李國忠

（甘肅省甘南公路局，甘肅甘南州 747500）

山區(qū)公路滑坡在我國是一種常見的地質災害，對公路安全及過往車輛會產生嚴重的危害。在我國公路施工技術水平不斷提高的背景下，道路工程建設對山區(qū)公路滑坡的認識更深入、更全面，多種先進的滑坡探測儀器，有效控制了山區(qū)公路滑坡地質災害。從整體情況來看，部分地區(qū)中山區(qū)公路滑坡地質災害頻發(fā)，需要采用更有效、科學的治理措施，對公路工程方案進行調整，提高施工方案的針對性，解決山區(qū)公路滑坡地質災害，提高公路安全等級。

1 山區(qū)公路滑坡影響因素分析

導致出現山區(qū)公路滑坡的因素較多，每項因素對山區(qū)公路滑坡的影響程度存在差異，應對我國出現山區(qū)公路滑坡的調查結果進行總結。

1.1 地形地貌及地質構造對山區(qū)公路滑坡的影響

滑坡是現代地形地貌發(fā)展中的一種主要表現形式，山區(qū)公路滑坡與地形地貌的發(fā)展相關聯。如長期較為劇烈的上升分水嶺地區(qū)，該地形地貌中的巖體硬度較大、節(jié)理發(fā)育特征較為明顯，但地下水較為缺乏，滑坡事故出現較少，易出現坍塌事故。

在凸形山坡中，如果巖層傾向臨空面時，易出現層面巖體滑坡地質災害，在地形地貌中存在斷層時，易產生構造面破碎巖石滑坡。除地形地貌對山區(qū)公路滑坡影響較大外，山區(qū)公路中的地質構造對山區(qū)公路滑坡具有明顯影響，在斷裂帶附近，地質構造結構具有不穩(wěn)定性，巖體破碎程度較大，且地下水較為活躍，地形坡度較大，易出現山區(qū)公路滑坡。根據當前對地質構造學的研究發(fā)現，在地質構造斷裂帶、斷裂帶的斷點及褶皺部分的交匯點、轉彎點等地區(qū)，是地應力易釋放的部分，因此，這些地區(qū)均屬于較易出現山區(qū)公路滑坡的區(qū)域[1]。

1.2 地層巖性及地震活動對山區(qū)公路滑坡的影響

地層巖性會影響山區(qū)公路滑坡的穩(wěn)定性，針對發(fā)生山區(qū)公路滑坡地區(qū)進行巖性分析，可將其分為土層滑坡、巖層滑坡兩種，具體可細分為黏土性滑坡、堆積土滑坡、巖石滑坡等。

根據國家地質災害統(tǒng)計局相關要求，對我國較易出現山區(qū)公路滑坡進行地層巖性分析，包括黏性土滑坡、黃土滑坡、堆積土滑坡、破碎巖石滑坡等，表明山區(qū)公路滑坡與其所在地區(qū)的地層巖性具有明顯關聯。除此之外，地震活動是引起山區(qū)公路滑坡的主要原因之一，在我國地震活動較為頻發(fā)的地區(qū)，地層較為活躍，山區(qū)公路滑坡邊緣會出現在強烈的地震中出現失去穩(wěn)定性的現象，引發(fā)災害性滑坡，具體表現為累積、誘發(fā)兩種效應。

1.3 氣象、水文條件對山區(qū)公路滑坡的影響

對我國近些年發(fā)生的山區(qū)公路滑坡地質災害進行調查，大部分山區(qū)公路滑坡均發(fā)生在降雨期間，表明降雨與山區(qū)公路滑坡發(fā)生間具有必然聯系，降雨是誘發(fā)山區(qū)公路滑坡的主要氣象因素。

在連續(xù)降雨、強降雨、最大組合降雨的氣象條件下，雨水對山體的沖刷力，會使土層、巖石等出現不穩(wěn)定的現象，易導致出現山區(qū)公路滑坡地質災害。水文地質條件是影響山區(qū)公路滑坡的重要因素之一，主要影響山體穩(wěn)定性，對山區(qū)公路滑坡采取治理措施時，應充分考慮水文地質條件[2]。

1.4 人類活動對山區(qū)公路滑坡的影響

除自然因素之外，人類活動是影響山區(qū)公路滑坡的重要因素之一。

（1）我國超過40%的山區(qū)公路滑坡均由人類活動造成，近些年我國公路建設總長度不斷增加，部分穿過山體的公路對山體結構造成了較為嚴重的破壞，使山體的自然結構發(fā)生變化，導致山體穩(wěn)定性出現問題，在長期外力的作用下，易導致山區(qū)公路滑坡的情況。

（2）人類活動破壞了山體植被，植被可起到穩(wěn)固土層的作用，可抵擋滑落的土壤、巖石等，在人類活動對植被的破壞力度不斷增大的情況下，將削弱植被對土層的固定作用，破壞山體表面的自然平衡，已成為引發(fā)山區(qū)公路滑坡的重要因素之一，應及時采取相應的防范措施。

2 山區(qū)公路滑坡有效應對措施分析

對當前我國山區(qū)公路滑坡地質災害發(fā)生原因進行分析，在此基礎上，應采用科學方式，提高應對山區(qū)公路滑坡的防護等級，并從自然因素、人為因素兩方面入手，建立全面的防護體系。山區(qū)公路滑坡應對措施需要按照“以防為主、以治為輔”的原則，并加強對山區(qū)公路滑坡的監(jiān)測力度，根據當地的地理環(huán)境、氣候條件、地質因素及人類活動，開展全面分析，采取針對性的防護措施，有效降低山區(qū)公路滑坡發(fā)生概率。

2.1 建立完善的山區(qū)公路滑坡災害數據庫

隨著現代信息技術的發(fā)展，以計算機技術和互聯網技術為依托的大數據技術、云計算技術、物聯網技術等，在地質災害的預測與應對方面發(fā)揮重要的作用。

數據庫的建立是一種較為有效的方法，數據庫在山區(qū)公路滑坡的監(jiān)測中具有較高的實際應用價值。數據庫中的數據應以宏觀監(jiān)測、相位位移、絕對位移等相關的數據為基礎和重點，在規(guī)劃好監(jiān)測區(qū)域后，設定全面科學的監(jiān)測點。在監(jiān)測點中設置相應的設備、傳感器、智能控制設備等，對特定區(qū)域內進行全面監(jiān)測，對影響山區(qū)公路滑坡的因素信息、數據進行收集，再借助信息數據分析系統(tǒng)，快速、準確地判斷山區(qū)公路區(qū)域是否存在發(fā)生滑坡地質災害的可能性。此外，為了充分發(fā)揮數據庫的實際作用，需要在被監(jiān)測區(qū)域進行相應處理，降低外部環(huán)境對監(jiān)測數據的干擾，保證數據庫中數據和信息的準確性。現代信息技術在山區(qū)公路滑坡應對中的應用越來越廣泛，且取得了較好的效果，在山區(qū)公路滑坡監(jiān)測方面、工程改造施工方面，均可提高山區(qū)公路滑坡治理措施的準確性和科學性[3]。

2.2 建造支擋構造物

山區(qū)公路滑坡會導致土體、巖石等從山體中滑落，對山體下部的公路、環(huán)境、周圍居民、過往車輛造成安全威脅。為了降低山區(qū)公路滑坡的危害，可選擇建造支擋構造物的方法，尤其在一些大型滑坡體中，通過改變地形、排水等無法解決滑坡問題，需要建造擋墻、沉井、攔石柵欄等，對滑落的土層、巖石等進行阻擋，可防止土層、巖石等滑落坡體下部的公路中，降低滑落物體的沖擊力、山區(qū)公路滑坡的危害程度，減少山區(qū)公路滑坡造成的財產損失，是治理山區(qū)公路滑坡的常用方法。

2.3 滑坡體內部加固

易發(fā)生山區(qū)公路滑坡的地層巖性特征，具體包括黏性土滑坡、黃土滑坡、堆積土滑坡、破碎巖石滑坡等，對地層巖性進行分析可知，地層巖性缺乏穩(wěn)定性，較為松散。有效采用山區(qū)公路滑坡的治理措施，對滑坡體采用加固措施處理，如通過灌漿、旋噴混凝土、增加石灰樁、燒結等方式，提高地層巖性和土壤的穩(wěn)定性，降低山區(qū)公路滑坡的發(fā)生率[4]。采用滑坡體內部加固的方法，需要根據當地土層巖性特征，選擇不同的加固方法，以提高滑帶土的強度為目標，全面降低山區(qū)公路滑坡地質災害的危害。

2.4 建立完善的監(jiān)測預警機制

山區(qū)公路滑坡的治理以防為主，應通過多種方式加強對山區(qū)公路滑坡區(qū)域的監(jiān)測和預警，尤其在一些山區(qū)公路滑坡高發(fā)區(qū)域，需要建立完善的地質災害監(jiān)測預警系統(tǒng)，對被監(jiān)測區(qū)域的地質構造信息變化情況，全面進行收集、整理。尤其對氣象變化的監(jiān)控與預測，需要全面掌握當地強降雨、連續(xù)降雨的信息，對山區(qū)公路滑坡地質災害快速做出反應，實現準確預警[5]。

針對山區(qū)公路滑坡監(jiān)測預警系統(tǒng)中設定的閾值，應根據當地滑坡地質災害發(fā)生的歷史數據及當前被監(jiān)測區(qū)域的實際情況，進行全面科學調查，設定科學合理的閾值，全面提高監(jiān)測預警系統(tǒng)的有效性、準確性[6]。

2.5 降低人類活動對滑坡體的影響

人類活動已成為引發(fā)山區(qū)公路滑坡的主要因素之一，需要降低人類活動對滑坡地的影響。公路工程或建筑工程中，需要對當地滑坡體進行全面分析，不可因為工程建設要求，破壞滑坡體的自然固有結構[7]。如果必須經過滑坡體進行施工，需要采取相應的加固措施，降低對滑坡體穩(wěn)定性產生的影響。此外，針對易出現山區(qū)公路滑坡地質災害的滑坡體，可進行恢復植被、開展植樹造林等活動，恢復滑坡體的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮植被對滑坡體中滑坡物質的加固和阻擋作用，是治理山區(qū)公路滑坡較為有效措施。

3 結語

綜上所述，本文對山區(qū)公路滑坡地質災害的成因進行了詳細分析，且闡述了一些科學合理的治理措施，為我國山區(qū)公路建設提供參考依據，提高山區(qū)公路建設安全等級，降低山體滑坡對山區(qū)公路造成的損害，推進山區(qū)公路建設工程安全開展。