閩江學(xué)院 羅 曦

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度逐漸加快，全球步入數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化時(shí)代。在此大環(huán)境下，電子科技產(chǎn)品不斷推陳出新，在各行各業(yè)中應(yīng)用程度逐步深化，對(duì)推動(dòng)整體社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響?；诖耍?jì)算機(jī)軟件工程作為信息化進(jìn)程中的重要產(chǎn)物，在智能化電子產(chǎn)品中的應(yīng)用也日益廣泛。本文立足于計(jì)算機(jī)軟件工程開發(fā)及管理現(xiàn)狀，深入探究計(jì)算機(jī)軟件工程在智能交通系統(tǒng)、智能節(jié)能控制系統(tǒng)、智能儀表檢測(cè)系統(tǒng)、智能報(bào)警控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，以期對(duì)我國(guó)智能電子設(shè)備研發(fā)與升級(jí)提供有益借鑒。

1 計(jì)算機(jī)軟件工程開發(fā)及管理現(xiàn)狀

計(jì)算機(jī)軟件工程是信息領(lǐng)域重要構(gòu)成部分之一，對(duì)社會(huì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。具言之，計(jì)算機(jī)軟件工程即以傳統(tǒng)工程為基本指導(dǎo)原則和主要方法，產(chǎn)品在研發(fā)和設(shè)計(jì)過程中利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件對(duì)其自身作出維護(hù)的一項(xiàng)工程。邁入新發(fā)展階段以來，計(jì)算機(jī)在各行各業(yè)應(yīng)用愈漸廣泛和深化。由于其本身具備的人性化、功能化特性，金融業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、企事業(yè)單位逐步將其作為自身應(yīng)用發(fā)展的主流。隨著數(shù)字化時(shí)代的來臨及現(xiàn)代化信息技術(shù)快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)在大眾群體中的普及程度也越來越高，由此計(jì)算機(jī)軟件工程也獲得了迅猛發(fā)展。計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用于工作過程，能夠極大提升工作效率，且具有較強(qiáng)執(zhí)行力，故在社會(huì)中的受關(guān)注度也越來越高。隨之，計(jì)算機(jī)軟件工程擁有的巨大潛力也逐漸步入行業(yè)和企業(yè)視野。在此背景下，越來越多企業(yè)紛紛開始轉(zhuǎn)向計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)市場(chǎng)，這在促使計(jì)算機(jī)軟件競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高的同時(shí)，也推動(dòng)計(jì)算機(jī)軟件創(chuàng)新能力提高。發(fā)展至今，計(jì)算機(jī)軟件已經(jīng)逐步變?yōu)槿藗児ぷ骱蜕钪须y以缺少的元素。當(dāng)前，大眾應(yīng)用較為廣泛的計(jì)算機(jī)軟件包括：游戲軟件、社交軟件、視頻軟件、工作管理軟件。而且，這些計(jì)算機(jī)軟件在各行各業(yè)中也扮演者重要角色。例如，企業(yè)管理軟件，可促使企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)及銷售等諸多環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直接交流，確保各部門間信息交流暢通，為頂層運(yùn)營(yíng)策略隨時(shí)變動(dòng)提供了極大便利；支付軟件可在極大程度上避免資金丟失和找零難題，促使零紙幣消費(fèi)成為現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)前，我國(guó)正處于持續(xù)探索計(jì)算機(jī)軟件項(xiàng)目階段，在軟件工程管理方面仍存在一定梗阻。首先，相關(guān)人員對(duì)于計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)項(xiàng)目管理意識(shí)較為淡薄。主要表現(xiàn)為，企業(yè)在計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)人才選拔過程中，通常更加關(guān)注人才掌握的技能，對(duì)其管理水平并不會(huì)重點(diǎn)考察。長(zhǎng)此以往，這將直接導(dǎo)致計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)系統(tǒng)化管理不足，技術(shù)與管理水平嚴(yán)重失衡，進(jìn)而對(duì)整體工程項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生負(fù)面影響。其次，多數(shù)計(jì)算機(jī)軟件工程項(xiàng)目管理人員普遍存在防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱、溝通能力較差、應(yīng)對(duì)突發(fā)性緊急問題經(jīng)驗(yàn)欠缺。再次，計(jì)算機(jī)軟件工程科學(xué)性、規(guī)范化管理有所欠缺。現(xiàn)階段，我國(guó)計(jì)算機(jī)軟件項(xiàng)目工程中的多數(shù)項(xiàng)目通常是由幾個(gè)子項(xiàng)目拼湊而成，而子項(xiàng)目完成進(jìn)程中，往往沒有形成合理的管理及規(guī)劃意識(shí)，對(duì)整體項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)形成一定阻礙。最后，企業(yè)實(shí)施計(jì)算機(jī)軟件項(xiàng)目工程管理過程較為死板，欠缺一定凝聚力、實(shí)用性和靈動(dòng)性，在規(guī)劃與實(shí)際的管理銜接上存在較大差異。綜上，計(jì)算機(jī)軟件工程管理的人才選拔、溝通應(yīng)變、防范風(fēng)險(xiǎn)等多方面都存在問題，后續(xù)相關(guān)企業(yè)和部門應(yīng)著重從問題本質(zhì)出發(fā)，從多維度展開分析，促使整體水平上升一個(gè)臺(tái)階。

2 計(jì)算機(jī)軟件工程在智能電子設(shè)備中的應(yīng)用

2.1 計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)軟件工程在智能交通體系中的深化應(yīng)用，主要表現(xiàn)為以信息傳輸技術(shù)和全球定位系統(tǒng)作為基石，在交通系統(tǒng)的核心控制程序上，將無線技術(shù)當(dāng)做信息傳導(dǎo)的主要渠道，進(jìn)行準(zhǔn)確的信息互動(dòng)傳輸及溝通。例如，智能交通指示設(shè)備在作出交通信息提示時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件工程便可提前通過GPS了解到基礎(chǔ)路況，然后利用無線信號(hào)傳遞渠道將已收集信息傳輸至監(jiān)控區(qū)域。在此基礎(chǔ)上，監(jiān)控區(qū)域根據(jù)計(jì)算機(jī)軟件的定位數(shù)據(jù)圖，監(jiān)管監(jiān)控路段的行駛車輛數(shù)量、車輛行駛方向等實(shí)時(shí)路況。這就是計(jì)算機(jī)軟件工程項(xiàng)目應(yīng)用于電子交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息傳導(dǎo)的主要展現(xiàn)形態(tài)。同時(shí)，車輛監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)道路車輛實(shí)施監(jiān)控過程中，還應(yīng)建立人機(jī)交互功能，在車輛監(jiān)控系統(tǒng)中融入計(jì)算機(jī)軟件工程。此外，計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用于電子交通指導(dǎo)系統(tǒng)還可表現(xiàn)為：車輛監(jiān)控系統(tǒng)中涵蓋了多個(gè)獨(dú)立存在的可控模塊，其能夠依據(jù)車輛實(shí)時(shí)行駛狀況，對(duì)車輛進(jìn)行全面管理和監(jiān)控。智能交通車輛程序中，交通系統(tǒng)除了可對(duì)路面行駛車輛的整體宏觀狀況作出反饋，還可借助計(jì)算機(jī)軟件工程內(nèi)部的電子程序模塊，對(duì)車輛展開進(jìn)一步追蹤和跟蹤，微觀勘探車輛行駛環(huán)境。例如，鄰近行駛車輛間的距離、車輛行駛速度。計(jì)算機(jī)軟件工程涵蓋的模擬外設(shè)技術(shù)、數(shù)字外設(shè)技術(shù)，可對(duì)繼電器的整體運(yùn)行情況展開動(dòng)態(tài)化實(shí)時(shí)監(jiān)控，促使自動(dòng)化報(bào)警與斷電功能得以實(shí)現(xiàn)。

2.2 計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用于智能節(jié)能控制系統(tǒng)

從現(xiàn)階段部分工廠對(duì)于電動(dòng)機(jī)的實(shí)際應(yīng)用狀況來看，電動(dòng)機(jī)基本都處于變動(dòng)輕載或負(fù)載狀態(tài)。其中，變動(dòng)負(fù)載竟低于額定負(fù)載的60%，說明電動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率較低。在對(duì)電子節(jié)能控制技術(shù)展開進(jìn)一步研討時(shí)，不同場(chǎng)景下對(duì)于電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用要配備相關(guān)節(jié)能控制設(shè)備。但由于節(jié)能控制設(shè)備的各項(xiàng)研究較為復(fù)雜，故可借助計(jì)算機(jī)軟件工程推動(dòng)電子技能裝置研發(fā)。當(dāng)前，電動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制裝置主要選用三端雙向可控硅構(gòu)成的三相調(diào)壓電路節(jié)能控制器。計(jì)算機(jī)軟件工程在其中的基本運(yùn)行原理即，電動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)和運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生一定機(jī)械化消耗、轉(zhuǎn)子銅損、定子銅損等大量工具的損耗和消耗行為。這之中，除了機(jī)械消耗，其余大多損耗均與電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的電流和電壓平方呈正比。此時(shí)，通過計(jì)算機(jī)軟件工程的加持，可促使電動(dòng)機(jī)繞組端的電壓量得到有效控制，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的電能也可獲得有效控制，可在輕載或空載狀況下正常運(yùn)行，促使節(jié)能成效大幅提升。另外，憑借多樣化計(jì)算機(jī)軟件工程，可設(shè)計(jì)出點(diǎn)機(jī)定子繞組三角轉(zhuǎn)換調(diào)壓、電抗器調(diào)壓、雙向晶閘管調(diào)壓等差異化節(jié)能裝置，提高節(jié)能控制系統(tǒng)有效性。在電動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置研發(fā)全過程中，將計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用其中，需針對(duì)不同調(diào)壓原理展開細(xì)致分析，將節(jié)能裝置的應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮至最大效應(yīng)，促使智能節(jié)能控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，提高經(jīng)濟(jì)效益，促使節(jié)能目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2.3 計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用于智能儀表檢測(cè)系統(tǒng)

隨著我國(guó)生產(chǎn)制造能力及應(yīng)用技術(shù)水平迅猛發(fā)展，計(jì)算機(jī)軟件工程獲得極大發(fā)展，為儀表智能化改革和設(shè)計(jì)提供了無限可能性。計(jì)算機(jī)軟件工程在現(xiàn)階段電子智能化程度研發(fā)期間的深入應(yīng)用，充分彰顯了一國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速率。在這一進(jìn)程中，最能夠反映計(jì)算機(jī)軟件工程技術(shù)形態(tài)的，莫過于該技術(shù)應(yīng)用于儀表檢測(cè)空間系統(tǒng)。在智能儀表檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，需合理化融入計(jì)算機(jī)軟件工程。通過應(yīng)用此類工程中涉及的技術(shù)，可促使智能儀表制造快速實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化發(fā)展。具言之，由于計(jì)算機(jī)軟件工程本身具備便捷、靈活等比較優(yōu)勢(shì)，在日常研發(fā)探索過程中，其常備稱之為精密儀表勘測(cè)的主要手段，可為儀表檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和精準(zhǔn)性提供強(qiáng)大保障。例如，計(jì)算機(jī)軟件工程緊密融合進(jìn)航空飛機(jī)儀表設(shè)備中，便可根據(jù)航空儀表數(shù)據(jù)檢測(cè)的實(shí)際需求，將飛行過程中飛機(jī)遭遇的阻力強(qiáng)度和壓力大小等信息數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點(diǎn)后三至四位。此種智能化技術(shù)操作和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，若利用人力對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行核查和記錄，難免會(huì)導(dǎo)致信息存在一定誤差。而計(jì)算機(jī)軟件工程作為一種內(nèi)嵌式儀表檢測(cè)手段，可極大彌補(bǔ)程序開發(fā)環(huán)節(jié)缺失問題，繼而創(chuàng)設(shè)出更加可靠、精準(zhǔn)的技術(shù)實(shí)踐程序。

2.4 計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用于智能報(bào)警控制系統(tǒng)

為確保廣大人民群眾的人身與財(cái)產(chǎn)安全能夠得到堅(jiān)實(shí)保障，在電子技術(shù)迅猛發(fā)展的現(xiàn)下，有關(guān)部門和企業(yè)可將計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器中。具體而言，可在報(bào)警器中配置電子集成電路，如此便可對(duì)火災(zāi)警報(bào)器的裝置性能展開進(jìn)一步優(yōu)化，促使火災(zāi)情況監(jiān)控能力得到有效提升。在火災(zāi)智能報(bào)警裝置中應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件工程后，計(jì)算機(jī)軟件便可在火災(zāi)探測(cè)器中借助串行口對(duì)火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞。在信號(hào)穩(wěn)定輸入及輸出環(huán)節(jié)，應(yīng)側(cè)重于應(yīng)用二號(hào)線，而且每根報(bào)警線都應(yīng)該有相對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，不同報(bào)警信號(hào)應(yīng)來源于不同位置。如此火災(zāi)發(fā)生后，信號(hào)便可在總線輸出基礎(chǔ)上對(duì)火災(zāi)的實(shí)際發(fā)生情況了如指掌，然后在信號(hào)啟動(dòng)基底上與相應(yīng)配置的消防設(shè)備進(jìn)行配套應(yīng)用，促使滅火工作可以高效完成。智能化火災(zāi)探測(cè)器主要是借助計(jì)算機(jī)軟件工程的串行口展開具體運(yùn)作。由于長(zhǎng)距離傳輸過程中信號(hào)的抗干擾能力比較強(qiáng)，故很容易受信號(hào)傳遞影。有鑒于此，將計(jì)算機(jī)軟件工程應(yīng)用于火災(zāi)智能化報(bào)警裝置中可顯著提高裝置運(yùn)行為穩(wěn)健性。