文/ 郭少丹

均勝電子預(yù)計2020年凈利潤同比下降幅度最高達48.9%；寧波華翔2020年凈利潤同比下降16%；孚能科技2020年凈利潤同比下降341%……近日，多家汽車零部件上市公司發(fā)布2020年業(yè)績“不景氣”預(yù)告。

孚能科技方面解釋稱，2020年上半年由于疫情原因，公司主供幾款車型需求大幅減少，2020年下半年這些車型出貨量沒有隨著行業(yè)的反彈而反彈，反而由于整車廠產(chǎn)品的更新?lián)Q代，出現(xiàn)了相繼停產(chǎn)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致公司2020年度主營業(yè)務(wù)收入大幅縮水。除受銷售收入下降影響，拓展市場及布局新業(yè)務(wù)投入成本增加、存貨減值等多因素疊加導(dǎo)致孚能科技凈利潤大幅度下降。

“從業(yè)績下滑的諸多因素看，一些汽車零部件上市公司正在經(jīng)受銷量負增長與結(jié)構(gòu)整合、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型持續(xù)投入帶來的多重壓力?！币晃黄嚵悴考竟芾砣藛T表示。

羅蘭貝格全球高級合伙人方寅亮表示：“面對新冠肺炎疫情下的新常態(tài)，中國零部件企業(yè)需構(gòu)建面向終端差異化需求的市場洞察力，緊抓電子電氣化、互聯(lián)化與軟件定義汽車背景下的創(chuàng)新破局力，結(jié)合傳統(tǒng)成本效率與可持續(xù)發(fā)展要求下的精益運營力，構(gòu)建并購、聯(lián)盟、投資與重構(gòu)等全視角下的全球布局力，以實現(xiàn)競爭力升維?！?/p>

受整車企需求減少影響

“2020年中國汽車銷量同比下降1.9%，呈現(xiàn)前低后高的走勢。作為上游供應(yīng)商，零部件企業(yè)的創(chuàng)收跟整車企緊密相連，雖然去年下半年業(yè)績也出現(xiàn)爬坡態(tài)勢，但車市整體需求放緩，對很多零部件企業(yè)造成不小沖擊?！鄙鲜銎嚵悴考竟芾砣藛T稱。

部分汽車零部件企業(yè)受國內(nèi)因素影響較大。以下滑幅度較大的動力電池供應(yīng)商孚能科技為例，其預(yù)告稱，2020年營業(yè)總收入同比下降53.91%；歸屬于母公司所有者的凈利潤同比下降340.64%；扣非后歸母凈利潤同比下降5581.71%。

“2020年上半年由于疫情原因，公司主供的幾款車型需求大幅減少，2020年下半年這些車型出貨量沒有隨著行業(yè)的反彈而反彈，反而由于整車廠產(chǎn)品的更新?lián)Q代，出現(xiàn)了相繼停產(chǎn)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致公司2020年度主營業(yè)務(wù)收入大幅縮水?！辨谀芸萍挤矫姹硎?。

孚能科技方面還表示，2020年度排名前三的客戶北汽集團、長城汽車和一汽集團，因各自自身的原因減少了對公司的采購額，對2020年銷售額的影響超過約20億元。除受銷售收入下降影響，拓展市場及布局新業(yè)務(wù)投入成本增加、存貨減值等多因素疊加導(dǎo)致孚能科技凈利潤大幅度下降。

為扭轉(zhuǎn)虧損局面，孚能科技采取了多種應(yīng)對措施。孚能科技在預(yù)告中稱，通過設(shè)立海外子公司積極拓展海外業(yè)務(wù)，完善全球化戰(zhàn)略；不斷開拓新的客戶和新市場，例如東風(fēng)、吉利、TOGG、春風(fēng)動力和華晨新日等；加快新增產(chǎn)能的釋放，服務(wù)客戶的能力得到極大提高；推行各種降本增效的措施，例如和供應(yīng)商簽訂長期合作協(xié)議鎖定原材料采購價格等；進一步優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，董事長不再兼任總經(jīng)理，聚焦公司投融資、技術(shù)研發(fā)和全球資源整合等重大戰(zhàn)略制定，新任總經(jīng)理負責(zé)戰(zhàn)略落地和經(jīng)營管理等。

部分零部件企業(yè)業(yè)績下滑同時受到來自海外市場的影響。

汽車零部件總成和模塊供應(yīng)商寧波華翔預(yù)告稱，2020年實現(xiàn)營業(yè)總收入168.39億元,同比下降1.49%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.25億元，同比下降15.89%。

寧波華翔方面表示，2020年初近一個半月的“停擺”，對公司的營收造成了較大影響。國內(nèi)經(jīng)營業(yè)績未受到過多影響，而海外業(yè)務(wù)，由于歐洲業(yè)務(wù)重組的實施以及在疫情影響下發(fā)生的資產(chǎn)減值等，使得公司2020年凈利潤較同比有所下滑。

均勝電子也發(fā)布預(yù)減報告稱，初步測算預(yù)計2020年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.8億元～5.5億元，同比下降約48.9%～41.5%?？鄯呛髿w屬于上市公司股東的凈利潤為3.3億元～4.0億元，同比下降幅度達67.2%～60.2%。

均勝電子方面表示，2020年上半年，受疫情影響，公司在亞洲、歐洲、北美等各地工廠停工停產(chǎn)協(xié)同抗疫，對公司的正常經(jīng)營活動產(chǎn)生了一定影響，導(dǎo)致停產(chǎn)期間銷售收入無法實現(xiàn)，上半年業(yè)績出現(xiàn)虧損。據(jù)了解，均勝電子在疫情初期停工停產(chǎn)期間產(chǎn)生了相關(guān)人工、折舊和攤銷等固定費用稅前約11億元的損失。

同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月24日，滬深兩市共計91家汽車零部件上市公司發(fā)布了2020年年報業(yè)績預(yù)告，其中，全年業(yè)績預(yù)減、略減、首虧、續(xù)虧公司為37家。

重整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)強化競爭力

羅蘭貝格全球高級合伙人方寅亮表示：“面對新冠肺炎疫情下的新常態(tài)，中國零部件企業(yè)需構(gòu)建面向終端差異化需求的市場洞察力，緊抓電子電氣化、互聯(lián)化與軟件定義汽車背景下的創(chuàng)新破局力，結(jié)合傳統(tǒng)成本效率與可持續(xù)發(fā)展要求下的精益運營力，構(gòu)建并購、聯(lián)盟、投資與重構(gòu)等全視角下的全球布局力，以實現(xiàn)競爭力升維?！?/p>

事實上，除對經(jīng)營產(chǎn)生沖擊外，疫情也在加速零部件企業(yè)重構(gòu)競爭力。

3月4日，寧波華翔在解答投資者關(guān)注的問題時表示，未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃中，“在內(nèi)外飾件、金屬件業(yè)務(wù)、電子件業(yè)務(wù)上，將加大產(chǎn)品的研發(fā)投入，爭取找到下一個產(chǎn)品升級的盈利增長點，同時也會尋找自動化、智能化方向的并購標的，并且在產(chǎn)品客戶結(jié)構(gòu)、區(qū)域布局上，也會進行一定的拓展”。

2月25日，濰柴動力發(fā)布公告，計劃擬將控股子公司火炬科技分拆至創(chuàng)業(yè)板上市。

火炬科技是濰柴持股100%的全資子公司，主業(yè)為火花塞及其部件、點火線圈及其部件和汽車水封及水泵等產(chǎn)品，目前是我國規(guī)模最大的汽車火花塞企業(yè)之一。2019年火炬科技營收7.83億元，凈利潤0.72億元，營收和凈利潤分別僅占濰柴的0.45%和0.79%，體量相對較小。

業(yè)內(nèi)受訪人士認為，分拆上市對濰柴動力的經(jīng)營影響有限，但通過重整，有利于提升火炬科技的融資效率、競爭力，進一步強化濰柴動力的資產(chǎn)質(zhì)量以及深化產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。

新冠肺炎疫情、技術(shù)變革的加速以及行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢下，方寅亮認為，零部件供應(yīng)商需考慮調(diào)整其戰(zhàn)略發(fā)展思路，為未來的發(fā)展確立基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的持續(xù)成本優(yōu)化策略并非長久之計。針對處于較弱競爭地位的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，需要對其徹底重組甚至進行果斷處置，以消除新常態(tài)下企業(yè)可能面臨的風(fēng)險負擔(dān)。

過去一年，很多國內(nèi)外零部件企業(yè)實施了“消減”計劃。寧波華翔在預(yù)報中提到，疫情給公司海外業(yè)務(wù)的開展造成了較大困難，同時也給公司“歐洲重組計劃”提供了實施可能，雖然“裁員、搬遷”等一次性重組費用，以及相應(yīng)資產(chǎn)減值對當(dāng)期利潤產(chǎn)生了影響，但將從根源上消除歐洲業(yè)務(wù)長期虧損對公司整體業(yè)績的拖累。

據(jù)了解，2020年均勝電子旗下公司均勝安全也在全球范圍內(nèi)進行了資源優(yōu)化與整合，主要包含人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)線轉(zhuǎn)移等，過程中涉及運輸費、安裝費、測試費以及閑置資產(chǎn)的處置等支出稅前約6.7億元。

“隨著行業(yè)新生態(tài)構(gòu)建如何保持先發(fā)優(yōu)勢仍存挑戰(zhàn)，可持續(xù)護城河務(wù)必構(gòu)建，同時對于仍專注在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的零部件企業(yè)，行業(yè)新格局遠未成型，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的窗口期雖談不上稍縱即逝但已在逐步關(guān)閉，業(yè)務(wù)積極調(diào)整迫在眉睫?！绷_蘭貝格合伙人吳釗指出。