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水泥混凝土施工作為公路工程中一項(xiàng)重要內(nèi)容，水泥混凝土的質(zhì)量關(guān)系到公路主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性。在實(shí)際的公路工程施工建設(shè)中，由于不同的公路在施工標(biāo)準(zhǔn)方面有不同的標(biāo)準(zhǔn)，不同的公路施工對水泥混凝土強(qiáng)度要求的等級有差異性。在公路建設(shè)的過程中，水泥混凝土主要作為承載作用使用。因此，在公路工程開展中做好水泥混凝土強(qiáng)度檢測工作較為重要。

1 公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)

部分施工單位在對施工所用的水泥混凝土進(jìn)行檢測時(shí)，關(guān)注點(diǎn)大多集中在水泥混凝土強(qiáng)度是否滿足公路施工實(shí)際強(qiáng)度，忽略了對混凝土強(qiáng)度范圍控制，若未能設(shè)置較為合理的強(qiáng)度檢測參數(shù)，建設(shè)后的道路可能出現(xiàn)不同程度的裂縫，縮短公路使用年限。施工單位在施工前期階段投入的人力資源、物力資源無法發(fā)揮最大價(jià)值，給施工企業(yè)帶來額外的經(jīng)濟(jì)損失。

在開展水泥混凝土施工的過程中，尤其是在一級公路、高速公路施工過程中，部分路段建設(shè)要求水泥混凝土強(qiáng)度控制在0.7～1.1內(nèi)。公路工程施工單位需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中的詳細(xì)條例對其進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將水泥混凝土強(qiáng)度嚴(yán)格控制在預(yù)定的范圍內(nèi)。此外，混凝土強(qiáng)度作為力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)，在建筑工程中發(fā)揮較為重要的作用，混凝土強(qiáng)度高低直接影響混凝土剛性強(qiáng)弱，不同強(qiáng)度的混凝土具備的抗壓能力存在差異性。若水泥混凝土強(qiáng)度超出了規(guī)定的范圍，會給路面出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象埋下隱患，使道路工程質(zhì)量受到不同程度的影響。

在公路工程道路施工中，通過對水泥混凝土強(qiáng)度進(jìn)行研究，施工人員可以全面得知施工材料狀態(tài)變化情況，可使施工人員在施工過程中制定完善的施工標(biāo)準(zhǔn)，借助合理的施工工藝進(jìn)行施工。除了上述提到的內(nèi)容外，還應(yīng)將建筑施工材料選擇、應(yīng)用工作落實(shí)到位，尤其是混凝土的振搗、澆筑、保養(yǎng)等，對整個(gè)工程質(zhì)量有重要影響。通過制定科學(xué)有效的檢測模式，能夠幫助施工人員進(jìn)一步判斷公路工程施工中使用的混凝土實(shí)際強(qiáng)度處于何種階段，促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量的提升，增加公路的使用壽命。

2 常用水泥混凝土強(qiáng)度檢測方法

2.1 無損檢測

在水泥混凝土強(qiáng)度檢測中，無損檢測屬于較為常用的一種方法，這種檢測方法可以被稱為非破壞性檢測法，將無損檢測法應(yīng)用到水泥混凝土強(qiáng)度檢測工作中，不會對需要檢測的混凝土路面產(chǎn)生破壞影響，且這種方法具備操作簡便的優(yōu)點(diǎn)，所測量的結(jié)果具備較高的精確度，對于后續(xù)道路工程施工，該技術(shù)為其提供更多可靠的參考數(shù)據(jù)。無損檢測方法檢測的主要內(nèi)容有水泥混凝土耐久性、水泥混凝土受力。應(yīng)用無損檢測技術(shù)可以在整體上對現(xiàn)有的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行合理檢測，以此對混凝土施工的質(zhì)量進(jìn)行分析、判斷。無損檢測方法與一些較為傳統(tǒng)的檢測手段相比，能使檢測物質(zhì)性能不出現(xiàn)變化，且無損檢測得出的檢測數(shù)據(jù)比傳統(tǒng)手段測得的結(jié)果更加精確，無損檢測的方法的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)不同的路面，選擇不同的方式進(jìn)行檢測，可以有效降低檢測誤差，提升檢測數(shù)據(jù)的精確度，在實(shí)際檢測中廣泛應(yīng)用。

2.2 回彈法

在水泥混凝土強(qiáng)度檢測中，回彈法的應(yīng)用較為常見，回彈法主要利用回彈儀全面檢測混凝土表面的實(shí)際強(qiáng)度，通過檢測數(shù)據(jù)的分析推斷水泥混凝土實(shí)際抗壓能力。利用回彈儀進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測定工作，操作步驟簡便、檢測的效率高。在檢測時(shí)：（1）需要選擇一個(gè)符合相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)的重錘，同時(shí)需要對重錘的重量合理設(shè)置，確保重錘能夠獲得與之匹配的彈力參考數(shù)值。（2）通過回彈儀的彈擊桿在需要檢測的混凝土表面上進(jìn)行撞擊，由于受到彈力的相互作用，重錘在受力后會發(fā)生一定回調(diào)，使回彈儀上面的指針產(chǎn)生相應(yīng)的變化，可按照回彈儀上事前設(shè)置的刻度范圍進(jìn)一步推算水泥混凝土具體的強(qiáng)度。通過這種檢測的方法得出的測量值具備較高的精度，回彈力會通過數(shù)值的形式展現(xiàn)在人們面前，施工單位可以按照計(jì)算的結(jié)果，調(diào)整施工所用水泥配比，此時(shí)，混凝土強(qiáng)度能夠達(dá)到預(yù)先設(shè)定的數(shù)值。

2.3 超聲回彈法

使用超聲回彈法對公路工程水泥混凝土強(qiáng)度測定時(shí)，不需要經(jīng)過諸多復(fù)雜的操作。超聲回彈主要通過回彈儀、超聲儀器兩種檢測工具，對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行更加全面分析，超聲回彈法通過回彈值、超聲波波速能夠獲得更為精確的檢測數(shù)據(jù)，通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠測出水泥混凝土強(qiáng)度。因此，超聲回彈檢測手段可以將兩種檢測方法的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，以提升測量值的精確度。在應(yīng)用超聲回彈進(jìn)行實(shí)際測量時(shí)，需要找到一塊區(qū)域作為混凝土強(qiáng)度測量點(diǎn)，使用這兩種工具對部分區(qū)域內(nèi)的混凝土回彈值進(jìn)行測算，通過測量結(jié)果對路面的強(qiáng)度進(jìn)行測算，確定檢測部分區(qū)域中水泥混凝土具體強(qiáng)度。使用回彈儀進(jìn)行混凝土強(qiáng)度檢測，可以精確得出混凝土強(qiáng)度詳細(xì)數(shù)據(jù)，但是這種方法不能對混凝土內(nèi)部具體部位的承載力進(jìn)行較為精確檢測。通過應(yīng)用超聲波可以根據(jù)聲波的傳播速度進(jìn)一步判斷混凝土其他部位的強(qiáng)度，能夠較為準(zhǔn)確地掌握該區(qū)域水泥混凝土具體強(qiáng)度。

2.4 頻譜分析方法

頻譜分析方法也叫瑞雷面波法，使用頻譜分析法對水泥混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測時(shí)，主要原理是對一些介質(zhì)內(nèi)的波進(jìn)行分析，將波的傳播過程作為強(qiáng)度檢測的參考，根據(jù)波在其中具體的傳播形式進(jìn)一步判斷其強(qiáng)度。利用這種方法對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行分析的理論基礎(chǔ)，主要是利用到波動理論知識，準(zhǔn)確計(jì)算該部分道路水泥混凝土實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通過回歸方程計(jì)算相關(guān)的系數(shù)，測出實(shí)際的混凝土強(qiáng)度。在實(shí)際的檢測時(shí)，不需要取樣便可以分析混凝土的強(qiáng)度，對檢測路面施加數(shù)值大小不同的力即可，可以得出在不同的頻率條件下瑞雷面波詳細(xì)數(shù)值，根據(jù)數(shù)值分析傳播頻率能判斷檢測區(qū)域路面的具體強(qiáng)度，增加了計(jì)算的正確性，提高了計(jì)算的效率，對混凝土強(qiáng)度測算有重要應(yīng)用。

2.5 鉆芯取樣法

在部分公路施工時(shí)，施工人員通常都會通過鉆芯取樣法對水泥混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測。使用鉆芯取樣法具體的操作是選擇已經(jīng)成型的實(shí)體路段，在這些路段的水泥混凝土路面上開展鉆芯取樣工作。這種取樣檢測的手段主要通過一些專用的取樣鉆機(jī)、特定的薄壁鉆頭進(jìn)行取樣，以取樣的混凝土具體計(jì)算數(shù)值得出混凝土強(qiáng)度，可以判斷、檢測這些路面是否存在缺陷。將鉆芯取樣法使用在混凝土強(qiáng)度的檢測工作中，可以及時(shí)分析道路結(jié)構(gòu)里面存在的混凝土凍損害問題。但鉆芯法檢測所需要的時(shí)間較長、費(fèi)用較高，這種方法會對部分路面造成損傷，具體應(yīng)用需要結(jié)合路段的具體情況。

3 無損檢測技術(shù)具體應(yīng)用

（1）在部分公路段內(nèi)相關(guān)區(qū)域的水泥混凝土強(qiáng)度檢測時(shí)，可以借助頻譜分析方法科學(xué)有效判定這部分路面的強(qiáng)度。在這些公路段選擇待測區(qū)域，對這些區(qū)域使用重錘進(jìn)行敲擊，借助檢波器檢測豎直方向信號，借助采集器收集數(shù)據(jù)，可以達(dá)到信號轉(zhuǎn)換以及儲存的目的。

在實(shí)際檢測的時(shí)，檢測人員可以在待檢測公路上將準(zhǔn)備好小鐵板鋪設(shè)其中，之后借助鐵錘敲擊鋪設(shè)的小鐵板，可以通過小鐵板獲得相關(guān)的散射曲線，再進(jìn)行檢測頻率的計(jì)算。一般情況下，獲得的頻率范圍主要在150～300 Hz區(qū)間內(nèi)。

（2）在開展水泥混凝土強(qiáng)度檢測工作時(shí)，通常需要將信號采集裝置設(shè)定為1 024 Hz。相關(guān)的檢波器主要是選擇一些低頻式的傳感器。在設(shè)置相互靠近的兩個(gè)檢波器放置位置時(shí)，應(yīng)全面考慮實(shí)際情況下混凝土路面情況，通常需要將兩者間的距離合理控制在檢波器2倍頻率傳播范圍內(nèi)。

導(dǎo)線作為連接每一個(gè)儀器最為重要的媒介，在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測量的過程中，不能對導(dǎo)線進(jìn)行混合用，需要盡可能將導(dǎo)線之間的距離縮小到一定范圍。在具體的操作環(huán)節(jié)上施工人員需要避免出現(xiàn)抖動的情況，防止由于人員操作，給檢測結(jié)果帶來影響。

（3）在進(jìn)行混凝土配比時(shí)，一旦出現(xiàn)水泥強(qiáng)度過高的問題，會導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度超出預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，因此，水泥在混凝土的配比中發(fā)揮了決定性的作用。

在性質(zhì)上水泥混凝土路面屬于剛性結(jié)構(gòu)路面，通過借助瑞雷面波開展強(qiáng)度檢測工作，不會使這些已經(jīng)成型的路面受到較為嚴(yán)重的損傷。與鉆芯取樣相比，采用這種檢測方式是當(dāng)前所有檢測技術(shù)中比較理想的一種測量方式，檢測人員在操作方法上如果能夠更加科學(xué)、規(guī)范，最終得出水泥混凝土強(qiáng)度數(shù)據(jù)就會更加精確，從而推進(jìn)公路施工進(jìn)一步發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，通過更多科學(xué)手段進(jìn)行水泥混凝土強(qiáng)度的檢測工作，能夠推進(jìn)公路施工穩(wěn)定發(fā)展，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、具體分析，可以分析出施工中存在的問題。律的變化是施工材料產(chǎn)生變化的關(guān)鍵，通過了解這些數(shù)據(jù)，可以科學(xué)掌控施工每一個(gè)環(huán)節(jié)中的操作，對施工人員的技術(shù)操作起到規(guī)范作用。因此，通過更多合理的檢測方式能夠進(jìn)一步落實(shí)混凝土強(qiáng)度檢測工作，以推動整個(gè)行業(yè)發(fā)展。