徐澤鳳

重慶江北國際機場有限公司 重慶 401120

未來機場發(fā)展的競爭，重視體量、經(jīng)濟等綜合實力競爭，更關乎機場文化實力和人文生態(tài)環(huán)境的競爭。現(xiàn)代化國際機場的意義遠不止簡單的公共交通，早已超越本身的含義和范疇。目前，機場建越寬敞，硬件上越來越優(yōu)質，功能、設計卻趨于同質化，鋼鐵森林構筑的巨大公共空間反襯出紛亂和枯燥，兼之快節(jié)奏下旅客奔波的疲憊，晚點的焦慮，氛圍的冷漠，仿佛進入一個奢華、空洞的“運輸容器”。后疫情時代，如何全面提升機場旅客出行體驗，將優(yōu)秀文化融匯現(xiàn)代機場，匠心打造符合機場文化基因的“人文體系”，讓機場充滿人文情懷，彰顯地域文化底蘊，構建機場品牌，展現(xiàn)鮮活靈魂的“城市名片”，是人文機場發(fā)展的新理念、新要求。

一、文創(chuàng)園區(qū)與機場公共空間共性

一個高品質的機場，要為民眾提供文化交流和審美愉悅的公共空間。近年來眾多學者從機場采用公共藝術的方式，力圖將機場營造人與人交流、共享甚至探索新意的場所。公共藝術廣義上是指所有設立在公共空間與大眾交流的藝術形式，其種類包含繪畫、雕塑、景觀等傳統(tǒng)藝術形式和聲、光、電等新媒體形式，還有藝術活動或表演等。國內(nèi)外樟宜、仁川、大興及浦東機場等正是將繪畫、雕塑、景觀及表演藝術等與機場空間有機融合，為旅客帶來精神滿足，給公共空間注入活力。在向世界優(yōu)秀機場學習的基礎上，要建設以人為本，富有文化底蘊，體現(xiàn)時代精神和當代民航精神，弘揚社會主義價值觀的人文機場，僅表象模仿或采用公共藝術這種藝術形式還遠遠不夠。

我們不妨將視線轉向公共、文化及商業(yè)三者共融共生的重要載體——文化創(chuàng)意園區(qū)（以下簡稱文創(chuàng)園區(qū)）,一般主要指：一系列與文化關聯(lián)的、產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚的特定地理區(qū)域，配合完善的管理系統(tǒng)和公共服務設施，具有鮮明文化形象并對外界產(chǎn)生一定吸引力的集生產(chǎn)、交易、休閑、居住為一體的多功能區(qū)。機場與文創(chuàng)園區(qū)存在天然的耦合性：從空間上看，都是一個大型公共服務空間；從結構而言，均包含或緊密結合了公共服務、商業(yè)、餐飲、休閑娛樂、旅游以及文化等；從內(nèi)容上講，人文機場和文創(chuàng)園區(qū)均以引進文化創(chuàng)意內(nèi)容作為其經(jīng)濟轉型和細分領域發(fā)展的重要途徑；從性質定位，同屬于一座城市的公共經(jīng)營場所，兼具公共性與商業(yè)性。為提升文化品位和豐富文化內(nèi)涵，機場可從文創(chuàng)園區(qū)這一新興產(chǎn)業(yè)汲取經(jīng)驗，由表及里引入優(yōu)秀文化，由內(nèi)而外實現(xiàn)文化浸染，構建機場人文生態(tài)體系，提供獨具特色機場服務體驗，塑造品牌核心價值，增加非航資源收益，助推機場服務高質量發(fā)展，打造具有深厚文化底蘊的城市靚麗機場形象。

二、國內(nèi)外文創(chuàng)園區(qū)發(fā)展借鑒

20世紀初，英國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學家霍金斯在《創(chuàng)意經(jīng)濟》提出文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)學術定義，世界各國大力發(fā)展文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。文創(chuàng)園區(qū)作為一種產(chǎn)業(yè)集群的形式最早興起于歐美。如：紐約SOHO（蘇荷）區(qū)、英國倫敦西區(qū)、巴黎左岸藝術區(qū)等，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，以文化為核心推動力，或借文化之名進行融合式發(fā)展成為眾多企業(yè)的選擇，如：北京798藝術區(qū)、上海田子坊及深圳大芬油畫村等。多樣的文化靈感、不斷創(chuàng)新的藝術活力及雄厚的經(jīng)濟實力促進了園區(qū)的發(fā)育和成長，同時園區(qū)文化的欣欣向榮也反哺區(qū)域經(jīng)濟的增長，區(qū)域與園區(qū)的循環(huán)互動成為其重要的生命體征。

基于集聚形式，文創(chuàng)園區(qū)加強不同企業(yè)之間的合作及協(xié)同創(chuàng)意，有利于政府加大基礎設施建設，并實現(xiàn)資源優(yōu)化組合，形成規(guī)模優(yōu)勢，從而有效提升企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和創(chuàng)新能力和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的整體實力。其發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：一，保留區(qū)域特色，打造地域文化品牌是發(fā)展思路；二，引入創(chuàng)意企業(yè)、文化產(chǎn)品及人才是核心也是成功的關鍵；三，打造完整產(chǎn)業(yè)鏈是持續(xù)發(fā)展的源泉；四，完善配套設施和服務平臺是成功經(jīng)營的基礎。我國文創(chuàng)園區(qū)正以前所未有的速度迅速崛起，當人文氣息遇到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，實例佐證商業(yè)聯(lián)姻藝術文化創(chuàng)新不斷，體驗式商業(yè)消費特征將文化與商業(yè)在公共空間中跨界重生。

“競爭戰(zhàn)略之父”邁克爾波特認為，基于文化的優(yōu)勢是最根本、最難以替代和模仿的，最持久和最核心的競爭優(yōu)勢，全世界各個產(chǎn)業(yè)領域都競相通過文化來提升產(chǎn)品附加值，以期在新一輪的角逐中獲得勝利。人文機場重視文化建設，體現(xiàn)歷史、地域和文化特質，是需要引進文化產(chǎn)品、創(chuàng)意企業(yè)來豐富機場文化氣息，這與文創(chuàng)園區(qū)核心元素“文化創(chuàng)意”不謀而合。同時，我們應該意識到機場僅憑一己之力大力投入公共藝術等形式來打造公共文化空間，既不能完全體現(xiàn)“人文機場”深厚的內(nèi)涵和氣質，也非長期發(fā)展之策。機場已成為超級流量消費場所，要充分認識公共、商業(yè)與文化的互生關系，人文建設將實現(xiàn)機場商業(yè)與文化彼此優(yōu)勢賦能。

三、機場人文體系建設思考

借鑒文創(chuàng)園區(qū)發(fā)展模式，以其發(fā)展中的關鍵詞“地域文化品牌、文創(chuàng)產(chǎn)品及人才、產(chǎn)業(yè)鏈、服務平臺”尋找方向與思路。搭建機場人文生態(tài)體系，嘗試從機場地域文化、統(tǒng)籌規(guī)劃、文創(chuàng)政策、平臺搭建等全方面、多層次、立體化構建人文機場體系，持續(xù)完善機場管理系統(tǒng)和公共服務設施，以期營造有意義、有特色、有標志性的機場公共文化空間。

一是挖掘文化深度融合。在全球化語境下，審視優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化藝術，從真正意義上保留地域文化精華，延續(xù)城市文脈已成為擺在藝術家、社會學者面前共同的課題。機場地域文化可從兩方面出發(fā)：第一，從機場文化核心主題理念出發(fā)，尋找符合行業(yè)、場所等特征的文化藝術，將實用性與藝術性結合；第二，秉承地方文化價值內(nèi)核，體現(xiàn)城市一方水土的人文關懷和文化傳承，總體來講就是要向本地精神層面深度挖掘藝術作品、文化元素及符號等浸入式融合機場全流程服務，避免千篇一律的同質化現(xiàn)狀，營造屬于機場該有的人文高度。

二是統(tǒng)籌規(guī)劃階段提升。人文機場建設非一朝一夕之事，機場不能一躍走高大上路線，需科學有序的分階段、分層次、分步驟展開，貫穿機場全生命周期。從機場規(guī)劃、建設之初，充分貫徹人文機場意識，就空間布局，運行流程、設計風格等統(tǒng)籌考量，從未來機場發(fā)展趨勢出發(fā)，著重建立全流程的低人流密度的無接觸式全流程自助服務，應用5G、VR、AI、大數(shù)據(jù)等新技術為旅客提供便捷、智慧、多元化的乘機服務和人文體驗；運營后立足旅客體驗，圍繞人文機場兩個建設主線出發(fā)：人文關懷和文化彰顯。一方面，人文關懷堅持以人為本，緊抓旅客關心的航班正常、服務矛盾，從標準、流程、硬件等功能需求下功夫，強調服務規(guī)范化、人文化和多樣化。如：當下受疫情影響，民航服務的個性化、定制化趨勢更加凸顯，根據(jù)不同類型、不同群體旅客的實際需求，機場可提供多層次、差異化的服務產(chǎn)品；另一方面，文化彰顯以“大眾情感”為靈魂，文化需求是“滿足人民過上美好生活新期待，必須提供豐富的精神食糧”，則要通過機場文化理念、文化元素及文化表達，塑造文化品牌，厚植人文情懷，體現(xiàn)時代精神及傳播優(yōu)秀文化等逐級提升，營造更為厚重、濃郁的機場文化氛圍。

三是制定機場文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)政策。首先，機場作為一個超級流量的載體，本身是一個極具經(jīng)濟價值的公共空間，依托城市文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)政策，制定符合機場的對外文創(chuàng)政策，吸引文化企業(yè)及復合型人才聚集；其次，創(chuàng)新經(jīng)營機制，如適當降低與文化企業(yè)相關的土地、租金以及公共關系成本等，適量引入文化、藝術類企業(yè)大力發(fā)展航空引致產(chǎn)業(yè)，強化產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，力求實現(xiàn)合作共贏。最后，穩(wěn)步提升機場安全、運行、服務及內(nèi)部文化管理水平，持續(xù)完善人文機場相關管理政策、制度體系，如基礎設施服務、環(huán)境維護、文化管理等方面，從根源上重視文化氛圍的營造，為其提供和諧、穩(wěn)定、高效的運行環(huán)境。

四是搭建機場文化運營平臺。一要堅持機場服務為核心，采取“走出去”和“引進來”相結合策略，以期建立長期、穩(wěn)定的合作模式。借力文化機構、高校藝術院、文創(chuàng)園區(qū)等文化藝術服務供應商提供內(nèi)容創(chuàng)意，有重點和比例的引進地方文化項目或優(yōu)秀文創(chuàng)企業(yè)，從源頭上保證文化內(nèi)容高質量持續(xù)供應。二要尋求行業(yè)融合，要聯(lián)合政府、行業(yè)協(xié)會、投資機構等提供綜合性政策、服務及資金支持，更要吸引航空公司和駐樓商家參與文化市場化和商業(yè)運作，內(nèi)外協(xié)同，多方聯(lián)動，共同搭建機場文化藝術平臺，為人文建設形成良性循環(huán)發(fā)展的生力軍；三要將人文建設與商業(yè)模式有機融合。依托平臺資源優(yōu)勢，結合本地人文特色，全面提升航站樓商業(yè)運營能力。如：機場商業(yè)、服務與文化平臺特色產(chǎn)品有機融合，推出該機場才能獲得的獨一無二的服務產(chǎn)品、藝術體驗及文創(chuàng)商品等，提高機場商業(yè)產(chǎn)品附加值，增加機場非航收入。

機場是城市的一張名片，承載著一座城市乃至一個國家對外形象的文化傳播窗口，機場經(jīng)濟、文化和城市高度共生。后疫情時代，無法預知未來還有多少不確定事件，但人們對美好出行的需求是確定的，圍繞“四型機場”建設發(fā)力，危機中突出重圍，機場人文建設道路任重而道遠。而借鑒文創(chuàng)園區(qū)經(jīng)驗是打開一種新的思維方式，讓公共空間更有文化意味，打造匠心品牌，傳遞人文情懷，傳播優(yōu)秀文化，用文化為機場塑魂，人文機場的建設也將不斷被時代賦予新的內(nèi)涵，實現(xiàn)更具生命力的發(fā)展。