周義雄

摘要：隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，園林景觀設(shè)計(jì)逐漸成為市政工作的重要組成部分。本文就城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究，深入分析在設(shè)計(jì)過(guò)程中所采用的相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)和施工技術(shù)要點(diǎn)，有效探索了當(dāng)代社會(huì)在設(shè)計(jì)城市道路綠化景觀園林時(shí)優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)，以滿足景觀的科學(xué)設(shè)計(jì)需要，希望能為相關(guān)工程項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)園林施工

Key Points of Urban Road Greening Landscape Garden Design and Construction Technology

ZHOU Yixiong

（CCCC First Highway Consultants Co.Ltd.， Xian，Shaanxi Province， 710075 China）

Abstract： With the development of urbanization in China， landscape design has gradually become an important part of municipal work. Articles on urban road greening landscape design and construction technology key points for study， the thorough analysis in the design process adopted by the relevant design and construction technology key points and to conduct a comprehensive study， effectively explore contemporary society in the design of urban road greening landscape design and technical quality， meet the needs of the landscape design of science， Hope to provide reference for related engineering projects.

Key Words： Urban road; Green landscape;Landscape design;The botanical garden construction

1城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)

1.1設(shè)計(jì)前的梳理和設(shè)計(jì)研究

對(duì)于本次項(xiàng)目設(shè)計(jì)而言，在設(shè)計(jì)的前期，需要對(duì)項(xiàng)目的區(qū)位進(jìn)行全面分析，有效研究其區(qū)位呈現(xiàn)出來(lái)的主要優(yōu)勢(shì)。宜興東面與太湖水面相連，坐擁三片城市內(nèi)湖，三水環(huán)繞，匯聚太湖，形成了新型城市濱水生態(tài)。項(xiàng)目地位于江蘇省宜興市東氿新城濱水居住生活片區(qū)?；鼐嚯x東氿風(fēng)景區(qū)1.5km，距離中心城區(qū)5.8km，距離太湖風(fēng)景區(qū)6.2km。

在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要結(jié)合這些區(qū)位特征和優(yōu)勢(shì)，不斷打造適宜的人居環(huán)境。對(duì)生態(tài)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研究，在城市道路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要分析生態(tài)優(yōu)勢(shì)，滿足道路設(shè)計(jì)的生態(tài)需求，同時(shí)還需借助其上位優(yōu)勢(shì)，結(jié)合城市的風(fēng)貌和道路規(guī)劃的具體需求，適當(dāng)選擇滿足道路景觀設(shè)計(jì)需要的特色綠化植被[1-2]。

在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要針對(duì)性借助設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化融入特色設(shè)計(jì)項(xiàng)目。很多城市各具特色，尤其比較明顯的是歷史文化特色、地方城市建設(shè)特色和城市規(guī)劃特色等。設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)城市道路綠化景觀園林之前，需要針對(duì)性搜集信息資料，可以借助城市資料庫(kù)、博物館和歷史信息管等進(jìn)行資料收集。除此之外，城市道路綠化景觀園林的設(shè)計(jì)需要采取措施，有機(jī)地將自然氣候與地理?xiàng)l件相融合，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要重視研究當(dāng)?shù)氐闹饕匦蔚孛?、施工難度、氣候和土壤等。

如北京市某綠化工程團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之前，先后采取了3次勘察措施。勘察結(jié)果顯示，城市道路地基中的飽水軟土土層占比為12%，這就需要借助混凝土一體化澆筑措施，完成澆筑后方可采取綠化施工措施。在完成澆筑工作后，還需要借助多次的營(yíng)養(yǎng)土回填，這樣才能滿足現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的綠化要求。對(duì)于這種情況，在整個(gè)工程的施工過(guò)程中成本需要提高5%以上，在這種局面下，預(yù)算人員需要采取科學(xué)的設(shè)計(jì)措施，不斷提高工程的預(yù)算準(zhǔn)確性。

設(shè)計(jì)道路慢行系統(tǒng)時(shí)，需要加大規(guī)劃分析力度，對(duì)快速路、主干路、次干路和支路等功能進(jìn)行全面研究，科學(xué)設(shè)計(jì)特色景觀慢行道。因此，針對(duì)本次研究而言，城市道路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要加強(qiáng)慢行系統(tǒng)以及其現(xiàn)狀進(jìn)行分析和勘察，進(jìn)而做出科學(xué)的規(guī)劃。

1.2道路綠化設(shè)計(jì)原則

在道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要滿足綠化管理?xiàng)l例規(guī)定需要，而道路綠化設(shè)計(jì)中，對(duì)于景觀園林的設(shè)計(jì)需要遵循7個(gè)原則，主要強(qiáng)調(diào)的原則分別是經(jīng)濟(jì)性、整體性、動(dòng)態(tài)性、地區(qū)性、協(xié)調(diào)性、以人為本和可持續(xù)發(fā)展的原則。因此，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須遵循這些設(shè)計(jì)原則，滿足道路綠化園林設(shè)計(jì)規(guī)定需求的同時(shí)，促進(jìn)設(shè)計(jì)規(guī)劃呈科學(xué)化發(fā)展。

1.3道路綠化景觀園林施工設(shè)計(jì)

對(duì)道路綠化的工作組成部分進(jìn)行分析可知，其主要由4個(gè)部分組成，主要涉及工程設(shè)施建設(shè)、地形改造、綠化栽植以及場(chǎng)地鋪設(shè)。對(duì)于道路的相關(guān)功能而言，在道路景觀的綠化施工過(guò)程中，需要保障相關(guān)車輛的行駛安全，針對(duì)這種現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要滿足車輛的行車視野需要，具體如下。

（1）針對(duì)交叉口道路視線的三角形范圍中，在設(shè)計(jì)時(shí)確保彎道種植的植被不能對(duì)行車視野產(chǎn)生干擾現(xiàn)象，這種設(shè)計(jì)的目的是保障駕駛員的行車視野和安全。

（2）針對(duì)彎道外側(cè)的植被，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要采取整齊栽培的方式，這種方式在很大程度上幫助駕駛員結(jié)合植被走勢(shì)來(lái)判斷道路的線形變化，對(duì)于駕駛員具有一定的引導(dǎo)作用。

（3）對(duì)于道路設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行分析，需要將道路上的某段范圍作為車輛的行駛空間，而在這種空間范圍內(nèi)，不能栽培相關(guān)植被，而具體的行車空間所需要的數(shù)據(jù)范圍需要根據(jù)本地交通設(shè)計(jì)部分進(jìn)行科學(xué)獲取。

（4）為了滿足基礎(chǔ)公共設(shè)施的設(shè)置需要及植被生長(zhǎng)的需要，防止出現(xiàn)遮擋陽(yáng)光和嚴(yán)重影響綠化現(xiàn)象的發(fā)生。

1.4人性化關(guān)懷設(shè)施

要做好人性化關(guān)懷設(shè)施建設(shè)工作，在公交站臺(tái)、人行橫道等位置增設(shè)人性化關(guān)懷設(shè)施，最大程度滿足殘疾人、婦女兒童和老年人的特殊服務(wù)需求，具體如下。

（1）人行橫道線盡量選擇帶凸釘，從而兼顧盲道的功能。

（2）采取積極的措施來(lái)引導(dǎo)過(guò)街行人的行為，使其準(zhǔn)確獲取過(guò)街信息。增加紅綠燈時(shí)間顯示設(shè)備，同時(shí)增加過(guò)街聲音提示器，保證行人過(guò)街安全。

（3）采取緩坡的形式設(shè)置公交站臺(tái)的出口臺(tái)階，為特殊人群的通行提供便利。

（4）在路側(cè)大型節(jié)點(diǎn)位置處設(shè)置活動(dòng)設(shè)施、衛(wèi)生間和餐飲服務(wù)區(qū)，為出行的特殊人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（5）在劃分停車場(chǎng)車位時(shí)，為老年車留出專用車位。

（6）在道路綠化帶開(kāi)口位置設(shè)置生態(tài)型停車場(chǎng)，與公交車站互相避讓，通行口的數(shù)量為2個(gè)。將顯示停車場(chǎng)信息的指示牌設(shè)置在入口位置的側(cè)分帶上，加設(shè)植草格，車位間的綠化帶寬度設(shè)置為1.5m。

（7）在城市的廣場(chǎng)和道路重要節(jié)點(diǎn)上設(shè)置座椅，為行人提供休息場(chǎng)地。座椅要與四周的喬木綠植和諧、統(tǒng)一。

（8）在設(shè)置生態(tài)型衛(wèi)生間時(shí)，要以現(xiàn)代化的風(fēng)格為主，生態(tài)型衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)風(fēng)格與城市道路主題風(fēng)格保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一。科學(xué)合理地布設(shè)公共吸煙區(qū)，同時(shí)為特殊人群提供專用設(shè)施，充分體現(xiàn)出人性化的關(guān)懷。

（9）在設(shè)置城市慢行系統(tǒng)的過(guò)程中，其核心影響因素包括自然美和舒適性。做好整個(gè)區(qū)域系統(tǒng)中自行車道和步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，將公共設(shè)施與辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間建立聯(lián)系，使其與城市綠地構(gòu)成完整的體系。以行人的駐留空間和出行特點(diǎn)為基礎(chǔ)，打造行人步行活動(dòng)的核心場(chǎng)地，為人們綠色健康生活方式的創(chuàng)建提供鼎力的支持。在設(shè)置高密度慢行系統(tǒng)時(shí)，首先要修建健身步道，以步行環(huán)道為主，同時(shí)將一體化服務(wù)設(shè)施設(shè)置在道路的兩側(cè);其次，為了倡導(dǎo)低碳、健康出行，積極創(chuàng)建自行車租賃系統(tǒng)，并在公共交通領(lǐng)域中將自行車納入其中，為城市綠色健康發(fā)展提供保證。

2城市道路綠化景觀園林施工

對(duì)園林施工的過(guò)程進(jìn)行研究可知，實(shí)際上其主要通過(guò)將整個(gè)施工抽象化有效轉(zhuǎn)化為具體化，而施工的過(guò)程中，為了有效保障施工的工程質(zhì)量，需要了解設(shè)計(jì)師的主要設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)師的施工圖紙進(jìn)行科學(xué)施工，同時(shí)，設(shè)計(jì)師還需要參與施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)給予科學(xué)的施工指導(dǎo)。尤其是植被的栽種以及項(xiàng)目的整體施工過(guò)程中，對(duì)于比較復(fù)雜的地形需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行細(xì)致施工，而設(shè)計(jì)師的指導(dǎo)也是其中重要的環(huán)節(jié)。

2.1道路綠化景觀園林施工

對(duì)于城市道路綠化施工而言，樹(shù)木栽種是其中比較重要的環(huán)節(jié)，而我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，所涉及的氣候類型也呈多樣化趨勢(shì)，包含有亞熱帶氣候、溫帶氣候以及寒帶和熱帶氣候。正是由于不同地區(qū)之間的氣候存在差異性，樹(shù)木的栽種種類也有較大區(qū)別。

結(jié)合土質(zhì)進(jìn)行分析，其呈現(xiàn)出來(lái)的鹽堿化特征也比較明顯，若綠化土地的地質(zhì)條件較差，在綠化的過(guò)程中也存在一定的難度，此時(shí)對(duì)于樹(shù)木的選擇，需要選擇具有耐鹽堿性苗木，通過(guò)這種方式來(lái)滿足其適應(yīng)能力，同時(shí)還具有較高的觀賞性，甚至還可以通過(guò)采取措施來(lái)強(qiáng)化土壤的肥力，或者對(duì)土壤進(jìn)行改良[3-4]。比如通過(guò)增強(qiáng)土壤肥力或者改良土壤，滿足國(guó)槐、雪松和懸鈴木等苗木生長(zhǎng)需要，在苗木的栽種時(shí)間選擇方面，結(jié)合苗木的最佳栽種時(shí)間進(jìn)行科學(xué)栽種，通常情況下，最好的時(shí)間選擇以4～11月為主。

與此同時(shí)，由于北方四季分明，在初夏時(shí)節(jié)，可以選擇觀花和觀葉樹(shù)種，而在秋冬兩季可以選擇常綠樹(shù)種。針對(duì)裸根苗木的挖掘過(guò)程中，需要盡量避免對(duì)其根系的破壞，而在運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)中，需要采取加裝保護(hù)裝置，以此方式來(lái)避免枝干出現(xiàn)折損現(xiàn)象。

2.2微地形建設(shè)施工

針對(duì)道路綠化工程，可以采用微地形處理的方式，滿足園林景觀的豐富性需求，進(jìn)而有效提高園林的藝術(shù)性以及觀賞性，同時(shí)，這種方式在很大程度上能夠?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境進(jìn)行改善。園林的綠化形式主要涉及臺(tái)階式、自然式、混合式以及平板式等多種形式，而對(duì)于微地形模式的選擇，最佳的景觀以自然式為主，以此來(lái)科學(xué)協(xié)調(diào)其與水系和自然地貌之間的關(guān)系，進(jìn)而全面體現(xiàn)城市在不同功能方面的分區(qū)作用，并以城市的生態(tài)作為綠化基礎(chǔ)，不斷開(kāi)展工作布局，滿足鄉(xiāng)土文化等特色設(shè)計(jì)需要。

除此之外，在施工的過(guò)程中，需要充分考慮不同地域所呈現(xiàn)出來(lái)的不同地貌之間的差別，進(jìn)而通過(guò)分析的方式為后期合理開(kāi)展綠化工作奠定基礎(chǔ)，并為其提供理論支撐，同時(shí)，所采用的微地形景觀需要跟周圍的建筑風(fēng)格相結(jié)合，滿足二者之間相適應(yīng)的需要，不斷將地形、建筑風(fēng)格、景觀有機(jī)融為一體，滿足特色城市綠化的構(gòu)建需要。

3園林養(yǎng)護(hù)與后期管理

對(duì)前期景觀樹(shù)木的種植工作完成后，相關(guān)施工人員需要注意在生長(zhǎng)過(guò)程中樹(shù)木對(duì)養(yǎng)分的需求，主要為水分和光照等的需求，而在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要選擇科學(xué)的灌溉時(shí)間，同時(shí)在灌溉的基礎(chǔ)上及時(shí)做好病蟲(chóng)防治工作，科學(xué)做好灌溉和給排水工作處理，甚至在春秋兩季需要做好合理的施肥措施[5-6]。

（1）在施肥的過(guò)程中，需要選擇土層比較厚的位置進(jìn)行施肥，同時(shí)施肥處需要干燥程度比較良好以及具有良好的松土情況，這種施肥選擇的最終目的是使肥力達(dá)到最佳狀態(tài)。

（2）需要科學(xué)分析植物的生長(zhǎng)周期，進(jìn)而采取適當(dāng)?shù)淖贩蚀胧?，尤其需要注意的是在夏季高溫階段，由于大多數(shù)植物生長(zhǎng)的階段比較快速，需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行追肥管理，進(jìn)而滿足樹(shù)木的根系及時(shí)吸收養(yǎng)分以及水分的需求。

4結(jié)語(yǔ)

在城市道路系統(tǒng)建設(shè)中，道路綠化是其中重要的工作環(huán)節(jié)，城市道路的景觀綠化在很大程度上關(guān)系到整個(gè)城市的景觀效果，同時(shí)能體現(xiàn)出一個(gè)城市的品位。在這種背景下，在城市道路綠化的過(guò)程中，需要不斷加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)建設(shè)，并結(jié)合具體的設(shè)計(jì)需求，增加設(shè)計(jì)資金投入，保證城市道路景觀設(shè)計(jì)工作的有序開(kāi)展。工作人員除了掌握相關(guān)工程原理之外，還需要具備較高的道路綠化養(yǎng)護(hù)技能和過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)，才能創(chuàng)造出既美觀又實(shí)用的園林作品，滿足城市道路綠化管理?xiàng)l例規(guī)定需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要。

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