距國六的正式實(shí)施已有一月，在這個(gè)新老交替的時(shí)點(diǎn)上，商用車市場(chǎng)并未出現(xiàn)此前業(yè)內(nèi)所預(yù)期的“小高潮”，反而迎來的是銷售數(shù)據(jù)的逐月下滑。有數(shù)據(jù)顯示，7月重卡共計(jì)銷售約7.2萬輛，同比降幅近50%，呈現(xiàn)出斷崖式下滑的趨勢(shì)。

實(shí)際上，自今年4月份開始，商用車市場(chǎng)就已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)。而5月、6月商用車銷量則分別下滑7.4%、16.8%，不僅出現(xiàn)加速下滑的趨勢(shì)，也是對(duì)于拐點(diǎn)的確認(rèn)。主要是由于今年上半年重卡市場(chǎng)的過度透支——柴油車國六時(shí)代開啟加速了國五重卡出售，以往全年銷量的七成集中在了今年上半年提前完成。

受訂單減少影響，7月輪胎開工率不斷縮減。在輪胎大省山東，截至7月15日，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工負(fù)荷為58.95%，較去年同期下跌9.88個(gè)百分點(diǎn)，處于歷史同期最低水平，原配市場(chǎng)持續(xù)低迷。而在8月高溫限電的影響下，本月開工率仍將繼續(xù)維持低位運(yùn)行。

摘編自“輪胎商務(wù)網(wǎng)”