波音開始生產(chǎn)T-7A“紅鷹”模擬機(jī)

2020年12月1日，波音公司宣布已在圣路易斯工廠進(jìn)行T-7A“紅鷹”武器系統(tǒng)訓(xùn)練（WST）和作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練（OFT）模擬機(jī)的組裝工作。這些模擬機(jī)可以連接到T-7A的駕駛艙，進(jìn)行實(shí)時(shí)虛擬操作。WST是為執(zhí)行打擊任務(wù)人員設(shè)計(jì)，擁有360°視野的6通道投影系統(tǒng)，主要用于武器操作訓(xùn)練；OFT是為飛行員設(shè)計(jì)，擁有300°視野的5通道投影系統(tǒng)，主要用于飛機(jī)駕駛訓(xùn)練。波音公司將于2023年開始交付首批T-7A“紅鷹”模擬機(jī)。根據(jù)與波音公司的合同，美國空軍擬采購多達(dá)120臺模擬機(jī)，目前已經(jīng)訂購了46臺模擬機(jī)和相關(guān)的地面設(shè)備。

博姆選擇亞馬遜云服務(wù)進(jìn)行超聲速客機(jī)的設(shè)計(jì)

2020年12月1日，博姆公司宣布采用亞馬遜云服務(wù)（AWS）加快XB-1超聲速驗(yàn)證機(jī)和“序曲”（Overture）超聲速客機(jī)的設(shè)計(jì)和制造。博姆公司表示，利用AWS的高性能計(jì)算（HPC）資源能夠同時(shí)進(jìn)行數(shù)千個(gè)先進(jìn)計(jì)算模擬，與傳統(tǒng)的數(shù)值仿真相比效率提高了6倍。博姆公司的“序曲”超聲速客機(jī)計(jì)劃于2021年下半年凍結(jié)設(shè)計(jì)，2022年正式啟動(dòng)，2023年生產(chǎn)零部件，2025年原型機(jī)下線，2026年首飛，2029年或2030年投入商業(yè)運(yùn)營。

美國陸軍提出自動(dòng)調(diào)節(jié)渦輪概念

2020年12月1日，美國陸軍發(fā)布了一種新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)概念，通過在飛行過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片位置，來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。美國陸軍研究人員設(shè)想在空心的渦輪盤內(nèi)安裝形狀記憶合金扭矩管，在受熱時(shí)會施加扭矩調(diào)節(jié)渦輪葉片：使進(jìn)入葉片通道的氣流的入射角接近零，從而消除可能的氣流分離和相關(guān)的空氣動(dòng)力損失；使邊界層分離最小，有助于提高葉片的熱效率，進(jìn)而獲得更高的功率。這項(xiàng)創(chuàng)新可以顯著提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和輸出功率，還可以滿足未來飛機(jī)，甚至新型超聲速垂直起降（VTOL）飛機(jī)的性能需求。

空客 “西風(fēng)”太陽能無人機(jī)完成新一輪飛行測試

2020年12月3日，空客公司宣布在美國亞利桑那州完成了“西風(fēng)”（Zephyr）無人機(jī)的新一輪飛行測試。在2020年11月進(jìn)行的為期3周的飛行測試，主要是驗(yàn)證“西風(fēng)”無人機(jī)在低空飛行以及向平流層過渡的操作靈活性和敏捷性，此外還驗(yàn)證了新的飛行計(jì)劃工具套件?！拔黠L(fēng)”無人機(jī)完全依靠太陽能運(yùn)行，能與衛(wèi)星、無人機(jī)和載人飛機(jī)形成能力互補(bǔ)，提供持久的本地衛(wèi)星服務(wù)。隨著這次飛行測試的完成，“西風(fēng)”無人機(jī)距離實(shí)際應(yīng)用更近了一步。

普惠在華新增PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)維修中心

2020年12月4日，普惠公司與珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（珠海摩天宇）在線上舉行齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理和大修（MRO）簽約儀式，宣布珠海摩天宇正式加入全球普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)維修供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)于2021年中期開展相關(guān)業(yè)務(wù)。這是繼2020年9月北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）簽約加入普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)后，在華新增的第2個(gè)GTF發(fā)動(dòng)機(jī)MRO中心，同時(shí)也是亞洲第5個(gè)。另外3個(gè)分別是新加坡普惠雄鷹服務(wù)亞洲公司（ESA）、日本石川島播磨重工業(yè)株式會社（IHI）和三菱重工航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（MHIAEL）。

波音、通用原子和克雷托斯將為 “天空博格人”計(jì)劃提供原型機(jī)

2020年12月7日，美國空軍授予波音、通用原子公司制造“天空博格人”原型機(jī)作為忠誠僚機(jī)無人機(jī)參與一系列試驗(yàn)的合同。首批無人機(jī)的交付不晚于2021年5月，在進(jìn)行初始飛行測試后，參加2021年7月開始的試驗(yàn)。波音公司獲得了2580萬美元、通用原子公司獲得了1430萬美元、克雷托斯公司獲得了3770萬美元的合同額，將在兩年分多個(gè)階段執(zhí)行。美國空軍將由人工智能控制的無人機(jī)視為更加經(jīng)濟(jì)地?cái)U(kuò)充作戰(zhàn)能力的一種方法，而不是增加昂貴的有人戰(zhàn)斗機(jī)。

美國空軍F-22、F-35A和XQ-58A編隊(duì)飛行

2020年12月9日，美國空軍的F-22“猛禽”、F-35A“閃電”II和空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）的XQ-58A “女武神”在亞利桑那州的美國陸軍尤馬試驗(yàn)場首次編隊(duì)飛行，目的是驗(yàn)證3架飛機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸。 美國空軍在試驗(yàn)后表示，洛克希德-馬丁公司的F-22和F-35A成功使用美國先進(jìn)作戰(zhàn)管理系統(tǒng)（ABMS）的網(wǎng)關(guān)（ gatewayONE）新技術(shù)共享了數(shù)據(jù)。作為驗(yàn)證飛行的一部分，XQ-58A “女武神”由火箭發(fā)射升空，首次與F-22和F-35一起進(jìn)行“半自主”飛行。這是XQ-58A整合了gatewayONE后首次與第五代戰(zhàn)斗機(jī)一起編隊(duì)飛行，以對其網(wǎng)關(guān)能力進(jìn)行初步測試。

貝爾展示電動(dòng)分布式反扭矩系統(tǒng)

2020年12月14日，貝爾公司在蒙特利爾航空產(chǎn)業(yè)集群（Aero-Montreal）的2020創(chuàng)新論壇上，展示了正在研發(fā)的電動(dòng)分布式反扭矩（EDAT）系統(tǒng)。貝爾公司從2019年5月起，在一架429型直升機(jī)的放大的垂尾用4臺獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，替代傳統(tǒng)的尾槳以抵消旋翼扭矩。因?yàn)槲矘拇嬖诓粌H要消耗掉10%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還降低了直升機(jī)的可靠性。EDAT系統(tǒng)用電纜代替了傳統(tǒng)的軸和齒輪箱，降低了結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，相應(yīng)地提高了安全性、降低了噪聲和減少運(yùn)營及維修成本。截至目前，EDAT系統(tǒng)已累計(jì)完成近25h的地面和飛行測試，包括起飛、側(cè)飛和巡航等多個(gè)試飛階段。

空客發(fā)布帶吊艙的氫燃料飛機(jī)概念

2020年12月15日，空客公司發(fā)布了一個(gè)在機(jī)翼下安裝了6個(gè)可拆換動(dòng)力吊艙的氫燃料飛機(jī)概念。該吊艙是由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立推進(jìn)系統(tǒng)，由螺旋槳、電動(dòng)機(jī)、燃料電池、電力電子設(shè)備、液氫儲罐、冷卻系統(tǒng)和一套輔助設(shè)備組成。吊艙的8槳葉復(fù)合材料螺旋槳可在起飛和爬升階段提供更大的推力，同時(shí)先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)有望帶來更高的效率和性能。盡管吊艙的設(shè)計(jì)理念很先進(jìn)，但仍需要大量工作來確認(rèn)其是否為合適的解決方案。目前這種構(gòu)型只是空客ZEROe零排放飛機(jī)項(xiàng)目正在考慮的眾多技術(shù)選擇之一。

美國空軍與洛克達(dá)因共創(chuàng)高超聲速超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)紀(jì)錄

2020年12月15日，美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）宣布，與航空噴氣-洛克達(dá)因公司合作，在11月份完成了吸氣式高超聲速超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列創(chuàng)紀(jì)錄的測試。試驗(yàn)是在田納西州阿諾德空軍基地的阿諾德工程開發(fā)綜合體（AEDC）氣動(dòng)和推進(jìn)測試裝置（APTU）進(jìn)行的。在AFRL的中等尺寸超燃沖壓關(guān)鍵部件（MSCC）項(xiàng)目支持下，航空噴氣-洛克達(dá)因公司研發(fā)的大推力超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證了在不同馬赫數(shù)條件下的性能，其中在高超聲速條件下的工作時(shí)長累計(jì)超過了1h并獲得最大超過127kN的推力，大小相當(dāng)于X-51“乘波者”的10倍。

英國法拉德航空推出新型混合動(dòng)力飛機(jī)

2020年12月17日，英國初創(chuàng)公司法拉德航空（Faradair）宣布，與霍尼韋爾、MagniX、劍橋咨詢和Nova系統(tǒng)等公司合作，推出生物電動(dòng)混合動(dòng)力飛機(jī)（BEHA）。霍尼韋爾公司將為BEHA提供燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)技術(shù)，以及航空電子設(shè)備和飛行控制系統(tǒng)；MagniX公司將提供Magni500電機(jī)和配套的MagniDrive控制系統(tǒng)；劍橋咨詢公司將負(fù)責(zé)混合動(dòng)力的架構(gòu)和系統(tǒng)集成；Nova系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)原型機(jī)開發(fā)的工程設(shè)計(jì)以及適航取證工作。BEHA采用尾部電動(dòng)涵道風(fēng)扇，盒式機(jī)翼布局，可以搭載18名乘客或5t業(yè)載；巡航速度為368km/h，航程為1840km，升限為4300m。BEHA原型機(jī)將于2024年首飛，2026年投入運(yùn)營。

EcoPulse混合電推進(jìn)驗(yàn)證機(jī)通過初始設(shè)計(jì)評審

2020年12月20日，大合（Daher）、空客和賽峰三方聯(lián)合研制的混合電推進(jìn)EcoPulse驗(yàn)證機(jī)通過了初始設(shè)計(jì)評審（PDR）。該機(jī)在機(jī)翼上安裝了6臺由賽峰集團(tuán)提供的50 kW電機(jī)，在機(jī)頭安裝了1臺傳統(tǒng)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。賽峰集團(tuán)已完成電推進(jìn)構(gòu)型，以及安裝界面、電源管理和高壓布線的驗(yàn)證?？湛凸緦⒂?021年第一季度進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、螺旋槳和短艙的風(fēng)洞試驗(yàn)并模擬短艙的氣動(dòng)性能。大合公司將于2021年開始EcoPulse驗(yàn)證機(jī)的總裝并于2022年首飛。EcoPulse于2019年在巴黎航展上推出，得到法國民用航空研究戰(zhàn)略咨詢委員會（CORAC）支持， 法國政府在2020年6月公布的航空復(fù)蘇計(jì)劃中重申了對該計(jì)劃的支持。

洛馬收購航空噴氣-洛克達(dá)因

2020年12月20日，洛克希德-馬?。羼R）公司宣布將以44億美元收購火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與導(dǎo)彈制造商航空噴氣-洛克達(dá)因公司，以擴(kuò)大在航天和高超聲速領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍。航空噴氣-洛克達(dá)因于2013年由金庫普集團(tuán)下屬航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司與聯(lián)合技術(shù)公司下屬的洛克達(dá)因公司合并而成。航空噴氣-洛克達(dá)因公司2019年的收入約為20億美元，有員工近5000人。收購工作預(yù)計(jì)于2021年下半年完成，但須經(jīng)監(jiān)管部門審批并得到航空噴氣-洛克達(dá)因公司股東批準(zhǔn)。洛馬稱會組建一支過渡團(tuán)隊(duì)，以幫助簡化整合流程，并確?？蛻艉凸蛦T的延續(xù)性。

AGT-110重型燃?xì)廨啓C(jī)總裝下線

2020年12月20日，中國航發(fā)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會暨AGT-110重型燃?xì)廨啓C(jī)總裝下線儀式在沈陽舉行，中國航發(fā)總經(jīng)理、黨組副書記李方勇，沈陽市市長姜有為出席儀式并為AGT-110總裝下線揭幕，中國航發(fā)副總經(jīng)理、黨組成員李宏新出席儀式并致辭。此次下線的AGT-110重型燃?xì)廨啓C(jī)是1臺單軸、雙支承、前輸出的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，發(fā)電功率110MW，用于工業(yè)發(fā)電，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著我國燃?xì)廨啓C(jī)自主創(chuàng)新又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

F/A-18E/F演示滑躍起飛能力

2020年12月21日，波音公司宣布，為競標(biāo)印度航母艦載機(jī)項(xiàng)目，波音公司和美國海軍利用俄亥俄州帕特森特河海軍航空站的滑躍甲板開展了F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的滑躍起飛測試，驗(yàn)證了F/A-18E/F可在裝備了短距滑躍甲板和攔阻索的航母上起降。目前，印度海軍裝備有維克拉馬蒂亞號航母，配備米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)；第二艘航母維克蘭特號已完成系泊試驗(yàn)，預(yù)計(jì)2021年啟動(dòng)海試。2018年1月，印度海軍發(fā)布航母多功能艦載機(jī)信息征詢書，尋求57架雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，波音公司F/A-18E/F和法國“陣風(fēng)”M戰(zhàn)斗機(jī)被視為主要競標(biāo)機(jī)型。

安德斯擔(dān)任賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官

2021年1月1日，根據(jù)此前的宣布，安德斯（Olivier Andries）接受賽峰集團(tuán)董事會的任命擔(dān)任賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官，同時(shí)接任帕蒂高蘭（Philippe Petitcolin）的董事會成員職務(wù)。安德斯于2008年加入賽峰集團(tuán)，擔(dān)任戰(zhàn)略與發(fā)展執(zhí)行副總裁；2009年，被任命為執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)防務(wù)與安全部門，并擔(dān)任管理委員會成員；2011年，被任命為透博梅卡公司（賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司）首席執(zhí)行官；2015年，被任命為賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司首席執(zhí)行官；2020年9月，擔(dān)任賽峰集團(tuán)執(zhí)行副總裁?，F(xiàn)年58歲的安德斯擁有巴黎綜合理工學(xué)院和國立巴黎高等礦業(yè)學(xué)院的學(xué)位。

霍尼韋爾與四川航空簽署輔助動(dòng)力裝置協(xié)議

2021年1月5日，霍尼韋爾公司宣布為四川航空公司的93架A320新飛機(jī)提供131-9A型APU，這批飛機(jī)將于2025年年底前陸續(xù)投入運(yùn)營。此外，四川航空公司現(xiàn)有的141架A320也將換裝該型號APU，創(chuàng)造了霍尼韋爾公司史上最大數(shù)量的APU換裝紀(jì)錄。2009年，全美航空公司的1549航班（空客A320飛機(jī)）緊急迫降于紐約哈德遜河，機(jī)上155名乘客和機(jī)組人員全部幸免于難，正是飛機(jī)上安裝的131-9A型APU發(fā)揮了關(guān)鍵作用 。自1995年推出131-9A型APU以來，霍尼韋爾公司已交付了超過15000臺該型號產(chǎn)品。

“甘霖”-I人工影響天氣無人機(jī)首飛

2021 年 1 月 6 日，航空工業(yè)自主研制的國內(nèi)首架人工影響天氣無人機(jī)“甘霖”- I在甘肅金昌成功首飛。在“翼龍”-2無人機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)研制成功的“甘霖”- I是人工影響天氣領(lǐng)域的大型無人機(jī)系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)距離氣象探測能力、大氣數(shù)據(jù)采集能力和增雨催化劑播撒能力，同時(shí)擁有可靠的防除冰能力，具備在復(fù)雜氣象條件下的作業(yè)能力，大大提高了作業(yè)效能。“甘霖”- I人工影響天氣項(xiàng)目是我國首次利用大型固定翼無人機(jī)開展人工影響天氣工作，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，成為世界首創(chuàng)。

雷神技術(shù)開展氨動(dòng)力飛行研究

2021年1月11日，雷神技術(shù)公司宣布將利用美國能源部能源預(yù)先研究項(xiàng)目局(ARPA-E)提供的260萬美元的資金，研發(fā)一種以氨作為燃料和冷卻劑的渦輪電推進(jìn)系統(tǒng)。儲存在燃料箱的液氨先由增壓泵加壓，而后由換熱器加熱至氣態(tài)，然后由催化裂解裝置分解為氫和氮，再進(jìn)入燃燒室燃燒，為飛機(jī)提供動(dòng)力，整個(gè)過程沒有碳排放。氨動(dòng)力飛行所面臨的挑戰(zhàn)主要有二：一是氨很重，當(dāng)把氨加載到機(jī)體時(shí)，需要耗費(fèi)更多的能量；二是氨有毒，需要有特殊的程序來運(yùn)輸。雷神技術(shù)公司認(rèn)為，如果氨可以解決碳排放問題，為此所付出的一切代價(jià)都是值得的。

雷神技術(shù)用數(shù)字工程加速下一代戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)

2021年1月11日，雷神情報(bào)與空間（RI&S）公司表示，正在用數(shù)字工程技術(shù)加速美國下一代戰(zhàn)斗機(jī)的各種新型系統(tǒng)部件的開發(fā)，主要體現(xiàn)在改變產(chǎn)品生產(chǎn)方式、員工的工作方式以及優(yōu)化公司運(yùn)營等方面。RI&S的工程師最近采用數(shù)字工程技術(shù)進(jìn)行新的射頻（RF）子系統(tǒng)開發(fā)。在根據(jù)客戶要求完成了系統(tǒng)設(shè)計(jì)之后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的待開發(fā)部件會導(dǎo)致該項(xiàng)目延期6個(gè)月，但若改用一個(gè)成品部件也可滿足作戰(zhàn)要求。這一微小的改變既滿足了客戶的要求，還降低了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)字工程為加速創(chuàng)新帶來更多希望，其中最顯而易見的好處是通過減少一般工程中的體力勞動(dòng)，使工程師能夠?qū)Ｗ⒂趧?chuàng)造性的工作，由此將節(jié)省一大筆隱性的費(fèi)用。

WJ-700“獵鷹”無人機(jī)成功首飛

2021年1月11日，由航天科工三院牽頭研制的WJ-700“獵鷹”無人機(jī)成功首飛。以小型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的WJ-700“獵鷹”無人機(jī)的最大起飛質(zhì)量為3.5t，掛載能力超過500kg，能夠一次攜帶12枚各類型導(dǎo)彈；飛行高度為12000m，飛行速度為700km/h，續(xù)航時(shí)間為20h?！矮C鷹”無人機(jī)采用了背負(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣道，降低被地面或者空中的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊的概率。此外，“獵鷹”無人機(jī)還采用了更為扁平的設(shè)計(jì)，表面有吸波涂層，最大限度地減少了雷達(dá)截面積（RCS）。作為察打一體無人機(jī)，“獵鷹”配備有先進(jìn)的電子偵察設(shè)備及反雷達(dá)（反輻射）作戰(zhàn)能力。

克雷托斯獲得新型低成本渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展合同

2021年1月12日，克雷托斯（Kratos）公司的渦輪技術(shù)部（KTT）獲得1份價(jià)值1270萬美元的不限定交付不限定數(shù)量（IDIQ）合同，繼續(xù)為未來巡航導(dǎo)彈/可消耗無人機(jī)開發(fā)經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪技術(shù)（ATTAM）產(chǎn)品。該合同由美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)部（AFRL/RQT）負(fù)責(zé)管理?？死淄兴构疽延?8個(gè)月的時(shí)間完成了推力890N的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和地面測試。根據(jù)合同，KTT將繼續(xù)完成新型發(fā)動(dòng)機(jī)研制并進(jìn)行飛行測試，驗(yàn)證有限壽命、低成本發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)型。

羅羅即將開展2.5MW的混合電力系統(tǒng)地面試驗(yàn)

2021年1月20日，羅羅公司宣布正在進(jìn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)“1號發(fā)電系統(tǒng)”（PGS1）的總裝工作，不久將在新改裝的TP108試車臺上開展地面試驗(yàn)。PGS1所有的電纜已安裝完畢，發(fā)電機(jī)正在挪威特隆赫姆的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行最終的測試，熱管理系統(tǒng)由在美國印第安納波利斯的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。在地面試驗(yàn)之前，羅羅公司混合電推進(jìn)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)已進(jìn)行了系統(tǒng)仿真和原型機(jī)試驗(yàn)。受新冠肺炎疫情的影響，空客公司在2020年終止了E-Fan X演示驗(yàn)證計(jì)劃，羅羅公司隨后宣布獨(dú)立開展PGS1研究工作，擬將系統(tǒng)集成到兆瓦級飛行平臺進(jìn)行測試。

德國航空航天中心研發(fā)和測試兆瓦級氫動(dòng)力系統(tǒng)

2021年1月21日，德國航空航天中心（DLR）宣布啟動(dòng)BALIS項(xiàng)目，開展全球首個(gè)適用于航空運(yùn)輸平臺的1.5MW級氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)研究，目前正在建設(shè)專用試驗(yàn)場。該項(xiàng)目得到德國聯(lián)邦交通部（BMVI）2600萬歐元的資助。BALIS項(xiàng)目旨在開發(fā)和測試輸出功率為1.5MW的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，可用于40 ～60座、1000km航程的支線飛機(jī)，也可用于大型車輛、火車、船舶等平臺。德國政府持續(xù)大力推動(dòng)氫動(dòng)力技術(shù)發(fā)展，建立了國家氫燃料電池技術(shù)組織（NOW），由德國聯(lián)邦交通部投資開展國家氫燃料電池創(chuàng)新技術(shù)（NIP）項(xiàng)目。

羅羅為美國海軍開發(fā)創(chuàng)新的外物損傷探測技術(shù)

2020年1月21日，羅羅公司宣布與美國海軍簽訂為期1年的價(jià)值100萬美元的合同，進(jìn)一步開發(fā)和驗(yàn)證在“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的FanSense碎片監(jiān)控系統(tǒng)。目前，絕大多數(shù)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的碎片都未被發(fā)現(xiàn)，外物損傷（FOD）估計(jì)每年給全球航空業(yè)造成數(shù)十億美元的破壞和航班延誤。羅羅公司的FanSense通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)速信號來探測小物體（如石頭或螺絲釘）對發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片的撞擊。作為羅羅公司的FOD服務(wù)產(chǎn)品的一部分，F(xiàn)anSense技術(shù)可以檢測到進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的小碎片，從而能夠更清晰地了解FOD和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損隨時(shí)間變化的情況，并采取預(yù)防措施。

波音承諾2030 年起交付的飛機(jī)能使用100%可持續(xù)燃料

2021年1月22日，波音公司宣布自2030年起交付可使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的飛機(jī)，以實(shí)現(xiàn)到2050年將航空業(yè)的碳排放量減少至2005年的一半的減排目標(biāo)。波音公司認(rèn)為，包括生物燃料在內(nèi)的SAF，是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年減排目標(biāo)的主要手段。為此，波音公司可能需要更改某些飛機(jī)系統(tǒng)，或?qū)で蟾娜加蜆?biāo)準(zhǔn)，而這兩項(xiàng)改進(jìn)都需要得到美國聯(lián)邦航空局（FAA）的批準(zhǔn)。波音公司打算與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商合作推進(jìn)該項(xiàng)目，此外還需要解決涉及可持續(xù)航空燃料的成本和產(chǎn)能問題。

空客直升機(jī)飛行試驗(yàn)室開展未來技術(shù)測試

2021年1月22日，空客公司宣布將繼續(xù)使用飛行實(shí)驗(yàn)室（Flightlab）進(jìn)行飛行試驗(yàn)?？湛椭鄙龣C(jī)飛行實(shí)驗(yàn)室提供了一個(gè)靈活高效的測試平臺，可以快速測試將要應(yīng)用于直升機(jī)以及未來各種飛機(jī)或電動(dòng)垂直起降平臺的顛覆性技術(shù)?？湛椭鄙龣C(jī)飛行實(shí)驗(yàn)室在2020年4月測量了直升機(jī)在城市的聲音水平并研究建筑物對聲音的感知，12月測試了旋翼碰撞告警系統(tǒng)（RSAS）；2021年，將測試圖像探測解決方案（EAGLE）、輕型直升機(jī)健康與使用監(jiān)控系統(tǒng)（HUMS），以及提供應(yīng)急電力的發(fā)動(dòng)機(jī)備份系統(tǒng)；2022年，將測試城市空中交通（UAM）控制系統(tǒng)。

中國民航上海審定中心完成C919首次局方審定試飛

2021年1月22日，隨著C919飛機(jī)104架機(jī)在西安閻良中國飛行試驗(yàn)研究院機(jī)場著陸滑停，中國民航局上海審定中心圓滿完成了C919飛機(jī)首次局方審定試飛。這標(biāo)志著C919飛機(jī)局方審定飛行試驗(yàn)的正式開始，也預(yù)示著C919飛機(jī)適航取證工作進(jìn)入一個(gè)新階段。根據(jù)C919飛機(jī)適航審定計(jì)劃，在局方審定試飛階段將對包括失速、自然結(jié)冰、側(cè)風(fēng)飛行試驗(yàn)等在內(nèi)的430多個(gè)試飛科目進(jìn)行符合性驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，以全面檢查和判斷飛機(jī)設(shè)計(jì)的符合性，為C919飛機(jī)最終獲頒型號合格證并投入航線運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

英國國防部授出 “蚊子”無人作戰(zhàn)飛機(jī)原型機(jī)合同

2021年1月25日，英國國防部宣布授予勢必銳（Spirit）航空系統(tǒng)公司為期3年價(jià)值3000萬英鎊的合同，為英國皇家空軍設(shè)計(jì)和制造首個(gè)“蚊子”（Mosquito）無人作戰(zhàn)飛機(jī)原型機(jī)。勢必銳公司將用突破性的工程技術(shù)，進(jìn)一步發(fā)展英國皇家空軍的“輕量級經(jīng)濟(jì)可承受新型作戰(zhàn)飛機(jī)”（LANCA）概念，預(yù)計(jì)在2023年進(jìn)行全尺寸飛行器的飛行試驗(yàn)?！拔米印奔瓤梢元?dú)立作戰(zhàn)，也能與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)一起編隊(duì)飛行，并配備導(dǎo)彈、監(jiān)視和電子戰(zhàn)系統(tǒng)以提供對敵作戰(zhàn)優(yōu)勢，將成為英國第一種能夠瞄準(zhǔn)和打擊敵機(jī)的無人作戰(zhàn)平臺。

歐洲航空安全局批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛

2021年1月27日，歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布適航指令，批準(zhǔn)737 MAX在歐盟復(fù)飛。該適航指令要求對737 MAX進(jìn)行軟件升級、重新布線、維修檢查、手冊更新，并開展機(jī)組人員培訓(xùn)。與美國聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)出的相關(guān)適航指令的不同之處是，EASA要求提供專門的機(jī)組人員培訓(xùn)和程序，暫時(shí)禁止使用RNP-AR精密進(jìn)近程序等。EASA表示正在與禁止737 MAX在其主權(quán)空域運(yùn)營的成員國進(jìn)行協(xié)調(diào)。同日，英國民航局（CAA）也發(fā)布適航指令，批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛，內(nèi)容與EASA適航指令一致。