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況和具體的方法和措施避免光挖和超挖。

在一些山區(qū)施工中，尤其是遇到巖石較多的區(qū)域時(shí)，需要進(jìn)行爆破作業(yè)，爆破操作需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖和相關(guān)的規(guī)定，并且要嚴(yán)格按照流程進(jìn)行施工申請(qǐng)，需要專門的人員進(jìn)行炸藥施工，確保施工的安全性，也要減少對(duì)周圍人們的影響和周邊環(huán)境的破壞。對(duì)路基土石方的開(kāi)挖工作，要加以記錄，并在施工結(jié)束后，保證路基能暢通，確保其實(shí)用性，在路基的表面，不能出現(xiàn)碾壓的痕跡，確保路基的承受能力，保證其表面的平整性[5]。

3）路基土石方具體施工。用于公路路基土建筑和石材的材料，必須嚴(yán)格監(jiān)控和測(cè)試，施工材料應(yīng)該符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程部的要求。針對(duì)不同的邊坡，需要采用不同的施工方法，對(duì)于一些操作難度相對(duì)較大的地方，一般采用分段作業(yè)的方式，先翻松地表，然后再進(jìn)行填充，還有的可以直接進(jìn)行填充作業(yè)，具體需要結(jié)合工程實(shí)際，采取相應(yīng)的施工技術(shù)。

4）軟土地基施工處理。在整個(gè)施工過(guò)程中，經(jīng)常遇到軟土地基處理的問(wèn)題。當(dāng)?shù)缆仿肪€必須經(jīng)過(guò)沼澤地時(shí)，必須清除所有的水、淤泥，用新的建筑材料或混凝土填充，以避免地基下陷，必須充分掌握填土的厚度，并采用分層的施工方法。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)在整個(gè)社會(huì)中發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯，尤其是連接區(qū)域的交通，其促進(jìn)城市化進(jìn)程的推進(jìn)等。路基土石方技術(shù)是當(dāng)前公路施工中的重要技術(shù)，影響著整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量。但是當(dāng)前發(fā)展過(guò)程中，公路工程路基土石方施工中也存在一些問(wèn)題，在質(zhì)量控制和管理等方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。要提升整體的公路建設(shè)質(zhì)量，需要借助現(xiàn)代工程施工技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各方面的影響因素，并在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)工程建設(shè)的質(zhì)量管理和安全管理，保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量。