林 浩

保利長大工程有限公司，廣東 廣州 510000

在經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，我國已經(jīng)進入基礎設備建設階段，其中，公路工程是我國建筑工程中的主要內(nèi)容。一般情況下，公路工程都是采用水穩(wěn)定碎石層，主要是因為這種材料具有穩(wěn)定性和抗凍性能好等優(yōu)點，其在公路施工中的有效應用提高了我國公路工程的質(zhì)量。為了進一步保障公路工程應用的安全性，延長其使用壽命，必須對水穩(wěn)定碎石層進行檢測。

1 組成水泥穩(wěn)定碎石的施工材料

為延長公路的使用壽命，保證水泥穩(wěn)定碎石的性能，要對其中的主要材料組成內(nèi)容進行分析。（1）水泥灰漿。其具有黏合作用，且性質(zhì)非常穩(wěn)定。通常情況下，施工人員都會選擇標號低的水泥，主要是因為這類物質(zhì)在水泥穩(wěn)定碎石的施工過程中能夠有效提高其強度。但是在此過程中，施工人員要注意不能使用快硬水泥和受潮變質(zhì)的水泥，要對應用的水泥進行嚴格檢查，同時控制好入灌出爐的時間，等到水泥出爐一周后才可以正常使用[1]。（2）骨料。碎石的材料選擇范圍是非常廣的，除了軟巖石，任何其他巖石在施工中也可以用作碎石材料。在對其進行處理時，要先將碎石的表面清理干凈，不能將黏土和腐敗物留在上面，避免對其質(zhì)量產(chǎn)生影響；篩分后，還要選擇一些細材料，對其進行合理應用。如果是天然的砂石，需要合理控制砂礫的大小。

施工時，除了要按照相關(guān)要求對其進行配置，還要用干凈的自來水對其進行攪拌，若用污水就會對水泥穩(wěn)定碎石施工材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響，嚴重的情況下會直接降低公路的路基質(zhì)量。因此，在對公路水穩(wěn)定碎石層進行施工時，除了要按照要求完善施工過程，還要應用合理的技術(shù)對其進行合理的檢測，應用一些混合性材料，不斷提高公路施工的質(zhì)量。

2 影響延遲時間的因素

在實際的公路水穩(wěn)定碎石層施工中，一般情況下，工作人員都是根據(jù)混凝土的終凝時間來判斷其延遲時間的。因此，在施工之前要選擇低標準的緩凝水泥對其進行施工，并且要合理控制延遲時間，將其控制在水泥的終凝時間內(nèi)。

在具體施工時，一些客觀因素會影響水泥的終凝時間，如溫度等，這就需要施工人員采取有效的措施控制對水泥終凝時間造成影響的因素，從而避免對公路水穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

3 級配的篩分

技術(shù)人員在應用公路水穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)對其進行檢測時，要先試樣，取樣時需要應用四分法將試樣進行烘干處理。完成上述步驟后，還要應用標準的篩子來進行篩分試驗。在此過程中，要準確計算篩子上殘留的剩余物質(zhì)量，進而為檢測人員提供更加準確的數(shù)據(jù)[2]。

尤其是在進行級配試驗時，還要保證材料放置的緊湊性，對上料的轉(zhuǎn)速等要進行嚴格的控制，避免在實際的施工中出現(xiàn)問題。此外，水穩(wěn)定碎石的密度和壓實度等因素會對級配質(zhì)量造成影響，因此在進行級配的篩分試驗時還要合理把控這些因素。

4 公路水穩(wěn)定碎石層試驗的步驟

（1）先在施工現(xiàn)場稱取1000g左右的摻合料，然后采用四分法對其進行取樣，分別稱300g放到兩個瓷杯中，還要在其中加入600mL氯化氨溶液，用玻璃棒對其進行攪拌，時間控制為3min，然后讓其自由沉淀5min。完成上述步驟后，還要用吸管將溶液上部的清液轉(zhuǎn)移，將其轉(zhuǎn)移到燒杯中，最后蓋上玻璃板。

（2）用玻璃移液管吸取10mL液面下1～2cm深度處的懸浮液，然后將其放入三角瓶中，還要用量筒在已經(jīng)配制好的氫氧化鈉溶液里稱取500mL溶液，加入三角瓶的懸浮液中，最后再按照相關(guān)要求對溶液進行合理檢測和配置，這時溶液會呈現(xiàn)玫紅色。此時，還要在滴定管中加入大約100mL EDTA二鈉標準液，然后將滴定管放置到滴定臺上，操作人員要打開玻璃閥門，讓其標準液緩慢地滴入三角瓶中，在對標準液進行滴定時，一定要讓此液體充分混合均勻。

（3）當三角瓶中的液體變成純藍色時，要立即關(guān)閉閥門，同時還要繼續(xù)搖晃三角瓶。如果在此過程中液體的顏色還是純藍色，則要對其進行記錄，對需要滴定的EDTA二鈉標準液進行合理控制，用量不要過多。如果溶液的顏色發(fā)生了變化，從純藍色變?yōu)榧t色后，要按照要求繼續(xù)進行EDTA溶液的滴定[3]。

（4）完成上述步驟后，操作人員就可以根據(jù)具體的試驗數(shù)據(jù)對檢測的標準曲線進行繪制，并對混合料中的水泥劑量進行有效確定，進而合理調(diào)整施工現(xiàn)場的水泥劑量。

5 壓實度的試驗檢測

壓實度的檢測是公路水穩(wěn)定碎石層試驗檢測中的主要內(nèi)容之一，更是保障公路穩(wěn)定性的關(guān)鍵。在此工程中，需要將檢測點鑿開，在保證檢測點鑿開的直徑合理性的基礎上，還要控制灌砂筒的直徑，保證兩部分的直徑相同。同時，在此過程中，還要對其深度進行控制，保證其測定的厚度滿足施工要求。

在進行檢測點的開鑿時，要對開鑿出來的材料總質(zhì)量進行合理稱量。稱量完后，還要對材料的含水量等進行合理稱量。在完成上述步驟后還要進行灌砂，然后按照具體的標準，對洞內(nèi)灌入砂的總重量進行稱量，根據(jù)對應的公式計算實際的壓實度。

6 無側(cè)限抗壓強度檢測

（1）制作試件。應結(jié)合規(guī)范要求，對施工現(xiàn)場的摻合料等進行合理取料，用烘干法對集料中的含水量等進行測定，保證公路水穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)在施工中的有效應用；合理應用四分法制作試件，根據(jù)相關(guān)的公式對其進行計算，然后得到摻合料的質(zhì)量，將稱取定量的摻合料放置到大長方盤中；將試模的下壓柱放到試模的下部，將其外露2cm左右。在制作試模時，還要在其內(nèi)部均勻地涂抹一層機油，然后將方盤中稱量好的摻合料放入試模中，但不能一次性放入，要分成2～3次放，每次將部分摻合料倒入試模中，合理采用夯棒將其插實，保證每次倒入的量均勻。為保證試件表面的光滑程度，操作人員還要在其底部和上部等位置多用點細料，最好將粗骨料放到試件中部，主要保證試件應用的合理性。

（2）試件脫模。在試件成型后，要對其進行脫模，主要是要將其放置30min后才可以脫模。在實際的操作過程中，要將整個試件放置到千斤頂上，在保證其穩(wěn)定性后，要接著提升千斤頂，直到上下壓柱進入試模后才可以進行其他工作。然后要去除上壓柱，并且用千斤頂將試件從試模中慢慢退出，等到試件取出后，還要對其質(zhì)量進行測量。特別是在測量試件高度時，要合理控制其數(shù)值，將其精確控制在0.01cm。

（3）試件養(yǎng)生。完成試件稱量工作后，需要在試件的外面包裹一層塑料袋，然后將其放置到養(yǎng)生室內(nèi)，這樣做的主要目的是對其進行養(yǎng)護，避免其他客觀因素對此模型產(chǎn)生影響。在此過程中，養(yǎng)生室內(nèi)一定要保持密封和潮濕的狀態(tài)，將養(yǎng)生時間控制在7h左右。此外，養(yǎng)護時，室內(nèi)溫度要控制在18～22℃，等到養(yǎng)護到第7個小時，要清除試件外的塑料袋，然后按照要求對試件質(zhì)量進行稱量。同時，還要將整個試件浸泡在水槽內(nèi)2h，水槽內(nèi)的水最后稍稍沒過試件，從而保證檢測結(jié)構(gòu)的合理性。

7 強度測試

待試件在水中浸泡24h以后，將其取出，然后用抹布將試件表面的水分擦去，接著對稱量試件的質(zhì)量進行檢測。同時，還要將試件放置到壓力機上，對其進行抗壓試驗。在具體的抗壓試驗中，為了保障檢測結(jié)果的有效性，要結(jié)合試件的形變對其試驗速率進行嚴格控制，將其控制在0.1cm/min左右。如果在此過程中試件出現(xiàn)了問題，要記錄試件在此過程中的最大壓力，對其抗壓強度進行合理計算。此外，要對其整體與部分強度進行檢測，主要采用抽檢的方式對其強度進行準確測定。在對重要和代表性部位進行檢測時，要合理應用鉆芯取樣法對其強度進行全面檢測，當芯樣取出后，還需要進行加工處理。

8 結(jié)束語

總之，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，對公路的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。為確保試驗檢測的有效性，操作人員要完善檢測步驟，控制各種檢測過程中的溫度和時間，在保證試樣質(zhì)量的同時，還要完善其中的數(shù)據(jù)信息。操作人員應按照相關(guān)要求對試樣進行養(yǎng)護，保證公路施工的有效性，加強對水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)的有效應用，從而不斷提高公路水泥穩(wěn)定碎石層的整體質(zhì)量。