陳怡卉 王宇楠

（遼寧對外經貿學院,遼寧 大連 116052）

在經濟全球化進程不斷加快的帶動下，物流產業(yè)得到了很好的發(fā)展，現(xiàn)在越來越受到人們的重視。最近幾年，物流產業(yè)規(guī)模不斷擴大，市場對物流企業(yè)各方面的要求也變得越來越高。為了更好地滿足市場對物流企業(yè)發(fā)展的要求，沈陽市在物流園區(qū)建設方面投入了更多的資金和人力物力，維龍鐵西物流園也因此實現(xiàn)了快速發(fā)展。但是，其在發(fā)展過程中也存在一些問題，如果不能有效解決這些問題，維龍鐵西物流園的發(fā)展將會受到很大的限制。基于此，本文對維龍鐵西物流園發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，并對其中的問題進行歸納總結后提出了相應的解決對策，以期為其他物流園區(qū)發(fā)展提供一定借鑒。

1 沈陽維龍鐵西物流園區(qū)現(xiàn)狀

1.1 沈陽維龍鐵西物流園介紹

沈陽維龍鐵西物流園坐落于沈陽西部的沈陽經濟技術開發(fā)區(qū)沈陽化學工業(yè)園北部，北渠岸路北，園區(qū)總建筑面積為105 000 m2。截至2020年，沈陽維龍鐵西物流園共有從事物流行業(yè)相關的企業(yè)62家，主要從事機械設備倉儲物流、分銷流通和加工制造等業(yè)務，其中包括儀器儀表、自動化控制、電動機等物流設施設備，具備倉儲、加工、包裝、換裝、車輛調配、配送等功能，主要服務于機械裝備制造商以及機械設備的存儲和運輸公司等。維龍鐵西物流園相比于沈陽市的其他物流園區(qū)來說，是以物資集團為園區(qū)重點，沈陽機電產品配送中心、沈陽煤炭市場為運營平臺，憑借沈陽鋼材批發(fā)中心的原材料市場，而在沈陽市成為首屈一指的生產資料物流園區(qū)，以三位一體的服務架構，輻射全省、面向全國，而且該物流園區(qū)的交通條件非常好，又毗鄰市區(qū)，所以使之成為城市配送的理想選擇。

1.2 沈陽維龍鐵西物流園企業(yè)現(xiàn)狀

1.2.1 園區(qū)入駐企業(yè)不斷增加

近幾年來，沈陽市的實體經濟發(fā)展迅速，總體向好，在政策與市場的雙重推動下，沈陽維龍鐵西物流園的經濟結構愈加完善健全，物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)模不斷壯大，不僅園區(qū)內的企業(yè)數(shù)量和業(yè)務量有了大幅增長，服務覆蓋范圍也在逐步擴大。目前，沈陽維龍鐵西物流園有物流企業(yè)62家，年貨運量達到81 100萬噸，為物流園區(qū)的現(xiàn)代化建設和經濟長久發(fā)展奠定了堅實的基礎。具體來看，現(xiàn)有數(shù)家國內知名物流企業(yè)對沈陽維龍鐵西物流園內的相關企業(yè)進行了投資并積極開展各項商務項目。不光是國內企業(yè)，沈陽維龍鐵西物流園的現(xiàn)狀與前景也吸引了眾多國外知名物流企業(yè)的目光，他們通過投資入股園區(qū)內相關物流企業(yè)或開展商業(yè)合作等形式擴大自己在沈陽地區(qū)的影響力，業(yè)務范圍滲透進了物流產業(yè)中的諸多重要節(jié)點，以東北地區(qū)為踏板逐步將服務范圍擴大到全國。由此可見，沈陽維龍鐵西物流園的現(xiàn)狀具體表現(xiàn)為物流企業(yè)規(guī)模逐步壯大，經濟實力穩(wěn)步增強，經濟結構日益完善，服務范圍不斷擴大，物流市場競爭格局日漸形成，在受益于沈陽市實體經濟增長的同時也為其日后的發(fā)展提供了強大的推動力。

1.2.2 園區(qū)地理位置四通八達

沈陽市具有相較于周圍其他城市來說更加優(yōu)越的地理區(qū)位，高速公路和鐵路向四面八方延伸形成了密集的交通運輸網，因此其也成為遼寧省具有極強戰(zhàn)略意義的交通節(jié)點。維龍鐵西物流園和四環(huán)路只有1 km的距離，是城市配送的理想選擇。而且其距離京沈高速公路只有5 km，距離沈陽外環(huán)線9 km，距離京哈高速3.5 km，距離沈陽市外環(huán)線9 km，可見公路運輸非常方便。另外，維龍鐵西物流園距離仙桃機場也只有37 km的路途，而桃仙機場已經開通了國內外航線96條，這樣維龍鐵西物流園就可以和國內外許多城市連接起來。至于鐵路方面，沈陽是目前東北地區(qū)最大且最為重要的鐵路樞紐站點，與京哈、沈大、沈丹等6條鐵路干線相互連接，形成了龐大的鐵路交通網絡，同時還擁有著全國第二大的鐵路編組站。維龍鐵西物流園距離京哈站和沈大站都非常近，鐵路運輸也非常方便。雖然維龍鐵西物流園是以公路運輸為主，但是一些比較大型或路途比較遠的運輸出于各個方面的考量也會選擇鐵路進行運輸。

2 沈陽維龍鐵西物流園發(fā)展中存在的問題

2.1 物流園區(qū)配套服務設施設備缺乏完善性

以目前沈陽市物流園區(qū)的建設來看，由于在園區(qū)的管理中存在著條塊分割、部門分割、責任分割、重復建設等方面的種種問題，導致物流園區(qū)內配套服務設施設備也存在一些問題。如在園區(qū)基礎設施方面，主要存在園區(qū)配套服務設施數(shù)量和質量不足，專業(yè)化程度偏低，更有一些物流企業(yè)為了搶占市場，私自配備了一些自家企業(yè)適用而通用性極差的物流設施，所提供的服務水平參差不齊等問題，這些在很大程度上阻礙了園區(qū)內物流企業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展。具體表現(xiàn)在園區(qū)內80%的倉儲設施都是90年代建設的，面對現(xiàn)代化物流企業(yè)越來越多元化的服務要求，園區(qū)設施設備已經出現(xiàn)了陳舊、服務內容單一以及經濟效益低的問題，而現(xiàn)代化的自動化高架立體倉庫目前仍處于發(fā)展初期等。至于物流服務設備方面，則是缺少先進的物流專業(yè)設備，如自動引導運輸車、冷鏈管理設備等。

2.2 業(yè)務類型比較單一

沈陽維龍鐵西物流園區(qū)目前主要承擔運輸業(yè)務，園區(qū)內80%的企業(yè)只提供機械、藥品以及初級加工品的運輸和倉儲服務，只有20%的企業(yè)既從事上述業(yè)務還會開展信息處理和輸送、產品加工等業(yè)務。具體來說，沈陽很大一部分的物流公司是從原來僅能提供單一運輸服務的運輸公司和倉儲公司逐步順應現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展轉型而成的，運營規(guī)模小、一體化程度較低、服務功能不全面和缺乏運作經驗，大多數(shù)企業(yè)仍只能從事單一的運輸和倉儲業(yè)務，不能為客戶提供更全方位、更流暢的服務，導致園區(qū)可供選擇的服務仍然局限于貨物運輸、庫房貨場租賃，與傳統(tǒng)倉儲行業(yè)沒有太大區(qū)別，無法滿足客戶的差異化需求。由此可以說明，維龍鐵西物流園業(yè)務類型比較單一。截至目前，沈陽維龍鐵西物流園區(qū)產業(yè)發(fā)展時間較短，只有幾項重大主導產業(yè)初具規(guī)模，部分主導產業(yè)項目雖然已經開建，但是比較完整的產業(yè)體系，專業(yè)化分工和上、中、下游產業(yè)鏈體系尚未形成，暫時不具備規(guī)模效應、帶動效應和溢出效應等，缺乏產業(yè)鏈集聚和規(guī)模效應的優(yōu)勢，同時也阻礙了商貿物流業(yè)經濟效益和競爭力的提高[1]。

2.3 企業(yè)信息化管理水平比較低

通過對沈陽維龍鐵西物流園已有的信息系統(tǒng)進行調查發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內現(xiàn)有的62家企業(yè)中大概有三分之二的企業(yè)在信息系統(tǒng)使用方面的情況都不太樂觀，其中的8家小微企業(yè)信息系統(tǒng)使用率更低。例如遼寧毅馬五金有限公司、遼寧祥和農牧實業(yè)有限公司等企業(yè)還在使用傳統(tǒng)的物流記錄方式。信息系統(tǒng)使用率不高在一定程度上限制了客戶對工作效率和信息系統(tǒng)使用的需求，直接降低了客戶對園區(qū)整體的滿意度。具體而言，第一，沒有廣泛應用先進的EDI、GIS、RD等物流信息技術。沈陽市現(xiàn)在已經廣泛應用了EDI、GIS、RD等物流信息技術，但是維龍鐵西物流園主要物流企業(yè)的信息系統(tǒng)配置情況尚且一般，其他中小物流企業(yè)信息技術使用程度更低，所以尚無法利用信息技術對所有商品物流信息進行隨時追蹤和反饋。第二，順應現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流園區(qū)內應當擁有自己的通用物流信息網絡共享平臺，以實現(xiàn)區(qū)域內商品貿易的流通、管理以及相關信息的采集、傳遞、處理、反饋和控制，但目前放眼園區(qū)，還沒有合理利用網絡通信技術、移動定位、信息追蹤等更加適應現(xiàn)代化物流需求的網絡信息技術。維龍鐵西物流園承載著整合園區(qū)內物流企業(yè)物流資源和優(yōu)化物流流程的重要功能，但是由于目前園區(qū)內物流企業(yè)信息化建設水平相對較低，有效數(shù)據(jù)在整個物流過程中無法實現(xiàn)及時交互，導致物流信息實時共享的目的難以達到，造成了企業(yè)的信息孤島現(xiàn)象，這樣不僅影響企業(yè)通過信息管理獲得效益，還會對物流企業(yè)信息化管理發(fā)展造成阻礙[2]。

2.4 缺乏物流專業(yè)人才

沈陽維龍鐵西物流園區(qū)內企業(yè)在人力資源不足和現(xiàn)代化網絡信息技術應用落后的狀況下，因企業(yè)業(yè)務量巨大而從社會上吸納大量員工，并對受招人員的整體素質要求不高，只要可以進行體力勞動，即可勝任工作[3]。現(xiàn)在園區(qū)內56%的員工是中?；蚋咧挟厴I(yè)生，23%的員工是中專以下學歷，本科及以上學歷的員工只占1%，由此可見，維龍鐵西物流園工作人員總體受教育水平偏低，專業(yè)能力不高。另外，培養(yǎng)企業(yè)內部人才也十分重要，但園區(qū)內大多物流企業(yè)的中高管理層并不重視這一點，既沒有為企業(yè)的人才培養(yǎng)工作投入相應的資金與精力，也沒有對企業(yè)內有潛力的優(yōu)秀員工開展深入的專業(yè)培訓，一定程度制約了物流企業(yè)的發(fā)展。近年來，物流園區(qū)內的業(yè)務量有了大幅增長，園區(qū)內的部分物流企業(yè)開始引進一些現(xiàn)代化的先進物流設備，但是由于缺少掌握相關專業(yè)知識的員工，且學習使用這些新設備還需要一定的時間成本，再加上設備的閑置及維護成本，導致這些先進的物流設備并沒有對企業(yè)的進一步發(fā)展和提高效率發(fā)揮出其應有的作用，反而使得企業(yè)成本有所增加，工作效率也大大降低[4]。

3 沈陽維龍鐵西物流園發(fā)展策略

3.1 完善園區(qū)配套服務設施設備

作為沈陽市知名的物流園區(qū)，沈陽維龍鐵西物流園在當?shù)鼐哂幸欢ǖ氖袌鲆?guī)模，設施設備相較于沈陽其他物流園有一定優(yōu)勢，但若想迅速發(fā)展、做大做強，眼光就一定要放長遠，在全國范圍內競爭市場。沈陽維龍鐵西物流園在配套服務設施設備建設方面與其他地區(qū)發(fā)達的物流園區(qū)相比較就顯得相形見絀，設施設備整體存在落后與效率不足等問題，所以要對園區(qū)內的基礎設施設備進行革新整頓，成立專項資金對基礎設施設備進行投資改造，整合精簡重復的設施設備，引進通用統(tǒng)一的設施設備，以此來降低成本，提高工作效率。此外，還要加快以交通運輸為核心的物流基礎設施設備的建設進程，推動冷鏈設備、甩掛車和自動引導運輸車等常用重要設施設備的更新升級，加大投資力度用以優(yōu)化物流園區(qū)的集疏運設施和管理條件[5]。

3.2 拓展園區(qū)業(yè)務

沈陽維龍鐵西物流園需要發(fā)揮現(xiàn)有產業(yè)優(yōu)勢，依托龍頭企業(yè)和行業(yè)協(xié)會，發(fā)揮物流企業(yè)的主體作用，實現(xiàn)沈陽維龍鐵西物流園區(qū)的有效集聚。

（1）著力發(fā)展商貿物流上游產業(yè)，這是快速穩(wěn)定發(fā)展沈陽維龍鐵西物流園區(qū)的前提和基礎，是產業(yè)鏈中游和下游發(fā)展基石。維龍鐵西物流園應將商貿、工業(yè)物流模式慢慢轉變?yōu)檗r業(yè)、原材料、零部件采購物流發(fā)展模式，還可以朝著產成品銷售、回收物流模式發(fā)展。此外，還需要加強供應鏈上所有參與者的溝通協(xié)作，大力推廣聯(lián)合庫存形式，實現(xiàn)各項信息的融通和共享，進一步實現(xiàn)物流園企業(yè)的共同發(fā)展和進步[6]。

（2）發(fā)展產業(yè)鏈，拓展園區(qū)業(yè)務最關鍵的內容是大力發(fā)展商貿物流產業(yè)，它不僅支撐著物流產業(yè)鏈的升級，而且?guī)恿讼嚓P產業(yè)的進步。為此，需要積極應用OMS、BPM、托運單管理、訂單跟蹤、貨物跟蹤、從業(yè)人員管理、運輸業(yè)戶管理等系統(tǒng)。為了協(xié)調好物流各環(huán)節(jié)，還需要積極引進并合理運用WMS、入庫/出庫業(yè)務、SCM、供應信息整合、需求及訂單分配、客戶服務、上游生產協(xié)調等系統(tǒng)。另外，為了給物流咨詢提供便利，還需要開展物流規(guī)劃、設計等工作，進行物流咨詢服務之前，要對市場動態(tài)進行調查，還要進行營銷管理，獲取充足的信息。

（3）大力發(fā)展物流產業(yè)下游企業(yè)，延伸商貿物流產業(yè)下游市場。為了提高商貿物流產業(yè)在市場上的影響力和核心競爭力，并樹立良好的物流品牌形象，還需要對物流渠道、市場規(guī)模進行拓展。下游市場的主要作用除了推動商貿物流業(yè)發(fā)展之外，還需要提供金融服務、開展教育培訓、進行人力資源服務等，可以說下游企業(yè)不僅要進行物流跟蹤和信息統(tǒng)計，還需要從事輔助工作。所以要在現(xiàn)有產業(yè)重點項目的基礎上大力發(fā)展下游產業(yè)，打造配套產業(yè)鏈，如維龍鐵西物流園需要積極引入電商企業(yè)、快遞企業(yè)和倉儲企業(yè)，這樣產業(yè)集聚效應就可以得到增強[7]。

（4）通過以上對產業(yè)鏈的延伸以及配套設施設備的高效銜接，還可以提高園區(qū)服務質量，同時順應客戶需求摸索高質高效的標準化服務模式，建立標準化園區(qū)服務體系。又可以向客戶展現(xiàn)園區(qū)統(tǒng)一、標準的高品質形象。

3.3 提升管理信息化水平

物流園區(qū)信息化水平比較低的問題需要從以下幾方面著手解決。首先，企業(yè)應引進并應用先進的現(xiàn)代物流信息技術。將條碼技術、EDI技術、RFID技術、GIS技術和GPS技術等物流信息技術充分貫穿于整個物流工作流程當中，同時輔以企業(yè)管理、供應鏈管理、系統(tǒng)論和控制論等物流相關理論知識，以理論來指導實踐，用實踐來驗證理論。現(xiàn)代物流企業(yè)以物流信息技術來替代人工記錄，可以有效實現(xiàn)對所有貨物的物流信息進行實時記錄與追溯，充分提高工作效率并大大降低工作差錯率，對企業(yè)的發(fā)展大有裨益。此外，需要大力推動物流信息共享平臺的建設與使用，加快構建配套綜合運輸網絡的步伐，進一步拓展企業(yè)物流相關服務的覆蓋范圍。要以現(xiàn)代網絡信息技術為核心，提高物流企業(yè)的綜合管理能力，例如應用完善的信息發(fā)布與信息交流系統(tǒng)、物流運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、個人誠信管理系統(tǒng)和客戶信息管理系統(tǒng)等。積極嘗試應用新興技術，比如將無人駕駛、5G、物聯(lián)網、新能源設備融入物流工作當中，推動物流企業(yè)革新升級，努力建設適應新時代發(fā)展的信息化、現(xiàn)代化物流園區(qū)。此外，還要把握住政府政策及電子商務蓬勃發(fā)展的契機，順應各地區(qū)物流需求劇增的現(xiàn)狀，擴大企業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)核心競爭力，從而占據(jù)更大的物流市場[8]。

3.4 引進和培養(yǎng)物流專業(yè)人才

企業(yè)的發(fā)展，首先是靠人才，其次才靠資本。高學歷、高素質的物流相關專業(yè)人才始終是沈陽維龍鐵西物流園不可或缺的資源，也是其發(fā)展的重要依托。要加大引進物流相關人才力度，更新優(yōu)化企業(yè)的管理結構，健全拓寬人才的升遷渠道，以高福利高激勵的方式留住人才。目前，物流行業(yè)發(fā)展緩慢，其中一個重要原因就是物流人才的缺乏。為破解該發(fā)展困局，沈陽維龍鐵西物流園應與各大高校及物流科研機構積極開展信息交流與學術研討，并以校企合作的方式培養(yǎng)吸納更多符合現(xiàn)代物流發(fā)展需要的兼具扎實的專業(yè)知識、較高技術水平和信息技術能力的現(xiàn)代物流專業(yè)人才[9]。

此外，沈陽維龍鐵西物流園與各大高校還可采取雙向輸送培訓的方式，高校向物流園輸送具有豐富物流專業(yè)知識儲備且有意于從事相關行業(yè)的學生進行物流工作實踐操作，而園區(qū)可向高校輸送具有豐富工作實踐經驗的物流行業(yè)員工進入高校學習先進物流知識，以便更好更高效地進行工作，為企業(yè)帶來更大價值。此外，不但要培養(yǎng)適應國內物流市場環(huán)境的人才，還要注重培養(yǎng)能夠適應國際物流市場環(huán)境的人才，為將來引進國外先進設施設備、與外企商業(yè)合作及拓展市場奠定堅實的基礎，鋪好未來發(fā)展道路。用一切可用手段及方式來為企業(yè)引進和培養(yǎng)物流專業(yè)人才，有利于維持沈陽維龍鐵西物流園的商業(yè)運作及健康可持續(xù)發(fā)展[10]。

4 結語

沈陽經濟快速穩(wěn)定的發(fā)展，為物流服務平臺建設提供了市場基礎，同時現(xiàn)代物流業(yè)也給沈陽經濟的迅速崛起和發(fā)展提供了頗具成效的推動力，并有效擴大了沈陽物流行業(yè)的影響力。在物流相關行業(yè)飛速發(fā)展的今天，相關研究者要緊跟時代潮流，仔細思考該如何打造一個科學健康、可持續(xù)發(fā)展的物流產業(yè)鏈。物流業(yè)的健康發(fā)展是推動經濟建設的一個不可或缺的重要因素。在經濟不斷發(fā)展的背景下，沈陽維龍鐵西物流園區(qū)大有可為，有必要對物流園區(qū)的現(xiàn)狀、存在問題開展更深入的分析。本文是在實地調查和已有數(shù)據(jù)資料的支撐下進行的整理和總結，本著實事求是、有的放矢的初心，開展更深層次的分析，從而把握物流園區(qū)發(fā)展的潛在的規(guī)律，不斷整合物流產業(yè)園各要素，優(yōu)化布局，以期推動物流產業(yè)園區(qū)更好更快地發(fā)展。