許雪真

恒峰工程建設(shè)有限公司 安徽 合肥 230061

概述

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，建設(shè)速度越來越快，在此過程中市政道路的基礎(chǔ)性建設(shè)需要充分完善。通過對市政道路建設(shè)進(jìn)行技術(shù)管控，控制好建設(shè)中的關(guān)鍵因素，已經(jīng)成為現(xiàn)代市政道路建設(shè)的必經(jīng)之路。市政道路建設(shè)過程中，多采用透水防滑的路面施工技術(shù)，建設(shè)過程中影響施工技術(shù)應(yīng)用的因素較多。因此，為了提升市政道路施工質(zhì)量，需要采用專門的技術(shù)去解決相應(yīng)問題。瀝青道路的應(yīng)用過程需要充分結(jié)合傳統(tǒng)技術(shù)、現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，通過結(jié)合兩種技術(shù)的優(yōu)勢，全面提升市政道路質(zhì)量。瀝青道路的施工技術(shù)一般會(huì)與混凝土施工技術(shù)融合使用，相應(yīng)的混凝土技術(shù)會(huì)影響瀝青道路的穩(wěn)定性，高效地對兩種施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，是提高瀝青道路穩(wěn)定性的必經(jīng)之路。

1 瀝青道路常見問題

（1）裂縫問題。瀝青道路在日常使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，主要由以下原因造成：施工所選的瀝青混合材料等級(jí)較低，材料上存在缺陷；瀝青道路的設(shè)計(jì)存在問題，鋪設(shè)時(shí)的厚度不達(dá)標(biāo)；施工過程中，相關(guān)施工技術(shù)人員沒能充分重視現(xiàn)場因素，缺乏質(zhì)量把控。瀝青道路出現(xiàn)裂縫的問題在北方地區(qū)較為嚴(yán)重，大多是由于建造時(shí)沒預(yù)留出足夠的膨脹收縮空間，導(dǎo)致夏天瀝青道路受熱膨脹，冬天收縮出現(xiàn)裂痕。

（2）車轍問題。瀝青路面變形主要是由于瀝青基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)或表面層出現(xiàn)了位移導(dǎo)致的變形。車轍問題的出現(xiàn)，主要是由于天氣的變化以及實(shí)際載流量和設(shè)計(jì)載流量不符導(dǎo)致的。內(nèi)部原因主要是由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在缺陷或?yàn)r青混合材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。對于此類問題，需要加強(qiáng)瀝青道路質(zhì)量的管控。

（3）積水問題。路面的積水無法及時(shí)排除易造成損壞的問題。如果道路的排水工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致大量水無法被排出，而水會(huì)對瀝青路面進(jìn)行滲透，對地基造成破壞。此類問題大多出現(xiàn)在南方，南方地區(qū)降雨較多，因此水損害問題比較嚴(yán)重。而北方地區(qū)由于冬天會(huì)受到凍融效應(yīng)的影響，也會(huì)使水損害問題加劇。除此以外，瀝青材料的選擇也可能導(dǎo)致產(chǎn)生水損壞問題[1]。

2 瀝青道路施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 施工前檢查檢測

在瀝青道路鋪設(shè)前，需要對瀝青材料進(jìn)行質(zhì)檢工作，通過檢查瀝青材料的數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果和運(yùn)輸時(shí)間等相關(guān)信息，確保所使用材料符合工程標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)注重施工前瀝青混合拌料的設(shè)計(jì)配合比和生產(chǎn)配合比，確保攤鋪的瀝青混合料能滿足相應(yīng)的性能要求。幾個(gè)基礎(chǔ)層的施工對其材料和混合比例的要求有所不同，因此相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路實(shí)際施工要求配置好相應(yīng)的材料和混合比例，保障在應(yīng)用過程中能夠按照不同施工現(xiàn)場的配置進(jìn)行施工。此外，還要對施工設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查礦料鋪設(shè)系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保施工能順利進(jìn)行。在市政道路鋪設(shè)前，還需要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)工作，這是保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.2 基層施工技術(shù)應(yīng)用

在進(jìn)行瀝青道路施工前，需要對地面基層狀況進(jìn)行調(diào)研，在基層施工過程中做好壓實(shí)工作，保證基層質(zhì)量的安全。如今在道路碾壓過程中，為了保證基層質(zhì)量，主要采用分段碾壓方法，在對基層加厚后立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，這樣可以最大限度確保基層的穩(wěn)定質(zhì)量。按照施工技術(shù)應(yīng)用需求，盡可能地對施工區(qū)域的基層進(jìn)行壓實(shí)，待基層具有相應(yīng)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性后，再進(jìn)行基礎(chǔ)層鋪設(shè)工作，借助壓路機(jī)將瀝青碎石鋪設(shè)在基礎(chǔ)層面，為后續(xù)施工技術(shù)奠定基礎(chǔ)。此外，在碾壓基層時(shí)如果發(fā)現(xiàn)基層上出現(xiàn)雜物，需要將其清除，以方便后期的瀝青鋪設(shè)作業(yè)。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，首先要考慮路面結(jié)構(gòu)的受損問題，需要對其進(jìn)行二次加固處理來保證瀝青道路的正常使用。

2.3 攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用

瀝青的攤鋪直接決定了瀝青道路的鋪設(shè)質(zhì)量。目前瀝青的鋪攤工作主要分兩種，一種是人工手動(dòng)鋪攤作業(yè)，另一種是機(jī)械化鋪攤。在進(jìn)行手工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要事先涂上隔離層，防止瀝青和攤鋪物出現(xiàn)黏結(jié)現(xiàn)象，此外還需人為對攤鋪過程的速度力度進(jìn)行把控，保證作業(yè)的連續(xù)性，防止出現(xiàn)在攤鋪工作尚未完成時(shí)瀝青就冷卻的情況，對施工工人的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)水平有著較高要求。機(jī)械化鋪攤應(yīng)注意在攤鋪前對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行處理，否則容易發(fā)生瀝青黏結(jié)在設(shè)備上的現(xiàn)象，對設(shè)備造成腐蝕。除此以外，由于瀝青在尚未凝結(jié)時(shí)容易發(fā)生形變，所以在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪工作和刮板工作應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合，以保障鋪攤作業(yè)的順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量。

2.4 接縫技術(shù)應(yīng)用

為了提升瀝青道路整體的舒適性，需要做好各個(gè)路面接縫處的處理工作來提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。瀝青路面通常存在兩種接縫形式，分別為橫向和縱向接縫。對于橫向接縫可以采用預(yù)熱復(fù)壓等處理方法來提升接茬位置的處理效果。對于縱向接縫可以使用兩臺(tái)鋪攤機(jī)械進(jìn)行接茬處理，在施工時(shí)使用壓路機(jī)對道路邊緣進(jìn)行處理。在進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)時(shí)，需要專門人員進(jìn)行管理，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.5 碾壓技術(shù)應(yīng)用

在瀝青道路鋪攤作業(yè)完成后，道路的施工尚未結(jié)束，需緊跟攤鋪及時(shí)對瀝青混合料應(yīng)用碾壓技術(shù)，確保收尾質(zhì)量。收尾工作一般是利用機(jī)械分別對鋪好的路面進(jìn)行三次碾壓。第一次碾壓是為了貼合各種材料，增加材料之間的緊實(shí)度；第二次碾壓是為了穩(wěn)定路面增強(qiáng)緊實(shí)感；第三次碾壓是為了完善道路整體。三次碾壓是為了在收尾工作中加強(qiáng)基層縫隙的壓實(shí)處理工作提升道路防水指數(shù)，提高道路施工的安全性。如果在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)瑕疵，需要進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，保證市政道路建設(shè)的整體質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[2]。

3 結(jié)束語

綜上，在進(jìn)行市政道路的建設(shè)中，瀝青道路施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。因此，在施工過程中需要做好前期準(zhǔn)備工作，同時(shí)要把控好鋪攤、碾壓和后期養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量，提升市政道路的安全穩(wěn)定性。