張英平 ，鄭曉鴻 ，黃小平 ，畢學(xué)翠 ，蘇 輝 ，李小華 ，唐 橋

在2 000 m 水上航道進(jìn)行的賽艇比賽，依據(jù)不同艇型和環(huán)境條件等，比賽持續(xù)時(shí)間一般為5.5～7.0 min［1-2］。賽艇2 000 m 比賽中運(yùn)動(dòng)員的能量供應(yīng)包括70%～86%有氧供能和14%～30%無(wú)氧供能，無(wú)氧供能包括無(wú)氧乳酸供能和非乳酸供能［3-5］?？梢?jiàn)，有氧耐力在賽艇2 000 m 比賽中對(duì)運(yùn)動(dòng)員供能能力起主導(dǎo)作用［6-9］，而無(wú)氧耐力在起航和沖刺階段發(fā)揮重要作用［10-11］。因此，賽艇項(xiàng)目訓(xùn)練必須以有氧耐力訓(xùn)練為重點(diǎn)，并與速度訓(xùn)練和力量訓(xùn)練有效結(jié)合，運(yùn)動(dòng)員才能在賽艇2 000 m 比賽中有出色的競(jìng)技表現(xiàn)［2，12］?；谟?xùn)練分期理論［13-15］，在不同階段的不同供能能力訓(xùn)練比例應(yīng)有一定變化，其比例的合理分配是取得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵。因此，賽艇訓(xùn)練中不同階段的不同供能能力訓(xùn)練比例的合理安排顯得尤為重要。

學(xué)者們［16-18］多采用已執(zhí)行過(guò)的訓(xùn)練計(jì)劃研究歸納不同訓(xùn)練階段和不同訓(xùn)練水平運(yùn)動(dòng)員的不同供能能力訓(xùn)練比例安排的一般規(guī)律。有相關(guān)研究［11］49-107提出，運(yùn)動(dòng)員有氧能力和無(wú)氧能力之間相互影響，有氧能力過(guò)強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致無(wú)氧能力下降，無(wú)氧能力過(guò)強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致有氧能力下降。陳小平［19］研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)賽艇訓(xùn)練在有氧能力和無(wú)氧能力的訓(xùn)練比例安排上仍然存在許多問(wèn)題，教練員往往根據(jù)所掌握的一般訓(xùn)練比例安排規(guī)律來(lái)安排訓(xùn)練，容易導(dǎo)致在最終比賽中成績(jī)下降。在訓(xùn)練實(shí)踐中，教練員在安排不同供能能力的訓(xùn)練比例時(shí)常常犯難，只能憑借經(jīng)驗(yàn)和已掌握的一般性訓(xùn)練規(guī)律安排訓(xùn)練計(jì)劃，這樣容易導(dǎo)致競(jìng)技表現(xiàn)與預(yù)期出現(xiàn)一定偏差。那么，研究如何有效量化安排不同供能能力訓(xùn)練比例就非常有必要，可以盡可能避免方向性錯(cuò)誤。

賽艇測(cè)功儀和水上劃船訓(xùn)練對(duì)運(yùn)動(dòng)員身體的刺激程度都與運(yùn)動(dòng)成績(jī)具有很高的相關(guān)性，測(cè)功儀可用于賽艇訓(xùn)練的測(cè)試評(píng)估［20］。鄭曉鴻 等［21］研究發(fā)現(xiàn)，賽艇運(yùn)動(dòng)員各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)素質(zhì)指標(biāo)例如測(cè)功500 m、6 000 m及最大力量等與2 000 m 成績(jī)?cè)诓煌?xùn)練階段是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化關(guān)系。Jensen［11］25-30利用測(cè)功儀最早設(shè)計(jì)了賽艇不同能力系列經(jīng)典測(cè)試方案，指出運(yùn)動(dòng)員不同供能能力在“黃金標(biāo)準(zhǔn)”范圍內(nèi)可使賽艇2 000 m 比賽成績(jī)達(dá)到最佳水平。因此，鄭曉鴻和Jensen 的研究成果能為監(jiān)控賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力訓(xùn)練比例的安排提供理論參考。本文從訓(xùn)練實(shí)踐出發(fā)，利用易操作的訓(xùn)練學(xué)指標(biāo)，結(jié)合賽艇不同供能能力訓(xùn)練比例安排的一般規(guī)律，依據(jù)不同賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力水平的測(cè)試評(píng)定結(jié)果，探究賽艇運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期不同供能能力訓(xùn)練比例的量化安排，比較運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練前后不同供能能力的變化及對(duì)2 000 m 成績(jī)的影響。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

以17 名陜西省賽艇男子運(yùn)動(dòng)員為測(cè)試對(duì)象，其中11 名公開(kāi)級(jí)：年齡為（18.6±1.4）歲，身高為（193.5±2.5）cm，臂展為（199.8±3.8）cm，體質(zhì)量為（92.2±5.4）kg，專項(xiàng)訓(xùn)練年限為（2.3±1.1）年；6 名輕量級(jí)：年齡為（18.5±1.8）歲，身高為（188±3.6）cm，臂展為（192±3.7）cm，體質(zhì)量為（76.5±5.0）kg，專項(xiàng)訓(xùn)練年限為（3±0.9）年。針對(duì)專項(xiàng)特征，運(yùn)動(dòng)員均是從全國(guó)各地選拔的備戰(zhàn)全國(guó)第十四屆運(yùn)動(dòng)會(huì)的重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員，5人達(dá)到健將水平，12 人達(dá)到一級(jí)運(yùn)動(dòng)員以上水平。均自愿、積極參加本研究。

1.2 研究方法

1.2.1 測(cè)驗(yàn)安排

本研究從賽艇訓(xùn)練實(shí)踐出發(fā)，測(cè)試距離和時(shí)間的選擇以不同能量代謝系統(tǒng)供能持續(xù)時(shí)間的生理學(xué)基礎(chǔ)為依據(jù)［22-23］，參考“黃金標(biāo)準(zhǔn)”系列測(cè)試及各國(guó)賽艇隊(duì)［24-26］的測(cè)試方案，確定采用澳大利亞的國(guó)家賽艇隊(duì)測(cè)試方案［27］，在 2018 賽季準(zhǔn)備期（12 周）的起、止各 1周利用賽艇測(cè)試儀（Concept II，D 型）進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試樣本賽艇運(yùn)動(dòng)員在100 m（“黃金標(biāo)準(zhǔn)”中測(cè)10 s 功率）、500 m（“黃金標(biāo)準(zhǔn)”中測(cè) 60 s 功率）、2 000 m、6 000 m 與60 min 劃行中的平均功率、成績(jī)、槳頻等指標(biāo)（見(jiàn)表1）。第1 次測(cè)試依據(jù)“黃金標(biāo)準(zhǔn)”確定運(yùn)動(dòng)員具備的不同供能能力水平，量化安排不同供能能力訓(xùn)練比例。第2 次測(cè)試檢驗(yàn)不同功能能力比例的變化及對(duì)提高2 000 m 成績(jī)的有效性。在每次測(cè)試前教練員根據(jù)運(yùn)動(dòng)員組別及測(cè)試距離設(shè)置測(cè)功儀阻力系數(shù)（所有運(yùn)動(dòng)員100 m 測(cè)試的阻力系數(shù)為190，其他距離測(cè)試時(shí)公開(kāi)級(jí)運(yùn)動(dòng)員的阻力系數(shù)為130、輕量級(jí)運(yùn)動(dòng)員的阻力系數(shù)為120）。兩次測(cè)試要求相同，運(yùn)動(dòng)員均會(huì)竭盡全力進(jìn)行測(cè)試（根據(jù)運(yùn)動(dòng)員所在單位的政策，不同供能能力達(dá)到目標(biāo)成績(jī)均有不同等次獎(jiǎng)勵(lì)，測(cè)試過(guò)程中教練員關(guān)注運(yùn)動(dòng)員表現(xiàn)并進(jìn)行鼓勵(lì)）。

表1 樣本賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力系列測(cè)試指標(biāo)

1.2.2 測(cè)試程序

通過(guò)訓(xùn)練、測(cè)試、講學(xué)，樣本運(yùn)動(dòng)員能夠按照測(cè)試要求完成測(cè)試，熟悉測(cè)試細(xì)節(jié)。測(cè)試和訓(xùn)練的地點(diǎn)均在陜西省水上運(yùn)動(dòng)管理中心（楊凌）進(jìn)行，海拔高度約450 m。樣本運(yùn)動(dòng)員按能力水平分成6～8 人一組，測(cè)試前設(shè)置測(cè)試距離或時(shí)間，分段成績(jī)?cè)O(shè)置為500 m。測(cè)試后記錄劃行的總成績(jī)、距離、平均功率、500 m 平均成績(jī)、500 m 平均功率。測(cè)試過(guò)程的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充按照運(yùn)動(dòng)隊(duì)的營(yíng)養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。

分別在準(zhǔn)備期（12 周）起、止各1 周的星期一、星期二、星期四安排相同的測(cè)功儀測(cè)試內(nèi)容，兩次測(cè)試的程序、要求均相同。星期一上午9∶00 開(kāi)始進(jìn)行60 min測(cè)試，測(cè)試前先進(jìn)行10 min 跑步、拉伸，再進(jìn)行10 min測(cè)功儀專項(xiàng)準(zhǔn)備活動(dòng)。60 min測(cè)試分2 個(gè)30 min 完成，第1 個(gè)30 min 測(cè)試的槳頻為16 次/min，間歇15 min后，進(jìn)行第2 個(gè)30 min 槳頻為20 次/min 的測(cè)試，測(cè)試后進(jìn)行10 min 拉伸放松。星期二上午9：00 開(kāi)始進(jìn)行6 000 m 測(cè)試，測(cè)試前進(jìn)行10 min 跑步、拉伸，再進(jìn)行15 min 測(cè)功儀專項(xiàng)準(zhǔn)備活動(dòng)，之后進(jìn)行6 000 m 全力測(cè)試。測(cè)試后進(jìn)行15min慢跑、拉伸放松。星期四上午9∶30開(kāi)始進(jìn)行 100 m、500 m、2 000 m 測(cè)試，先進(jìn)行 10 min 跑步、拉伸，再進(jìn)行15 min 測(cè)功儀專項(xiàng)準(zhǔn)備活動(dòng)，100 m最大功率測(cè)試進(jìn)行2 次測(cè)試，2 次間歇5 min，取1 次最好成績(jī)進(jìn)行記錄。100 m 測(cè)試后放松劃10 min，進(jìn)行500 m 最大功率測(cè)試，測(cè)試后進(jìn)行15 min 慢跑、拉伸放松。休息60 min 后再進(jìn)行15 min 測(cè)功儀專項(xiàng)準(zhǔn)備活動(dòng)，進(jìn)行2 000 m 全力測(cè)試，測(cè)試后進(jìn)行15 min 慢跑、拉伸放松。

1.2.3 不同供能能力訓(xùn)練的內(nèi)容、方法、手段及目的

提高賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力時(shí)，訓(xùn)練內(nèi)容、方法和手段的選擇、訓(xùn)練強(qiáng)度控制等主要參考了美國(guó)賽艇協(xié)會(huì)教練員委員會(huì)［28］和國(guó)際賽艇聯(lián)合會(huì)等［29-30］的相關(guān)資料。U3（氧利用 3 訓(xùn)練）、U2（氧利用 2 訓(xùn)練）、U1（氧利用 1 訓(xùn)練）、PSLong（長(zhǎng)距離拉槳功率訓(xùn)練）主要訓(xùn)練有氧耐力。U3、U2 為16～25 km 水上或測(cè)功儀技術(shù)訓(xùn)練和有氧訓(xùn)練，方法為技術(shù)分解訓(xùn)練法、技術(shù)完整訓(xùn)練法、持續(xù)訓(xùn)練法，血乳酸控制在2 mmol/L 以內(nèi)，槳頻為16～18 次/min。U1 為水上12～20 km的訓(xùn)練，方法為2km分段重復(fù)訓(xùn)練法，血乳酸為2～4mmol/L，槳頻為 16～22 次 /min。PSLong 為 6×1 km 的分段重復(fù)訓(xùn)練，血乳酸為2～4 mmol/L，槳頻為 16 次 /min。AT（無(wú)氧閾訓(xùn)練）、ATT（氧運(yùn)輸訓(xùn)練）主要提高最大無(wú)氧閾功率，AT 為水上或測(cè)功儀的6 km 或4 km 比賽訓(xùn)練及測(cè)功儀6×4 min 的多級(jí)測(cè)試（每級(jí)按預(yù)定負(fù)荷完成），血乳酸為4～6 mmol/L，槳頻為22～28 槳；ATT 為水上或測(cè)功儀的4 000 m 比賽訓(xùn)練及測(cè)功儀7×4 min 多級(jí)測(cè)試（每2 個(gè)月安排一次最后一級(jí)4 min 的全力劃），血乳酸為4～8mmol/L，槳頻為28～32 次/min。T訓(xùn)練主要提高最大有氧功率，訓(xùn)練內(nèi)容是測(cè)功儀2 000 m比賽訓(xùn)練，血乳酸為8～14mmol/L，槳頻為30～38 次/min。PSmedium（中等距離拉槳功率訓(xùn)練）、PSShor（t短距離拉槳功率訓(xùn)練） 類訓(xùn)練主要提高最大無(wú)氧功率。PSmedium 為水上或測(cè)功儀的500 m 間歇訓(xùn)練，血乳酸為 4～6 mmol/L，槳頻為 20～26 次 /min；PSShort 為水上或測(cè)功儀的250m間歇訓(xùn)練，血乳酸為4～6mmol/L，槳頻為22～28 次/min。 PSSuper（最大拉槳功率訓(xùn)練）類訓(xùn)練主要提高最大無(wú)氧非乳酸功率，PSSuper 為水上或測(cè)功儀125 m 以內(nèi)距離的間歇訓(xùn)練，乳酸為4～8 mmol/L，槳頻為最大。力量訓(xùn)練為中等強(qiáng)度的力量訓(xùn)練，為增強(qiáng)肌肉耐力和提高功率進(jìn)行準(zhǔn)備，共安排10 個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目，每個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目做10～12 次，總組數(shù)為4～6 組。具體見(jiàn)表2。

表2 不同供能能力訓(xùn)練的內(nèi)容、方法、手段及監(jiān)控指標(biāo)

1.2.4 不同供能能力訓(xùn)練的量化安排方法

將不同的訓(xùn)練內(nèi)容、方法、手段按時(shí)間進(jìn)行安排，通過(guò)對(duì)在多年訓(xùn)練實(shí)踐中運(yùn)動(dòng)員完成訓(xùn)練的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析得知，運(yùn)動(dòng)員在水上和測(cè)功儀訓(xùn)練時(shí)每劃行1 000 m 約需要4.5 min，力量訓(xùn)練量化安排同樣以分鐘計(jì)算。根據(jù)第一次測(cè)試的不同供能能力水平的評(píng)定結(jié)果，結(jié)合“黃金標(biāo)準(zhǔn)”、項(xiàng)目特征和準(zhǔn)備期訓(xùn)練比例安排的一般模式，在Excel（2016）中對(duì)每一節(jié)訓(xùn)練課的訓(xùn)練量化安排，按照既定比例調(diào)整不同供能訓(xùn)練比例，最后以周為單位按照訓(xùn)練不同供能能力的目的對(duì)不同訓(xùn)練內(nèi)容、方法、手段進(jìn)行歸類整理、量化。

1.2.5 統(tǒng)計(jì)方法

利用“Microsoft Excel（2016）”和“IBMSPSS Statistics 21”對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。計(jì)算不同級(jí)別男子賽艇運(yùn)動(dòng)員和所有運(yùn)動(dòng)員不同供能能力測(cè)試中500 m 劃行的平均功率、標(biāo)準(zhǔn)差，并按照“黃金標(biāo)準(zhǔn)”算法［11］評(píng)定運(yùn)動(dòng)員當(dāng)前的不同供能能力水平。對(duì)2 次不同供能能力測(cè)試的500 m 平均功率進(jìn)行配對(duì)樣本t檢驗(yàn)，p＜0.05 有顯著差異，p＜0.01 有非常顯著差異。對(duì)所有運(yùn)動(dòng)員兩次測(cè)試的結(jié)果制作“時(shí)間- 功率”散點(diǎn)圖，進(jìn)行冪函數(shù)曲線擬合，用決定系數(shù)判斷曲線擬合優(yōu)度，R2越接近1 說(shuō)明擬合優(yōu)度越大，根據(jù)函數(shù)式推算不同做功時(shí)間、不同劃行距離對(duì)應(yīng)的功率。統(tǒng)計(jì)訓(xùn)練計(jì)劃不同供能能力訓(xùn)練比例并進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)（均值±標(biāo)準(zhǔn)差）和占比計(jì)算。

2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

2.1 樣本運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期訓(xùn)練前、后不同供能能力的“時(shí)間-功率”曲線

圖1 是兩次測(cè)試“時(shí)間-功率”擬合冪函數(shù)曲線，第 1 次測(cè)試為 y=1 146x-0.188，R2=0.993 9；第 2 次測(cè)試為 y=1 052x-0.172，R2=0.992 5。R2均接近于 1，擬合優(yōu)度非常好，推算10 s、60 s 劃行的平均功率有意義。根據(jù)2 次測(cè)試的函數(shù)關(guān)系式推算10 s、60 s 劃行的平均功率并進(jìn)一步計(jì)算分析，與“黃金標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行對(duì)比。

圖1 樣本運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期訓(xùn)練前、后不同供能能力“時(shí)間-功率”變化曲線對(duì)比

2.2 樣本運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期訓(xùn)練前、后不同供能能力的變化及訓(xùn)練的量化安排

由表3得知，第 1 次測(cè)試時(shí) 10 s、60 s，6 000 m，60 min 劃行的平均功率與2 000 m 劃行的平均功率比值分別是（204.5±10.5%）（146.3±9.3%）（80.8±5.0%）（68.7±3.1%）。根據(jù)第1 次的評(píng)定結(jié)果量化安排不同供能能力的訓(xùn)練比例。第2 次測(cè)試的比值分別是（190.7±10.2%）（140.1±8.2%）（81.2±5.4%）（69.8±4.3%）。

由表4 得知，準(zhǔn)備期12 周的訓(xùn)練中U3U2 訓(xùn)練強(qiáng)度占71.71%，U1 訓(xùn)練強(qiáng)度占6.91%，AT 訓(xùn)練強(qiáng)度占2.63%，T 訓(xùn)練強(qiáng)度占0.12%，PSLong 訓(xùn)練強(qiáng)度占1.95%，PSShort 訓(xùn)練強(qiáng)度占 0.02%，PSSuper 訓(xùn)練強(qiáng)度占0.003%，力量訓(xùn)練占16.66%。

表3 樣本運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期訓(xùn)練前、后的不同供能能力與“黃金標(biāo)準(zhǔn)”的對(duì)比結(jié)果 單位：%

表4 提高不同供能能力的訓(xùn)練量及比例

通過(guò)對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力量化訓(xùn)練12 周后，運(yùn)動(dòng)員第2 次測(cè)試的10 s 平均功率、6 000 m 平均功率、60 min 平均功率與2 000 m 平均功率的比值更為接近“黃金標(biāo)準(zhǔn)”，而60 s 平均功率偏離“黃金標(biāo)準(zhǔn)”（見(jiàn)表 3）。

從圖2 得知，準(zhǔn)備期12 周訓(xùn)練中最大無(wú)氧非乳酸訓(xùn)練占0.003%（PSSuper），最大無(wú)氧訓(xùn)練占0.020%（PSmedium、PSShort），最大有氧訓(xùn)練占 0.120%（T），最大無(wú)氧閾訓(xùn)練占2.627%（AT、ATT），有氧耐力訓(xùn)練占80.569%（U3U2U1PSlong），力量訓(xùn)練占 16.662%（力量訓(xùn)練）。

2.3 樣本運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期訓(xùn)練前、后不同供能能力測(cè)試結(jié)果

由表5 得知，第2 次測(cè)試時(shí)測(cè)功儀2 000 m 劃行的平均功率提高了1.98%，具有非常顯著性差異（p＜0.01）；100 m 劃行的平均功率下降了5.14%，具有非常顯著性差異（p＜0.01）；500 m 劃行的平均功率下降 1.58%，不具有顯著性差異（p＞0.05）；6 000 m 平均功率提高了2.54%，具有非常顯著性差異（p＜0.01）；60 min 劃行的平均功率提高了3.52%，具有非常顯著性差異（p＜0.01）。

圖2 樣本運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期不同供能能力訓(xùn)練占比

表5 樣本運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期訓(xùn)練前、后兩次不同供能能力測(cè)試結(jié)果單位：W

3 分析討論

3.1 賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力的評(píng)定方法分析

賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力評(píng)價(jià)的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”是以?shī)W運(yùn)會(huì)冠軍運(yùn)動(dòng)員為測(cè)試對(duì)象，以賽艇的生物學(xué)理論為依據(jù)進(jìn)行測(cè)試分析歸納，得出10 s 劃行的平均功率與2 000 m 劃行的平均功率的比值為（173±22%），60 s的劃行的平均功率與2 000 m 的劃行的平均功率比值為（153±10%），6 000 m 的劃行的平均功率與2 000 m劃行的平均功率的比值為（85±3%），60 min 的劃行的平均功率與2 000 m 劃行的平均功率的比值為（76±4%）。

使用測(cè)功儀以10 s 測(cè)試評(píng)價(jià)肌肉功率和爆發(fā)力，以60 s 測(cè)試評(píng)價(jià)無(wú)氧能力，以2 000 m 測(cè)試評(píng)價(jià)有氧功率，以6 000 m 測(cè)試評(píng)價(jià)有氧能力、無(wú)氧閾功率，以60 min 測(cè)試評(píng)價(jià)有氧能力和耐力［11］25-30。跑步、游泳等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和賽艇項(xiàng)目竭力運(yùn)動(dòng)時(shí)不同供能系統(tǒng)的持續(xù)供能時(shí)間［3，22，31-32］為：最大無(wú)氧非乳酸（ATP-CP 供能）最長(zhǎng)供能持續(xù)時(shí)間約為30 s，10 s 達(dá)到最大峰值，10 s 后開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)向其他供能方式；最大無(wú)氧供能（糖酵解供能）從30 s 持續(xù)到90 s，90 s 后轉(zhuǎn)向其他供能方式；最大有氧訓(xùn)練、最大無(wú)氧閾訓(xùn)練、有氧耐力訓(xùn)練供能時(shí)間從2 min 持續(xù)到1 h 以上，甚至更久，時(shí)間越長(zhǎng)有氧供能占比越多。加拿大賽艇生物學(xué)方面的專家 Nick［33］提出，測(cè)功儀 6 000 m 劃行的平均功率略高于多級(jí)遞增負(fù)荷測(cè)試中的無(wú)氧閾功率，測(cè)功儀6 000 m劃行的平均功率可代表最大無(wú)氧閾功率評(píng)價(jià)賽艇運(yùn)動(dòng)員的有氧能力。Peter 等［23］1-24從肌纖維類型角度研究不同供能系統(tǒng)的供能時(shí)間，認(rèn)為ATP-CP 供能是II 型快肌纖維起重要作用，持續(xù)供能少于30 s；TAP-CP 和糖酵解系統(tǒng)是快肌和慢肌中的IIb 型肌纖維起重要作用，持續(xù)供能30～60 s；糖酵解和有氧供能系統(tǒng)是慢肌和快肌中的IIa 型肌纖維起重要作用，持續(xù)供能時(shí)間為1.5～3 min；有氧供能系統(tǒng)是慢?。↖ 型）肌纖維起重要作用，持續(xù)供能超過(guò)3 min。

本研究與專項(xiàng)比賽和訓(xùn)練實(shí)踐相結(jié)合［1，31］，確定測(cè)試使用測(cè)功儀劃行100 m、500 m、2 000 m、6 000 m與60 min 的成績(jī)，結(jié)果顯示100 m 成績(jī)均在20 s 以內(nèi)，500 m 時(shí)間均在 90 s 左右，2 000 m、6 000 m 均在 6 min。因此，所得結(jié)果能夠相對(duì)準(zhǔn)確地評(píng)定運(yùn)動(dòng)員的最大無(wú)氧非乳酸功率（100 m）、最大無(wú)氧功率（500 m）、最大有氧功率（2 000 m）、最大無(wú)氧閾（6 000 m）、有氧耐力（60 min）。

為了與“黃金標(biāo)準(zhǔn)”統(tǒng)一到一個(gè)尺度進(jìn)行對(duì)比，將不同供能能力系列測(cè)試進(jìn)行冪函數(shù)曲線維擬合，制作“時(shí)間- 功率”曲線（見(jiàn)圖1），可推算10 s 和60 s 的劃行的平均功率，結(jié)果可用于與“黃金標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)比分析。

3.2 賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力訓(xùn)練的量化安排及對(duì)專項(xiàng)成績(jī)的影響

根據(jù)第1 次測(cè)試結(jié)果，以“黃金標(biāo)準(zhǔn)”為參考依據(jù)（見(jiàn)表3），應(yīng)增加有氧耐力、最大無(wú)氧閾功率、最大無(wú)氧功率訓(xùn)練的占比，減少最大無(wú)氧非乳酸的訓(xùn)練占比。據(jù)此，量化12 周不同供能能力訓(xùn)練比例，確定實(shí)施12 周0.003%的最大無(wú)氧非乳酸訓(xùn)練、0.020%的最大無(wú)氧訓(xùn)練、0.120%的最大有氧訓(xùn)練、2.627%的最大無(wú)氧閾訓(xùn)練、80.569%的有氧耐力訓(xùn)練、16.662%的力量訓(xùn)練（見(jiàn)圖2）。第2 次測(cè)試的最大無(wú)氧非乳酸功率、最大有氧功率、最大無(wú)氧閾功率、有氧耐力功率與2 000 m 平均功率比值更為接近“黃金標(biāo)準(zhǔn)”(最大無(wú)氧功率除外)（見(jiàn)表3）。最大無(wú)氧閾功率和有氧耐力功率顯著提高，最大無(wú)氧非乳酸功率和最大無(wú)氧功率顯著下降，測(cè)功儀2 000 m 平均功率顯著提高1.98%（p＜0.01）（見(jiàn)表 3）。

Jensen 等［29］49-62研究提出，賽艇的有氧訓(xùn)練通常可以劃分為兩級(jí)強(qiáng)度，大部分訓(xùn)練在低強(qiáng)度范圍，較高強(qiáng)度的有氧訓(xùn)練被稱為氧利用1（UT1）訓(xùn)練，較低強(qiáng)度的有氧訓(xùn)練被稱為氧利用2（UT2）訓(xùn)練。建議UT2訓(xùn)練的乳酸水平為1～2 mmol/L，UT1 訓(xùn)練的乳酸水平為 2～4 mmol/L。Thompson［30］72-113將有氧訓(xùn)練強(qiáng)度分為U3、U2、U1 三個(gè)強(qiáng)度等級(jí)?？梢?jiàn)，不同供能訓(xùn)練比例在訓(xùn)練計(jì)劃中由不同訓(xùn)練強(qiáng)度控制。本研究的訓(xùn)練強(qiáng)度監(jiān)控方法為，每月進(jìn)行1 次測(cè)功儀遞增負(fù)荷測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果制作“功率- 血乳酸、心率”散點(diǎn)圖，按指數(shù)函數(shù)進(jìn)行曲線擬合求出函數(shù)關(guān)系式，推算每名運(yùn)動(dòng)員的 1 mmol/L、2 mmol/L、4 mmol/L、6 mmol/L 的功率和心率。據(jù)此，實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格把控每名運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練強(qiáng)度。

賽艇年度訓(xùn)練常分為4 個(gè)階段或6 個(gè)階段，Thompson［30］72-113將年度訓(xùn)練分為準(zhǔn)備期、賽前期、競(jìng)賽期、過(guò)渡期 4 個(gè)階段。Thor［34］將賽艇年度訓(xùn)練分為準(zhǔn)備期Ⅰ、準(zhǔn)備期Ⅱ、賽前期、競(jìng)賽期Ⅰ、競(jìng)賽期Ⅱ、過(guò)渡期6 個(gè)階段。結(jié)合文獻(xiàn)［13-15］和訓(xùn)練實(shí)踐分析，訓(xùn)練周期階段劃分沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，是辯證地將長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問(wèn)題，最終目標(biāo)都是為了獲得最佳競(jìng)技狀態(tài)。Thompson［30］認(rèn)為賽艇年度訓(xùn)練在不同階段的訓(xùn)練內(nèi)容比例安排應(yīng)有區(qū)別，一般情況，準(zhǔn)備期有氧訓(xùn)練占90%，無(wú)氧閾以上強(qiáng)度訓(xùn)練占10%；賽前期有氧訓(xùn)練占86.5%，無(wú)氧閾以上強(qiáng)度訓(xùn)練占13.5%；競(jìng)賽期有氧訓(xùn)練占86%，無(wú)氧閾以上強(qiáng)度訓(xùn)練占14%；過(guò)渡期有氧訓(xùn)練占100%。本研究將所有訓(xùn)練內(nèi)容根據(jù)訓(xùn)練強(qiáng)度以分鐘為單位進(jìn)行歸類整理（見(jiàn)表4），將UT2強(qiáng)度劃分為U3 和U2，U3 為專項(xiàng)技術(shù)訓(xùn)練、交叉訓(xùn)練和一般性訓(xùn)練，U2 為有氧長(zhǎng)劃；U1 為有氧較高強(qiáng)度的中等距離或長(zhǎng)距離訓(xùn)練；AT 為4～6 km 距離的計(jì)時(shí)、測(cè)驗(yàn)；T 為 2 000 m 測(cè)驗(yàn)；PSLong 為 2 000 m 分段訓(xùn)練，提高每一槳的功率；PSShort、PSSuper 為 500 m 和 100m左右段落的測(cè)驗(yàn)或訓(xùn)練，力量訓(xùn)練為中等偏上的大力量訓(xùn)練。不同供能能力訓(xùn)練比例的統(tǒng)計(jì)方法（見(jiàn)表4）與 Thompson［30］72-113的統(tǒng)計(jì)方法有一定區(qū)別，Thompson 未將力量訓(xùn)練統(tǒng)計(jì)到訓(xùn)練強(qiáng)度比例中，結(jié)果得出準(zhǔn)備階段有氧訓(xùn)練占90%，但實(shí)際上不同供能能力訓(xùn)練方向基本一致，具體的量化結(jié)果和制定策略有一定區(qū)別。

生物學(xué)相關(guān)研究［30,33］表明，為期至少2 個(gè)月的U3、U2、U1 訓(xùn)練能夠提高血容量，有氧代謝酶（琥玻酸脫氫酶、檸檬酸合成酶、H 型乳酸脫氫酶）增加，增加毛細(xì)血管數(shù)量，增加肌糖原儲(chǔ)備、促進(jìn)IIb 型肌纖維向IIa 型肌纖維轉(zhuǎn)變。普拉托諾夫［14］64-431提出，未成年運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧能力要比成年運(yùn)動(dòng)員差，在無(wú)氧性質(zhì)的最大負(fù)荷運(yùn)動(dòng)中，未成年運(yùn)動(dòng)員的最大乳酸濃度不會(huì)超過(guò)10 mmol/L，而成年運(yùn)動(dòng)員的最大乳酸濃度是這個(gè)數(shù)值的2～3 倍，女運(yùn)動(dòng)員的最大血乳酸濃度要比男子運(yùn)動(dòng)員低得多。無(wú)氧能力的提高所需的訓(xùn)練時(shí)間較短，訓(xùn)練實(shí)踐中會(huì)將無(wú)氧能力的提高安排在賽前8 周左右，Haaker 等［35］研究顯示加拿大國(guó)家賽艇隊(duì)女子運(yùn)動(dòng)員（n=11）在備戰(zhàn)2012 年奧運(yùn)會(huì)周期賽前安排了乳酸最大峰值的訓(xùn)練和測(cè)驗(yàn)，血乳酸由7 月2 日的8.8mmol/L提高到了 7 月 9 日的 11.2 mmol/L。Nolte［11］77-86的專著中顯示：高強(qiáng)度的最大乳酸訓(xùn)練（間歇訓(xùn)練）是使運(yùn)動(dòng)員做好參賽準(zhǔn)備的最好訓(xùn)練方法，該訓(xùn)練的前提是需要有進(jìn)行有氧訓(xùn)練的基礎(chǔ)，在賽艇運(yùn)動(dòng)中通常將有氧訓(xùn)練安排在非賽期或冬季。根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的年齡和訓(xùn)練年限，本研究在該訓(xùn)練階段安排了為期12 周的大量有氧訓(xùn)練，最大無(wú)氧功率訓(xùn)練內(nèi)容只占了0.020%（見(jiàn)圖2），結(jié)果表明，樣本運(yùn)動(dòng)員基礎(chǔ)有氧能力明顯提高（見(jiàn)表5）。

運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練相關(guān)研究［15,35］認(rèn)為，合理的運(yùn)動(dòng)技術(shù)很大程度上決定了運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性，完善的運(yùn)動(dòng)技術(shù)能更有效地利用能量和優(yōu)化能量供應(yīng)過(guò)程，以及更有效地利用有氧反應(yīng)。本研究根據(jù)運(yùn)動(dòng)員年齡、訓(xùn)練階段及賽艇訓(xùn)練理論，在訓(xùn)練計(jì)劃中安排了大量的U3（技術(shù)分解、技術(shù)完整訓(xùn)練）和U2 訓(xùn)練，共占71.715%（見(jiàn)表4），該部分訓(xùn)練對(duì)能量利用的經(jīng)濟(jì)性和有氧耐力的增強(qiáng)起到了較好作用。

賽艇是一項(xiàng)力量-耐力型運(yùn)動(dòng)［2］，力量素質(zhì)也是影響賽艇運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)比賽成績(jī)的一個(gè)重要因素，建議賽艇運(yùn)動(dòng)員在大力提高有氧耐力的同時(shí)應(yīng)該增強(qiáng)肌肉力量［21］。本研究的力量訓(xùn)練比例為16.662%（見(jiàn)表4），力量訓(xùn)練以中等偏上的訓(xùn)練負(fù)荷為主，訓(xùn)練內(nèi)容及訓(xùn)練要求強(qiáng)調(diào)與專項(xiàng)技術(shù)動(dòng)作相結(jié)合，該部分訓(xùn)練是提高肌肉功率和肌肉耐力的基礎(chǔ)。因此，在10 s 劃行的測(cè)試中運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有好的表現(xiàn)，但運(yùn)動(dòng)員最大力量素質(zhì)有了提高（測(cè)試資料顯示），為下一階段提高樣本運(yùn)動(dòng)員最大功率打下了基礎(chǔ)。

3.3 賽艇不同供能能力“黃金標(biāo)準(zhǔn)”和“時(shí)間-功率”曲線的實(shí)踐應(yīng)用

教練員制定訓(xùn)練計(jì)劃時(shí)往往會(huì)在準(zhǔn)備期加強(qiáng)有氧耐力訓(xùn)練，競(jìng)賽期強(qiáng)調(diào)無(wú)氧訓(xùn)練，而這也容易造成某一方面供能能力訓(xùn)練量化安排出現(xiàn)過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題［16,19］，憑借經(jīng)驗(yàn)安排訓(xùn)練計(jì)劃較難把握運(yùn)動(dòng)員最佳競(jìng)技狀態(tài)的形成。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，教練員可根據(jù)賽艇不同供能能力“黃金標(biāo)準(zhǔn)”和“時(shí)間-功率”曲線評(píng)價(jià)不同階段的供能能力水平，如果有氧能力水平達(dá)到目標(biāo)要求，下一步就應(yīng)針對(duì)性地訓(xùn)練無(wú)氧能力，量化不同供能能力的訓(xùn)練比例，逐步使運(yùn)動(dòng)員不同供能能力的比例趨近于“黃金標(biāo)準(zhǔn)”，提高運(yùn)動(dòng)員2 000 m 比賽成績(jī)。但賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”在運(yùn)用中仍應(yīng)根據(jù)訓(xùn)練實(shí)際靈活掌握，考慮運(yùn)動(dòng)員的個(gè)體特征、多人艇位置分配及整體計(jì)劃安排等方面的問(wèn)題。

“黃金標(biāo)準(zhǔn)”和本研究的2 次測(cè)試發(fā)現(xiàn)，不同運(yùn)動(dòng)員的不同供能能力占比會(huì)存在一定差異，這可能與肌肉類型有很大關(guān)系［23］1-24。相關(guān)研究［1-2］顯示，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)定的賽艇運(yùn)動(dòng)員最大攝氧量（VO2max）和乳酸閾功率對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)2 000 m 成績(jī)?cè)u(píng)定并不完全可靠，存在運(yùn)動(dòng)員的個(gè)體差異問(wèn)題［36-38］。澳大利亞國(guó)家賽艇隊(duì)［26］使用“距離 /時(shí)間 - 功率”測(cè)試評(píng)定系統(tǒng)，對(duì)每一名運(yùn)動(dòng)員的不同階段、不同供能能力進(jìn)行評(píng)定，包括：使用測(cè)功儀進(jìn)行 100 m、500 m、2 000 m、6 000 m，60 min 測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果安排訓(xùn)練計(jì)劃，但并沒(méi)有研究如何量化不同供能能力的訓(xùn)練比例。因此，需要在訓(xùn)練實(shí)踐中根據(jù)不同階段每一名運(yùn)動(dòng)員的不同供能能力制定“時(shí)間- 功率”曲線，使每名運(yùn)動(dòng)員不同供能能力能夠均衡發(fā)展。

賽艇是一項(xiàng)團(tuán)體性運(yùn)動(dòng)，艇上不同的位置對(duì)運(yùn)動(dòng)員的能力要求不同，需考慮每一名運(yùn)動(dòng)員供能能力測(cè)試結(jié)果和多人艇的配艇要求［11］229-236。相關(guān)研究［28,39］顯示，領(lǐng)槳手的能力需要好的速度力量和拉槳峰值功率，跟槳手需要較好的耐力。建議教練員根據(jù)不同位置特征確定下一階段的訓(xùn)練方向。

在賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中，常年多次采用“黃金標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行測(cè)試也是不現(xiàn)實(shí)的，建議每年采用2～3 次全面測(cè)試較為合理，根據(jù)不同階段供能能力訓(xùn)練的不同目標(biāo)針對(duì)性地測(cè)試個(gè)別項(xiàng)目［11］25-30。比如：本階段訓(xùn)練安排以提高有氧能力為主要目的，測(cè)試無(wú)氧能力就沒(méi)有太大必要，進(jìn)行大強(qiáng)度的測(cè)試也會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題［24,37,40］。荷蘭的國(guó)家賽艇隊(duì)女子輕量級(jí)雙人雙槳項(xiàng)目奧運(yùn)會(huì)冠軍教練 Josy［24］在訓(xùn)練實(shí)踐中測(cè)試 60 s 和 6 000 m 劃行的平均功率，依據(jù)“黃金標(biāo)準(zhǔn)”得出60 s 與6 000 m 劃行的平均功率比值為（1.80±0.05），根據(jù)此范圍確定不同訓(xùn)練階段的不同供能能力的訓(xùn)練比例，確保2 000 m發(fā)揮最佳水平。筆者為了教練員在訓(xùn)練實(shí)踐中操作方便，根據(jù)“黃金標(biāo)準(zhǔn)”制定了達(dá)到2 000 m 目標(biāo)的不同供能能力最低標(biāo)準(zhǔn)列表——“賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力的均衡發(fā)展目標(biāo)”。例如：男子公開(kāi)級(jí)運(yùn)動(dòng)員測(cè)功儀測(cè)試的2 000 m劃行的目標(biāo)平均功率為532 W，那么運(yùn)動(dòng)員在測(cè)試中10 s 的劃行平均功率應(yīng)在（920±117）W范圍，60 s 的平均功率應(yīng)在（814±55）W范圍，6 000 m 的平均功率應(yīng)在（452±16）W范圍，60 min 的平均功率應(yīng)在（404±21）W范圍。在訓(xùn)練實(shí)踐中，教練員可根據(jù)“賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力的均衡發(fā)展目標(biāo)”制定階段性的不同供能能力發(fā)展的目標(biāo)，動(dòng)態(tài)性地提高不同的能力。

4 結(jié)論

4.1 結(jié)論

根據(jù)賽艇項(xiàng)目特征和運(yùn)動(dòng)員不同供能能力測(cè)試評(píng)定結(jié)果，確定賽艇運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備期不同供能能力訓(xùn)練的量化安排方案，該訓(xùn)練方案能有效調(diào)控不同供能能力水平，促進(jìn)賽艇2 000 m 成績(jī)提高?！包S金標(biāo)準(zhǔn)”“時(shí)間- 功率”函數(shù)曲線對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力水平的評(píng)定具有理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)意義，可有效確定下一步不同供能能力訓(xùn)練的方向，在訓(xùn)練實(shí)踐過(guò)程中應(yīng)考慮不同訓(xùn)練階段和賽艇運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練水平及多人艇項(xiàng)目要求等因素而靈活運(yùn)用。

4.2 展望

科學(xué)化的賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練應(yīng)是根據(jù)項(xiàng)目特征全面評(píng)估運(yùn)動(dòng)員現(xiàn)階段水平，依據(jù)訓(xùn)練規(guī)律量化安排訓(xùn)練方案，階段性地提高賽艇運(yùn)動(dòng)員不同供能能力水平，實(shí)現(xiàn)專項(xiàng)成績(jī)的提高。本研究雖只對(duì)賽艇訓(xùn)練準(zhǔn)備期進(jìn)行了分析研究，但基本能夠說(shuō)明賽艇訓(xùn)練在大周期的不同階段通過(guò)這樣的量化安排同樣能夠達(dá)到預(yù)期目的。后期仍需要進(jìn)一步深入研究，不斷提高賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的科學(xué)化水平。