夏旭田 周上祺

2020年11月，上海鳳凰進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理駱掠在接受媒體采訪時(shí)表示，由于境外疫情反復(fù)等原因，中國自行車在海外銷售再度出現(xiàn)“爆單”?！澳壳拔覀兊挠唵我呀?jīng)排到了2021年7月，很多人擔(dān)心拿不到貨，現(xiàn)在都是直接下2021年的訂單。預(yù)計(jì)未來一年的訂單量都不會縮減。”

另一家自行車企業(yè)——易路達(dá)也面臨著同樣火熱的海外市場。“我們公司自行車的訂單量在6月—9月相較2019年增長了10倍，交易額是2019年同期的13倍多，僅僅9月一個(gè)月就接到了700萬元的訂單，約2萬輛自行車?！币茁愤_(dá)車業(yè)（天津）股份有限公司負(fù)責(zé)人李卿介紹道。

隨著境外疫情感染人數(shù)的再度飆升，全球范圍內(nèi)選擇自行車出行和健身的人群大幅增長，加上部分國家政府的補(bǔ)貼與鼓勵(lì)，中國自行車海外銷量出現(xiàn)了激增。阿里國際站數(shù)據(jù)顯示，自行車GMV（成交總額）連續(xù)6個(gè)月同比增速翻番，2020年10月訂單量更是比2019年增長了220%。

前期各國解除封鎖后，海外消費(fèi)者已將本地自行車庫存消化殆盡，而在生產(chǎn)端，海外大量工廠停工，零配件供給不足，于是海外進(jìn)口商紛紛將目光投向了中國。

庫存見底，企業(yè)訂單排到2021年7月

“鳳凰的7條生產(chǎn)線已經(jīng)開足馬力，為了趕訂單，現(xiàn)在經(jīng)常都會加班到深夜?！瘪樎痈嬖V記者。2020年10月底，上海鳳凰并購了天津愛賽克和天津天任兩家自行車廠，這將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的大幅提升。“目前鳳凰正在加大招聘人才的力度，從生產(chǎn)制造端，到營銷，再到管理，都在招人。”

駱掠表示，由于海外市場火爆，如今自行車出口面臨著“一柜難求”的局面：一個(gè)集裝箱的費(fèi)用已經(jīng)從以往的800美元漲到了3 400美元，而且商家還經(jīng)常搶不到貨柜。

另一家自行車企業(yè)——易路達(dá)也在加班加點(diǎn)地趕工。“公司一刻都不敢停歇，正加班加點(diǎn)地生產(chǎn)自行車，工人每晚都加班到10點(diǎn)多，我們也已經(jīng)從本地找了兩家工廠進(jìn)行代加工?！痹摴矩?fù)責(zé)人李卿說。

在接受媒體采訪時(shí)，李卿剛剛完成一筆來自俄羅斯的訂單?！斑@家俄羅斯采購商一口氣訂下了4 000多輛兒童自行車，這批貨正準(zhǔn)備交貨，對方就已經(jīng)開始談下一筆訂單了，雖然還沒談年度規(guī)劃，但按這趨勢，一年可能要做到3萬輛左右。”

李卿預(yù)計(jì)，易路達(dá)2020年能達(dá)到5 000萬營業(yè)額，11月接的訂單已經(jīng)排到了2021年4月。

在上海鳳凰進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理駱掠看來，疫情培養(yǎng)了海外用戶騎車出行的習(xí)慣，這輪行情可能會持續(xù)到2022年。他表示，受新冠疫情影響，全球范圍內(nèi)選擇自行車出行和健身的人群大幅增加，自行車銷量明顯上升；而前期各國城市解除封鎖后，消費(fèi)者出于安全和健身考慮，已將國外的自行車庫存全部消化，重新儲備庫存需要幾年時(shí)間，預(yù)計(jì)未來幾年，國外自行車都將有持續(xù)不錯(cuò)的行情。

而近期海外疫情再度出現(xiàn)反復(fù)，更是激發(fā)了消費(fèi)者搶購中國自行車的熱潮。鳳凰和易路達(dá)自行車的出口價(jià)格相比疫情前上漲了大約50%，但海外零售價(jià)卻出現(xiàn)了數(shù)倍的增長?！跋啾任覀兊某鰪S價(jià)，目前海外的自行車零售價(jià)已經(jīng)翻了5倍左右?！瘪樎诱f。

中國自行車海外“受歡迎”的另一個(gè)原因在于，海外工廠停工，自行車零配件供給受阻?！耙咔閷?dǎo)致國外的工廠停工或者倒閉，海外所有自行車的零配件都存在供給不足的情況，只能使用中國制造的配件?，F(xiàn)在很多客戶都跟鳳凰提出，希望用國產(chǎn)的零件來代替海外零件。另外，因?yàn)楸q的銷量，以往依靠海外零配件的供應(yīng)商從中國工廠拿到貨源也挺難。”駱掠說。

作為自行車產(chǎn)銷大國，中國生產(chǎn)了全球70%以上的自行車，擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。成熟的配套產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)定的技術(shù)工人，加上疫情后有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使得中國成為穩(wěn)定全球自行車供應(yīng)的“中流砥柱”。駱掠表示，中國目前的自行車產(chǎn)能在7 000萬～8 000萬輛，全球的產(chǎn)能在1.06億輛，從過去幾年看，中國出口自行車基本上穩(wěn)定在5 600萬～5 900萬輛之間。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年自行車產(chǎn)量為6 500.2萬輛，電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3 609.3萬輛。在2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會上，中國自行車協(xié)會理事長劉素文介紹，中國自行車、電助力自行車和電動(dòng)自行車目前累計(jì)出口已超過10億輛，進(jìn)入全球160多個(gè)國家和地區(qū)。

線上爆發(fā)，有企業(yè)接單激增10余倍

“易路達(dá)的出口訂單大幅超出了預(yù)期。此前，我們只有一個(gè)韓國的海外買家，但疫情期間，易路達(dá)通過國際站就接到70多個(gè)海外客戶的訂單，這是往常投資50萬參加線下展會所獲取客戶和訂單的25倍?！币茁愤_(dá)車業(yè)負(fù)責(zé)人李卿說。

“業(yè)績爆發(fā)的關(guān)鍵是線上的海外訂單出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。我們線上布局的時(shí)間較早，并且注重線上運(yùn)營，以往線上的同比增速在50%～60%。疫情發(fā)生后，這一增速變成為了150%～160%?！痹诶钋淇磥?，此次疫情對線上業(yè)務(wù)帶來了兩方面的刺激：其一是，疫情后，線下展會暫?；蛘呷∠@激發(fā)了大量采購商轉(zhuǎn)移到線上來；其二是，疫情后，國外的消費(fèi)者行為發(fā)生了重大改變，電商平臺上的交易迅速增加。

從2020年第2季度開始，側(cè)重C端的跨境電商平臺上的自行車已經(jīng)出現(xiàn)“爆單”現(xiàn)象。比如，2020年5月，“速賣通”平臺上西班牙市場自行車銷售額比2019年增長超過22倍，意大利、英國等市場也增長了4倍。而進(jìn)入第3季度，隨著海外消費(fèi)需求進(jìn)一步上升，以及商家?guī)齑嬉姷祝珺端的業(yè)務(wù)也開始加速向線上遷移。

駱掠表示，線上業(yè)務(wù)的消費(fèi)者類型正在發(fā)生改變?！耙郧耙訡端最終客戶為主，現(xiàn)在很多都是小B（商家）。”他介紹，2020年鳳凰自行車的海外新客戶90%來自國際站，而9月，在國際站平臺上鳳凰自行車的GMV環(huán)比增長了150%。這些采購國主要是羅馬尼亞、美國、秘魯、格魯吉亞、玻利維亞、烏拉圭、智利、英國、摩洛哥、韓國、尼泊爾等14個(gè)國家。

值得注意的是，與線下大批量出口貿(mào)易相比，線上貿(mào)易具有小批量、多批次、返單快等特征，這賦予自行車生產(chǎn)更多的靈活度和柔性，甚至能根據(jù)客戶需求來定制自行車并不斷迭代。

比如，疫情期間，易路達(dá)接到一家來自印度的定制訂單?！扒捌谟唵瘟坎⒉淮螅髁藘扇魏?，幾乎每兩個(gè)月都會返單，每次定制150萬元左右。目前，印度客戶已經(jīng)跟易路達(dá)簽訂了1 500萬元的年度協(xié)議?！崩钋浣榻B。

線上業(yè)務(wù)的快速周轉(zhuǎn)也有利于應(yīng)對2020年匯率的大幅波動(dòng)。李卿接受采訪時(shí)表示，近期人民幣快速升值，這給國內(nèi)出口企業(yè)帶來了相當(dāng)大的壓力?！坝绕涫呛為L期固定單價(jià)合約的傳統(tǒng)外貿(mào)商家會受到很大影響，簽單時(shí)的營收可能會隨著匯率而下調(diào)，直接抵消掉企業(yè)的毛利。不過線上的業(yè)務(wù)大都是小批量、多批次的訂單，應(yīng)對匯率的變化更為靈活，每批訂單結(jié)束得都很快，下一筆訂單就會根據(jù)匯率來調(diào)整價(jià)格，從而保證企業(yè)的毛利?！?/p>

在與海外消費(fèi)者更頻繁的互動(dòng)中，中國的自行車制造工廠也開始有意識地推動(dòng)產(chǎn)品的升級。

“鳳凰自行車會根據(jù)海外消費(fèi)者需求推出更多新產(chǎn)品。比如，在活動(dòng)范圍為10～30 km的大城市，我們推出的鋰電車正在成為消費(fèi)者的首選。我們也推出了帶有體脂率檢測、可以連接手機(jī)藍(lán)牙等功能的自行車，這更受海外年輕人的喜愛?！瘪樎诱f，“疫情為中國自行車搶占海外市場帶來了一個(gè)窗口期，這更是自行車行業(yè)做品質(zhì)、研發(fā)和口碑的一個(gè)好時(shí)機(jī)?！?/p>