程智浩，劉志鵬，張振廣

（柳州五菱汽車工業(yè)有限公司山東分公司，山東 青島 266555）

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的模式下，我國加入了世貿(mào)組織，進(jìn)入世貿(mào)后，我國的汽車領(lǐng)域履行了自己的行業(yè)承諾，根據(jù)國際上的標(biāo)準(zhǔn)，降低了關(guān)稅，對零部件的價(jià)格也進(jìn)行了整體下調(diào)。在市場準(zhǔn)入方面，《中歐全面投資協(xié)定（CAI）》的簽訂，使中國汽車行業(yè)向歐洲企業(yè)的開放達(dá)到了前所未有的水平，這意味著我國汽車領(lǐng)域，要面對國際市場的更加強(qiáng)大的沖擊，這對于還不夠成熟的中國企業(yè)產(chǎn)業(yè)來說，無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。從現(xiàn)在的國際整體行情來看，汽車制造企業(yè)已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)獲取暴利，再加上同行之間的強(qiáng)大競爭壓力，許多汽車經(jīng)營企業(yè)就不得不面臨巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)。

1 汽車制造企業(yè)設(shè)備管理流程分析

汽車行業(yè)的競爭壓力是顯而易見的，為了推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，為了獲得在市場上站穩(wěn)腳跟的機(jī)會(huì)，某些企業(yè)會(huì)利用兼并重組的方式，來提高企業(yè)的實(shí)力，通過招攬優(yōu)秀的人才幫助企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。不過，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，最終還是得依靠清晰的汽車制造企業(yè)設(shè)備管理流程，按照清晰的操作流程，企業(yè)不僅能夠盈利，還能走上更好的發(fā)展道路。不過從行業(yè)內(nèi)反饋的情況來看，汽車制造企業(yè)設(shè)備管理流程，還存在很多現(xiàn)實(shí)的問題。

（1）企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)形式不科學(xué)。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)形式，會(huì)影響其運(yùn)營管理的順暢性，也就是說，科學(xué)的組織構(gòu)架模式下，企業(yè)能獲得較高的生產(chǎn)效率，企業(yè)自身得到的盈利額度也較多。但是，從汽車領(lǐng)域反饋的情況來看，很多的汽車制造公司，都在使用直線-智能制組織結(jié)構(gòu)，這樣的構(gòu)架模式比較傳統(tǒng)，它是把企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分成兩種。

一種是職能機(jī)構(gòu)配置專門的人員。在汽車制造行業(yè)的某些部門，對參與人員的專業(yè)要求較高，比如，有學(xué)習(xí)過汽車相關(guān)知識的人員，進(jìn)入企業(yè)后會(huì)被分配到對應(yīng)的業(yè)務(wù)部門，盡量讓人員發(fā)揮自己的專業(yè)所長，這類人會(huì)從事專門的生產(chǎn)工作，即便他們積累了一定的經(jīng)驗(yàn)、技巧，也很少調(diào)任他們?nèi)氖鹿芾砉ぷ?，認(rèn)為這樣容易造成人才的埋沒。

一種是直線機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人員。直線機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人員就是將總部的生產(chǎn)命令下發(fā)到生產(chǎn)一線，由他們來驗(yàn)收一線的生產(chǎn)成果，并且對成果情況如實(shí)匯報(bào)上級部門。直線領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部工作者，只能在自己的職責(zé)范圍內(nèi)使用決定權(quán)，但是，他們長期沒有進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)工作，就沒辦法對手下的工人進(jìn)行指導(dǎo)。

這兩種組織結(jié)構(gòu)形式不夠科學(xué)，如果人員的配合程度不夠，則很容易引發(fā)生產(chǎn)制造方面的問題，組織架構(gòu)形式不科學(xué)，也為汽車企業(yè)的發(fā)展埋下了很大的隱患。

（2）設(shè)備管理信息化運(yùn)用效果不佳。汽車制造企業(yè)在實(shí)際投入生產(chǎn)時(shí)，會(huì)使用到很多專業(yè)的設(shè)備，為了保障生產(chǎn)工作的順利，之前會(huì)安排專人對設(shè)備進(jìn)行管理，管理工作進(jìn)行到后期，受現(xiàn)實(shí)問題的困擾，很多企業(yè)都引進(jìn)了專門的信息化管理設(shè)備。企業(yè)本來打算借用信息化的方式，提高設(shè)備的管理效率、延長設(shè)備的使用壽命，但隨后卻發(fā)現(xiàn)，設(shè)備管理信息化，其運(yùn)用效果并不是十分理想。經(jīng)過分析不難看出，高端信息處理系統(tǒng)其實(shí)都沿用了舊系統(tǒng)，這些舊系統(tǒng)的漏洞比較多，在實(shí)際運(yùn)用中根本發(fā)揮不了設(shè)備管理的作用，而企業(yè)方面又抽不出專業(yè)的人員，去研發(fā)新的、適用于設(shè)備管理的新系統(tǒng)，這樣一來，信息技術(shù)管理系統(tǒng)根本就沒有實(shí)際作用。

（3）“金字塔”式的組織結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)頗多?！敖鹱炙笔降慕M織結(jié)構(gòu)，是很多汽車企業(yè)常見的一種組織架構(gòu)方式，從架構(gòu)模式來看，它是比較分散的，如果中間有一個(gè)環(huán)節(jié)銜接不當(dāng)，汽車制造企業(yè)的設(shè)備管理工作，都會(huì)面臨困難?！敖鹱炙笔降慕M織結(jié)構(gòu)，最頂端一般是企業(yè)的上設(shè)董事會(huì)，底下設(shè)置廠長或總監(jiān)作為設(shè)備負(fù)責(zé)人，底下又配置了設(shè)備動(dòng)力部門，各車間的又配置了設(shè)備維修管理小組。設(shè)備動(dòng)力部門的主要職能，是管理企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備。不過，很多企業(yè)的規(guī)定，設(shè)備動(dòng)力部門不直接管理企業(yè)的制造設(shè)備，它只能負(fù)責(zé)一些宏觀調(diào)控工作，往往這些宏觀調(diào)控又不能發(fā)揮出實(shí)際的作用，長此以往，組織架構(gòu)的問題就會(huì)被逐漸顯現(xiàn)出來，這種“金字塔”式的組織架構(gòu)，主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)弊端：①庫存壓力會(huì)變大；②縱向等級層次太多，信息失真的概率會(huì)比較大；③流程太過煩瑣，人工操作難度大。

2 有效的應(yīng)對方法

（1）結(jié)合現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)新的管理方案。近年來，業(yè)務(wù)流程再造，己經(jīng)逐漸被行業(yè)內(nèi)的人們所認(rèn)同，因此，它成為汽車制造企業(yè)設(shè)備管理中，非常受歡迎的一種的管理理念。這個(gè)理念最開始是由美國著名的汽車設(shè)備管理能手 Michael Hammer提出的，靠著該管理模式，國外的汽車制造企業(yè)的設(shè)備管理，效率大幅度提高，這也推動(dòng)了汽車制造行業(yè)的發(fā)展，使更多企業(yè)在市場上獲得了生存的機(jī)會(huì)，后來行業(yè)中的人們，又以此研究出了新的應(yīng)對方法，那就是對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員結(jié)合行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的制造技術(shù)和高端的信息技術(shù)水平，抽調(diào)專門的人員設(shè)計(jì)新的管理方案。這批人才是企業(yè)專門抽調(diào)的，他們擁有豐富的設(shè)備管理應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，又具備信息化的管理能力，由他們研究適合企業(yè)設(shè)備管理的系統(tǒng)。

（2）使用BPR管理方法?，F(xiàn)在，在行業(yè)內(nèi)部，已經(jīng)有人使用起B(yǎng)PR法，這是一種新的設(shè)計(jì)法。這種方法會(huì)從根本上拋棄舊流程，技術(shù)人員會(huì)以零為自身起點(diǎn)，努力結(jié)合企業(yè)設(shè)備管理的現(xiàn)狀，去設(shè)計(jì)一套嶄新的方案，因?yàn)槭?基礎(chǔ)的操作模式，所以系統(tǒng)開發(fā)方面還存在很多困難，整個(gè)過程的失敗率很高，所以一定要結(jié)合企業(yè)設(shè)備管理的現(xiàn)實(shí)情況，循序漸進(jìn)地落實(shí)相關(guān)細(xì)則，爭取做到讓整體效果能呈現(xiàn)階梯式上升。BPR注重企業(yè)的整體優(yōu)化，使用ERP管理方法能讓業(yè)務(wù)流程變得更加順暢。0起點(diǎn)的模式也能幫助其重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程，讓設(shè)備管理的整體思路變得更加清晰，通過落實(shí)BPR管理方法，設(shè)備的使用壽命會(huì)得到延長。綜合來講，重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程，能提高企業(yè)設(shè)備管理的質(zhì)量，幫助汽車制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率。BPR管理方法提出了一種全新的汽車制造企業(yè)設(shè)備管理理念，這對推動(dòng)行業(yè)發(fā)展有著極大的幫助。汽車制造企業(yè)使用這種管理模式，是企業(yè)走向更大市場的關(guān)鍵要素。

（3）落實(shí)好設(shè)備信息化管理工作。在信息技術(shù)高速發(fā)達(dá)的今天，各領(lǐng)域都搭乘了信息化的快車，不過，要把這項(xiàng)工作落到實(shí)處，才能更有效地保護(hù)設(shè)備。這就要求我們的技術(shù)人員，大膽拋棄陳舊的、落后的信息管理方式，結(jié)合企業(yè)運(yùn)營的實(shí)際情況，研發(fā)適合本企業(yè)的信息系統(tǒng)，在研發(fā)新的系統(tǒng)之前，企業(yè)方面應(yīng)該先組建自己的技術(shù)研發(fā)團(tuán)體，團(tuán)體內(nèi)的每位成員，要有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。人員組建好后，再聯(lián)合行業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)上的探討。除此之外，還要注重從優(yōu)秀的企業(yè)那里吸收經(jīng)驗(yàn)，看看別人使用了什么樣的系統(tǒng)，而后專注對自己系統(tǒng)的研發(fā)，在新的系統(tǒng)研發(fā)出來之后，還需要反復(fù)對其進(jìn)行測試，了解具體的使用效果是否還存在問題，技術(shù)人員把所有的問題解決后，才能投入一線運(yùn)用。信息化的管理模式要符合時(shí)代要求。落實(shí)好設(shè)備信息化的管理工作，能讓設(shè)備管理流程更加科學(xué)。

（4）按照比例裁撤管理人員。在企業(yè)內(nèi)部，往往會(huì)有這種情況，各職能部門機(jī)構(gòu)重疊情況較為嚴(yán)重，冗雜、重復(fù)的機(jī)構(gòu)組織模式下，管理人員的數(shù)量也比較多，有時(shí)候一項(xiàng)工作會(huì)涉及4～5個(gè)人員從中管理，不同人員的管理模式不盡相同，由他們分別傳達(dá)指令，往往達(dá)不到較好的生產(chǎn)效果。為了讓設(shè)備管理流程更加順暢，企業(yè)方面很有必要結(jié)合自己的實(shí)際情況，按照一定的比例裁撤管理人員，改為專人進(jìn)行設(shè)備管理，這不僅能提高設(shè)備管理的效率，也能節(jié)約企業(yè)成本、減少管理費(fèi)用，推動(dòng)汽車制造企業(yè)的運(yùn)營。避免機(jī)構(gòu)重疊、人員冗雜，是企業(yè)走向發(fā)展的關(guān)鍵所在。

3 結(jié)語

在交通日益發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，人們的出行已經(jīng)越來越離不開汽車，汽車出行依靠其快捷、方便的特性，得到了人們的青睞。但是，對于汽車制造企業(yè)來說，所要面臨的競爭壓力還是很大的，這種競爭很大程度上是管理水平的競爭。為了讓大眾信賴自己的品牌，為了在市場上站穩(wěn)腳跟，只有提高自己的設(shè)備管理質(zhì)量，建立符合自己發(fā)展的流程，讓企業(yè)內(nèi)部的員工都能依據(jù)流程，才能順利完成每項(xiàng)工作。而設(shè)備管理也是整個(gè)汽車領(lǐng)域中很重要的環(huán)節(jié)，讓設(shè)備管理走向集體化，讓設(shè)備的維修更加專業(yè)化，不僅能提高汽車生產(chǎn)的效率，也能為社會(huì)大眾謀福祉。