陳海清

興寧市國道省道養(yǎng)護(hù)站 廣東 梅州 514500

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，作為聯(lián)通各地的政治、經(jīng)濟乃至軍事命脈，推動以公路為首的交通工程建設(shè)是社會持續(xù)發(fā)展要長期開展的工作。因此，必須重視公路工程的施工建設(shè)，不斷提升其建設(shè)水平。其中，混凝土在建設(shè)施工中起著不可替代的作用，如果不能有效地管理公路施工中的混凝土建設(shè)水平，就有可能導(dǎo)致公路建設(shè)的整體質(zhì)量的下滑。所以，必須科學(xué)把握混凝土施工管理要點，科學(xué)管理、系統(tǒng)優(yōu)化。

1 公路施工中的混凝土施工管理要點

1.1 混凝土施工中的安全防護(hù)工作

在開展公路工程施工中混凝土結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)時，建筑施工人員需要面臨復(fù)雜的施工環(huán)境。具體而言，混凝土的由于部分職工的安全意識相對薄弱，不能充分遵守建筑安全管理條例，部分部門和管理人員對安全護(hù)欄的安全圍護(hù)缺乏重視，缺乏安全意識和安全防護(hù)措施，從而導(dǎo)致生產(chǎn)安全責(zé)任事故的發(fā)生。進(jìn)而，在缺乏安全意識和安全措施的情況下造成財產(chǎn)損失，危及有關(guān)人員的生命安全[1]。

1.2 建設(shè)工作中的裂縫控制

混凝土是由骨料、水泥石、水和氣體組成的非均勻脆性材料，通過控制其溫度和濕度，可以改變其形貌和硬度。但是，由于混凝土由多種材料組成，不同材料的變形程度必然不同。溫度、濕度變化后，不同變形量的材料會受到約束產(chǎn)生初始應(yīng)力，使骨料與水泥石、水泥漿體的結(jié)合面出現(xiàn)肉眼看不見的內(nèi)部裂紋，即微裂紋。在進(jìn)一步的溫差等因素的影響下，就會產(chǎn)生肉眼可見的裂縫。

混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫主要有三種：溫度裂縫、收縮裂縫與載荷裂縫。

（1）溫度裂縫，是在平頂建筑中，由于日照引起的晝夜間的巨大溫差，頂樓的反復(fù)熱膨脹和冷收縮出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一般面向樓板的短邊，其形狀呈寬而窄的端部，其寬度間隔變化不大。這些裂縫是由氣候和溫度引起的，通常在夏季或冬季出現(xiàn)或擴展。如果建筑物長期處于高溫環(huán)境中，或在很短的時間內(nèi)處于高溫狀態(tài)，也會導(dǎo)致樓板開裂。溫度裂縫通常會隨著溫度的升高而膨脹或收縮。

（2）收縮裂縫，是混凝土在干縮收縮過程中出現(xiàn)的裂縫。其主要出現(xiàn)在樓面表面，形狀不規(guī)則、體積小。隨著混凝土的硬化和收縮，它開始出現(xiàn)在樓板中部，主要是通過裂縫出現(xiàn)，裂縫的長度和尺寸不同。混凝土加水或受潮后，收縮裂縫的體積將進(jìn)一步膨脹，因此其也會受到周圍溫度和濕度的影響。

（3）荷載裂縫，是在樓板的荷載突然增加時出現(xiàn)的裂縫。例如，在施工中，超過樓板設(shè)計強度的樁材、機械設(shè)備和人員密度會導(dǎo)致樓板產(chǎn)生荷載裂縫。這些裂縫大多是穿透裂縫，對樓面具有破壞性，對整個工程的安全造成很大危害，因此應(yīng)及時處理。

1.3 混凝土施工的質(zhì)量檢驗工作

混凝土的施工質(zhì)量檢驗工作，是混凝土施工管理的重要工作，其是探究混凝土施工建設(shè)中存在的具體問題并予以針對性優(yōu)化、管理的重要工作，唯有重視這一工作，才能夠到位有效地發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，不斷提升混凝土管理工作的水平。然而在目前，混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量檢驗仍存在設(shè)備落后、人員能力不足等問題，落后的設(shè)備和檢測方法必須對應(yīng)效率低、檢測數(shù)據(jù)代表性差的檢測數(shù)據(jù)。此外，我國混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量檢驗仍依賴進(jìn)口設(shè)備和技術(shù)，需要自主開發(fā)和創(chuàng)新[2]。

2 全面提升公路施工中的混凝土施工管理水平

2.1 全面提升公路建設(shè)所用的材料質(zhì)量

公路工程所用的混凝土材料，是保障公路工程混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)的重中之重，是提升其水平的核心工作。而混凝土材料的質(zhì)量和配方，決定了混凝土結(jié)構(gòu)的整體承載力和相關(guān)性能?？茖W(xué)控制混凝土的用水量和水灰比，摻加一定的高效泵送劑和二次粉煤灰，可保證混凝土的性能。此外，砂泥含量還應(yīng)控制在2%以內(nèi)，以保證符合有關(guān)規(guī)定。還要選用符合質(zhì)量要求的粗細(xì)骨料，以保證混凝土的整體質(zhì)量。嚴(yán)格控制粉煤灰、骨料、砂的配合比，確?；炷廉a(chǎn)品性能滿足施工強度要求。

2.2 系統(tǒng)化開展混凝土養(yǎng)護(hù)工作

混凝土并非是一次成型的，而是需要多次的澆筑、養(yǎng)護(hù)，如果不能有效控制混凝土結(jié)構(gòu)的濕度，就有可能造成開裂和損壞，影響日后的長期穩(wěn)定使用。澆筑好的混凝土地面二次抹壓后，及時用塑料薄膜覆蓋，并安排專人進(jìn)行看管、維護(hù)，要充分考慮工程施工的溫度與濕度環(huán)境，對地面進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a水工作，保證地板內(nèi)外部狀態(tài)的平衡，減少裂縫發(fā)生的概率。在必須要揭開薄膜進(jìn)行的諸如彈線等工作時，也應(yīng)當(dāng)確保揭開的面積、時間僅滿足工作需求即可，在完成工作后應(yīng)及時回蓋。

2.3 嚴(yán)格開展質(zhì)量控制工作

為了確保質(zhì)量控制工作的水平，必須要系統(tǒng)化的開展混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制工作，必須要通過完善的監(jiān)理制度和交接制度，確保各環(huán)節(jié)和施工隊伍的權(quán)責(zé)明確。建立施工隊自檢、甲乙雙方聯(lián)合檢查、交工終檢的“三檢制”，確保檢查工作的制度化和完善。應(yīng)充分結(jié)合各種檢測技術(shù)手段，對同一部位、同一構(gòu)件、同一材料，使用與之相匹配的不同手段進(jìn)行交叉分析、交叉檢測，從而更為系統(tǒng)全面的把握混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)的質(zhì)量，找出其中還存在的問題[3]。

3 結(jié)束語

公路施工建設(shè)的水平，決定了相關(guān)路段的長期使用安全性與穩(wěn)定性。只有確保了公路施工建設(shè)中的混凝土施工質(zhì)量，才能夠為公路建設(shè)工程提供堅實可靠的混凝土結(jié)構(gòu)。為了提升公路施工中的混凝土施工管理質(zhì)量，必須要針對其中的混凝土施工的安全防護(hù)工作、建設(shè)工作中的裂縫控制工作、混凝土施工的質(zhì)量檢驗工作等管理要點，全面提升公路建設(shè)中所用的混凝土材料質(zhì)量、系統(tǒng)化開展混凝土養(yǎng)護(hù)工作、嚴(yán)格開展質(zhì)量控制工作。從而有效提升公路施工中的混凝土施工管理水平，保障公路施工建設(shè)的整體質(zhì)量。