王麗鳳、王冬英

（上饒市德興公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 德興334200）

1 工程概況

某橋工程屬于簡支T梁橋梁，該橋梁設計年限為100年，T梁結(jié)構(gòu)位置高度設計為1.65m，主要由6片T梁結(jié)構(gòu)組合而成，安裝到橋梁端部及跨中的部位上。該橋梁設計為簡支梁橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)形式，主體是預應力橋梁的形式。跨度不足20m的橋梁結(jié)構(gòu)應用的是C50混凝土制作，而跨度超過20m的橋梁結(jié)構(gòu)應用C55強度混凝土制作。在例行橋梁檢查中，工作人員發(fā)現(xiàn)T梁位置左右兩側(cè)的腹板位置存在裂縫問題，詳細分析縫隙寬度＞0.35mm，橋梁承載能力受到影響，故而需要對其進行處理。在加固過程中，需要選擇不影響運行效果的加固方式，避免給交通產(chǎn)生不利的影響。

2 橋梁加固方法對比和選擇

2.1 粘貼鋼板加固法

該方法的工作原理是應用特定的黏度結(jié)構(gòu)形式把鋼板直接粘貼到橋梁的主體受拉位置上，可以讓主橋與其他結(jié)構(gòu)實現(xiàn)共同承載，達到受力均勻的效果，保證結(jié)構(gòu)強度性能得到提升。在具體的應用中，做好縫隙的合理控制，提升鋼板的抗彎性能。在進行粘貼鋼板技術(shù)應用環(huán)節(jié)，由于其可操作性好，不會給車輛通行產(chǎn)生任何影響，為加固工程奠定基礎。但是在該方法應用的階段中，無論是從技術(shù)層面，還是從材料層面而言，都有明確的規(guī)定。如果把鋼板的錨固設置在主梁結(jié)構(gòu)上，就會給主梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，所以在加固時需要綜合實際情況對該方法的應用情況綜合選擇[1]。

2.2 粘貼碳纖維加固法

該方法的操作方式是利用黏結(jié)劑把強度性能合格的復合板直接粘貼到橋梁表面結(jié)構(gòu)上，在橋梁受到外部作用力的影響之下，應用復合纖維布和橋梁形成整體的結(jié)構(gòu)形式，保證結(jié)構(gòu)的抗彎曲效果滿足要求。從動力性能分析，粘貼碳纖維加固方式應用碳纖維板直接固定混凝土結(jié)構(gòu)表面，保證結(jié)構(gòu)強度性能合格。這種方式在施工中操作非常便捷，不會給橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何的干擾或者影響，因此被廣泛應用在橋梁加固領(lǐng)域中[2]。

2.3 體外預應力加固法

在橋梁加固的過程中，體外預應力加固技術(shù)的作用機理是采取一層防腐蝕材料添加到橋梁主體結(jié)構(gòu)當中，從而將預應力的作用效果發(fā)揮出來，提升橋梁主體抗壓功能。由于預應力施加能夠給外部荷載起到促進作用，能夠切實提升橋梁的抗彎曲強度。體外預應力加固方式的工作原理是通過梁體受力均勻性主梁提高結(jié)構(gòu)的耐久性，該結(jié)構(gòu)具備如下的優(yōu)勢：一是預應力筋的性能得到根本性提升，承載性能較高；二是體外預應力筋可以有效利用，及時修復裂縫結(jié)構(gòu)，延長使用壽命；三是加固操作方便，施工工期較短，綜合效益高。

分析可知，每一種加固技術(shù)都存在自己的優(yōu)勢及不足之處，在該項目施工環(huán)節(jié)，采取的不中斷交通施工方法，在進行粘貼鋼板技術(shù)應用時需要考慮體外預應力施工的便捷性，但是就當前現(xiàn)狀看來，不能夠滿足混凝土保護層的要求，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響較大，所以綜合對比分析之后本文主要是以體外預應力加固的方式進行加固，保證加固效果能夠滿足橋梁標準需求[3]。

3 體外預應力加固工藝分析

3.1 鋼筋參數(shù)與鋼筋布設

3.1.1 預應力鋼束：利用折線設置方式進行施工，就是在每一片梁腹板的兩側(cè)都要拉上幾根性能效果符合要求的鋼絞線，張拉應力符合工程的要求。

3.1.2 轉(zhuǎn)向塊：在規(guī)定距離符合要求的一側(cè)需要設置轉(zhuǎn)向塊，然后結(jié)合工程情況做出調(diào)整。

3.1.3 錨固端：首先應該采取措施將兩端的混凝土全部清理干凈，然后在頂部制作成為斜面的形式；其次，應用角鋼直接固定到頂部傾斜面上；最后，應用規(guī)定強度性能的混凝土材料進行錨頭的封閉處理，完全滿足工程標準。

3.2 錨固操作要點

在具體操作環(huán)節(jié)，結(jié)合橋梁施工的加固需求，做好鋼板的綜合選擇，使其強度、厚度滿足設計方案的標準。加固前應該先進行錨固箱鋼絞線孔道制作，保證混凝土澆筑施工可以有序的進行。工作人員需要做好質(zhì)量檢查，鋼絞線達到設計標準的要求，不會造成錨固箱的變形問題。一般來說，應該在梁體鉆進一個孔，同時在進行穿越橋梁結(jié)構(gòu)時，按照規(guī)定的需求做好鋼筋的植入確定，保證錨固箱能夠在制定的位置落腳，而后再將環(huán)氧樹脂注入空隙當中。最后要加強鋼筋與梁體的填補處理，該環(huán)節(jié)需要消除縫隙問題，避免外界雨水落入縫隙引起銹蝕問題。

3.3 安裝轉(zhuǎn)向裝置

在安裝轉(zhuǎn)向裝置的時候，需要綜合橋梁結(jié)構(gòu)的實際情況，對工藝進行控制，保證各方面的施工參數(shù)滿足實際需要。

3.3.1 因為轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的施工對于溫度要求較高，所以在具體的施工環(huán)節(jié)，要確保溫度處于合理的范圍內(nèi)。燒接前，對于鋼板結(jié)構(gòu)實施預熱處理，提高施工質(zhì)量。

3.3.2 在進行轉(zhuǎn)向裝置和橫梁連接時要采取高強螺栓處理。連接螺栓前，選擇合適的材質(zhì)，保持強度、長度等技術(shù)參數(shù)合格，螺栓孔的尺寸應該稍微大于螺栓的直徑，如此能保證穿孔質(zhì)量得到提升。一般來說在成孔作業(yè)階段，常常以直接成孔的方式進行，螺栓處理要在鋼板處理之前完成，且施工前需要做好相關(guān)除銹處理，保證結(jié)構(gòu)面的摩擦系數(shù)符合黏結(jié)需求。值得注意的是在進行螺栓安裝階段，要避開雨天作業(yè)，減少濕度給施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。所以應該保證環(huán)境干燥度合格才能滿足要求，在安裝結(jié)束后，要及時展開全面檢查，以符合工程要求。

3.3.3 轉(zhuǎn)向裝置安裝工作結(jié)束后，確保底部達到水平狀態(tài)，防止出現(xiàn)下滑等嚴重缺陷問題。

3.3.4 預應力張拉時要嚴格做好現(xiàn)場的控制，檢查符合工程要求后才能施工。

3.4 預應力筋穿束及張拉

按照工程的實際需要，在現(xiàn)場施工過程中，將鋼絞線直接穿越導向環(huán)的結(jié)構(gòu)，操作時需要配合夾片進行固定，而后使其能與錨固有效地連接到一起。在操作時針對預應力鋼筋的穿束則需要無黏結(jié)預應力鋼絞線進行操作。因為它結(jié)構(gòu)強度高，工藝按照對稱方式操作，操作完成后需要校頂張拉力度與伸長量。張拉力需要通過壓力表的參數(shù)測定，在過程中進行詳細的測量，保證各項參數(shù)符合設計方案的要求，一旦存在任何缺陷問題，及時修復處理。檢測環(huán)節(jié)，做好下述工作：

現(xiàn)場施工使用審批達標的工作流程，明確現(xiàn)場操作標準和要求。

對施工人員進行綜合培訓，使其能夠了解工藝要點與質(zhì)量安全要點。

錨具根據(jù)規(guī)定流程施工，保證混凝土強度性能合格。

現(xiàn)場配置必要的安全基礎設施，保護人員的生命安全。

張拉施工環(huán)節(jié)，通過配合千斤頂進行施工，將拉力作用線與預應力筋的軸線設置到相同的水平面上。預應力筋在施工中，加強現(xiàn)場的控制，確保伸長值符合工程的要求，同時保證理論值能夠與實際操作參數(shù)相互對應，符合標準施工需求。直線筋的張拉力大小應該按照張拉端張拉力進行控制。兩側(cè)張拉力需要按照下述標準確定：

在預應力筋張拉環(huán)節(jié)，首先要做好初應力的調(diào)節(jié)，伸長值在初應力條件下測量可以達到精確度的要求。預應力筋的實際伸長值為測量伸長值加上初應力伸長值的綜合。為了防止張拉環(huán)節(jié)發(fā)生結(jié)構(gòu)變形彎曲的問題，在工程實施環(huán)節(jié)，應用強度性能合格的鋼絞線實現(xiàn)固定處理。張拉環(huán)節(jié)，應該保證轉(zhuǎn)向?qū)Лh(huán)與錨固箱都沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，確保后續(xù)施工不會受到影響。

4 結(jié)語

綜上所述，要想保證橋梁的各項性能符合工程的要求，達到交通運行的標準，應該做好橋梁加固處理。而體外預應力加固方式應用之后，可以完全保證橋梁結(jié)構(gòu)的承載性能、運行性能符合工程的標準，防止橋體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、鋼筋腐蝕等嚴重的問題，所以對于提高橋梁性能有著重要的作用。