榮 楊

（鄢陵縣農(nóng)村公路管理所，河南 許昌 461200）

中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，三農(nóng)問(wèn)題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。農(nóng)村公路建設(shè)是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)文化中農(nóng)村公路發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。目前，水泥混凝土路面施工工藝、技術(shù)已基本成熟。然而，傳統(tǒng)水泥混凝土路面往往具有較大面層厚度，且造價(jià)較高，針對(duì)農(nóng)村公路交通量較小、載重輕等情況，常常會(huì)造成極大浪費(fèi)。為此，在資金來(lái)源有限的條件下，應(yīng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、交通條件、環(huán)境特點(diǎn)等因素緊密結(jié)合，有效降低公路建設(shè)成本，提高農(nóng)村公路施工建設(shè)水平。

1 薄層水泥混凝土的概述

作為路面施工的重要技術(shù)措施，薄層水泥混凝土具有自身顯著特點(diǎn)，滿足公路施工建設(shè)的要求，在農(nóng)村公路路面施工中逐漸得到廣泛應(yīng)用。

薄層水泥混凝土路面是指路面板厚度在8～12cm之間的水泥混凝土路面，板塊平面為正方形、矩形等四邊形，尺寸一般為1～2m。薄層水泥混凝土路面常用于三級(jí)及三級(jí)以下的農(nóng)村公路施工，利用小型機(jī)具開(kāi)展工程建設(shè)?？s縫采用不設(shè)傳力桿的假縫，臨近橋梁或固定結(jié)構(gòu)物處、與柔性路面連接處、板厚改變處、小半徑曲線等處都設(shè)置脹縫，脹縫采用不設(shè)傳力桿的厚邊型。

作為農(nóng)村公路建設(shè)的常用結(jié)構(gòu)形式，薄層水泥混凝土路面具有自身顯著特點(diǎn)。與普通的混凝土路面相比，薄層水泥混凝土不僅工藝流程簡(jiǎn)單，而且施工方便，造價(jià)低廉，能確保公路工程質(zhì)量，提高公路工程的綜合性能，因而其應(yīng)用也變得越來(lái)越廣泛。

2 工程案概況

某農(nóng)村公路工程在建設(shè)施工過(guò)程中采用小尺寸薄層水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)小于50次/日，設(shè)計(jì)為矩形板塊，邊長(zhǎng)控制在1.25m以上，面板厚度設(shè)計(jì)為10cm，下設(shè)18cm水泥穩(wěn)定碎石基層，脹縫寬度2cm。為保證路基結(jié)構(gòu)的承載能力，在施工之前應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)處理措施，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)方案要求，規(guī)范施工操作行為，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。

3 薄層水泥混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 前期準(zhǔn)備工作

1）施工機(jī)械準(zhǔn)備。在薄層水泥混凝土路面施工過(guò)程中，拌合樓、攤鋪機(jī)等是主要的機(jī)械設(shè)備，必須在充分掌握公路工程實(shí)際情況的基礎(chǔ)上確定設(shè)備規(guī)格及數(shù)量，既保證施工順利進(jìn)行，又避免出現(xiàn)設(shè)備閑置的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，由操作人員調(diào)試設(shè)備參數(shù)，并進(jìn)行全面的維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運(yùn)行，防止后期施工中出現(xiàn)機(jī)械故障，不僅會(huì)延緩正常的施工進(jìn)度，還可能對(duì)工程質(zhì)量造成影響。

2）路面基層檢測(cè)。路面鋪筑之前，應(yīng)全面檢測(cè)基層狀況，若基層存在斷裂、隆起等問(wèn)題時(shí)，必須及時(shí)采取修復(fù)措施，清除破損基層，并重新攤鋪，確保其平整度及承載能力滿足施工要求。隨后按照設(shè)計(jì)方案的要求測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)參數(shù)，恢復(fù)路面中線，中心樁設(shè)置間距為20m，確定臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)核路面標(biāo)高，為后期施工提供參考。

3.2 模板安裝

為保證模板強(qiáng)度滿足施工要求，通常采用鋼制模板，在投入使用之前檢查模板材料的質(zhì)量，若存在破損嚴(yán)重、變形問(wèn)題，必須及時(shí)清退出場(chǎng)。按照測(cè)量放樣結(jié)果找準(zhǔn)模板安裝位置，由鋼釬在兩側(cè)進(jìn)行固定，深入基層內(nèi)部，確保模板的牢固性，避免在混凝土攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)位移或變形現(xiàn)象。通常情況下，模板內(nèi)側(cè)固定間距可略大于外側(cè)，以1.5m左右為宜，在交叉口邊緣部位可適當(dāng)縮小間距。模板安裝過(guò)程中禁止扭曲，保證平整、順直，相鄰模板連接部位不得存在高低錯(cuò)臺(tái)、漏漿等現(xiàn)象，可采用水泥砂漿填塞縫隙。

3.3 混凝土拌合與運(yùn)輸

嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)方案中配合比例要求，確定各項(xiàng)原材料用量，將投放偏差控制在條件允許范圍之內(nèi)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、氣候等條件確定最佳拌合時(shí)間，通常為1.5-3.0min左右，在攪拌過(guò)程中適當(dāng)加水，以保證各項(xiàng)原材料均勻混合在一起，按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，嚴(yán)格控制出料溫度，宜保持在10-35℃左右，坍落度誤差不得超過(guò)10mm。攪拌完成的混合料及時(shí)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)車輛，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時(shí)做好運(yùn)輸車輛的覆蓋工作，防止混凝土溫度流失過(guò)快。

3.4 路面攤鋪

通常組織兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工，二者保持錯(cuò)列前進(jìn)，有效提高施工效率，在路面較窄的情況下，宜采用一臺(tái)小型攤鋪機(jī)工作，在作業(yè)面上交替攤鋪。嚴(yán)格控制相鄰工作段攤鋪的間隔時(shí)間，不得超過(guò)25min，避免先攤鋪的混合料出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，降低路面的整體性與穩(wěn)定性。必須嚴(yán)格按照模板標(biāo)高進(jìn)行攤鋪施工，確保松鋪厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于機(jī)械施工不到位的部位，應(yīng)及時(shí)組織人工攤鋪。攤鋪過(guò)程中由專門人員觀測(cè)工作面平整度，若存在凹槽、厚度不均勻等現(xiàn)象，必須按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)處理，且不得出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。若施工面積較小，可直接采用人工攤鋪方式。

3.5 碾壓成型

路面攤鋪施工完成之后，首先進(jìn)行靜碾施工，以提高混合料的穩(wěn)定性，相鄰工作段保持60cm的輪跡重疊范圍，壓路機(jī)應(yīng)勻速運(yùn)行，前期適當(dāng)放慢速度，避免混合料側(cè)向推移，碾壓順序由兩側(cè)至中間逐步推進(jìn)，不得出現(xiàn)集料松散現(xiàn)象。隨后弱振一遍，確保路面的密實(shí)程度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。若路面存在明顯輪跡，影響路面平整度，應(yīng)及時(shí)組織施工人員拍打整平。待路面施工完成后，必須按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)生，在路面鋪設(shè)塑料薄膜、土工布等遮擋物，并定期灑水濕潤(rùn)，避免水分蒸發(fā)過(guò)快，確保水泥充分水化，防止路面出現(xiàn)有害裂縫，降低其使用性能。

3.6 養(yǎng)護(hù)

當(dāng)結(jié)束上述施工作業(yè)之后，若路面壓實(shí)度、標(biāo)高、平整度及厚度均能滿足設(shè)計(jì)要求，便可進(jìn)入養(yǎng)生階段。由于碾壓過(guò)程中，已覆蓋了塑料薄膜，養(yǎng)生時(shí)可將土工織物等材料覆蓋其上，為避免水分蒸發(fā)太多，應(yīng)做灑水保濕工作，始終保持基層表面濕潤(rùn)?？筛鶕?jù)施工當(dāng)天氣候情況，確定每天灑水次數(shù)，整個(gè)養(yǎng)生期間需保證穩(wěn)定粒料層表面 濕潤(rùn)。

在養(yǎng)生期內(nèi)，要隨時(shí)觀察塑料薄膜鋪設(shè)情況，若塑料薄膜底面已存有水汽，且較多時(shí)，則無(wú)需灑水，或減少灑水次數(shù)。

一般情況下，混凝土路面養(yǎng)生期在7d以上，在此期間應(yīng)做好交通管制工作，嚴(yán)禁車輛通行，盡可能不損壞水泥混凝土路面。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)趨于完善，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)于其施工質(zhì)量也提出了更高要求。路面作為公路工程結(jié)構(gòu)中重要組成部分，承擔(dān)外界環(huán)境及車輛荷載作用，直接影響了農(nóng)村公路的使用年限。因此必須結(jié)合實(shí)際情況選取相應(yīng)施工技術(shù)，提高路面的穩(wěn)定性。薄層水泥混凝土路面施工操作相對(duì)簡(jiǎn)單，路面強(qiáng)度高且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，在具體施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合公路工程實(shí)際情況，充分掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，制定科學(xué)施工方案，并以此為依據(jù)進(jìn)行施工組織部署，確保公路工程建設(shè)順利施工。