陰艷梅

（秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司，河北 秦皇島 066000）

港口是水陸交通的重要樞紐，是國內(nèi)外貿(mào)易物資的集散地，在現(xiàn)代物流的發(fā)展中扮演著不可替代的角色。在完善現(xiàn)代物流體系的進程中，港口物流應(yīng)運而生。港口物流指憑借港口的位置優(yōu)勢，配以先進的環(huán)境條件，以擴大港口周邊的服務(wù)范圍及服務(wù)能力，整合優(yōu)化港口資源，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務(wù)體系。在全球化貿(mào)易中，雖然港口物流起著至關(guān)重要的作用，承擔了大多數(shù)的運輸任務(wù)，已成為一個較為成熟的運作體系，然而該體系在成本控制、信息傳遞和責任明確等方面還存在著阻礙其發(fā)展的明顯缺陷，亟待應(yīng)用安全、可追溯特點的區(qū)塊鏈等技術(shù)來進行優(yōu)化改進。

1 港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀

港口經(jīng)濟發(fā)展是港口在地理區(qū)位、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境條件等多種因素綜合作用下促進港航業(yè)發(fā)展。港口經(jīng)濟發(fā)展涉及發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展途徑與條件、發(fā)展方向與趨勢、發(fā)展目標。發(fā)展基礎(chǔ)指港口地理環(huán)境、區(qū)位條件、港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、航道、岸線等資源。發(fā)展途徑與條件指港口運營資金的投入，陸向、海向腹地貨源供應(yīng)等。發(fā)展方向與趨勢與港口發(fā)展所依賴的城市的經(jīng)濟發(fā)展水平、港口集疏運網(wǎng)絡(luò)體系的完善程度和便捷程度等有關(guān)。發(fā)展目標指港口最終通過提高貨物吞吐能力和擴大經(jīng)營規(guī)模提升港口經(jīng)濟效益，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展[1]。

2 港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展策略

2.1 設(shè)置行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)

在對生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟的實際建設(shè)過程中，對行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)的設(shè)置是很重要的。循環(huán)經(jīng)濟又被稱為生態(tài)經(jīng)濟，并且主要是以市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律以及系統(tǒng)生態(tài)原理為前提的資源代謝的過程。在循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的過程中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要以資源為核心，并且要堅持以市場位置，找準企業(yè)的位置。另外，在發(fā)展的過程中，也要對市場上的信息進行及時了解，從而使得企業(yè)能夠緊跟市場的變化。除此之外，企業(yè)與企業(yè)之間也要進行交流與溝通，實現(xiàn)強強聯(lián)合，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)建立的目標，而且也能夠促進生態(tài)港口的建立。就生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟的建設(shè)而言，管理人員應(yīng)該建設(shè)完善的行業(yè)循環(huán)系統(tǒng)而且也要重視對廢物進行利用，這樣能夠有效提高資源的利用效率，從而達到生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的目的。例如，在青鋼生產(chǎn)的過程中會有大量煤氣產(chǎn)生，但清潔能源公司要利用煤氣進行發(fā)電，這樣不僅滿足青鋼的電力需求，而且也能夠有效提高資源的利用效率。由此可見，在對生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的過程中，建立完善的行業(yè)循環(huán)系統(tǒng)是很重要的。

2.2 優(yōu)化港口服務(wù)

第一，提高資源配置水平。港口深水航道具有特殊地理優(yōu)勢，因此是水路運輸鏈路的重要節(jié)點。各港口應(yīng)采取科學(xué)手段調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，并對港口地區(qū)的資源實施統(tǒng)籌配置，細化資源要素，促進價值增值。第二，增強市場需求預(yù)判。要擴大港口深水航道與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性，應(yīng)保持對市場動態(tài)變化的科學(xué)把握，增強需求預(yù)判，要能讓港口深水航道發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟、社會、生態(tài)等效益，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要推力。第三，擴大科學(xué)技術(shù)投入?，F(xiàn)代化的港口深水航道建設(shè)發(fā)展必須要投入更多的先進科學(xué)技術(shù)。應(yīng)在當前國家鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大背景下，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)自主專利研發(fā)水平再提升。同時也應(yīng)客觀對待國際先進技術(shù)，合理引入，豐富國內(nèi)港口航運類型，不斷提升港口深水航道的運輸力。第四，優(yōu)化港口服務(wù)管理。港口深水航道的水運通航服務(wù)，需要相關(guān)企業(yè)建立健全現(xiàn)代管理制度，對服務(wù)管理的理念模式及方法不斷調(diào)整。要將工作人員的業(yè)務(wù)水平、服務(wù)素質(zhì)等綜合素質(zhì)培育培養(yǎng)作為重點工作，有力提升港口深水航道與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性[2]。

2.3 港口智能化發(fā)展

內(nèi)河港口由于受機械設(shè)備和傳統(tǒng)調(diào)度方法的限制，作業(yè)效率普遍低于沿海大型港口。分析果園港散雜貨現(xiàn)有的調(diào)度方法，發(fā)現(xiàn)存在的效率瓶頸，結(jié)合改造后的智慧化機械設(shè)備，研究了內(nèi)河港口多種資源的實時動態(tài)調(diào)度模型和算法，以實現(xiàn)生產(chǎn)效率、設(shè)備利用率、堆場利用率、鐵路利用率、碼頭利用率、船舶停時、外運車輛、能耗優(yōu)化等多要素的綜合優(yōu)化，進而提高港口經(jīng)濟效益和社會效益。以港口常見的閘口管理為例，因為港口方不知道客戶車隊準確達到時間，客戶也不清楚港口作業(yè)是否繁忙，因此港口方難于制訂準確的作業(yè)計劃，易導(dǎo)致港口進出通道過車效率低、港口入口車輛擁堵，給港口方和客戶方都造成損失。結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計了一套支持客戶預(yù)約、港口自動審批、閘口自動識別、自動稱重的調(diào)度模型，能有效地解決這一問題，從而為港口節(jié)省人力成本，為客戶和運輸公司節(jié)省時間成本，進而降低了整體物流成本。

2.4 建立健全航道信息庫

水運運輸組織方式便捷、安全、高效，比公路運輸環(huán)保、經(jīng)濟，是一種質(zhì)量、效益兼具的運輸形式。利用豐富的水運資源，可有效緩解道路擁擠，有助于交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整升級。目前，我國正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，提升航道建設(shè)有助于構(gòu)建現(xiàn)代化水運物流體系，有助于增強核心經(jīng)濟競爭力，符合經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展需要?？梢姡嵘降澜ㄔO(shè)能夠滿足水運經(jīng)濟的發(fā)展需求。水運經(jīng)濟的發(fā)展依托于航道建設(shè)水平，需要利用先進的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)資源做支持。充分調(diào)用數(shù)據(jù)龐大的信息庫，綜合各方面進行數(shù)據(jù)分析，合理規(guī)劃建設(shè)航道，發(fā)展水運經(jīng)濟。為了便于各方人員及時、快速地查詢需要的數(shù)據(jù)信息，應(yīng)建立健全航道信息庫。為此，可以設(shè)立專門的網(wǎng)站來對相關(guān)航道數(shù)據(jù)信息加以儲存，制作搜索引擎，通過關(guān)鍵詞句搜索獲得需要的數(shù)據(jù)信息[3]。

2.5 加大資金投入

要有效踐行該項政策，首先要從頂層設(shè)計進行自上而下的變革，樹立健全相關(guān)的法律法規(guī)體系與運行守則，加大資金投入和積極進行商業(yè)談判，吸引外部資金。以資金的穩(wěn)定投入作為打造內(nèi)河水運經(jīng)濟綠色健康發(fā)展模式的基本保障。然后還需要呼吁各級政府積極配合，提升服務(wù)標準，建設(shè)網(wǎng)格化服務(wù)系統(tǒng)，提升對港口航運事業(yè)發(fā)展的重視度與關(guān)注度，科學(xué)進行港口發(fā)展的布局和規(guī)劃，發(fā)揮引導(dǎo)和監(jiān)管功能，對市場上存在的主要問題進行收集和解決，干預(yù)市場運作體系，規(guī)范市場運作機制，引導(dǎo)集裝箱市場的良性競爭。政府要加快推進水運航行標準化作業(yè)進程，使用新型應(yīng)用技術(shù)提升船舶的預(yù)警能力及應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力，通過使用先進技術(shù)與設(shè)備，增加船舶運行的應(yīng)急能力，降低水路運輸?shù)娘L險。例如，江蘇省長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運公共信息與交易平臺中，建設(shè)了樞紐站場設(shè)施，體現(xiàn)了移動狀態(tài)下如何進行實時監(jiān)督與監(jiān)控的思想，是多式聯(lián)運設(shè)備使用方面的一次積極嘗試。

3 結(jié)語

綜上所述，港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)程度直接關(guān)系到港口物流業(yè)的發(fā)展進程。港口物流的發(fā)展過程，也就是基礎(chǔ)設(shè)施的完善過程。港口物流與區(qū)域經(jīng)濟互為依托、相互促進，港口物流的發(fā)展離不開區(qū)域經(jīng)濟，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也離不開港口物流的貢獻，對此還需要加強臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)，健全航道信息庫，加大資金投入，切實推動港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。