胡進(jìn)存

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司,甘肅蘭州 730000）

1 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的重要性概括

現(xiàn)如今，我國的高速公路工程是主要車輛通行的重要交通樞紐，鏈接著城市與城市之間的紐帶，也承擔(dān)這非常重要的交通任務(wù)，所以，我們?nèi)绾稳ビ行У穆鋵?shí)好高速公路工程的維護(hù)工作以此來更好的保證交通的安全穩(wěn)定，又如何來實(shí)現(xiàn)安全通行的目的，這就顯得尤為重要了。而且這個(gè)對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)進(jìn)步也有著非常重要的意義，現(xiàn)在的高速公路工程建設(shè)也是越來越現(xiàn)代化，科技化。高速公路工程中的機(jī)電系統(tǒng)已經(jīng)成為其中不可或缺的部分，各種等級的高速公路機(jī)電設(shè)備也比較多，在不同的環(huán)境下發(fā)揮出不同的響應(yīng)作用，可以從通訊、監(jiān)控、收費(fèi)、照明等方面來滿足高速公路工程的通行需求。所以，高速公路工程的機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量就會(huì)影響交通運(yùn)輸安全性，而良好的管理就是安全保障。

2 高速公路工程的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)模式分析

2.1 自主維護(hù)

自主維護(hù)方法在現(xiàn)階段是主要的方式，也是很重要的一種方式，與高速公路工程條件不同，機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)的問題情況也是不同的，在各種等級的高速公路工程的運(yùn)營管理單位普遍的存在，為避免影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，某些單位就開始建立屬于自己的專業(yè)技術(shù)部門，在人員配備方面更專業(yè)化，這樣的話維護(hù)部門人員就可以及時(shí)的檢查機(jī)電系統(tǒng)的情況，對系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行有效分析和妥善處理，維護(hù)需要較多的人員、材料、儀器儀表等，維護(hù)成本也相應(yīng)增大，自主維護(hù)有利于統(tǒng)一調(diào)度，便于人員的監(jiān)督考核工作順利開展。

2.2 外包模式的維護(hù)

我們可以選擇和一些專業(yè)的公司管理單位與社會(huì)中有資質(zhì)的公司進(jìn)行合作，這樣也能高效的監(jiān)管和保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行，若是沒有專業(yè)維護(hù)部門，機(jī)電系統(tǒng)在出現(xiàn)問題的時(shí)候，不能及時(shí)有效的去處理，會(huì)給高速公路的運(yùn)行到來很大的災(zāi)難，可是如果有合作的公司，就可以在出現(xiàn)問題的時(shí)候，委托專業(yè)公司進(jìn)行檢測、維護(hù)，借助專業(yè)技術(shù)、設(shè)備資源對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，杜絕更大的麻煩衍生。

2.3 自主維護(hù)和外包維護(hù)的結(jié)合方式

這種維護(hù)方法可以節(jié)省部分資金，更大程度的保證資金投入的透明度，也能更好的維護(hù)管理單位的利益。如果是采取自主維護(hù)和專業(yè)外包維護(hù)結(jié)合方式的話，相關(guān)單位就可以配備少量的技術(shù)人員，對其開展相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)工作，全面提升維護(hù)管理工作的業(yè)務(wù)能力，盡可能的保證設(shè)備系統(tǒng)的先進(jìn)性和穩(wěn)定性。如果遇到一些專業(yè)性較強(qiáng)、技術(shù)難度高的技術(shù)性問題的時(shí)候，我們的管理單位就可以委托專業(yè)的技術(shù)維護(hù)公司來進(jìn)行全面的維修和保養(yǎng)工作，以此來確保機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，高速公路工程的管理單位還形成中心、分中心和收費(fèi)站的三級管理模式，對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行全面管理，保證整體效果的良好運(yùn)行，更大力度的促使機(jī)電系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

3 高速公路工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)辦法

3.1 定期維護(hù)和故障處理

定期的維修內(nèi)容是對各高速公路工程機(jī)電設(shè)備的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行狀態(tài)檢測、調(diào)試和校正，還要對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性的檢測和維修，從而解決機(jī)電設(shè)備可能會(huì)發(fā)生的故障，提前排除。確保設(shè)備能夠進(jìn)行正常的運(yùn)行，也要根據(jù)設(shè)備的使用年限來對設(shè)備的基本情況進(jìn)行編制，并且管理人員要對維修和保養(yǎng)的情況進(jìn)行編制，對設(shè)備存在的問題要定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，根據(jù)計(jì)劃安排并合理組織人員對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。

3.2 日常維護(hù)

高速公路工程機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)包含了機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的檢測、清潔，要在最大程度的范圍內(nèi)保證系統(tǒng)的完好，日常的維護(hù)通常以中心和收費(fèi)站的維護(hù)人員來進(jìn)行就可以了，經(jīng)過部門年初制定的日、周、月計(jì)劃，做好每天的例行檢測、清潔和保養(yǎng)工作。我們對高速公路工程機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)，就可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其存在的問題，能有效的對問題進(jìn)行解決，以此來確保機(jī)電系統(tǒng)安全的運(yùn)行，造成不必要的麻煩。

3.3 如何升級和改造

這項(xiàng)工作的技術(shù)難度相對就比較的大了，這是需要專業(yè)的人員來實(shí)施和維護(hù)，還需要由管理結(jié)構(gòu)按照所批準(zhǔn)的年度計(jì)劃、工程預(yù)算來做好實(shí)施的內(nèi)容。該系統(tǒng)作為現(xiàn)代化管理的系統(tǒng)，是需要對設(shè)備進(jìn)行更新，如果升級改造則是會(huì)影響到系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)行，維護(hù)機(jī)電系統(tǒng)及其設(shè)備，對于較大損壞和設(shè)備更新做好周期綜合的修理工作，盡可能的確保系統(tǒng)可以恢復(fù)到出廠的標(biāo)準(zhǔn)，對于不符合當(dāng)前運(yùn)行的參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)置，以保證各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行處于最佳狀態(tài)。

4 隧道機(jī)電系統(tǒng)綜合檢測的技術(shù)

高速公路的隧道機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)一般是由通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、消防設(shè)施、隧道監(jiān)控設(shè)施和配電設(shè)施等組成的一個(gè)大的結(jié)合體方式組成。其中，供配電設(shè)施是最為重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)樗菫檎麄€(gè)機(jī)電設(shè)施提供了電力保障，通電的狀態(tài)才能確保其他所有的機(jī)電設(shè)施設(shè)備處于工作狀態(tài)，確保良好的運(yùn)行。隧道監(jiān)控設(shè)施是具有信息采集、信息發(fā)布、指揮控制、交通誘導(dǎo)等重要的作用，它將會(huì)是整個(gè)隧道機(jī)電設(shè)施的中樞神經(jīng)。通風(fēng)及照明設(shè)施為道路使用者提供良好的可視道路環(huán)境，如果在隧道發(fā)生火災(zāi)等情況下，消防設(shè)施的完好是保障能及時(shí)滅火的前提。隧道監(jiān)控設(shè)施一般是由七個(gè)子系統(tǒng)組成:它包含了交通監(jiān)控子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、隧道出入風(fēng)險(xiǎn)控制子系統(tǒng)、隧道應(yīng)急電話子系統(tǒng)、隧道有線廣播子系統(tǒng)。我們?yōu)榱吮苊庖粋€(gè)子系統(tǒng)的故障影響到其他子系統(tǒng)的運(yùn)行，就會(huì)將七個(gè)子系統(tǒng)相互連接，才能確保整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。如果是監(jiān)控分中心設(shè)備出現(xiàn)了故障時(shí)候，現(xiàn)場控制也是可以在本地控制器上完成操作任務(wù)的。

4.1 通風(fēng)控制的子系統(tǒng)

我們可以使用通風(fēng)控制子系統(tǒng)來對環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，也能夠?qū)煌ㄐ畔⒌脑敿?xì)情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，這樣就能夠保證隧道的安全以及運(yùn)行環(huán)境的舒適，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和維護(hù)風(fēng)機(jī)的控制運(yùn)行，讓風(fēng)機(jī)的使用壽命更長。并且在發(fā)生火災(zāi)時(shí)候，我們也可以根據(jù)不同的位置，進(jìn)行火災(zāi)的煙氣處理，以此來保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適。

4.2 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警的子系統(tǒng)

在對于發(fā)生火災(zāi)以后的處理方式上面，可分為對橫洞卷閘門和通風(fēng)、照明等設(shè)備的控制，它又分為自動(dòng)和人工兩種方式進(jìn)行，通常是需要進(jìn)過操作員確認(rèn)以后，才能夠采用人工控制的方式來處理。如果當(dāng)在隧道發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)。自動(dòng)或手動(dòng)的方式來發(fā)出緊急的求救信號，能夠及時(shí)有效的通知監(jiān)測分中心部門來進(jìn)行救災(zāi)、組織和交通運(yùn)行調(diào)整等方面的救援幫助，快速的啟動(dòng)消防水泵，進(jìn)行滅火和救援等活動(dòng)的有效進(jìn)行。此外，在隧道內(nèi)應(yīng)安裝干粉滅火器和配以輕水滅火器的消火栓等設(shè)備。

4.3 照明控制子系統(tǒng)

隧道照明系統(tǒng)控制的依據(jù)就是檢測數(shù)據(jù)，在隧道出口部分的照明設(shè)備是可以通過參考入口來控制的。一在般的情況下，在隧道左右洞口的內(nèi)外都會(huì)有設(shè)計(jì)光強(qiáng)探測器。我們通過隧道照明控制子系統(tǒng)能夠解決隧道因亮度差別大而產(chǎn)生的視覺問題，從而能夠保證駕駛員有良好的視線來保障行車過程的安全，也能夠達(dá)到節(jié)約用電的目的。

4.4 緊急電話子系統(tǒng)

隧道內(nèi)的緊急電話是為了給當(dāng)時(shí)在隧道內(nèi)行駛的司乘人員提供一個(gè)可以直接呼救求援的專用呼救措施。由緊急電話主機(jī)和緊急電話分機(jī)組成。

4.5 交通監(jiān)控子系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)是為了能夠讓交通的運(yùn)輸效率得到有效的提高，最大力度的減少因?yàn)榻煌ǖ膯栴}而產(chǎn)生的延誤，以此來確保高速公路行車過程的安全和通暢，這些都是必須要借助交通監(jiān)控的子系統(tǒng)才能對高速公路的交通運(yùn)行信息進(jìn)行收集，并且能夠快速的判斷和處理，從而保證交通不會(huì)擁堵。

4.6 有限廣播子系統(tǒng)

這個(gè)是根據(jù)調(diào)度管理的需求，如果在發(fā)生緊急情況的時(shí)候，可以有效的進(jìn)行緊急情況通知的傳達(dá)，一般是在長度達(dá)到1Km 以上的隧道才會(huì)設(shè)置的功能，它主要由控制臺設(shè)備、廣播系統(tǒng)放大模塊和強(qiáng)指向揚(yáng)聲器等部分組成的。

5 結(jié)束語

總而言之，高速公路工程機(jī)電設(shè)備是直接影響到公路安全運(yùn)行的最重要的部分，我們必須全面的加強(qiáng)創(chuàng)新，加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，才能夠緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，才能夠有序有效的開展機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)工作，也才能夠開創(chuàng)機(jī)電設(shè)備管理的新模式，實(shí)現(xiàn)管理上的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。