關(guān)鍵詞：過(guò)程質(zhì)量;監(jiān)測(cè);監(jiān)控模塊;評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);處理流程

引言

目前，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都有自己的一套過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)方法。產(chǎn)品過(guò)程質(zhì)量的水平是反應(yīng)一個(gè)企業(yè)制造能力水平重要標(biāo)志，因此如何做好過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，有效地對(duì)產(chǎn)品缺陷問(wèn)題有一個(gè)整體的把控，是能否制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵。因此，本文將對(duì)汽車過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)內(nèi)容及管理方法進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1 過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)概念

過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)主要是指圍繞整車工廠的四大工藝為中心，對(duì)每個(gè)車間交付給下一車間的產(chǎn)品進(jìn)行最終的質(zhì)量監(jiān)控，對(duì)存在問(wèn)題的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)或者檢測(cè)。同時(shí)，把結(jié)果反饋給對(duì)應(yīng)的責(zé)任車間，使車間及時(shí)調(diào)整工藝或方法，推進(jìn)問(wèn)題解決，使車間制造能力維持在一個(gè)穩(wěn)定及合理的質(zhì)量水平。

2 過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)的具體監(jiān)控模塊內(nèi)容

質(zhì)量監(jiān)控主要是在通過(guò)在沖壓、車身、涂裝和總裝車間設(shè)置固定監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，然后在已經(jīng)制定好的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量指標(biāo)為前提下，按設(shè)定的頻次對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行送檢，評(píng)估產(chǎn)品是否在質(zhì)量指標(biāo)范圍內(nèi)。然后把最終的結(jié)果呈現(xiàn)給相關(guān)責(zé)任區(qū)域，推動(dòng)問(wèn)題解決。

2.1 沖壓車間監(jiān)控模塊

沖壓車間主要是生產(chǎn)汽車內(nèi)外鈑金件，如側(cè)圍外板、翼子板和側(cè)門內(nèi)外板等，因此主要監(jiān)控的是沖壓件的鈑金表面質(zhì)量及零件尺寸[1]。

（1）對(duì)于鈑金表面質(zhì)量，是按照沖壓車間開班前提供的當(dāng)班次生產(chǎn)計(jì)劃，按1 件/ 批次的抽檢頻次將樣件送到鈑金表面質(zhì)量評(píng)審工作房間，由評(píng)審員按照鈑金評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)對(duì)零件表面的缺陷，如凹凸、劃傷或起皺等進(jìn)行評(píng)價(jià)（圖1），并結(jié)合評(píng)審結(jié)果與沖壓封樣件的對(duì)比，對(duì)變異及新增的缺陷及時(shí)報(bào)警反饋。沖壓車間接收到反饋信息后，就會(huì)及時(shí)對(duì)缺陷進(jìn)行排查、停線等操作，避免問(wèn)題零件繼續(xù)制造及流入下道工序。

（2）對(duì)于零件尺寸，主要是通過(guò)把零件放置到尺寸檢具上進(jìn)行測(cè)量，如通過(guò)藍(lán)光掃描儀或者手工測(cè)量。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)記錄表格，反饋不合格測(cè)點(diǎn)，以便車間推進(jìn)問(wèn)題整改。

2.2 車身車間監(jiān)控模塊

車身車間主要對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼焊、車門裝配等，主要監(jiān)控的是焊接質(zhì)量、尺寸質(zhì)量和涂膠質(zhì)量。

需要設(shè)置的主要站點(diǎn)主要有白車身評(píng)審室、破壞性試驗(yàn)室、三坐標(biāo)測(cè)量室及無(wú)損探傷監(jiān)測(cè)室等。其中，白車身評(píng)審室主要是通過(guò)評(píng)審員在評(píng)審手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求下，對(duì)白車身進(jìn)行全方位的評(píng)估，如焊接質(zhì)量、尺寸質(zhì)量和涂膠質(zhì)量等[2]。之后結(jié)合評(píng)審結(jié)果反饋給車間進(jìn)行整改，同時(shí)評(píng)估質(zhì)量水平是否達(dá)標(biāo)，結(jié)合客戶感知質(zhì)量、下游工序的要求，對(duì)經(jīng)過(guò)車間檢驗(yàn)合格的車身進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)價(jià)。最后結(jié)合本過(guò)程要求，反饋上工序制造缺陷，將檢查出的質(zhì)量缺陷落實(shí)責(zé)任，分析缺陷產(chǎn)生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高產(chǎn)品的質(zhì)量（圖2）。

2.3 涂裝車間監(jiān)控模塊

涂裝車間主要是對(duì)白車身進(jìn)行噴涂及刷膠作業(yè)，涉及油漆質(zhì)量、涂膠質(zhì)量。設(shè)置的主要監(jiān)測(cè)站點(diǎn)為白車身涂裝評(píng)審室。該評(píng)審室主要是通過(guò)評(píng)審員在指導(dǎo)手冊(cè)的指導(dǎo)下，對(duì)涂裝缺陷進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)審員要及時(shí)對(duì)油漆及刷膠質(zhì)量問(wèn)題反饋給責(zé)任部門，并在推進(jìn)問(wèn)題解決與控制的同時(shí)，評(píng)估質(zhì)量水平是否達(dá)標(biāo)。

2.4 總裝車間監(jiān)控模塊

總裝車間主要是把零件裝配到白車身上，輸出工廠的最終產(chǎn)品。主要涉及的監(jiān)控站點(diǎn)有扭矩監(jiān)測(cè)站、燃油氣密監(jiān)測(cè)站、其他法規(guī)監(jiān)測(cè)站等，監(jiān)控內(nèi)容包括整車關(guān)鍵扭矩、零部件關(guān)鍵扭矩、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)脫附性能、關(guān)門力、踏板性能、手剎操縱力、駐車性能、輪胎氣壓、字牌粘貼力以及顯印性等。

3 過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理方法

當(dāng)已經(jīng)建立各車間的監(jiān)控站點(diǎn)后，如何聯(lián)動(dòng)這些監(jiān)測(cè)點(diǎn)，完成缺陷證據(jù)鏈管控及問(wèn)題閉環(huán)管理，是主要的難點(diǎn)。這就需要制定評(píng)審零件問(wèn)題后如何處理的流程（圖3）。

3.1 制定各責(zé)任區(qū)域

所有檢查出來(lái)的問(wèn)題必須要有對(duì)應(yīng)的責(zé)任區(qū)域，比如沖壓站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)鈑金有新增凹印，則必須要有沖壓車間對(duì)應(yīng)的責(zé)任班組或者工段[3]，同時(shí)也必須設(shè)置有對(duì)應(yīng)工程科室的工程師來(lái)支持。只有這樣的聯(lián)動(dòng)，才能及時(shí)、快速地推進(jìn)問(wèn)題解決。

3.2 制定報(bào)警升級(jí)流程

所有問(wèn)題不可能都按最高級(jí)去安排車間響應(yīng)，因此對(duì)評(píng)審出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行分級(jí)管理尤為重要?？梢灾贫ㄒ粋€(gè)站點(diǎn)的報(bào)警升級(jí)流程，按照五個(gè)等級(jí)來(lái)設(shè)置，逐級(jí)上升。每一級(jí)均設(shè)有報(bào)警的限制條件及對(duì)應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別，比如第一級(jí)只是班組級(jí)，第二級(jí)是工段級(jí)等。這樣就有利于把重要的問(wèn)題及時(shí)升級(jí)到車間更高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)去推動(dòng)。

3.3 前饋及反饋管理

對(duì)于前工序已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須要及時(shí)前饋給下工序，否則容易導(dǎo)致下工序不知道問(wèn)題已流入到本車間，導(dǎo)致缺陷失控。

因此需要制定前饋流程，這樣有利于后工序及時(shí)獲知問(wèn)題并攔截。對(duì)于反饋，當(dāng)收到售后問(wèn)題、后續(xù)工序反饋的問(wèn)題后，需要及時(shí)排查本車間是否存在該問(wèn)題。

3.4 制定各站點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)文件

所有站點(diǎn)工作的前提是需要有一個(gè)控制標(biāo)準(zhǔn)，包括產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量指標(biāo)、檢查要求和檢查流程等。這些標(biāo)準(zhǔn)均需要與本車間的工藝及質(zhì)量要求相結(jié)合，否則容易導(dǎo)致監(jiān)控的結(jié)果無(wú)法正確評(píng)估本車間的制造水平[4]。

3.5 變化點(diǎn)加強(qiáng)管理

對(duì)于車間生產(chǎn)存在的新變化，如焊接工藝更改、噴漆工藝修改等，需要監(jiān)測(cè)站點(diǎn)針對(duì)這些變化進(jìn)行變化點(diǎn)管理，也就是對(duì)每個(gè)變化的要求加強(qiáng)檢查。這樣有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)由于新變化導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生波動(dòng)，從而產(chǎn)生一些缺陷問(wèn)題，同時(shí)也有利于增強(qiáng)評(píng)審員對(duì)變化內(nèi)容的熟悉及了解。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)汽車過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)內(nèi)容及管理方法探討汽的詳細(xì)介紹，可了解到汽車制造過(guò)程中，主要涉及的質(zhì)量監(jiān)控方法以及評(píng)審的流程。其中嚴(yán)格按照缺陷等級(jí)記錄問(wèn)題，根據(jù)所在企業(yè)的實(shí)際情況選擇合適的評(píng)估方式，對(duì)感知質(zhì)量的提升會(huì)有很大的幫助。