2021年2月17日，米蘭——倍耐力首次將可實現(xiàn)車輛和輪胎互通的傳感器作為原廠配套安裝于輪胎中。原廠配套的首例得益于倍耐力Cyber輪胎系統(tǒng)應用，即每條輪胎中的內(nèi)嵌傳感器可幫助收集安全駕駛所需的重要數(shù)據(jù)，并與車載電腦中的軟件相連。裝配了帶有傳感器的輪胎的車型為邁凱倫Artura：一輛混合動力超級跑車，為實現(xiàn)安全和全情體驗采用了諸多技術(shù)。Cyber 輪胎技術(shù)為車輛和駕駛者提供了大量信息，可被看作輪胎的“護照”，包括輪胎的類型（夏季胎或冬季胎）、規(guī)定胎壓、載重指數(shù)和速度級別，以及行駛中的信息，如溫度和胎壓等。

倍耐力Cyber輪胎

實時監(jiān)測和傳輸?shù)臏囟群吞旱葦?shù)據(jù)，對于駕駛安全至關(guān)重要。此外，相比于裝置在氣門嘴附近的傳統(tǒng)傳感器，倍耐力Cyber輪胎技術(shù)的信息傳遞精度更高，這得益于傳感器直接與輪胎相連，而非輪輞。傳感器提供的數(shù)據(jù)經(jīng)由裝置在車輛內(nèi)的倍耐力軟件處理，部分信息可以顯示于儀表盤和中央顯示器；其他信息可被車輛電子系統(tǒng)參考，基于輪胎實際的特性和狀態(tài)，校準駕駛者警示系統(tǒng)。

行車安全置于第一位

配備了倍耐力Cyber輪胎系統(tǒng)的車輛，可以提醒駕駛者檢查輪胎壓力，持續(xù)保障安全駕駛?；蛘撸斝枰鼡Q輪胎的時候（如通常夏季胎和冬季胎具有不同的速度級別），當達到輪胎的最高限速時，車輛會向駕駛者發(fā)出警示。Cyber輪胎的具體功能由汽車制造商為不同車型選擇和定義。

與虛擬賽車工程師同行

邁凱倫選擇了一些專用于賽道的功能。例如，倍耐力Cyber輪胎可以讓駕駛者根據(jù)自己的駕駛風格調(diào)整輪胎壓力，從而在賽道上獲得更好的表現(xiàn)。因此，預警或者提醒時機也隨不同的駕駛者而調(diào)整。如當輪胎達到最佳工作溫度時，駕駛者也會收到相關(guān)提示，便于其找到輪胎合適的工作窗口，以發(fā)揮輪胎的最大優(yōu)勢。此外，駕駛者還會收到需要為輪胎降溫的提示，如同與賽車工程師同行。

量身定制帶有傳感器的輪胎

倍耐力與邁凱倫工程師合作為Artura車型量身定制了P Zero輪胎，規(guī)格為235/35ZR19（前輪）和295/35R20（后輪）。不對稱的胎面花紋提供了出色的制動性能，保證了在各種路況下，特別是濕地環(huán)境下車輛的操控性能。P Zero Corsa輪胎是專為賽道和公路使用所研發(fā)，源自倍耐力在賽車運動中積累的經(jīng)驗。在冬季，邁凱倫Artura車型可裝配針對其車型特點量身定制的P Zero Winter輪胎，定制的配方和胎面花紋設(shè)計，可確保該輪胎發(fā)揮與其夏季胎版本同樣出色的性能。這三款為邁凱倫Artura車型量身定制的輪胎均可通過其側(cè)壁上的MC-C標記來識別，代表了倍耐力應用Cyber輪胎技術(shù)為邁凱倫進行了專屬研發(fā)。

倍耐力Cyber輪胎技術(shù)：一項擁有多種應用的技術(shù)

倍耐力Cyber輪胎系統(tǒng)代表了輪胎的未來：通過識別或預測潛在的危險情況，如輪胎失去抓地力和水滑現(xiàn)象，相當于給車輛提供了“觸覺”，便于車輛的電子系統(tǒng)及時干預。

下一步是將輪胎通過網(wǎng)絡(luò)與其他車輛和周圍基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)。2019年11月，倍耐力憑借內(nèi)嵌傳感器的智能輪胎，成為全球首家通過5G網(wǎng)絡(luò)共享路面信息的輪胎公司。這呈現(xiàn)于在都靈舉行的“世界上第一個5G增強ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）服務(wù)”展示活動中。

邁向自動駕駛

如同自動駕駛系統(tǒng)不斷演進一樣，這一系統(tǒng)也在逐步發(fā)展。如今由駕駛者來判斷的工作，如評估不同路況和天氣條件下相應的輪胎抓地力水平，今后將更多地由輪胎來負責。這意味著當路面變滑時，車輛將激活駕駛輔助系統(tǒng)自動減速，以提升安全性。隨著車輛之間的互聯(lián)，其中一輛車能夠?qū)撛诘奈ｋU情況告知其他無人駕駛車輛。由此，車輛與地面唯一的接觸部件——輪胎，就有了真正的“觸覺”。