孔磊，白建坤，田巨，林列書

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修工程學(xué)院，廣東 廣州 510470）

粵港澳大灣區(qū)是指由廣東省廣州市、佛山市、肇慶市、深圳市、東莞市、惠州市、珠海市、中山市、江門市等9市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)形成的珠江口灣區(qū)城市群（“9+2”城市群）?；浉郯拇鬄硡^(qū)具備建成世界級(jí)城市群的實(shí)力，以及成為全球區(qū)域競爭的重要支點(diǎn)之潛力，是打造中國新的世界名片和培育對(duì)外開放的新優(yōu)勢、新亮點(diǎn)，將為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來長期利好。粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)布局完善，擁有著全球最繁忙的港口群和機(jī)場群，航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)外交流頻繁。2019年2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱“《綱要》”）?！毒V要》提出，在機(jī)場建設(shè)方面，大灣區(qū)將以建設(shè)世界級(jí)機(jī)場群為目標(biāo)。2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，粵港澳大灣區(qū)主要機(jī)場的運(yùn)輸規(guī)模已經(jīng)居全球?yàn)硡^(qū)機(jī)場群之首。如此龐大的航空運(yùn)輸規(guī)模必然要求加強(qiáng)飛機(jī)維修高技能專業(yè)人才的培養(yǎng)。

粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)已有廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院（147學(xué)校）、廣州飛機(jī)維修公司培訓(xùn)部、港機(jī)（香港） 培訓(xùn)部、香港國際航空學(xué)院等大型專業(yè)的維修人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，屬培訓(xùn)資源相對(duì)豐富區(qū)域。2018年11月，廣東省政府與民航局簽署了《關(guān)于推進(jìn)廣東民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，提出了雙方共同深入建設(shè)廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，提高人才培養(yǎng)能力和擴(kuò)大人才培養(yǎng)規(guī)模，強(qiáng)化對(duì)大灣區(qū)國際航空樞紐建設(shè)等的人才支撐。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為民航局直屬的國家示范高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，立足民航、服務(wù)地方、面向世界，堅(jiān)持職業(yè)教育類型的辦學(xué)定位，在全國率先提出并實(shí)施了基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，形成了“依托行業(yè)、產(chǎn)學(xué)合作、雙師雙證、國際通用”的辦學(xué)特色。為貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（職教20條）要求，促進(jìn)人才培養(yǎng)模式改革，根據(jù)教育部《關(guān)于在院校實(shí)施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”制度試點(diǎn)方案》（以下簡稱“1+X”證書制度試點(diǎn)方案）和民航局《維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)培訓(xùn)N+1模式促進(jìn)校企合作試點(diǎn)實(shí)施方案》的要求，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修專業(yè)啟動(dòng)“學(xué)歷證書+民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照”人才培養(yǎng)模式改革工作，即學(xué)生畢業(yè)時(shí)可以取得大專學(xué)歷證書和民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照“雙證書”。

本文以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，分析了粵港澳大灣區(qū)飛機(jī)維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革的必要性、可行性和主要內(nèi)容。

1 粵港澳大灣區(qū)飛機(jī)維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革必要性分析

據(jù)中國民航局維修執(zhí)照考試管理中心數(shù)據(jù)，過去9年平均每年發(fā)出CAAR66部執(zhí)照數(shù)為3431本，每年增長率平均15%。截至2020年初，民航飛機(jī)維修人員約10萬余人，5萬余人持有執(zhí)照，占比46.5%，潛在執(zhí)照缺口約為6萬人。另外粵港澳大灣區(qū)是航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)地區(qū)，是飛機(jī)制造業(yè)較為集中的地區(qū)，同時(shí)也是通用航空業(yè)需求量較大地區(qū)。這些因素必然引起大灣區(qū)對(duì)于飛機(jī)維修人才，特別是持有執(zhí)照人員的極度渴求，且增長勢頭將維持相當(dāng)長時(shí)間。

2020年7月1 日，中國民航局發(fā)布修訂后的《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R3），新的執(zhí)照培訓(xùn)政策允許學(xué)歷教育學(xué)生在大學(xué)期間按照大綱要求參加飛機(jī)維修課程培訓(xùn)，評(píng)估合格后可獲得飛機(jī)維修人員執(zhí)照。此次改革后每年將增加持有執(zhí)照人員5000人以上，這將快速增加飛機(jī)維修人員培養(yǎng)規(guī)模，有力緩解粵港澳大灣區(qū)飛機(jī)維修人才的需求。

2 粵港澳大灣區(qū)飛機(jī)維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革可行性分析

2.1 擁有顯著的專業(yè)辦學(xué)效果

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)于2017年獲得全國職業(yè)院校交通運(yùn)輸類示范專業(yè)稱號(hào)，2019年被列為國家“雙高計(jì)劃”建設(shè)專業(yè)和民航局“1+X”試點(diǎn)專業(yè)。在同類院校中特色明顯，優(yōu)勢突出，綜合實(shí)力名列前茅。近四十年來，為行業(yè)培養(yǎng)出了成千上萬的高技能人才。這集中反映在以下幾個(gè)方面：

（1）就業(yè)率、就業(yè)對(duì)口率、畢業(yè)生收入水平等關(guān)鍵就業(yè)數(shù)據(jù)位居同行乃至高職院校前列；

（2）每年高考的錄取分?jǐn)?shù)在高職院校中位居前列，甚至錄取了不少本科分?jǐn)?shù)線的學(xué)生；

（3）在飛機(jī)維修技能全國職業(yè)院校技能大賽中成績突出，第一屆大賽榮獲1個(gè)二等獎(jiǎng)和1個(gè)三等獎(jiǎng)，第二屆到第四屆均獲得2個(gè)一等獎(jiǎng)；

（4）多位畢業(yè)生代表航空公司參加技能大賽獲得優(yōu)異成績，我院畢業(yè)生李輝（現(xiàn)任職南方航空公司）曾代表國家參加世界飛機(jī)維修技能大賽，獲得冠軍。

（5）歷年來共培養(yǎng)飛機(jī)維修人員三萬余名，為民航的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

2.2 擁有良好的環(huán)境基礎(chǔ)

廣東省和民航局在政策上已經(jīng)給予了很大支持，“1+X”人才培養(yǎng)模式改革具有可靠的政策保障。另外，飛機(jī)維修專業(yè)所在的飛機(jī)維修工程學(xué)院位于廣州白云機(jī)場控制區(qū)內(nèi)，緊鄰白云國際機(jī)場航站樓、廣州飛機(jī)維修公司（GAMECO）、南方航空機(jī)務(wù)工程部、機(jī)場地勤公司、九元航空、新加坡新科宇航飛機(jī)維修公司、美國聯(lián)邦快遞等優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)，行業(yè)氣氛濃厚。多年來廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與各民航企業(yè)一直保持著良好的合作關(guān)系。因此，人才培養(yǎng)模式改革具備良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

2.3 擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)過硬的師資隊(duì)伍

飛機(jī)維修專業(yè)擁有一支學(xué)歷、年齡、技術(shù)職稱和職業(yè)職格結(jié)構(gòu)合理的“雙師”素質(zhì)的專業(yè)師資隊(duì)伍?，F(xiàn)有專任教師128名，其中專職實(shí)訓(xùn)教師58名，包括教授1名，高級(jí)工程師3名、高級(jí)實(shí)驗(yàn)師1名，副教授6名，工程師6名、實(shí)驗(yàn)師15名、講師13名、技師8名、助理實(shí)驗(yàn)師5名，兼職校外實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師100余名，教學(xué)團(tuán)隊(duì)職稱和學(xué)歷結(jié)構(gòu)合理，專任教師中有80多人次到國外航空公司或航空院校培訓(xùn)或?qū)W習(xí)，60名教師具有民航或航空企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，有15人獲得中國民航總局（CAAC）飛機(jī)維修執(zhí)照、5人獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）飛機(jī)維修執(zhí)照，10余名教師擁有A320、737NG等機(jī)型執(zhí)照。學(xué)院已經(jīng)形成了一支穩(wěn)定的、高效的、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)豐富的教學(xué)師資力量，他們具有淵博的學(xué)識(shí)，豐富的人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，突出的科研能力。師資上的優(yōu)勢為人才培養(yǎng)模式改革的順利實(shí)施提供了可靠的人員保障。

2.4 具有良好的項(xiàng)目實(shí)施場所和保障條件

飛機(jī)維修專業(yè)所在的白云機(jī)場校區(qū)有機(jī)庫3個(gè)、停機(jī)坪2個(gè)、教學(xué)樓3棟；教學(xué)用飛機(jī)33架、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)140余臺(tái)；有飛機(jī)各系統(tǒng)部件5萬多件；有A320飛機(jī)3D模擬機(jī)10臺(tái)，A320飛機(jī)2D模擬機(jī)12臺(tái)；建設(shè)了涵蓋飛機(jī)各大主要系統(tǒng)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、通用航空的實(shí)訓(xùn)室60余間。這些硬件滿足了飛機(jī)維修專業(yè)的教學(xué)要求，是學(xué)生開展飛機(jī)維修理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練的重要平臺(tái)。

除了校內(nèi)的教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施外，還與校外行業(yè)企業(yè)合作共建了近50個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，保障了學(xué)生的校外實(shí)習(xí)教學(xué)條件。學(xué)校充分發(fā)揮職業(yè)教育資源，與深圳航空合作共建了起落架機(jī)輪修理車間，與黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司及廣州飛機(jī)維修有限公司合作共建了翼群航空地面設(shè)備檢測有限公司。除此之外，學(xué)院還申請(qǐng)了CCAR-145維修單位資質(zhì)，擁有一間工學(xué)結(jié)合的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室——無損檢測實(shí)訓(xùn)室。所有這些校企合作的車間或生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室，每年為行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)作出了一定的貢獻(xiàn)，獲得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為飛機(jī)維修專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。

3 粵港澳大灣區(qū)飛機(jī)維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革主要內(nèi)容

3.1 制定“1+X”人才培養(yǎng)方案，編寫特色教材

在民航企業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上，依據(jù)民航局CCAR-66R3、CCAR-147等規(guī)章要求，與飛機(jī)維修專家和技術(shù)人員共同深入分析飛機(jī)維修崗位的崗位職責(zé)、工作內(nèi)容和崗位能力要求，開發(fā)一套滿足實(shí)際崗位工作要求的“1+X”型專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)和教材。所建設(shè)的課程體系可以將職業(yè)崗位真實(shí)維修工作中的典型案例、維修技能、維修過程融入整個(gè)課程學(xué)習(xí)情境中，體現(xiàn)能力本位的課程目標(biāo)。此外，專業(yè)課程體系中還加強(qiáng)了素質(zhì)教育和課程思政等方面的內(nèi)容，兼顧學(xué)生綜合素質(zhì)和思政水平的培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生的綜合能力，既滿足學(xué)生的職業(yè)發(fā)展差異，又能滿足用人單位不同的用人需求，從而實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)規(guī)格與民航維修人員執(zhí)照考取標(biāo)準(zhǔn)的一致、課程內(nèi)容與實(shí)際工作任務(wù)的一致。

3.2 按照規(guī)章要求的職業(yè)證書認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，改革教學(xué)內(nèi)容

按照民航局CCAR-66R3規(guī)章要求的維修執(zhí)照獲取標(biāo)準(zhǔn)，改革飛機(jī)維修專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，將民航相關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)資格認(rèn)證管理辦法納入課程體系中，將行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)要素融入教學(xué)內(nèi)容中，通過大量的實(shí)物、實(shí)境、實(shí)例和實(shí)際操作等一系列符合職業(yè)情境的物資條件和現(xiàn)代化教學(xué)手段創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，實(shí)施行動(dòng)導(dǎo)向的課程教學(xué)，完成飛機(jī)維修專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容的改革，建立滿足崗位和技術(shù)發(fā)展需求的課程體系，并按照飛機(jī)維修崗位職業(yè)資格證書的技能要求編制課程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)設(shè)置專業(yè)主干課程，體現(xiàn)能力本位的課程目標(biāo)和實(shí)際工作任務(wù)導(dǎo)向的課程內(nèi)涵。

3.3 建設(shè)專兼結(jié)合的師資隊(duì)伍，打造能夠滿足教學(xué)與培訓(xùn)需求的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

通過重點(diǎn)培養(yǎng)、安排教師外出學(xué)習(xí)、下民航企業(yè)實(shí)踐鍛煉等措施，提升教師的職業(yè)能力，鼓勵(lì)教師考取民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照證書，并將重點(diǎn)培養(yǎng)一批飛機(jī)維修技能考核評(píng)估員，滿足基礎(chǔ)執(zhí)照的考核要求。

建立兼職教師隊(duì)伍建設(shè)的機(jī)制，校企深入合作，充分發(fā)揮民航企業(yè)的作用，在民航企業(yè)和學(xué)校間形成通暢的人力資源共享渠道。根據(jù)規(guī)章要求的教員標(biāo)準(zhǔn)聘用企業(yè)技術(shù)骨干承擔(dān)校內(nèi)教學(xué)工作。兼職教師的聘任，將有效解決校內(nèi)教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際工作任務(wù)的銜接問題，提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量，保障了“1+X”證書制度的順利實(shí)施。

3.4 基于民航局規(guī)章要求，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化考核站點(diǎn)

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院將以現(xiàn)有南方航空公司飛機(jī)維修人員培訓(xùn)基地為基礎(chǔ)，結(jié)合最新規(guī)章要求，按照“整合資源，共建共享”的思路，與南方航空公司、廣州飛機(jī)維修公司、九元航空等企業(yè)通力合作，建設(shè)符合CCAR-66R3規(guī)章要求的飛機(jī)維修執(zhí)照考核站點(diǎn)，滿足飛機(jī)維修人員執(zhí)照培訓(xùn)及考試要求，同時(shí)滿足 “教學(xué)做一體化”教學(xué)和“理論實(shí)踐一體化”教學(xué)的需要，以達(dá)到理論知識(shí)學(xué)習(xí)、基本技能訓(xùn)練和執(zhí)照證書考取的目的。

4 結(jié)語

粵港澳大灣區(qū)作為“一帶一路”最重要的巨型門戶樞紐和“21世紀(jì)海上絲綢之路”國家門戶，必將為“一帶一路”這條世界上跨度最長的經(jīng)濟(jì)大走廊發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。作為大灣區(qū)發(fā)展中的飛機(jī)維修類專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)模式改革，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)與港澳高校和相關(guān)企業(yè)的合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培育出適應(yīng)粵港澳三方需求的合格人才，保障大灣區(qū)的人才需求。