王會章

（山東德坊新材料科技有限公司，山東 萊蕪 271100）

乘車安全是車輛交通有序發(fā)展的保障，為提升車輛在行駛中的安全性和抗噪性，提高防撞擊設(shè)施的質(zhì)地與性能尤為關(guān)鍵。汽車底梁位置應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，是保障汽車性能穩(wěn)定的舉措，更是實(shí)現(xiàn)汽車行駛安全、維護(hù)人身安全的保護(hù)措施。汽車車身的橫梁類件在大多數(shù)情況下，需要以裝配的關(guān)系劃分種類，分別是骨架類結(jié)構(gòu)件、外覆蓋結(jié)構(gòu)件、內(nèi)覆蓋結(jié)構(gòu)件。本文所研究的主要是專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，其作為汽車安全維護(hù)的重要組成部件，質(zhì)量問題尤為重要，對汽車的安全碰撞結(jié)果有著直接影響。

1 專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁存在的應(yīng)用問題

專用高強(qiáng)薄壁W貫穿橫梁是汽車組成的重要骨架類構(gòu)件，相較用料較厚的橫梁類件，專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁具有十分簡單的組成結(jié)構(gòu)，并且在成型的過程中幾乎不會出現(xiàn)任何問題，所以在應(yīng)用的時(shí)候不會在汽車行駛的時(shí)候發(fā)生鼓包、起皺、開裂等問題。汽車底梁中應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，最常見的問題集中體現(xiàn)在生產(chǎn)時(shí)的缺陷，缺陷的類型可以劃分成為零件偏移、硌傷、回彈、拉毛以及毛刺等問題，其中最重要的問題便是回彈缺陷和拉毛缺陷。應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁的時(shí)候，為確保不會同時(shí)出現(xiàn)組合型缺陷，需要工程人員花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，基于汽車實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)與制作。

1.1 硌傷問題

汽車底梁中應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，硌傷問題是影響汽車底梁質(zhì)量的原因。在沖壓彎曲成形模的時(shí)候，由于操作不當(dāng)會出現(xiàn)硌傷現(xiàn)象。導(dǎo)致硌傷問題出現(xiàn)的原因主要是有高點(diǎn)位于模具鑲塊位置，在彎曲成形時(shí)，模具處于閉合的狀態(tài)，專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁制作時(shí)，受到鑲塊高點(diǎn)的磕碰而導(dǎo)致硌傷。在大多數(shù)情況下，高點(diǎn)的位置主要位于鑲塊邊緣的棱線位置。

專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁在制作的時(shí)候，有的硌傷相對輕，有的硌傷相對嚴(yán)重，要想保障專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁在汽車衡量中的應(yīng)用質(zhì)量，必須組織檢驗(yàn)人員認(rèn)真檢驗(yàn)并仔細(xì)甄別專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，這主要是無論硌傷的程度有多種，都會導(dǎo)致零件的返工率增加，并且增加修整率，若是將其運(yùn)用在汽車底梁中，會造成一定程度的安全隱患，同時(shí)也會導(dǎo)致后期的修模鉗工工作量增加?？偠灾?，硌傷問題不僅對專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁表面位置質(zhì)量產(chǎn)生硬性，若是硌傷的痕跡極深，還將會影響汽車底梁乃至整車的質(zhì)量。此外，專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁硌傷問題還會使得車輛在進(jìn)行路試時(shí)得到的結(jié)果存在問題，為設(shè)計(jì)整車裝配帶來隱患。

1.2 拉毛問題

汽車底梁中應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，拉毛問題也是影響汽車底梁質(zhì)量的原因。在專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁成型制作的時(shí)候，構(gòu)件與凸模鑲塊與凹模鑲塊之間得相互運(yùn)動，從而造成構(gòu)件磨損。拉毛問題出現(xiàn)，不僅會對專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁表面位置的質(zhì)量產(chǎn)生影響，更會對構(gòu)件的安全質(zhì)量產(chǎn)生影響。專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁出現(xiàn)拉毛問題后，可能會出現(xiàn)隱裂的風(fēng)險(xiǎn)，這類問題的出現(xiàn)，對于專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁而言，是最為致命的，更對汽車底梁乃至整車的裝配形成安全隱患。專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁當(dāng)出現(xiàn)拉毛問題后，將會大幅度降低其抗疲勞性能以及抗腐蝕性能。拉毛問題出現(xiàn)后，也將會對凸模鑲塊和凹模鑲塊形成磨損，導(dǎo)致其使用的時(shí)間縮短。

在專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁制作中導(dǎo)致拉毛問題出現(xiàn)的原因較多。第一是因?yàn)橥鼓＞哞倝K以及凹模具鑲塊之間的間隙存在著不均勻的現(xiàn)象。第二是因?yàn)橥鼓＞哞倝K以及凹模具鑲塊擁有較差的表面光潔度。第三是因?yàn)橥鼓＞咭约鞍寄＞呔哂休^小的硬度。第四是因?yàn)橥鼓＞哞倝K以及凹模具鑲塊與專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁之間具有較大的摩擦系數(shù)。

1.3 制件偏移問題

汽車底梁中應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，制件偏移問題也是影響汽車底梁質(zhì)量的原因。專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁制作時(shí)發(fā)生偏移現(xiàn)象，主要是孔位發(fā)生偏移和外形發(fā)生偏移。在專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁成型的時(shí)候推板頂出，在推板推力以及機(jī)床壓力的雙重影響下，完成制件成形。導(dǎo)致專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁出現(xiàn)偏移的原因，主要是由于位置發(fā)生偏移和定位不穩(wěn)定，此外，凸模鑲塊和凹模鑲塊之間的間隙不夠均勻，推板發(fā)生松動。若是上述因素都沒有出現(xiàn)任何問題，孔位若是存在偏差，那么，需要適當(dāng)性地對凹模以及凸模進(jìn)行調(diào)整。

1.4 回彈問題

汽車底梁中應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，回彈問題也是影響汽車底梁質(zhì)量的原因。在專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁成型的過程中，卸除外荷載后，因?yàn)槟承┎糠殖霈F(xiàn)彈性恢復(fù)，從而造成尺寸以及形狀等等都會出現(xiàn)不同程度的反向變化。在塑性彎曲的時(shí)候，金屬板材時(shí)常會出現(xiàn)彈性形變。換言之，回彈問題在制作專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁時(shí)是不可回避的。在專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁生產(chǎn)中，導(dǎo)致回彈問題出現(xiàn)的原因有很多。第一是具有較大的彎曲半徑，第二是具有較大的凸模鑲塊與凹模鑲塊間隙，第三有加大的摩擦系數(shù)。

1.5 毛刺問題

汽車底梁中應(yīng)用專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，毛刺問題是影響汽車底梁質(zhì)量的原因。沖裁專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁的時(shí)候，經(jīng)常性地在沖孔位置和切斷位置發(fā)生于沖裁方向相同的伴制件殘?jiān)?，這些殘?jiān)惚环Q作為毛刺。當(dāng)出現(xiàn)毛刺問題的時(shí)候，將會對專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁的裝配精準(zhǔn)度產(chǎn)生影響，也會降低專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁表面質(zhì)量，甚至也更加容易造成劃傷，使得構(gòu)件在汽車底梁中的應(yīng)用能力下降。導(dǎo)致專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁發(fā)生毛刺問題的原因有很多，集中體現(xiàn)在凸模與凹模之間具有較大的間隙、間隙分布的不均勻性等。

2 提高專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁在汽車底梁應(yīng)用質(zhì)量的措施

2.1 解決硌傷問題的措施

鉗工工作人員要對專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁外形進(jìn)行研究，將制作時(shí)存在的高點(diǎn)清理干凈，將位于邊緣位置的棱線進(jìn)行倒棱處理。經(jīng)常性地對板料進(jìn)行清洗。對于模具而言，應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期清理，特別是在清理的時(shí)候，注重凹凸模表面位置的整潔性。

2.2 解決拉毛問題的措施

基于專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁制作的實(shí)際情況，適當(dāng)性地將凸模與凹模之間的間隙做出調(diào)整。組織鉗工進(jìn)行研配，將凹模與凸模的表面位置進(jìn)行拋光處理。選擇使用高強(qiáng)度材料制作凹模與凸模，例如常用的材料有SKD11，在使用之前，需要對材料做出TD 處理以及淬火處理。制作中添加潤滑油，降低專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁制作時(shí)與鑲塊之間的摩擦系數(shù)。

2.3 解決制件偏移問題的措施

適當(dāng)性地調(diào)整位置以及定位大小值以確保定位穩(wěn)定，不會出現(xiàn)任何偏移的現(xiàn)象。調(diào)整推板導(dǎo)板之間的間隙，保證推板在使用中沒有出現(xiàn)任何松動問題。完成型面的研配，并且對凸模和凹模之間的間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決凹模鑲邊與凸模鑲邊之間不均勻間隙問題。凸模位置同樣需要適當(dāng)性地做出調(diào)整，保證不會發(fā)生位置移動。

2.4 解決回彈問題的措施

將凹模鑲塊與凸模鑲塊之間的間隙做出調(diào)整以有效解決兩者之間存在較大間隙的現(xiàn)象，將成型后的彎曲半徑作出調(diào)整，將其縮減。由前文的分析中得知，專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁與凸模鑲塊以及凹模鑲塊之間具有較大的摩擦系數(shù)，所以可以仿照拉毛的解決方案，添加潤滑油。

2.5 解決毛刺問題的措施

對凸模和凹模之間的縫隙做出調(diào)節(jié)，并且及時(shí)對其刃口展開動態(tài)性檢查，更換崩刃。將刃口接刀處做出調(diào)整，保證其具有平滑的特性。

3 結(jié)語

專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁在汽車底梁中的應(yīng)用，關(guān)乎汽車運(yùn)行安全，所以在應(yīng)用中要保證其質(zhì)量。制造過程中，經(jīng)常性地因?yàn)榧夹g(shù)原因或者操作原因而造成缺陷，使得專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁應(yīng)用性能下降。本文從硌傷、拉毛、制件偏移、回彈以及毛刺五個(gè)角度展開分析，對于形成的原因以及解決方案展開探究，為提升專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁在汽車底梁中的應(yīng)用效果提供借鑒。