吳國強

（北京益泰牡丹電子工程有限責(zé)任公司，北京 100000）

1 道路橋梁工程施工現(xiàn)場軟土地基的特點

通過各種分析和研究、道路和橋梁工程施工的特點，首先，由于軟土本身的特點，大孔隙比和含水量大，高壓縮的軟土地基的特點越來越明顯。這就導(dǎo)致路橋施工過程中穩(wěn)定性差，直接影響到工程的質(zhì)量和安全。其次，分析軟土地基從透水性的角度表明，軟土地基也有低透水性的特點，在垂直層很難滿足滲透性道路和橋梁基礎(chǔ)的要求，直接影響排水道路和橋梁的基礎(chǔ)。第三，由于軟土地基中含有大量絮凝結(jié)構(gòu)沉積物，一旦軟土地基受到外力擾動，軟土地基固有結(jié)構(gòu)不可避免地會受到破壞。它直接影響路橋基礎(chǔ)的承載能力，無形中增加了路橋施工過程中質(zhì)量問題。第四，有大量細沙在軟土地層，導(dǎo)致軟土地基的整體均勻性受到極大的影響，而導(dǎo)致不均勻沉降和其他質(zhì)量問題經(jīng)常出現(xiàn)在道路和橋梁工程的建設(shè)。

2 公路橋梁施工中軟土地基的現(xiàn)狀

2.1 軟土地基對道路橋梁路面硬化的影響

由于使用軟土硬化地基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、堅固性以及耐震抗壓性都比較差，極易增加高速公路以及橋梁主體路面在后期施工鋪設(shè)過程中軟土硬化開裂現(xiàn)象。在目前我國的高速公路隧道橋梁主體施工處理過程中，大多數(shù)是采用優(yōu)質(zhì)瀝青和鋼筋混凝土對橋梁路面主體進行分層澆筑，但是這兩種澆筑材料的強度穩(wěn)定性都比較差，不利于橋梁路面正常施工固化。相反，很容易就會使得高速路面內(nèi)部涂層開裂、硬化，最終嚴重損毀高速公路上和橋梁上的路面。

2.2 壓實困難

橋梁基礎(chǔ)壓實是保證橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定的重要步驟，直接影響橋梁工程施工質(zhì)量。軟土地基的質(zhì)量環(huán)境不利于工程的建設(shè)。除相對松軟的土外，土縫之間的空隙比一般大得多。地基本身滲透性不好，在暴雨季節(jié)，會造成積水積聚甚至地基倒塌。為了最大限度地減輕軟土地基的破壞，橋梁基礎(chǔ)的壓實是必不可少的，需要不斷提高強度。在橋梁施工過程中，如果不注意對軟土地基的壓實，在施工后期會造成嚴重的質(zhì)量問題。特別是對于松軟土壤和連續(xù)降雨的施工環(huán)境，地基的壓實必須給予足夠的重視。

2.3 較差的滲透力

軟土層相對于其他的黏土層來說其滲透力相對是比較差的，所以在軟土施工中如果沒有及時處理施工軟土和其中的一些沙土與其他黏土的相對比例，就可能直接造成施工軟土過程中的土層固結(jié)時間變短，從而直接導(dǎo)致施工軟土的土層滲透性也會變差。如果對整體軟土土壤進行及時壓實，在此處理過程中會自然有大量的黏土氣泡濃度產(chǎn)生，無法及時處理好的黏土的氣泡含量就可能會直接帶來土壤排水通道的阻塞問題，從而直接導(dǎo)致整體土壤的滲透排水能力的減弱。

2.4 路面受到侵蝕

路面是橋梁工程的最直接體現(xiàn)，同時也是對地基的重要防護。橋梁路面的堅固程度直接影響著橋梁工程的使用壽命。通常情況下，路面的施工多采用碎石與混凝土，這些工程材料雖對雨雪冰雹有一定的防護能力，但若是長期面對惡劣的天氣情況，路面就會不斷受到侵蝕，進而引發(fā)路面裂紋、材料脫落等危害出現(xiàn)，進而將軟土地基直接暴露于復(fù)雜的施工環(huán)境中，進一步影響橋梁的穩(wěn)固程度。

2.5 路面下沉現(xiàn)象嚴重

以軟土地基來做成的路面很容易造成路面下沉，這就在工程施工中來了安全性的影響。在道路橋梁的軟土層中帶來受到地下水的影響，長時間帶來的必定是水土流失從而造成了地基的減弱，由于水土流失的原因造成了軟土層厚度的不均衡性，所以在一定范圍內(nèi)形成了路面的下沉。

2.6 軟土中水的含量相對較高

軟土基礎(chǔ)地基在建筑工程施工中都會需要遇到的一種基礎(chǔ)土體，相對于其他幾種土體來說建筑軟土基礎(chǔ)中的自由基和水滲透含量相對也比較多，并且在土體水分的綜合滲透含量上來講與其他地體土質(zhì)相對也比較差，在部分偏遠地區(qū)的建筑軟土基礎(chǔ)地基工程中水的滲透含量一般可以提高達到百分之七十左右。土中有機水溶質(zhì)含量的提高程度大小所帶來的環(huán)境影響也就是整個土壤的排水流動性能也會相對較大，它的土質(zhì)穩(wěn)定性和程度也會相對于其他沙壤土質(zhì)來說相對會比較差。所以在對于這種土質(zhì)進行加固時，通常需要較為復(fù)雜的程序來降低土質(zhì)的流動性，這樣在進行工程施工上就增加了進行的難度，同時如果不能夠很好地處理好軟土地基帶來的就是工程的施工進度和施工質(zhì)量的不安全。所以必須在施工時處理好對軟土地基的加固，只有打好基礎(chǔ)才能夠進行工程的后續(xù)。

3 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 排水固結(jié)技術(shù)的應(yīng)用

為避免軟土地基道路橋梁工程施工產(chǎn)生影響，就應(yīng)強化軟土地基排水固結(jié)效果。確保高層軟土建筑地基能夠在自然外力的作用下將其中可能含有的有害水分完全排出，進一步提高高層軟土建筑地基的排水承載能力和軟土質(zhì)量保護效果。而且在我國橋梁整體施工中充分利用排水土層固結(jié)處理技術(shù)，對橋梁軟土防水地基土層實施全面防水處理，不僅能有效提高橋梁軟土防水地基的土層密度和防水強度，繼而使其形成一種符合我國道路工程橋梁整體施工技術(shù)要求的軟土防水層，避免了因相應(yīng)道路工程項目橋梁施工因軟土地基中所含水資源過多而導(dǎo)致出現(xiàn)排水質(zhì)量下降問題。除此之外，還應(yīng)強化排水柱在軟土地基排水固結(jié)處理中的作用效果，這不僅能夠提高軟土地及的抗剪效果，還能強化軟土地基排水固結(jié)技術(shù)與其他施工技術(shù)之間的銜接性。滿足當(dāng)?shù)氐缆坊A(chǔ)橋梁工程對道路軟土橋和地基橋梁施工工程提出的技術(shù)要求，確保當(dāng)?shù)氐缆坊A(chǔ)橋梁工程施工技術(shù)水平更好地滿足當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄟ\輸建設(shè)行業(yè)健康發(fā)展。

3.2 拋石擠淤方法

在國內(nèi)工業(yè)污水清理工程污水以及魚塘處理工程施工中被廣泛應(yīng)用，在國內(nèi)高速公路施工隧道以及橋梁工程軟硬體施工土地和建筑路基中也被廣泛應(yīng)用。軟土鋪在道路基礎(chǔ)地基上的表層土壤在一定的水位之下，很難及時地進行道路地基基礎(chǔ)土壤硬化層的處理更換，使用填充擠壓后的石塊對于軟土鋪在道路內(nèi)部地基上的硬化填充擠壓石塊之后，將軟土道路基礎(chǔ)地基的內(nèi)部壓實，排出道路地基土壤表面的多余擠壓石塊，之后我們還要及時進行道路地基表層土壤的硬化表層處理平鋪以及硬化分層處理，保障軟土道路基本地基的基礎(chǔ)土壤層和硬度。在此工程施工操作過程中，所有的整個施工流程操作管理流程也都需要嚴格按照行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)操作流程要求執(zhí)行，保障整個工程操作過程中的質(zhì)量。因此，拋石擠淤的方法可以進一步促進我國道路與橋梁工程的發(fā)展。

3.3 灌漿施工方法

在對水泥軟質(zhì)土修整處理過程中，更多數(shù)的時候我們都會選擇運用噴水到泥土粉末預(yù)噴法。那么在實際噴粉施工過程進行中，將采用符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的噴粉泥漿，澆筑于施工路面上的縫隙內(nèi)，從而大大提高施工地基的強度穩(wěn)定性，緩解噴粉施工重點區(qū)域由于土質(zhì)松軟的各種問題，在正式確定運用鉆機噴粉法進行施工前，就確定應(yīng)該優(yōu)先選取使用鉆機固定的施工區(qū)域，充分考慮結(jié)合事先詳細規(guī)劃的施工流程要求來進行開展噴粉施工，并可以保證實際施工進度達到理想化?？偠灾?，灌漿的施工方法對于我國道路與橋梁施工過程中的軟土地基問題的改善有著重要的推動作用。

3.4 表層排水法的有效應(yīng)用

為了能滿足初步建筑工程設(shè)計中的要求，必須將軟質(zhì)土層土壤中的淤積水排除殆盡，以有效率地降低軟質(zhì)土層的土壤含水量，使其能夠獲得更穩(wěn)定的含水狀態(tài)。因此，有必要考慮采用這種表面擠壓排水法，可顯著大幅降低軟混凝土中的土質(zhì)含水量，使其他基礎(chǔ)建筑材料也能獲得良好的強度穩(wěn)定性。該處理方法多適用于土壤含水量高、土質(zhì)條件好的軟質(zhì)土層。因此，表層排水法的有效應(yīng)用對于改善我國道路與橋梁施工中的軟土地基問題有著重要的影響和意義。

3.5 砂墊層技術(shù)的應(yīng)用

如果軟土的厚度在道路橋梁工程的軟土地基相對較少，可以采用砂墊層技術(shù)，可有效提高軟土地基的排水性能，并避免引起的軟土地基的排水效果差的問題。同時，適當(dāng)?shù)纳匙雍偷[石層厚度應(yīng)該放在軟土地基的表面，以提高軟土地基的整體負載效應(yīng)，并避免地基的不均勻沉降問題。確保軟土地基的強度和荷載作用滿足路橋工程施工的要求，使路橋工程施工過程中出現(xiàn)問題的概率降到最低。與此同時，在道路和橋梁工程的施工現(xiàn)場我們應(yīng)該確保各種原材料的質(zhì)量效應(yīng)在砂墊層的建設(shè)，有效地提高沙子和礫石處理軟土地基，加強綜合水平的軟土地基。

3.6 基底開挖換土法

當(dāng)軟弱基本地基的整體承載力和抗變形強度滿足達到不了建筑設(shè)計中的要求，而軟弱基礎(chǔ)土層的處理厚度又不是很大時，將軟弱基礎(chǔ)以下土層處理厚度范圍內(nèi)的軟弱基礎(chǔ)土層的一部分或全部土層挖去，然后進行分層處理置換使用強度較大的水泥砂、碎石、素質(zhì)黏土、灰土、高爐中的干渣、粉煤灰或其他各種性能穩(wěn)定、無任何侵蝕性的建筑材料，并進行壓實直至設(shè)計要求的地基密實度以上為止。總而言之，基地開挖換土法對于我國道路與橋梁施工中的軟土地基問題有著一定的改善作用。

3.7 擠密法

擠密法雖然在實際操作中使用的頻率不多，不過一旦應(yīng)用起來也會發(fā)揮很大的作用，其主要是通過將灰土或素土裝進樁孔中，然后利用擠壓的力度使樁孔不斷提升承重力，另外其還有一個優(yōu)勢是在于，灰土資源較多并且操作方法簡單，便于就地取材也能夠隨時隨地開展擠密法。石灰樁法雖然也是擠密法的一種，但其與灰土法也存在某些方面的不同，擠密法通常會應(yīng)用于厚度大的區(qū)域，在填土地基方面發(fā)揮著非常重要的作用，一定程度上保證了軟土地基的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，在路橋軟土修建工程進行中，對建筑軟土施工地基層的危害標(biāo)識進行及時修整也是屬于重要的一項施工環(huán)節(jié)。按照工程軟土基本地基特點建立可行的新建修整工程計劃，對國際社會容易看到發(fā)生的不良后果及時做出有效規(guī)避，確保高速路網(wǎng)大橋工程修建修整過程的正常開展。