趙明、何麗華

（上饒市余干公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 余干335100）

0 引言

雙層攤鋪施工技術(shù)與傳統(tǒng)的單機(jī)械攤鋪技術(shù)相比，雙層攤鋪技術(shù)更加具備優(yōu)越性。因?yàn)殡p層攤鋪技術(shù)的施工面積廣、施工效率高可以滿足大型路面工程的施工需求。因此在后續(xù)工程項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)，需要綜合項(xiàng)目的實(shí)際需要以及工程的項(xiàng)目特點(diǎn)，合理地對(duì)雙層攤鋪技術(shù)工藝進(jìn)行優(yōu)化，做好技術(shù)的控制，如此才能夠?qū)⒓夹g(shù)的作用效果發(fā)揮出來(lái)，提高路面工程的施工質(zhì)量。

1 路面雙層攤鋪技術(shù)的概況

1.1 路面雙層攤鋪技術(shù)的原理

路面雙層攤鋪技術(shù)是一種先進(jìn)的攤鋪施工理念和工藝形式，對(duì)于提高工程質(zhì)量水平有著重要的作用。傳統(tǒng)路面攤鋪施工中，中面層與上面層都是單獨(dú)進(jìn)行鋪設(shè)施工的，而雙層攤鋪施工的方式，應(yīng)用一道工序可以完成兩層瀝青混合料的攤鋪施工，應(yīng)用的材料配合比也是不同的，從而形成復(fù)合的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)形式。在路面雙層攤鋪施工環(huán)節(jié)，應(yīng)用的是專用雙層瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，將兩種不同配合比的瀝青混凝土材料使用兩套運(yùn)輸設(shè)備傳輸?shù)綌備仚C(jī)內(nèi)，將兩層結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一次攤鋪制作成型。攤鋪工作結(jié)束后，立即開(kāi)展碾壓施工。路面雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)用之后，一套壓實(shí)、一套攤鋪施工，工作效率較高，綜合價(jià)值比較明顯[1]。

1.2 雙層路面攤鋪技術(shù)的特點(diǎn)

1.2.1 層間結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性良好。在應(yīng)用路面雙層攤鋪技術(shù)施工之后，可以減少層與層之間的處理工序，兩層瀝青混合料可以完成同時(shí)攤鋪施工作業(yè)，將不同配合比的材料黏結(jié)形成統(tǒng)一的整體結(jié)構(gòu)，解決了施工不連續(xù)的情況，促進(jìn)結(jié)構(gòu)之間黏結(jié)性能的提升。

1.2.2 路面結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化。在施工中雙層結(jié)構(gòu)指的是中面層與上面層的結(jié)構(gòu)，上面層需要達(dá)到抗磨損耗的要求，而中面層的厚度必須滿足要求，這是保證結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵，比如抗車轍、抗疲勞損害等功能，對(duì)于整個(gè)路面運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性都存在直接的影響。雙層攤鋪施工環(huán)節(jié)，結(jié)合公路現(xiàn)場(chǎng)的施工具體情況，增加中面層的結(jié)構(gòu)厚度，減小上面層的結(jié)構(gòu)厚度，以促進(jìn)結(jié)構(gòu)的抗車轍、抗疲勞性能的要求。通過(guò)這種施工方式，讓路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性滿足要求，而總體成本得以有效降低，資源節(jié)約比較明顯[2]。

1.2.3 避免出現(xiàn)瀝青混合料溫度流失嚴(yán)重的情況。在公路項(xiàng)目的施工階段，瀝青混合料的攤鋪、碾壓施工都是重要的工序，對(duì)于工程質(zhì)量存在直接影響。如果材料溫度下降明顯，會(huì)影響工程的質(zhì)量，而應(yīng)用雙層攤鋪技術(shù)則可以避免這一問(wèn)題，促進(jìn)各個(gè)層連接性能的提升，保證工程質(zhì)量合格。

2 路面雙層攤鋪技術(shù)施工的準(zhǔn)備工作

2.1 材料準(zhǔn)備

材料準(zhǔn)備工作極為重要，需要保證材料的質(zhì)量合格，一般都會(huì)通過(guò)質(zhì)檢人員的嚴(yán)格檢驗(yàn)，符合要求才能投入到工程中使用，禁止因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益而選擇使用不合格的施工材料，否則將會(huì)威脅公路工程的運(yùn)行安全。公路項(xiàng)目施工作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，施工材料的需求量比較大，需要提供充足的施工材料，供應(yīng)速度及時(shí)，才能保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量合格。

2.2 施工準(zhǔn)備

在路面雙層攤鋪技術(shù)具體施工前，進(jìn)行施工準(zhǔn)備也比較關(guān)鍵，確保瀝青混凝土層結(jié)構(gòu)的平整度符合技術(shù)要求，如果下臥層不能符合工程的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該采用合適的黏合劑實(shí)施必要的處理工作，做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度的配置和控制，保證黏結(jié)層的結(jié)構(gòu)性能合格，符合公路工程的穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。將不同配合比材料的瀝青混合料從攪拌站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記工作，為后續(xù)施工提供基礎(chǔ)。此外，雙層攤鋪施工中，也要做好環(huán)境的控制，如果環(huán)境溫度達(dá)到零下，容易產(chǎn)生結(jié)冰的問(wèn)題，需要停止施工。

3 路面雙層攤鋪技術(shù)的施工流程

路面雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，可以促進(jìn)結(jié)構(gòu)黏結(jié)性能的提高，實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)處理，避免材料溫度流失嚴(yán)重，促進(jìn)攤鋪施工質(zhì)量水平的提高，保證結(jié)構(gòu)性能合格，還可以降低項(xiàng)目施工成本。但是也要意識(shí)到，該技術(shù)比較先進(jìn)，研究還不夠深入，所以施工工藝流程和方案也會(huì)存在一定的不足，這就需要施工單位嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工工序的管控，確保任何工作都符合要求，不會(huì)影響工程的質(zhì)量[3]。

3.1 試驗(yàn)

試驗(yàn)主要是進(jìn)行瀝青面層結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)，這是施工前的重要準(zhǔn)備工作，需要做好原材料質(zhì)量和性能的檢測(cè)工作，選擇合適的配合比參數(shù)，加強(qiáng)日常的巡查和管理工作，可以采用室內(nèi)試驗(yàn)的方式檢驗(yàn)和控制，以確保不會(huì)有任何潛在質(zhì)量隱患。

3.2 混合料的設(shè)計(jì)

瀝青混合料是公路工程的主要組成結(jié)構(gòu)部分，所以加強(qiáng)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)尤為重要，其影響公路的穩(wěn)定性與安全性。根據(jù)工程的實(shí)際情況，選擇合適的瀝青混合料的類型，做好瀝青材料的控制，以馬歇爾試驗(yàn)為基礎(chǔ)進(jìn)行性能檢測(cè)，做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理和控制工作。

3.3 混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

混合料的配比參數(shù)確定之后，制作符合要求的施工材料，就可以開(kāi)展攤鋪施工。雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，要想使得攤鋪厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)試鋪的方式進(jìn)行施工也比較重要，但是需要做好攤鋪技術(shù)控制，保證材料供應(yīng)速度符合要求，以達(dá)到厚度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，攤鋪速度控制尤為關(guān)鍵，以達(dá)到均勻、慢速的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)發(fā)生離析的問(wèn)題，否則將對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定合適的攤鋪速度，以達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，攤鋪階段需要滿足不同結(jié)構(gòu)層的材料使用需要，嚴(yán)格落實(shí)材料運(yùn)輸工作，確保不會(huì)存在多個(gè)層的材料混合使用的情況，否則將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。加強(qiáng)攤鋪機(jī)的養(yǎng)護(hù)管理工作，確保設(shè)備性能符合要求，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，完全達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

3.4 碾壓

碾壓是最后一個(gè)施工環(huán)節(jié)，碾壓階段需要做好溫度控制，這是影響工程質(zhì)量的主要參數(shù)，確保材料溫度在130℃以上即可。此外，路面雙層攤鋪技術(shù)的碾壓施工與傳統(tǒng)碾壓施工有著很大的差異，其碾壓施工需要緊隨攤鋪施工開(kāi)展進(jìn)行，且要不斷推動(dòng)向前運(yùn)行，壓路機(jī)也要同時(shí)行駛，兩臺(tái)設(shè)備之間以20m距離為最佳，從而使得路面的溫度符合要求，碾壓施工質(zhì)量合格。在路面溫度自然下降到50℃以下時(shí)，才能開(kāi)放交通通行。

4 高速公路瀝青路面施工雙層攤鋪技術(shù)的優(yōu)化對(duì)策

4.1 加大對(duì)瀝青攤鋪施工的檢查力度

攤鋪施工是重要的施工環(huán)節(jié)，也有很多因素對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，比如路面的清潔性、干燥度、平整度等方面，所以攤鋪前組織技術(shù)人員做好現(xiàn)場(chǎng)的巡視和檢查工作，如果存在問(wèn)題及時(shí)采取措施修復(fù)處理，以保證不會(huì)給工程的質(zhì)量帶來(lái)任何影響[5]。

4.2 科學(xué)掌控碾壓速度

要想全面提升路面的平整性水平，防止出現(xiàn)離析的問(wèn)題，關(guān)鍵性的工作就是攤鋪速度的控制。在瀝青路面施工環(huán)節(jié)，攤鋪設(shè)備的行駛速度在2～5m/min之間。攤鋪施工的厚度也要嚴(yán)格控制，上下兩層處于管控范圍內(nèi)，可以在下層合適的位置上放置一塊小鋁板，然后在上層的鋪設(shè)施工前在鋁板上插入測(cè)簽，以檢測(cè)松鋪厚度是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)檢測(cè)不合格，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，不能在施工完畢后再處理，否則將會(huì)影響工程的效果。

4.3 對(duì)材料的選擇

瀝青混凝土路面的鋪設(shè)施工階段，施工材料主要是石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青等，要想提高路面的施工質(zhì)量水平，選擇合適的施工材料，加強(qiáng)材料控制尤為重要。瀝青材料的選擇要滿足現(xiàn)場(chǎng)的施工要求，符合高速公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到規(guī)定等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，路面結(jié)構(gòu)的性能完全達(dá)標(biāo)。基于此，選擇高等級(jí)的瀝青路面材料是主要的措施。瀝青材料選擇有一定的要求，因?yàn)槊簽r青是比較特殊的，所以針對(duì)高速公路透層鋪設(shè)時(shí)，需要使用煤瀝青材料，以達(dá)到工程結(jié)構(gòu)的性能要求。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代社會(huì)高速發(fā)展之下，公路領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，很多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到其中，比如路面雙層攤鋪技術(shù)，其施工速度非?？欤沸阅芊弦?，所以被廣泛應(yīng)用。未來(lái)發(fā)展之下，還要加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)和工藝的研究，以期進(jìn)一步提高公路性能。