徐曉勇

華海路橋工程有限公司 浙江 嘉興 314000

伴隨著我國公路橋梁項(xiàng)目等基本建設(shè)的飛速發(fā)展，相對應(yīng)的施工技能也獲得大幅度提升與完善，公路橋梁項(xiàng)目施工進(jìn)程中，鉆孔灌注樁施工技能被大家熟知與使用，其對提高公路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量起到至關(guān)重要的影響，不過因?yàn)楣嘧⑹┕ば柙跇O短時(shí)間內(nèi)完工，且極易受到環(huán)境因素或人為因素等方面的影響，因此對施工技術(shù)要求極為嚴(yán)格。

1 關(guān)于鉆孔灌注樁施工技術(shù)的初期工作

若想使得鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)過程中獲得較好地成效，施工初期的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)起到至關(guān)重要的作用。第一，需嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場的真實(shí)狀況進(jìn)行全方位、多角度的實(shí)地查勘 ，一次為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與明確施工設(shè)計(jì)圖紙。擬定好施工設(shè)計(jì)圖紙后與設(shè)計(jì)圖、道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)及地質(zhì)文件等相結(jié)合，需嚴(yán)格把控與監(jiān)測施工方案的編制憑證、施工工藝環(huán)節(jié)、技術(shù)指標(biāo)及安全對策等方面；第二，需擬定完善健全的緊急事件處理對策及日常問題處理方案，道路橋梁企業(yè)還需定期開展相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)及考核，保障施工方案的合理性、嚴(yán)謹(jǐn)性、實(shí)用性及科學(xué)性，確保施工項(xiàng)目進(jìn)展不遭受突發(fā)事件影響；第三，對于施工原材料質(zhì)量環(huán)節(jié)，鉆孔灌注樁施工技術(shù)所涉及的材料品質(zhì)必須嚴(yán)格把控，從原材料選取、購買、運(yùn)輸及檢測等多方面監(jiān)管，確保其與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合，從而保障公路橋梁項(xiàng)目可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；第四，在建設(shè)過程中需保障樁位偏移必須與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致，在鉆機(jī)到位前，需檢測護(hù)筒位置與埋設(shè)高度必須符合設(shè)計(jì)預(yù)期的規(guī)范；鉆機(jī)到位之后，工作人員檢測其水準(zhǔn)與穩(wěn)定狀況，包含鉆桿需維持垂直現(xiàn)象，定期抽樣檢查施工過程中的進(jìn)、出泥漿指標(biāo)，以此為基礎(chǔ)來調(diào)整相關(guān)的操作，施工企業(yè)需專門設(shè)置專門人員對其定期觀察記錄每項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，若察覺異常狀況需第一時(shí)間進(jìn)行上報(bào)上級，保障公路橋梁項(xiàng)目施工的正常進(jìn)行，將突發(fā)事件發(fā)生概率縮減。

2 關(guān)于公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)論述

2.1 混凝土灌注

樁基成孔完工后，需進(jìn)行混凝土灌注流程，工作人員需在孔底部預(yù)留20-30cm左右的位置，當(dāng)做工作面，且需運(yùn)用人工鑿除的方法，讓其達(dá)到預(yù)期設(shè)置的標(biāo)高，同時(shí)還需全面清掃孔底雜物。若孔底狀況較為繁雜，在施工初期還需采用鋼釬進(jìn)行探查孔底的實(shí)際情況，保障安全和達(dá)到施工需求之后，才可開展施工。在施工進(jìn)程中，若出現(xiàn)孔壁或者孔底滲水現(xiàn)象，工作人員需判定孔底與孔壁滲水的速度，若一分鐘內(nèi)高于6mm，工作人員可選擇水下灌注混凝土的施工方式，反之可選擇普通的施工方案。

2.2 定位測量

在開展公路橋梁鉆孔灌注樁建設(shè)進(jìn)程中，定位檢測屬于施工全過程的根本，只有實(shí)現(xiàn)定位測量后，才可以找準(zhǔn)相關(guān)點(diǎn)，才可以確保鉆孔灌注樁不會出現(xiàn)問題。若想確保定位測量信息數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，工作人員需在定位測量前把施工現(xiàn)場進(jìn)行清掃，特別是鉆井，必須確保不存在雜物。施工現(xiàn)場清掃后，施工企業(yè)運(yùn)用測量機(jī)器，多次進(jìn)行查找基準(zhǔn)點(diǎn)，相關(guān)工作人員在查找基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)才可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場是否和建設(shè)設(shè)計(jì)圖紙存在差異。若存在差別，則需第一時(shí)間進(jìn)行改正，若不存在差別，則進(jìn)而按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行測量定位，從而明確澆筑樁的實(shí)際位置，且采用混凝土進(jìn)行固定，并記錄相關(guān)信息數(shù)據(jù)，防止出現(xiàn)誤差。

2.3 樁基成孔

若想確保樁基成孔的精準(zhǔn)性，工作人員需在施工前通過監(jiān)測放樣的方法，明確樁基孔位，接著根據(jù)施工設(shè)計(jì)需求將孔口維護(hù)作業(yè)落實(shí)到位。其次，若想提升施工的安全性，需在施工進(jìn)程中采用鋼筋等建筑原材料強(qiáng)化施工場地的地質(zhì)狀況，強(qiáng)化護(hù)壁整體性。在樁基成孔施工進(jìn)程中，第一，需選擇小型松動爆破的方法，需全面考慮相關(guān)影響因素后，先進(jìn)行試爆環(huán)節(jié)，若不存在問題，在進(jìn)行正式爆破。工作人員在進(jìn)行爆破進(jìn)程中，需做好通風(fēng)排期作業(yè)，把孔洞內(nèi)的毒氣充分排出。第二，小型松動爆破完工后，進(jìn)行人工集中挖孔環(huán)節(jié)，若想保障工作人員的安全問題，建設(shè)單位需嚴(yán)格要求工作人員佩戴安全帽，施工過程中所需工具需配置齊全，將安全防護(hù)和監(jiān)督落實(shí)到位，避免出現(xiàn)落物傷人現(xiàn)象。

3 鉆孔灌注樁施工工藝相關(guān)環(huán)節(jié)

3.1 護(hù)筒的埋置

道路橋梁項(xiàng)目施工過程中鉆孔灌注樁的建設(shè)需相關(guān)技術(shù)人員嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)進(jìn)行護(hù)筒的埋置作業(yè)。施工崗位需應(yīng)用全站儀來明確放樣坐標(biāo)位置，該過程需保障放樣的精準(zhǔn)性，鉆孔灌注樁的位置需精準(zhǔn)與有效，避免工作人員操作出現(xiàn)失誤而造成不可挽回的后果，工作人員進(jìn)行埋置護(hù)筒工作時(shí)，需將樁基與護(hù)筒間的中軸線維持重合狀態(tài)。

3.2 旋挖鉆機(jī)與沖擊鉆結(jié)合

和沖擊鉆相對比，旋挖鉆機(jī)具備造孔孔斜率較低、移動便利、擴(kuò)孔系統(tǒng)小、廢渣的排放量低及施工進(jìn)展快等優(yōu)勢，因此廣泛應(yīng)用到各項(xiàng)公路橋梁樁基施工中。針對于地形地貌繁雜、不利于大型機(jī)械運(yùn)行及地質(zhì)狀況不穩(wěn)定的現(xiàn)象，工作人員可選擇其他工藝設(shè)備設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。針對于地質(zhì)薄弱，沒辦法承載大型機(jī)器的重力位置，在回填進(jìn)程中的塊石大、密集的架空層地層、淤泥層級流沙層較厚的地層則極難將其施工優(yōu)勢體現(xiàn)出來。若想較好地提高施工成效與品質(zhì)，道路橋梁項(xiàng)目施工過程中則會采用沖擊鉆，其可以按照不同地層的適應(yīng)性特征，進(jìn)而對所施工的樁孔實(shí)行擠壓和夯實(shí)作業(yè)，才可以擊碎較大塊的巖石，有效的擠壓與密實(shí)好淤泥及流沙地層，進(jìn)而較好地防止出現(xiàn)坍塌及漏漿情況。部分地層屬于連通的，項(xiàng)目工作人員運(yùn)用上層淤泥層或回填塊石層的沖擊鉆打孔方式及下層加強(qiáng)風(fēng)化與微風(fēng)化泥層的旋挖鉆機(jī)施工方式，進(jìn)而使得灌注樁施工技術(shù)能夠較好地應(yīng)用到道路橋梁項(xiàng)目施工過程中。

3.3 泥漿和護(hù)壁的制作和準(zhǔn)備

道路橋梁項(xiàng)目施工過程中，相關(guān)工作人員需與施工現(xiàn)場實(shí)際狀況相結(jié)合，充分考慮公路橋梁現(xiàn)場土質(zhì)情況，進(jìn)行科學(xué)完善的制作泥漿。在進(jìn)行泥漿調(diào)配進(jìn)程中，其泥漿的配合比以及粘稠度等需嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，進(jìn)而確保泥漿的配制達(dá)到建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。還需防止泥漿粘稠度過高或者過低對鉆孔灌注樁所造成不良影響，避免對公路橋梁的施工品質(zhì)帶來安全隱憂。

4 公路橋梁鉆孔施工問題及針對性措施

4.1 縮孔問題及措施

若孔徑尺寸小于公路橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的樁徑，則極易出現(xiàn)縮孔問題，縮孔對樁基的承受力造成直接負(fù)面的影響，遇到承載力不足的現(xiàn)象時(shí)極易引發(fā)較大安全事故發(fā)生，導(dǎo)致縮孔的主要原因在于鉆具，鉆錐由于長時(shí)間鉆孔之后，若無法進(jìn)行第一時(shí)間的焊補(bǔ)，所打出的孔徑尺寸則會小于樁徑尺寸。若鉆孔地層存在軟塑土，待其膨脹時(shí)也會導(dǎo)致孔徑縮小。詳細(xì)的預(yù)防舉措可從檢測鉆頭的尺寸環(huán)節(jié)著手，第一時(shí)間針對已破損的鉆錐進(jìn)行焊接補(bǔ)貼或替換，針對于軟塑土現(xiàn)象，工作人員可選擇優(yōu)良泥漿進(jìn)行護(hù)壁的灌注，保障其不出現(xiàn)縮孔情況，遇到縮孔現(xiàn)象時(shí)，工作人員需立刻停止鉆孔，需多次掃孔進(jìn)行第一時(shí)間處理。

4.2 鉆孔偏斜問題及措施

引發(fā)鉆孔偏斜問題的主要因素是鉆機(jī)在安裝時(shí)穩(wěn)定性不符合相關(guān)規(guī)范，其次因?yàn)殂@機(jī)工作過程中會造成大量的振動，震動過程中造成偏移，若地面較軟，或在施工初期時(shí)沒有進(jìn)行地面整平環(huán)節(jié)，則極易造成鉆孔偏斜現(xiàn)象，針對于這一現(xiàn)象，工作人員可從根源上進(jìn)行處理，第一，需將現(xiàn)場地面整平作業(yè)落實(shí)到位，保障軌道的枕木可以均勻觸碰地面。在開展鉆機(jī)安裝進(jìn)程中，工作人員需保障轉(zhuǎn)盤及底座的水準(zhǔn)。針對于輪軸，鉆孔機(jī)護(hù)筒中心而言，需確保三者位于一條豎直線，其次還需不定期定時(shí)進(jìn)行調(diào)整。針對于部分特殊的地形鉆孔作業(yè)過程中，還需針對其地貌的獨(dú)特性選擇剛度比較強(qiáng)大的鉆機(jī)。在開展轉(zhuǎn)機(jī)作業(yè)過程中，若因?yàn)榈貙訂栴}遇到阻礙時(shí)，需采用慢擋鉆孔方式。若在鉆孔進(jìn)程中偏移已較為嚴(yán)重時(shí)，工作人員需第一時(shí)間進(jìn)行沙土回填作業(yè)，待壓實(shí)后才進(jìn)行鉆孔工作。

4.3 坍孔問題及措施

引發(fā)坍孔問題的重要原因是泥漿自身的比重較低，孔內(nèi)水頭壓力不足，或由于鉆進(jìn)速度加快，若護(hù)筒埋設(shè)較短，則會導(dǎo)致孔壁坍塌現(xiàn)象。針對這一問題的防御措施如下：第一，調(diào)整好泥漿的配合比，具體施工狀況按照地質(zhì)的條件進(jìn)行粘稠度及水頭高度的調(diào)整。第二，需嚴(yán)格把控與監(jiān)管孔內(nèi)的水頭高度，在鉆機(jī)的鉆進(jìn)速度需按照實(shí)際地質(zhì)情況的不同進(jìn)行微調(diào)。

5 結(jié)束語

總的來說，現(xiàn)階段鉆孔灌注樁施工技術(shù)屬于較為完善健全的施工技術(shù)，在公路橋梁項(xiàng)目施工過程中已獲得廣泛運(yùn)用，強(qiáng)化鉆孔灌注樁技術(shù)的運(yùn)用及探索已亟待解決。在開展鉆孔灌注樁技術(shù)過程中，工作人員需著重關(guān)注護(hù)筒的埋置、制備泥漿和護(hù)壁、鉆孔、清掃孔位、放置鋼筋籠以及澆灌五大工序流程的施工工藝及注意事項(xiàng)，施工企業(yè)需強(qiáng)化施工原材料的采購規(guī)范，需定期檢查和維護(hù)施工鉆機(jī)，其次，施工企業(yè)需定期對相關(guān)工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)與考核，才可較好地運(yùn)用鉆孔灌注樁技術(shù)，從而確保公路橋梁項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁領(lǐng)域的可持續(xù)良好發(fā)展。