湖南工學院 馮國楨

充分了解現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的具體應(yīng)用與未來的發(fā)展趨勢，對其創(chuàng)新與發(fā)展具有重要意義，可以有效提高現(xiàn)代汽車的駕駛與安全性能、動力性能、舒適性能等。文中結(jié)合現(xiàn)代汽車的發(fā)展，對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的實踐應(yīng)用現(xiàn)狀進行詳細分析，并結(jié)合現(xiàn)代傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢進行預測與展望。

汽車工業(yè)的步伐日益加快，汽車制造商若想在競爭激烈的現(xiàn)代汽車市場中脫穎而出，就必須結(jié)合現(xiàn)代汽車的發(fā)展需求與市場需求，著重提升汽車的整體性能，利用現(xiàn)代化科技提升汽車的整體駕駛體驗感?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)作為現(xiàn)代汽車工業(yè)與電子技術(shù)的一種結(jié)合技術(shù)，在現(xiàn)代汽車各個系統(tǒng)中的應(yīng)用比重日益提高，在現(xiàn)代汽車制造生產(chǎn)中的應(yīng)用逐漸廣泛并得到推崇，使得現(xiàn)代汽車逐漸從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)變發(fā)展為機電一體化產(chǎn)品。通過科學合理的應(yīng)用現(xiàn)代電子技術(shù)，可以有效的推動我國現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的可持續(xù)與良好發(fā)展。

1 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的本質(zhì)是在現(xiàn)代化信息技術(shù)、計算機技術(shù)等智能技術(shù)應(yīng)用下的電子裝置，比如，現(xiàn)代汽車中使用的電子控制自動變速器、電動牽引力控制系統(tǒng)、電子控制懸架和電子動力轉(zhuǎn)向等，其中包含傳感器、執(zhí)行器、控制單元等多個組成部分，多個部分之間相互促進，可以實現(xiàn)汽車功能的自動閉環(huán)控制，從而提升汽車系統(tǒng)的運行效率與質(zhì)量。正如眾所周知的車載計算機系統(tǒng)是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)的創(chuàng)新，該系統(tǒng)最重要的功能是為駕駛員提供導航、通信、語言識別、圖像顯示和安全保障等。

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的科學合理應(yīng)用，可以幫助汽車制造商提升汽車的整體舒適性與駕駛安全性。比如在現(xiàn)代汽車的電子設(shè)計中，采用電子點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)，提升汽車發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保性能；采用自動防抱死系統(tǒng)提升汽車制動機動性；車載電子設(shè)備提升用戶駕駛舒適性?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)主要應(yīng)用于汽車的電子與控制裝置中，是對現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)的改進與完善，可以保證汽車的安全平穩(wěn)運行，不同品牌汽車整體性能和價值的競爭更多地體現(xiàn)在汽車電子技術(shù)的研究和應(yīng)用水平上。

2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 電子控制系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)在汽車電子控制系統(tǒng)實踐中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在車身電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、動力傳動電子控制系統(tǒng)等多個方面。車身電子控制系統(tǒng)方面，主要由自動座椅、SRS等組成，配備有車內(nèi)空調(diào)溫度裝置、門窗自動化裝置、防盜裝置、照明裝置等，在一定程度可以提升汽車駕駛的舒適性與安全性；底盤電子控制系統(tǒng)方面，主要包含傳力裝置、速度控制裝置、轉(zhuǎn)向控制裝置、實時輪胎監(jiān)控裝置等；動力傳動電子控制系統(tǒng)方面，主要包含自動變速裝置、電子操控裝置等。在電子技術(shù)加持下的控制系統(tǒng)，可以在不同程度上降低駕駛員操作難度，減少汽車能源消耗量與尾氣排放量，實現(xiàn)現(xiàn)代汽車的環(huán)保節(jié)能、安全駕駛。

2.2 電子導航系統(tǒng)

汽車裝置中，電子技術(shù)應(yīng)用最先想到的便是電子導航系統(tǒng)。一般而言，汽車電子導航系統(tǒng)中最先配置的是電子地圖，電子地圖的功能是定位汽車；其次是GPS接收器，即利用電子地圖對汽車進行定位后，GPS接收器接收衛(wèi)星信號，接收到相應(yīng)的信號后對汽車所在的經(jīng)緯度進行定位，從而在汽車的電子顯示屏上顯示汽車的行駛方向與軌跡。此外，還可以用于車輛定位、車輛導航服務(wù)、交通監(jiān)控等多項功能。

2.3 電控自動變速器裝置

自動變速器主要指的是不用借助人力便可實現(xiàn)換擋功能的變速器，目前汽車中常用的主要有微機控制液力自動變速器和微機控制無級變速器。隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電控自動變速器正在不斷趨于一機多參數(shù)、多規(guī)律控制的方向發(fā)展，實現(xiàn)了綜合控制。電控自動變速器在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用可以提高傳動效率，降低燃油的消耗量，控制系統(tǒng)的診斷功能得到不斷增強，自動變速器也在不斷向多檔化發(fā)展，目前的電控變速器完全可以準確地反映出汽車駕駛中的道路條件與行駛負荷等。在電控自動變速器的輔助應(yīng)用下，汽車駕駛可以實現(xiàn)最佳的換擋規(guī)律，并根據(jù)發(fā)動機載荷、制動工作狀態(tài)和車速等不同參數(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)計算分析后作出判斷，對汽車變速桿裝置進行自動調(diào)整，實現(xiàn)變速器換檔的最優(yōu)控制，延長汽車相關(guān)部件的使用壽命。

2.4 車載信息娛樂系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)實現(xiàn)了車載信息娛樂系統(tǒng)的不斷完善，目前車載信息娛樂系統(tǒng)可以實現(xiàn)汽車的三維導航、輔助駕駛、故障檢測、路況提醒、車身控制、娛樂功能、語音通話、多媒體播放等一系列服務(wù)，實現(xiàn)了汽車駕駛?cè)藛T、汽車、外界三者間的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，也集中控制與協(xié)調(diào)了汽車的多個電子控制系統(tǒng)，為車內(nèi)人員提供娛樂性服務(wù)的同時，也極大提升了汽車的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化水平，是汽車的功能更加豐富與完善。

3 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著汽車安全、環(huán)保、舒適和娛樂的發(fā)展，汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積小型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面都取得了新的突破。現(xiàn)代汽車電子技術(shù)也逐漸邁入了人、汽車、環(huán)境三者關(guān)系不斷優(yōu)化的階段。

3.1 電子技術(shù)趨于安全化、環(huán)?；椭悄芑较虬l(fā)展

（1）趨于安全化

汽車駕駛的安全性能是汽車制造商、汽車駕駛員等多方均重點關(guān)注的方向。目前，汽車的安全性能相較以前有了很大的提升，被動安全技術(shù)也取得了一定的進步。但汽車安全性能仍需繼續(xù)開展研究，不能僅停留在汽車被動安全技術(shù)方面，還需對汽車的主動安全技術(shù)加大研發(fā)力度。可以通過采用光學、智能傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，不斷完善汽車電子控制系統(tǒng)，朝向自動化技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)汽車發(fā)生碰撞時自動停車、自動報警或自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，降低汽車發(fā)生碰撞的幾率，保證車內(nèi)人員的安全。

（2）趨于環(huán)?；?/p>

隨著人們對環(huán)境保護和動力性能要求的不斷提高，先進的柴油機和電子控制系統(tǒng)應(yīng)運而生，電力系統(tǒng)和混合動力汽車也應(yīng)運而生。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的尾氣排放對環(huán)境有著較大的污染，在不斷改善下，電動汽車、純電動汽車以及傳統(tǒng)燃油汽車等都降低了對環(huán)境的污染程度。環(huán)保是汽車行業(yè)應(yīng)不斷加大研發(fā)力度的一個大方向，未來的汽車電子技術(shù)將會使汽車發(fā)動機裝置、電子控制系統(tǒng)越來越環(huán)?；⒅悄芑?，讓汽車走向電動化、自動化等環(huán)保道路。

（3）趨于智能化

隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車愈發(fā)智能化，衛(wèi)星通信、WiFi、音頻、廣播等系統(tǒng)實現(xiàn)了相互連接。微型計算機與電子技術(shù)下的控制系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車許多功能的自動化，為人們增加樂趣的同時，也提升了駕駛舒適性與安全性，電子技術(shù)未來的發(fā)展方向必將更加智能化。

3.2 先進電子技術(shù)不斷升級與優(yōu)化

（1）微處理機功能日漸強大

微處理控制單元（單片機）作為現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)的核心零部件，可以實現(xiàn)汽車的抗干擾、抗振動功能。傳統(tǒng)汽車微處理器由16bit發(fā)展至32bit，正在實現(xiàn)64bit的大范圍普及。在未來的汽車設(shè)計中，微處理機將會得到大規(guī)模、大范圍應(yīng)用，且功能日漸強大、性能日漸可靠。

（2）總線技術(shù)得以普及和升級

汽車功能與裝置的不斷增加，致使許多汽車的電子線路迅速膨脹，復雜性與繁瑣性增加，汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的應(yīng)用是解決該問題的有效途徑。目前的汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)中，CAN/LIN總線是主流發(fā)展模式，400Mbit/s甚至更高效率傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線被大范圍應(yīng)用，F(xiàn)lexRay技術(shù)和諸多智能化技術(shù)正在不斷的探索與實踐應(yīng)用。

結(jié)語：綜上所述，在汽車成為主流交通工具的21世紀，汽車的電子化程度已成為衡量汽車先進水平的重要?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)在汽車行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，在汽車發(fā)動機、底盤等多個范圍都得到了深度應(yīng)用。今后的發(fā)展中，汽車行業(yè)仍需不斷探索和研究，加大汽車電子技術(shù)的研發(fā)力度，推進現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的集成電子化、智能化、環(huán)?；踩?、綜合化發(fā)展進程，提升汽車的安全性能、舒適性能、環(huán)保性能，促進汽車業(yè)的繁榮發(fā)展。