6月18~20日，全球首個多品牌參與的純電動房車錦標賽 PURE ETCR 在意大利瓦萊倫加賽道上演揭幕戰(zhàn)，世界上頗具技術創(chuàng)新特色的電動賽車首次集結(jié)亮相。7月9~11日，PURE ETCR 在西班牙的阿拉貢賽道再次帶來了精彩的競速角逐，并于 8月6~8日在哥本哈根進行了第三站的比賽。作為大賽的創(chuàng)始合作伙伴，固特異負責為輸出功率達 670 馬力的電動賽車開發(fā)專屬輪胎。

那么，固特異是如何為賽車史上性能出眾的房車設計專屬輪胎呢？

出征 PURE ETCR 的電動賽車采用不同于傳統(tǒng)房車的后輪驅(qū)動布局，電動機的持續(xù)輸出功率為 300 kW，峰值輸出功率可達 500 kW（670 馬力）。參賽車輛的峰值扭矩達到 960 Nm，強大性能在比賽中得到了盡情展現(xiàn)。PURE ETCR 的賽程較短，屬于全速沖向終點線的沖刺賽，全程最多只有 25 km。

為匹配電動機的 500 kW峰值功率和瞬時扭矩，PURE ETCR 賽事技術團隊要求固特異提供一款采用特殊胎面花紋設計的專屬輪胎，此款輪胎還需適用于任何天氣狀況，從而有效降低運輸成本、減少浪費，實現(xiàn)固特異和 PURE ETCR 賽事共同推崇的可持續(xù)發(fā)展目標。于是，固特異鷹馳 F1 SuperSport ETCR 賽車輪胎應運而生。

充分滿足需求

固特異技術項目經(jīng)理 Bernd Seehafer 分享了在短時間內(nèi)打造專屬輪胎的經(jīng)驗：“WSC 的數(shù)據(jù)表是我們工作的出發(fā)點。我們發(fā)現(xiàn)，這些賽車與眾不同，它們更重，約為 1 700 kg，扭矩比燃油驅(qū)動的賽車更大。從這個角度來看，顯然我們需要設計出一款能夠同時駕馭濕滑和干燥路況的賽車輪胎?；诠烫禺惖墓份喬ギa(chǎn)品系列，我們發(fā)現(xiàn)近期發(fā)布的鷹馳 F1 SuperSport 輪胎可以為 PURE ETCR 輪胎的開發(fā)提供堅實的基礎?！?/p>

“PURE ETCR 輪胎的胎面與鷹馳 F1 SuperSport 輪胎非常類似，但許多細節(jié)經(jīng)過了調(diào)整及優(yōu)化，以適應賽車的挑戰(zhàn)。輪胎材料及特性同樣進行了相應調(diào)整。胎面膠的配方也更適用于比賽中的干地和濕地。胎面花紋亦在公路用‘母版’輪胎的基礎上進行了改造，以滿足賽事需求。”

“其中棘手之處在于開發(fā)出兼具干濕地性能的輪胎胎面膠配方。通常來說，一款輪胎要么更適用于干地路況，要么更適用于濕地路況。輪胎的所有特性，無論是材質(zhì)、胎面膠配方、胎面花紋還是綜合性能，都必須納入考量范圍。這聽起來容易，然而，能應對各種路況的賽車輪胎并不常見。我們需要把過去的某些成果或經(jīng)驗結(jié)合起來。到目前為止，這款輪胎的干地性能達到了我們的目標，同時具備出色的濕地性能。該輪胎的設計原理與公路民用‘母版’輪胎基本相同，但它具備明顯不同的剛性水平，強度更高，能夠確保更重的 PURE ETCR 賽車在賽道上具備良好的駕駛性能。它的防滑、排水能力也同樣出色，為賽車的干濕地性能表現(xiàn)提供了有力保障。”

公路用輪胎與賽車輪胎開發(fā)經(jīng)驗彼此轉(zhuǎn)化

公路民用輪胎與賽車輪胎開發(fā)經(jīng)驗的彼此轉(zhuǎn)化是固特異賽車運動理念的基礎，也是固特異成為國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽、WTCR 國際汽聯(lián)房車世界杯和納斯卡等重大賽事獨家輪胎供應商的一個重要因素。為 PURE ETCR 這一電動汽車賽事提供輪胎，意味著固特異可以繼續(xù)將相關經(jīng)驗運用于公路民用汽車及未來汽車的輪胎研發(fā)中。

PURE ETCR 賽事總監(jiān) Xavier Gavory 解釋道，固特異與 Discovery 旗下體育賽事運營推廣公司 Eurosport Events 之間的關系遠遠超出輪胎供應商的范疇。他表示：" 固特異深耕全球賽車運動領域，成就斐然。固特異和 PURE ETCR 在可持續(xù)發(fā)展方面擁有共同的理念，我們很高興地看到，固特異將其電動汽車輪胎置于嚴苛的比賽環(huán)境中，加快汲取經(jīng)驗，并把這些寶貴經(jīng)驗融入到公路用輪胎產(chǎn)品研發(fā)中。"

固特異鷹馳 F1 SuperSport ETCR 賽車輪胎與公路民用輪胎的共同特性是可適應各種路況。大多數(shù)的賽車賽事會針對干燥和濕滑路況為參賽車隊供應不同的輪胎，有時輪胎還有額外的 " 過渡 " 產(chǎn)品，在某些情況下甚至會根據(jù)不同的路面干燥程度提供多款光頭胎。開發(fā)一款可適應各種路況的賽車輪胎是一項艱巨的挑戰(zhàn)，這正是公路民用輪胎和賽車輪胎研發(fā)經(jīng)驗能夠相互轉(zhuǎn)化的重要原因。固特異的公路民用輪胎產(chǎn)品包括針對不同用途而專門設計的輪胎，但所有輪胎皆可用于多種天氣條件和行駛環(huán)境。

Seehafer 補充道：“如果你需要一款可適應各種路況的輪胎，這會更加困難，因為必須滿足不同的要求。你只有一款產(chǎn)品可供改動。為 PURE ETCR 特制的固特異鷹馳 F1 SuperSport ETCR 輪胎采用創(chuàng)新設計，非常適合那些性能強勁的電動賽車。這款輪胎與公路民用的‘母版’輪胎共享一套 DNA, 其在基本設計和技術運用方面擁有諸多相同之處。這表明，我們在賽車運動領域的經(jīng)驗對公路民用輪胎研發(fā)已具有重大價值?！?/p>

摘編自“輪胎商務網(wǎng)”